1979 -жылы күзүндө родезиялыктар Замбияга - тагыраагы, анын экономикасына көңүл бурушкан. Родезия деңизге чыкчу эмес - бирок Замбияда да жок болчу, ошондуктан Замбиянын бийлиги экспорттун бир бөлүгүн Родезиянын аймагы аркылуу жөнөтүүгө мажбур болушкан, аны ал жек көргөн "мыйзамсыз ак режим" башкарган. Родезиянын куралдуу күчтөрү Замбиянын территориясындагы террордук лагерлерге сокку уруу аземине өзгөчө туруштук бербегендиктен, Замбиянын президенти Кеннет Каунда маал -маалы менен Родезия менен чек араны жаап, ачып турган. 1978 -жылдын күзүндө ал аны кайра ачты - буга чейин көп убакыт өтпөй эле, родезиялыктар өлкөнүн борборунун жанындагы бир нече ири согушкерлердин базаларын ийгиликтүү бомбалашкан. Мунун себеби жөнөкөй эле - Замбияда азык -түлүк жок болчу, импорт түштүк коңшусунун аймагы аркылуу же түз эле Родезиядан мүмкүн болгон. Бирок Солсбериге чек аралардын ачыктыгы жаккан жок - Каундада аны тышкы дүйнө менен байланыштырган дагы бир жип бар болчу жана ал аны биринчи кезекте пайдаланууга аракет кылган. Тазара (же Тан-Зам) темир жолу Замбия үчүн ачкыч болгон: бул өлкө менен Танзаниянын Дар-эс-Салам портун байланыштырган жалгыз магистраль болгон. Замбияга баруучу темир жол ай сайын 25 миң тонна жүк алып турган. Жалпысынан, Тазардагы жүгүртүү Замбиянын соода балансынын 40 пайызын түзгөн. Ошентип, тапшырма жөнөкөй эле: Родезиялыктар үчүн Каунданы түштүк коммуникацияларын колдонууга мажбурлоо өтө маанилүү болчу - бул үчүн түндүктү үзүү керек болчу. Родезиянын чалгынчылары, ошондой эле армиянын штабынын аналитиктери Тазаранын маанисин көпкө чейин түшүнүшкөн.
Бул байланыштын эң маанилүү бөлүгү Замбиянын түндүк -чыгышындагы Чамбеши дарыясынын үстүндөгү чоң темир көпүрө болгон - бул темир жолдогу эң узун көпүрө. Болжол менен андан жарым чакырым алыстыкта унаалар үчүн көпүрө болгон - бул Замбиянын транспорттук инфраструктурасында да маанилүү роль ойногон: ал аркылуу, тактап айтканда, Бурундиге цемент менен мунай продуктыларынын транзити өткөн.
Бул маалыматтын баары файлда алдын ала чогултулган, бирок азырынча материалдар жөн эле өнүгүү бойдон калды. 1978 -жылдын жайында Родезиянын САСына көпүрөлөрдү бузуу милдети жүктөлгөн жана оперативдүү кызматкерлер операцияны иштеп чыгууга киришкен. Бирок, көп учурда, көп өтпөй жокко чыгаруу буйругу келип түштү - кандайдыр бир себептерден улам, иш -аракетти аткаруу мүмкүн эмес экени жогору жактан чечилди. Родезиянын экономикалык жактан маанилүү эмес, ачык террордук объектилерге сокку урганы да роль ойноду. Операциянын өнүгүшү, SAS командачылыгынын нааразычылыгына, кыскартылышы керек болчу.
Бирок бир жылдан кийин, 1979 -жылдын сентябрь айынын башында, жогору жактан "жакшы" келди. Бул убакыт эмне үчүн тандалганын айтуу кыйын - Родезиянын тагдыры чындыгында алдын ала корутунду болгон: жакында Лондондо "Родезия маселесинин" акыркы чечими боюнча конференция башталып, андан кийин жаңы өкмөт келиши керек болчу. өлкөдө дагы бир жолу бийлик. Бирок родезиялыктар так ошондой баш тартмак эмес. Бактыга жараша, алдын ала эсептөөлөр буга чейин эле жүргүзүлгөн, андыктан "Сыр" коддуу операция дээрлик дароо башталган.
