Акыркы перспективдүү советтик "Боксер" танкынын иштелип чыгышы ар дайым көпчүлүктү кызыктырып келген, анткени Совет мезгилинде бул иш олуттуу классификацияланган. Ал жөнүндө аз белгилүү. СССР кулагандан кийин баары Украинада калды. Танктын пайдубалы эч жерде өткөн жок, бирок анын уландысы жөнүндө көптөгөн уламыштар жана божомолдор бар, Россия менен Украинанын бул долбоор боюнча биргелешип иштеши, Hammer танкынын түзүлүшү жана андан да мификалык Nota танкы.
"Боксер" танкынын долбоору Харьковдо иштелип чыккан. Мен 1979 -жылы танк концепциясы башталгандан тартып 1990 -жылдардын башында иш токтоп калганга чейин долбоордун лидерлеринин бири болчумун. Отуз жылдан ашык убакыттан кийин бул иш чыныгы кызыгууну улантып жатканын эске алып, мен сизге иштеп чыгуу этаптары, танктын макети, негизги техникалык мүнөздөмөлөрү, анын артыкчылыктары, кемчиликтери жана жумушту токтотуунун себептери жөнүндө айтып берүүнү чечтим.
Иш бир нече этапта жүргүзүлгөн: 1979-1982-жылдары келечектүү танктын концепциясы боюнча издөө иштери болгон, 1983-1985-жылдары-"Козголоңчу" изилдөө иши, жаңы муундагы танк үчүн сунуштарды иштеп чыгуу, 1986-ж. 1991 - "Боксер" иштеп чыгуу иши (объект 477), танктын прототиптерин иштеп чыгуу, даярдоо жана сыноо.
Бул танктын иши келечектүү кийинки муундагы танктын концепциясын иштеп чыгуу демилгеси катары башталган жана эч кандай документтер суралган эмес; Т-34 жана Т-64 Харьковдо да түзүлгөн, бул алардын муундарынын танктарына негиз болгон..
Издөө иштери кийин, 1980 -жылы, министрликтин буйругу менен "Топол" кодун алган, 1983 -жылы "Козголоңчу" R&D аскердик -өнөр жай комплексинин чечими менен, ал эми 1986 -жылы "Боксер" РОКтун токтому менен кабыл алынган. КПСС Борбордук Комитети менен СССР Министрлер Совети.
Долбоорлоо жана иштеп чыгуу иштерин аткаруу процессинде танктын макети бир нече жолу өзгөртүлүп, документтерде "объект 477А" индекси көтөрүлө баштаган. 80 -жылдардын аягында уюмдардын биринде субподрядчылар мен катышкан министрликте өткөн жолугушуунун жашыруун протоколун жоготушкан (кыязы, документ кокусунан же атайылап жок кылынган). Натыйжада, иштеп чыгуу кодун өзгөртүүгө туура келди жана танк Hammer деп аталып калды. Бул иште башка шифрлер жана индекстер жок болчу, 477A1 объектиси, "Nota" - булардын баары бул танкка эч кандай тиешеси жок божомолдор.
Интернетте бул танк тууралуу көптөгөн уламыштар бар. Айрымдар ийгиликсиз долбоордун айынан ал жабылганын айтышат, башкалары - тескерисинче, 90 -жылдары бул иш улантылган, ар кайсы шаарларда ондон танкка чейин өндүрүлгөн, сыноолор жүргүзүлгөн, Россиянын ортосунда биргелешкен иштер болгон. жана Украина, ал эми Украинада "Нота" танкы иштелип чыккан. Мунун баары божомол, мындай эч нерсе болгон жок, мен конструктордук бюродо 1996 -жылга чейин иштедим жана долбоордун лидерлеринин бири катары мен бул танк тууралуу эмне болуп жатканын билчүмүн.
Чынында, бул танк коргонуу өнөр жайынын жетекчилигинин жана аскерлеринин өтө көңүлүн бурду. Танкты иштеп чыгуу жылдарында иштин абалы жана анын мүнөздөмөлөрү ар кандай деңгээлдеги илимий-техникалык кеңештерде, министрликтердин коллегияларында, аскердик-өнөр жай комплексинин, Министрликтин Аскердик-техникалык кеңешинин жыйналыштарында бир нече жолу каралган. Коргоо бул танк үчүн атайын өткөрүлдү.
