Согуш аралык жылдарда, тактап айтканда ХХ кылымдын 30 -жылдарында, дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнүн дизайнерлери дээрлик бир убакта өз армияларына амфибиялык танктарга муктаж деп чечишкен.
"Valentine" Mk IX DD.
Аларды (Чочко жана Орто D танктарын) түзүү тажрыйбасы бир гана британдыктарда болгон, бирок ар ким өз жолун ээрчүү эч жакка кетпөө экенин түшүнгөн. Чындык, танктан понтон асуу кыйын эмес. Муну дээрлик бардык танктар менен жасаса болот, эң негизгиси монтаждарды тиркөө. Бирок понтондор … чоң сууга туруштук! Сырткы мотор менен сүзүү мүмкүн эмес, аны кадимки ток алып кетиши мүмкүн. Албетте, понтондор жөнөкөй жана андан тышкары чөгүп кетпейт, анткени аларды пинг-понг топтору же бальза менен толтуруу жетиштүү жана алар эч кандай ок атуудан коркушпайт. Бирок бул канча бальса керек? Анан - понтондарды танк үчүн ташуу керек. Аларды орнотуу үчүн сизге кран керек! Мунун баары душмандын октон жабыркаган зонасында аткарылышы керек. Танк кемеден түшсө эмне болот? Андан кийин понтон өлчөмдөрү туурасы акылга сыйгыс пандусту талап кылат, ал эми бул жөнүндө эмне айтууга болот?
Деңизде "Ка-Ми" танкы.
Ошол жылдардагы аскерлер жана дизайнерлер ушундай ой жүгүртүшкөн, же ушул сыяктуу. Ачык чечим понтондорго "кеме формасын" берүү болчу. Башкача айтканда, ар бир танк үчүн төрт понтон топтомун даярдаңыз: жаа, катуу жана эки "каптал". Дүйнөнүн бир катар өлкөлөрүндө алар, мисалы, Чехословакияда, андан кийин Жапонияда сынап көрүшкөн, кийинчерээк, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, абдан жакшы амфибиялык амфибиялык "Ка-Ми" танкы пайда болгон.
"Ка-Ми" танкынын бурамалары
Танктын баштапкы понтон тартиби болгон: 6, 2 м³ көлөмдөгү алдыңкы понтон, структурага деңизге ылайыктуу форма берген, биринчи сериядагы станоктордо бекем болгон, бирок кийин ал эки бөлүктөн жасала баштаган, түшүрүлгөндө, танктын өтүүсүн жеңилдеткен эки бөлүккө бөлүнгөн. Арткы понтондун көлөмү 2,9 м³ болгон, бирок экөө тең танктын ичинен төгүлгөн. Бул үчүн аны таштап кетүүнүн кажети жок болчу!
"Ка-Ми" танкы. Каптал көрүнүшү.
Танктын чоң көлөмдөгү корпусу бар болчу, ал понтондор менен бирге деңизге эң сонун жарактуу болгон. Анын үстүнө, анын денесинде эки бурамасы бар болчу, бирок диски бар рульдар понтондо, бурамалардын артында болчу! Понтонго бальзанын күкүмү салынган, андыктан аларды жана танктын өзүн чөктүрүү мүмкүн болгон. Бирок … бардык артыкчылыктары үчүн "Ка-Ми" дагы эле өтө конкреттүү болчу. Анын негизги максаты Тынч океандын аралдарына конуу болгон. Дагы, понтондарды чогултуу, бир жерге сактоо, танкка илип коюу керек болчу.
PzKpfw38t амфибиялык танк.
Немистер Британ аралдарына конууга даярданып, ушуга окшош нерсени жасашты: Pz. II танкы кайыктын формасындагы понтон менен, ортосунда тик бурчтуу оюк менен жабдылган. Төмөндө "кайыктын" жөлөнгүч таянычтары болгон. Алар артка таянганда, корпус аларга таянды, көтөрүлдү (арт жагына таянып) жана танк бул структуранын астынан чыгып кетти. Же аны колдонуу керек болгондо ичине кирди. Бул танктар ал тургай Англияга каршы эмес, СССРге каршы согушкан - алар Түштүк Бугду кесип өтүшкөн. Бирок, кийинчерээк алар бул техникалык амалдардан баш тартууну чечишти.
Ошол мезгилде пайда болгон жылышуу корпусу бар калкып жүрүүчү танктар понтон маселесин чечкен. Бирок мындай дененин бар болгондугуна байланыштуу, аларга калың соотту же катуу куралдарды коюу мүмкүн эмес эле. Мындан тышкары, алар сууга ушунчалык терең кирип кеткендиктен, алар эң тынч аба ырайында гана сүзө алышкан. Ошентип, бул эки чечимдин бардыгынын согуштук шарттарда "амфибия танктарын" колдонууга тоскоол болгон олуттуу кемчиликтери болгон.
Советтик амфибиялык танк Т-37.
