Челябинск трактор заводу
Өткөн кылымдын 30 -жылдарында Челябинск трактор заводунун курулушу өлкөнүн жашоосундагы эң маанилүү окуялардын бири болгон. 40 миң тракторго эсептелген гигант заводун куруу боюнча иштер Борбордук Комитеттин Саясий Бюросу тарабынан көзөмөлдөнгөнү таң калыштуу эмес. Долбоорду жана курулушту оор индустриянын элдик комиссары Серго Орджоникидзе өзү көзөмөлдөгөн. Советтер Союзунда заманбап заводду өз алдынча таза жерге куруу мүмкүн эмес болчу, ошондуктан Челябинск трактор заводунун конструктордук бюросу түзүлүп, Детройт шаарында сансыз көп кабаттуу үйлөрдүн кабаттарынын бирине негизделген. Китепте «Танкоград. Орус тылынын сырлары 1917-1953 Леннарт Самуэлсон Америка Кошмо Штаттарында 40 советтик жана 14 америкалык инженерлер жана куруучулар ишкананын сырткы көрүнүшү боюнча иштегенин жазат. Мындан тышкары, иштеп чыгууга металлургиялык заводдордун долбоорлоо институту тартылган (СССРде бар болчу). Челябинск трактор заводу уюшулганга чейин АКШда жана Улуу Британияда чоң заводдордун тажрыйбасын үйрөнүү үчүн иштегендердин арасында Челябинск трактор заводунун биринчи директору Казимир Петрович Ловин болгон.
Милдеттердин арасында заводдун тун баласы боло турган трактордун ылайыктуу моделин издөө болгон. Бирок, процесс кечигип калды: Катерпиллар лицензияланган өндүрүшкө болгон бааны көтөрүштү жана бардык чиймелер англис тилинде короолору жана дюймдары менен жазылган. Америкалыктар завод куруу үчүн 3,5 миллион доллар талап кылышкан жана мындан тышкары, СССРге 20 жыл бою анын объектилеринде өндүрүлгөн лицензияланган тракторлорду экспорттоого тыюу салышкан. Ловин 1930 -жылы 6 -мартта Челябинскидеги орун басарларына мындай деп жазган:
«Мен Катерпиллар менен болгон сүйлөшүүлөрдүн оң натыйжасына үмүтүм аз. Убакыт артка кайткыс болуп баратат жана, кыязы, биз башка бюросу менен, экинчи трактор фирмасы жана жеке америкалык адистердин жардамы менен иштешибиз керек болот. Бул кыйла көп убакытты талап кылат. Биз буга чейин эки айды жоготтук.
Жыйынтыгында 1931-жылга чейин Челябинск үчүн заводдун долбоорун даярдаган Челябинск трактор заводунун биргелешкен советтик-америкалык өнүктүрүү тобун түзүү чечими кабыл алынды. Көптөгөн инженерлер офисте конструктордук иштерден тышкары, Детройт заводдорунда иштеп, өндүрүштү уюштуруунун баа жеткис тажрыйбасын үйрөнүшкөн. Көптөгөн тарыхчылар жазгандай, Түштүк Уралдын болочоктогу гигантынын долбоорунун долбоору 50 күндө эле даяр болгон. Негизги жардамды белгилүү архитектуралык фирма Альберт Кан көрсөткөн, анын адистери цехтердин санын кескин түрдө 20дан 3кө чейин кыскартууну сунушташкан: куюу, механикалык жана темир устасы. Америкалыктардын эң маанилүү жаңылыгы темир -бетон таянычтарынын болоттон жасалган устундарга алмаштырылышы болду, бул аралыктарды кененирээк кылууга, ошондой эле өндүрүш объекттерин тез алмаштырууга мүмкүндүк берди. Бул Улуу Ата Мекендик согуш учурунда абдан пайдалуу болуп чыкты.
Өлкөнүн жаңы имараттарынын иш таштоо тобунун бири
Келечектеги трактор заводунун цехтери курула электе, 1929-жылы ноябрда ири көлөмдөгү жер иштери башталган. Табигый түрдө механизация болгон жок: топуракты аттар тарткан арабалар алып чыкты. Курулушка чоң адамдык ресурстар керек болчу, аларды айылдан алуу керек болчу. Курулушта окуу жана жазууну үйрөтүү боюнча курстар көп учурда уюштурулган - индустриализация сабатсыздыкты жоюу менен бирге жүргөн. Жумушка алынгандардын 100% га чейинкиси курулуш адистиги боюнча даярдалбаганын айтпай эле коёлу. Белгилей кетчү жагдай, Нижний Тагил жана Магнитогорсктогу курулуш долбоорлорунан айырмаланып, туткундардын эмгеги келечектеги Танкограддын курулушунда дээрлик колдонулган эмес. Самуэльсон Челябинскиде дайыма жазага тартылган 205 адам курулушка катышканын жазган. Бирок, Уралдын курулушундагы жумуш ондогон жылдар бою өзгөчө престиждүү болгон эмес - мунун себеби жумуш кийиминин жана бут кийиминин өнөкөт жетишсиздиги, ошондой эле жашоо шарттарынын начардыгы болгон. Ушул себептерден улам, 29-30-жылдары жумушчулардын жетишсиздиги 40%ды, курулуш материалдарынын өнөкөт тартыштыгын пайда кылды жана мезгилдин аягында супер-долбоорду каржылоонун жалпы көлөмүнүн кыскарышы болуп чыкты. торттун үстүнө муз.