Иштеп чыгуу учурунда келип чыккан бардык көйгөйлөр жана мөөнөттөрдү өткөрүп жиберүү менен, долбоор жабык эле эмес, тескерисинче, олуттуу сыноолорду баштабастан, 1989 -жылы элүү танктын баштапкы партиясын даярдоону баштоого буйрук берилген..
Борбордук Комитеттин катчылары, министрлер, аскердик-өнөр жай комплексинин жетекчилери, коргоо министрлери Соколов менен Язовго чейинки жогорку даражалуу аскер кызматкерлери Харьковго келип, танктын иштөө абалын жана үлгүлөрүн карап чыгышты. Мен танктарды башкаруу комплексиндеги иштин абалы жөнүндө бул комиссияларга бир нече жолу отчет берүүгө туура келди жана алардын бул өнүгүүгө болгон кызыгуусун жана маанисин көрдүм.
Жаңы куралдарды, ок -дарыларды, материалдарды, электрониканы, байланыш жана навигациялык жабдууларды, приборлордун комплекстерин иштеп чыгуу боюнча танк боюнча ишке ар кандай министрликтер менен ведомстволордун ондогон уюмдары тартылган жана бүткүл өлкө боюнча комплекстүү кызматташуу уюштурулган. Тилекке каршы, танктын өнүгүшү "кайра куруу" мезгилинде болгон. Бардык деңгээлдеги жоопкерчиликсиздик жумуштун бүтүшүнө жол берген жок.
Техникалык чечимдерди текшерүү үчүн "Rebel" R&D стадиясында жыгачтын толук масштабы жана танктин шасси макети жасалды. "Боксер" долбоорлоо жана иштеп чыгуу стадиясында эки прототип даярдалды жана сыналды, макети жана ок -дарылары менен түп -тамырынан айырмаланган үчүнчү үлгүдөгү монтаждоо иштери аяктаганга чейин бүтө элек болчу.
КМДБда жана субподрядчыларда, анын ичинде ВНИИТрансмашта башка эч кандай макеттер жана танктар өндүрүлгөн эмес жана эч жакка которулган эмес. Эмнегедир Т-64 шассинин негизинде интернетте көрсөтүлгөн "Боксер" танк моделдеринин сүрөттөрү менен чиймелеринин бул танкка эч кандай тиешеси жок. Танк боюнча иш олуттуу түрдө классификацияланган, үлгүлөр эч качан сүрөткө тартылган эмес, жогорку жетекчилик үчүн "SS" штампынын астында, андыктан ишенимдүү сүрөттөр жок.
Мен Интернеттен бул танктын тапанча ийгиликтүү эмес бир гана сүрөтүн таба алдым (тапанча артка кайтарылган), ал көп жылдардан кийин Башкировкадагы KMDB машыгуу полигонунда тартылган, бул танк чатырдын астында болгон. Танк таанылуучу өзгөчөлүктөргө ээ, бийик корпус, алдыңкы бронетехникалык плитанын кичине эңкейиш бурчу жана жарым сунулган тапанчаны каптаган мунаранын үстүндөгү брондолгон "канистр".
"Боксер" танкынын сүрөтү
Россия менен Украинанын биргелешкен иши жөнүндө сөз болгон жок, алар атаандаш болуп калышты жана Украина бул танктын пайдубалын өткөрүп берүүдөн таптакыр баш тартты. Кошумчалай кетсек, 1996-1998-жылдары КМДБ Т-80УД жеткирүү боюнча пакистандык келишимди ишке ашырып жаткан жана келечектүү танктарга убакыт болгон эмес. Балким, 2000-жылдардын башында, "Боксер" танкынын негизине таянып, "Нота" деп аталган танкта изилдөөлөр жүргүзүлгөн, бирок бул аларды кагаз жүзүндө түшүрүү мүмкүн эместиги менен эч нерсе эмес. субподрядчылардын зарыл болгон кызматташтыгынын жоктугуна.