Жана бул жерде таптакыр адаттан тыш идея венгер инженери Николас Штрауслердин башына келди, ал 1933 -жылы Англияга көчүп кеткен, ал жерде иштөө үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр бар болчу. Ал эң оңой жолу-каалаган танкты ордун алмаштыруучу экран менен курчоо жана ошону менен эң "сүзүлбөгөн" танкты калкып чыгаруу! Металл рельстерден жасалган аралыктагы брезент экранына окшогон анын аппаратынын биринчи үлгүсү 1941 -жылы июнда Тетрарх танкында сыналган. Метрополитан күчтөрүнүн командири Алан Брук бул идеяны жактырды жана ал ишти улантууну буйруду.
Ошол эле жылдын сентябрь айында DD - "Duplex Drive" же "Double Drive" деген атка ээ болгон Штраусслер системасы, анткени анын дискте винт жетеги бар болчу, аны орнотуу чечими кабыл алынган. Valentine танкында. Дизайнды кызыктырган нерсе, танктын жердеги "ишин" аткаруусуна винттин да, экрандын да эч кандай тоскоолдук кылбаганы, эң башкысы, анча чоң салмагы жоктугу. Экрандын бийиктиги, брезенттин калыңдыгы жана аба сордурулган резина түтүктөрдүн калыңдыгы жогорулатылып, экранды түздөдү.
Жаңы моделдин сыноолору 1942-жылдын май айында башталган, ал үчүн танк автоматтык түрдө атылып, анын канчалык коркунучтуу экенин билип калган. Акыр -аягы, DD системасы тапшырмага толук шайкеш деп таанылды жана аны менен танктарды жабдый баштады. Азыртадан эле 1944 -жылы британ армиясы 595 танк "Valentine" DD, V, IX жана XI модификациялары менен куралданган.
Биз Кромвелл жана Черчилль танктары үчүн бирдей экрандарды жасоого аракет кылдык, бирок экөө тең (айрыкча акыркы!) Бул үчүн өтө оор болуп чыкты. Жаңы танктарды кабыл алуу менен бирге конуу учурунда танкты суу каптап кеткен учурда алардан куткаруу каражаттары да иштелип чыккан. Бул учурда, танкерлер атайын дем алдыруучу аппараттарды кийип, резервуар толугу менен суу менен толтурулганча күтүп, анан люктар аркылуу таштап кетиши керек болчу.
Ошол эле учурда, "Валентиндердин" экипаждары Францияга конууга даярдалып жатканда, алар, айталы, биздин көз алдыбызда эскирип калгандыгы көрүнүп калды жана аларды тез арада алмаштыруу керек болду. Ошондуктан, америкалык Шерман танктарын DD системасы менен жабдуу чечими кабыл алынды. Танктын 30 тонна салмагы дагы жакшыртууларды талап кылды. Эми экран ылдыйда үч катмардуу болуп калды, андан кийин эки катмарлуу жана эң үстү жагында-бир катмардуу. Дагы бир көйгөй диск болчу. Анткени, трансмиссия анын алдында жайгашкан. Бирок, ошондо да алар чыгуунун жолун табышты: жалкоолорго кошумча редукторду коюшту жана алардан бурамаларга которушту. Мындан тышкары, суу сордуруу үчүн кузовдо электр насосу орнотулган. Натыйжада жаңы "DD танктарынын" ылдамдыгы 10 км / саатка чейин жогорулаган. Бирок, мамиле дагы абдан начар болчу.
Sherman DD танкынын түзүлүшү.
Нормандияга конууга катышуу үчүн, британдыктар LCT десанттык кемелерин (3) тартып алышты, алар кадимки тогуздун ордуна беш Sherman DD танктарын, ал эми америкалыктар - LCT (5), төрт танк ташыган.
Штраусслер системасы бар танктардын "эң сонун сааты" 1944 -жылдын 6 -июнунда келген. Душмандын огу астында танктардын конгону Юта секторунда таңкы саат 6: 30да башталган. Унаалар жээктен 900 метр алыстыкта конду, бирок толкундар жана агым аларды эки чакырымга четке алып чыгып кетти, анан танктар бир жерде, алар колдоого тийиш болгон жөө аскерлер башка жерде экени билинди!
"Юта" пляж сайты. "Sherman DD" танктары суудан чыгат.
"Алтын" бөлүгүндө кээ бир танктар түз эле пляжга конууга жетишти, бул абдан жакшы болду, бирок калган унаалар сууга 4500 метр жээктен конду! Күчтүү толкундар көптөгөн танктарды каптады, натыйжада 29 машинанын ичинен … экөө жээкке чыгышты! Бирок жакшы кабар - беш танкер гана өлтүрүлгөн.
Бул сектордогу британиялык танктар жээктен 600 метр аралыкта учурулган, бирок сегиз унаа чөгүп кеткен. Бул жерде кээ бир танктар экрандарды көтөрбөстөн, түз эле жээкке конду. Бирок … кум сууга каныккандыктан, көптөгөн машиналар тыгылып, толкун башталганда, алар сууга толуп калган.