1931 -жылы 30 -апрелде партиянын Борбордук Комитети "Челябинск трактор заводунун курулушунун жүрүшү жөнүндө" атайын токтом кабыл алган, анда заводдун өз убагында ачылышынын биринчи даражадагы мааниси жөнүндө ачык айтылган. Натыйжада экинчи смена киргизилип, жумуш күнү 10 сааттык болуп калды. ЧТЗдин курулушундагы мыкты жумушчулар берешендик менен сыйланышты, бирок мындай жагдайлар көп болгон, алардын бири профсоюздун жергиликтүү комитетинде жазылган:
«Мен сизге билдиргим келет, мага берилген сыйлык үчүн (курортко саякат), менин эмгегимди баалаганыңыз үчүн сизге ыраазымын. Бирок Союздук масштабда ЧТЗны ишке киргизүүнүн маанилүүлүгүн эске алып, мен андан баш тартам жана курорттун бардык акчасын заманбап авиациянын фондуна котором ».
ЧТЗ курулушундагы комсомолецтер "конкреттүү кечелерди" ойлоп табышты - бул оркестрдин үндөрү менен прожекторлордун жарыгында жаш жумушчулар 10 сааттык жумуш күнүнөн кийин конструкцияларын конструкцияларын төгүүнү улантышты. өсүмдүк.
Келе жаткан каргашалуу террор жылдары, тилекке каршы, заводдун курулушунун уюштуруучуларынан өткөн жок. Башынан эле, мурда айтылган Казимир Ловин бүт курулуштун башчысы болуп дайындалды, ал 1929 -жылга чейин өзүн таланттуу менеджер, энергетик жана куруучу катары көрсөтө алды. Революциядан кийин Ленинградда энергия менен камсыздоочу объектилерди курган, Москвада электр станцияларын жана борборлоштурулган жылытуу системасын курууга жетекчилик кылган. Челябинск трактор заводу курулгандан кийин, Ловин 1934 -жылга чейин директорлук милдетти аткарып, анан Москвага кетип, акыры Главэнергонун башчысы болуп калган. 1937 -жылы Сталин Ловиндин аты жазылган аткаруу тизмесине өзү кол койгон деп айтылат.
Колосс бутуна көтөрүлөт
Челябинск трактор заводу толугу менен америкалыктардын үлгүсүнө ылайык курулган деп айтууга болбойт. Мисалы, көрүнүктүү орус архитектору Владимир Григорьевич Шухов долбоорго катышкан. Тактап айтканда, ал ЧТЗдын механикалык жыйноо жана согуу цехтерин иштеп чыккан. Шуховдун архитектуралык мурасы боюнча адабияттарда курулган структуралардын төмөнкү сүрөттөмөсүн таба аласыз:
«Заводдун эбегейсиз чоң цехтери жарык менен абага толгон. Чатырлары да айнектен жасалган. Машиналардын катарына бирдей жумшак жарык түшүп, электромобилдер унчукпай жылып турган полдордун кынтыксыз тазалыгын жарыктандырат. Цехтер жашыл мейкиндиктердин шакеги менен курчалган ».
Же:
«Темир -бетон жана айнектен жасалган устаканалардын аянты 183 гектарды ээлейт, бир механикалык жыйноочу цехтин аянты 8,5 гектарды түзөт. Бул дүкөндүн узундугу 540 метр … Аянты 2, 6 гектар, көлөмү 330 миң куб.м. Челябинск трактор заводу - массалык агым өндүрүшү бар адистештирилген заводдун мисалы ».
Заводдо чет өлкөлүк жабдуулар көп болгонуна карабастан, бардык жабдуулардын 40% жакыны СССРде түзүлгөн.
Өзүмдөн бир аз алдыга чуркап жатып, мен бир нече жылдан кийин танктар линия өндүрүшүндөгү тракторлорду алмаштырарын айта кетейин. Бул арада 1933-жылдын 1-3-июнунда Челябинск трактор заводу СССР Борбордук Аткаруу Комитетинин Президиумунун Председатели Калинин катышуусунда салтанаттуу түрдө ишке киргизилген. Орджоникидзе кийин XXII партсъезддеги ачылыштын жыйынтыгы боюнча мындай дейт:
"Мындай чоң жана эң люкс өсүмдүк Европада гана эмес, Америкада да бар окшойт."
Конструкторлор аземге алдын ала даярданышты жана тажрыйба заводунда биринчи «Сталинец-60» тракторлорун жыйнашты. Негизги заводдун ичиндеги бул кичи завод 1930-жылдын ноябрь айында эле даяр болгон жана чет өлкөлүк автомобилдердин моделдерин деталдуу изилдөө үчүн, ошондой эле келечектеги заводдун жумушчуларын окутуу үчүн арналган. Негизги өндүрүш башталганга чейин тажрыйба заводунда кеминде 4 миң бригадир даярдалат деп болжолдонгон, алардын көбү кечээки айылдыктар. Пилоттук заводдун курулушун америкалык Жон Тейн, ошондой эле чет өлкөлөрдөгү Катерпиллар адистеринин тобу көзөмөлдөп турган. Трактор заводунун жумушчуларын кошкондо, 100 америкалык кеминде курулган ишканада бригадир болуп иштеген. Алар келечекте заводдун таянычы болуп калышат, ансыз Улуу Ата Мекендик согуштун масштабында танк чыгарууну өздөштүрүү мүмкүн болмок эмес.