Келечектүү танкты иштеп чыгуу Нижний Тагилге жана Ленинградга да жүктөлгөн деген кеңири тараган пикир чындыкка дал келбейт. Үч танктык конструктордук бюронун ичинен бул танк боюнча иштер Харьковдо гана жүргүзүлгөн, Ленинградда алар Т-80Уну жайылтууга аракет кылышкан жана Нижний Тагил кандайдыр бир жол менен бардык перспективдүү жумуштардан чыгып кеткен.
Танкты иштеп чыгуунун бардык жылдарында Ленинград жана Нижний Тагил менен кандайдыр бир маселелер боюнча байланышта болгон бир учур эсимде жок. ROC "Boxer" башында алар министрликтин НТСинде келечектүү танктардын версияларын сунушташкан, бирок бул эч кандай түрдө көрсөтүлгөн талаптарга жооп бербеген Т-80 жана Т-72ди андан ары өнүктүрүү боюнча долбоорлор болгон. Министрликтин жана аскерлердин жетекчилери аларды олуттуу деле ойлошкон жок.
Бул конструктордук бюролордо издөө иштери, албетте, жүргүзүлгөн, бирок курал, ок -дарыларды жана башка компоненттерди иштеп чыгуучуларды ишке катыштырбастан, алар ийгиликке алып бара алышмак эмес. Бул конструктордук бюролордун перспективалуу танкты иштеп чыгууга катышуусун "Жакшыртуу" темалары боюнча параллелдүү жүргүзүү менен бир нече жолу актоо аракеттери жасалды. Мындай иштер чындап эле жүргүзүлгөн, бирок алар келечектүү танкты иштеп чыгууга эч кандай тиешеси жок болчу, анткени бул учурдагы муундагы танктардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу боюнча иштердин цикли болчу.
Танктын макети
Танктын концепциясын иштеп чыгуу стадиясында танктын жыйырмага чейин ар кандай жайгашуусу каралды. Башында VNIITM варианттары каралды, бирок ал жерде алгылыктуу эч нерсе табылган жок. Иштетилген макеттин варианттары ВНИИТМ, ГБТУ, ГРАУ жана Кубинка адистеринин чакыруусу менен илимий -техникалык кеңештердин жыйналыштарында каралып, талкууланды.
Деталдуу изилдөөлөрдөн кийин танктын эки варианты пайда болгон: экиден экиден жана үч кишиден жана 125 мм замбиректен. Биринчи вариант 70-жылдардын башында Т-34түн жаратуучуларынын бири А. А. Морозовдун жаңы муундагы танк концепциясын издеп жүргөн Ак куу темасындагы иштин уландысы болгон (объект 490), эми ал улантылды. анын уулу Евгений Морозов.
Эки кишиден турган экипаж мунарага жайгаштырылган, трафик танктын корпусундагы телекөрсөтүү системасы аркылуу ишке ашкан. Негизги ок -дары жүктөөчү танканын корпусунда согуштук бөлүк менен МТОнун ортосундагы бөлүмдө жайгашкан, мунаранын арт жагында керектелчү. Негизги жана керектелүүчү ок -дарылар экипаждан брондолгон бөлүктөр менен бөлүнүп алынган жана ок -дарылар жарылганда иштетилген "нокаут плиталары".
Экинчи вариант үч кишиден турган экипаж менен болгон, замбиректин сол жагындагы корпустагы айдоочу, командир менен пулеметчу жарым узартылган замбиректин астындагы мунарада бири-бири менен бирге. Сол жактагы мунарада бир люк бар болчу, ок -дары жүктөрү замбиректин оң жагында жайгашкан. Бул версияда командир менен ок атуучу корпустун чатырынын астындагы мунарада болушкан жана жакшы корголушкан. Калибрлүү 130 мм калибрге өткөндө, ок -дарыларды бөлүнгөн көлөмгө жайгаштыруу мүмкүн болгон эмес, жабдууларды жайгаштыруу үчүн көлөмү жетишсиз болгон. Орнотуу 1983 -жылы өзгөртүлгөн, пулеметчу менен командир солго, бири -биринин үстүнө коюлган, оң жактагы бүт көлөм ок -дарыларга берилген.