Канадалыктар Джунау секторуна конду: Sherman DD танктары менен эки полк. Чоң толкундануудан улам, алар оор жоготууларга учурашты жана десантка толук жардам бере алышкан жок, бирок бул баары бир танктар, аз да болсо!
"Сворд" секторунда 40 Шерман танкынын ичинен 34 унаа жээкке жетти, дагы бешөө түз жээкке конду. Танктар дароо экрандарды бүктөп, согушка киришти. Бирок кийин аларды сөзсүз түрдө алып салуу керек болчу, анткени кургатылган брезент өрттө коркунучтуу болчу.
Нормандия операциясынын тажрыйбасы системаны мындан ары өркүндөтүү керек экенин көрсөттү. Экрандын бийиктиги 30 см көбөйтүлгөн, экранда сугат үчүн аппарат өрт чыгып кеткен учурда сыртка коюлган.
Мунун артынан Dragoon операциясы башталды, анын жүрүшүндө Sherman DD танктары Франциянын түштүгүнө конду. Жалпысынан 36 танк жерге түштү, анын ичинен бирөөсүн толкун каптады, бирөө суунун астындагы бир нерсеге тийди, бешөө немистин миналары менен жардырылды.
1945 -жылдын май айында бул танктар Рейнди кесип өтүшкөн жана катуу агымдын айынан танктар конуучу жердин үстүндөгү сууга түшүп кетишкен жана ыңгайлуулук үчүн, калкып жүрүүчү LVT транспортерлору атайын палубаларды ошол жерге жеткиришкен, бул танктардын иштөөсүн жеңилдеткен. суудан чыгуу.
Бул машиналардын акыркы операциясы Эльбаны кесип өтүү болгон. Мындан тышкары, фашисттерге жан тарткан кээ бир жергиликтүү немистер экрандарга тешик кылбашы үчүн, конууга даярданып жаткан айылдын бардык тургундары кууп чыгарылган.
Бирок Тынч океанда, Бирмада, америкалыктар тректерди артка кайрып, суу аркылуу жылган понтондуу танкаларды (Т-6 системасы) жактырышкан. Бул жол коопсузураак деп ойлошту, мындан тышкары танктар сууда сүзө алышат.
Мейли, анан … Анан, мындай учурларда дайыма болуп тургандай, жакшыртуу боюнча көп сунуштар пайда болду. Мисалы, ракетанын күчөткүчтөрүн корпустун ылдый жагындагы танкка 30 градуска эңкейүү менен коюңуз. Алардын бир убакта кошулушу танкка ылдамдыкты кошушу керек болчу. Бирок … экрандын дубалдары суунун басымы астында ийилген. Ал эми жалпысынан алганда, бул ракетадагы "чымын" сыяктуу коркунучтуу бизнес.
Танкисттер DD танктарынын куралдануусун күчөткүсү келген, анткени алар кыймылда ок атышкан эмес. Эмнени каалайсың? Мына, сиз бул жердесиз: алар эки M1919 пулемету менен пулемёт орнотушту, аны экрандын үстүнө коюшту. Сууда сүзүп, ат! Бирок бул төмөн ишенимдүүлүктү көрсөттү, ошондуктан маселе башка сыноолордон өткөн жок. Ошондой эле алар экранга 94 мм калибрдүү замбиректи коюшкан, бирок … андан чыккан газды кайдан алса болот? Ошондой эле алар аны таштап коюшту, ошондой эле айдоочунун перископу, анткени ал өзү баарын көрүп, керектүү жерге бура алат.
"Sherman DD" Бовингтон шаарындагы музейде.
Биз Черчилль-Крокодил от алуучу танкасын калкып жүрүүгө аракет кылдык. Бирок баары өрт аралашмасынын чиркегичинин жайгашуусуна негизделген. Аны калкып жүрүү техникалык жактан абдан кыйын болуп чыкты. Акыры, өткөн кылымдын 59 -жылдарында алар жаңы танк "Центурион" калкып жүрүүгө аракет кылышкан. Бирок "Centurion DD" дагы "кеткен жок" - брезент экрандын салмагы өтө эле көп болуп чыкты. Кийинчерээк, бүктөлүүчү экрандары бар ушундай системалар Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley жөө аскерлеринин согуштук машиналарына жана башка бир катар машиналарга орнотулган, бирок алардын баары Страусслердин дизайнына окшошпой калган. Анын дүйнөлүк танк курууга кошкон салымы аз болгон жок, ооба, анткени анын "DD танктары" болбосо, Нормандияга конуунун ийгилиги анча деле шектүү эмес болчу, бирок анча деле таасирдүү эмес болчу жана жоготуулар алда канча көп болмок, бирок анча чоң эмес салым катары ошол эле Кристи жана биздин советтик дизайнерлер.