Экипажды ок -дарылардан изоляциялоо же брондолгон капсула түзүү, ошондой эле иштеп чыгуунун башталышында "чыгаруучу табакчаларды" колдонуу варианттары каралды, бирок алар танктын башка мүнөздөмөлөрүнүн аткарылбай калышына алып келди. ал ташталды. Бул варианттарды карап жатканда, танк али далилдене элек металл үймөгүнө айланганда, ок -дарыларды жардыруу учурунда экипажды сактап калуу мүмкүнбү деген суроо пайда болгон.
Эки же үч кишиден турган экипаждын вариантын тандоодо негизги маселе экипаж мүчөлөрүнүн аларга жүктөлгөн милдеттерди аткарууда жүктөмү болгон. Бул маселени изилдөөдө экипаждын бир мүчөсүнүн бутага издөө жана атуу функцияларын айкалыштыруу мүмкүн эместиги далилденди. Ошондой эле, аткычка же айдоочуга өзүнүн жана баш ийүүчү танктардын башкаруу функцияларын тапшыруу мүмкүн эмес болуп чыкты, бул функциялар табияты боюнча бири -бирине карама -каршы келген. Бул маселени 1982 -жылы башкы конструкторлор кеңештеринде жана НТК ГБТУда кайра -кайра карагандан кийин экипажы үч кишиден турган танкты иштеп чыгуу чечими кабыл алынган.
Бул макетте, мунаранын чатырындагы кутучада жайгашкан жарым кеңейтилген тапанча менен олуттуу суроолор пайда болгон. Замбиректи жүктөөдө ал мунарага түштү, бул танктын ичиндегилердин баарынын мунарага тийүүсүнө алып келди: суу, ылай, бутактар. Жыйынтыгында мен замбирек заказ кылышым керек болчу, ошондуктан мунаранын үстүндө "калемсап" пайда болду. Танктын бул конфигурациясы аткычтын көзүнүн чоң перископун жана өзгөчө командирдин панорамасын талап кылган, анын көз карашы тапанчанын коргоосу менен тосулган.
1984 -жылы танктын концепциясын андан ары өнүктүрүү менен, автоматташтырылган ок -дарылардагы ок -дарыларды азайтпастан, 152 мм күчтүү замбирек орнотуу чечими кабыл алынган. Кабыл алынган макет менен муну ишке ашыруу мүмкүн эмес эле.
Танктын макети өзгөртүлдү, негизги ок -дарылар корпустагы корпустагы бронетранспортчу бөлүккө жана МТОнун ортосуна, ал эми мунаранын артындагы оюкка керектелүүчү нерсеге жайгаштырылды. Мунарада командирдин люгу пайда болду, мунарага экипаждын жайгашуусу өзгөртүлдү, мылтыкчы замбиректин сол жагында, командир оң жакта болду.
Машинанын мындай жайгашуусу менен иштеп чыгуу иштери башталып, прототиптери жасалган. Танктарды майда-чүйдөсүнө чейин текшерүү жана текшерүү процессинде автоматтык жүктөгүчтүн олуттуу кемчиликтери аныкталган, кардар ок-дарыларга катуураак талаптарды койгон, бул кайра эле танкты кайра жайгаштырууга алып келген.
Унитардык ок-дарынын негизинде негизги ок-дарыларды корпуска жана керектөөчү материалды мунарага жайгаштыруу менен барабан тибиндеги автоматтык жүктөгүчтүн жаңы конструкциясы кабыл алынды. Прототиптердеги танктын макетинин бул версиясы иштин токтоп калышына байланыштуу эч качан ишке ашырылган эмес жана барабан тибиндеги автоматтык жүктөгүч стендде гана сыналган.
Жумушту аткаруу процессинде, резервуардын макети кардардын кошумча талаптары үчүн дагы, кабыл алынган техникалык чечимдерди ишке ашыруу мүмкүн эместиги үчүн дагы бир нече жолу өзгөртүлгөн. Ал бүгүнкү күндүн талаптарына канчалык жооп берет, айтуу кыйын, жок дегенде ошол кездеги муундагы танктардан жана аларды жок кылуу каражаттарынан ажыратуу боюнча көрсөтүлгөн талаптар камсыздалды.