Түз аткаруучулар биринчи мүнөттөн эле алардын алдында турган милдет бир сөз менен - "мүмкүн эмес" деп сүрөттөлгөнүн түшүнүштү. Алыстык негизги көйгөй болчу. Буталар Родезия менен чек арадан 300 километрден ашык аралыкта болгон (жана САСтын негизги базасы Кэмп Кабрит шаарынан 700 километрден ашык). Ошентип, Чамбешинин үстүндөгү көпүрөлөр Родезиядагы атайын операциялардын бүткүл тарыхындагы эң алыскы бута болгон. Демек, баары туура эмес болуп кетүү коркунучу бир нече эсе көбөйгөн.
Операцияга байланыштуу суроолор ар бир мүнөткө көбөйдү: бутага чектеш аймакта жергиликтүү калктын абалы жана абалы жөнүндө эмне айтууга болот? Көпүрөгө конуштар канчалык жакын жана алар кандай? Көпүрө кайтарылганбы? Бул аймакта полиция күчтөрү канча? Жана башкалар. Эң маанилүү суроо - көпүрөлөр талкалангандан кийин топ кантип кетет? Анткени бузулгандан кийин, бийликтер дароо сигнализацияны жарыялашып, издөө иштерин башташат окшойт - жана чек ара абдан алыс болот.
Биринчи кадам көпүрөлөр канчалык жакшы кайтарылганын жана жергиликтүү калктын абалы кандай экенин билүү болгон. SAS так оперативдүү маалыматка ээ болбогондуктан, алар чалгындоо кызматынын кесиптештеринин жардамына кайрылууга аргасыз болушкан. Агенттердин бири Замбияга келип, керектүү маалыматты чогултуп, машинасын аймакты айланып жүргөн. Анын айтымында, көпүрөлөрдөн алыс эмес жерде кичинекей полиция посту бар болчу, ал эми калкка келсек, алар Чамбешинин эки жээгинде азиянын баардык узундугу боюнча аздыр -көптүр бирдей жашашкан.
Диверсанттарды жер транспорту менен жана вертолеттон бутага жеткирүү алынып салынган. Чыгуунун бир гана жолу бар болчу - түнкү парашют менен конуу. Кирүү эки этапта пландаштырылган. Биринчиден, төрт оперативдүү топ узундукка секирүүдө парашют менен секиришет - алар чалгындоо иштерин жүргүзүшөт жана полиция менен аскердин катышуу деңгээлин баалашат. Андан кийин 12ден турган негизги топ парашют менен секирилет. Андан кийин каноэде бардык 16 сасовит
көпүрөлөргө сүзүү.
Негизги топ алар менен бир тонна жардыргыч заттарды, сырткы мотору бар резина кайык Зодиакты жана бир нече каноону алып кетишти. Жүк абдан чоң болчу - жана тренингде, убакыттын көбү аны кылдаттык менен жыйыштырууну үйрөнүүгө жумшалган.
Дизайн
Команданын койгон тапшырмасы абдан так жазылган: көпүрөлөр жардырылып гана тим болбостон, максималдуу мөөнөткө иштен чыгарылышы керек (албетте, калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгү жок). Каалаган эффектке жетүү үчүн кээ бир заряддарды суу астында жардыруу керек. Мындан тышкары, операция учурунда стандарттык жардыруучу заряддардан тышкары, эксперименталдык жардыруучу жабдууларды колдонуу чечими кабыл алынган: диверсиялык тармак. Бул саботаждын негизги максаты - темир жол көпүрөсүн бузуу үчүн колдонулушу керек болчу. Көпүрөнүн борбордук түркүгүнүн бир тарабында (үчөөнүн ичинен эң көлөмдүүсү), бузуулар суу астына, ар бири 100 килограммдан турган үч жардыруучу зарядды орнотууну көздөгөн. Карама -каршы тарапка диверсиялык тармак тиркелди - анын заряддары негизги түйүндөр өчкөнгө чейин секунданын бир бөлүгүн жардырышы керек болчу. Алдын ала жарылуу ферманын бир жагында аба жаздыгын түзүп, сууну бир заматта жылдырат. Андан тышкары, негизги заряддар иштей баштайт - жана азыркы учурда карама -каршы тараптан суу каршылыгы болбойт, физика мыйзамдарына ылайык, колдоо жарымга бөлүнөт.
Алып кетүү ыкмаларына келсек, башка нерселер менен бирге, командо Land Roverге конот деп болжолдонгон. Тилекке каршы, бир нече аракеттен кийин бул ойдон баш тартууга туура келди. Акырында командачылык жарылуу болгондон кийин оперативдүү кызматкерлер машинаны тартып алып, өлкөнүн түштүгүнө алып кетүүгө макул болушкан. Ошол эле учурда, кайтып келе жатканда Сасовиттер Чамбеши жана Мпика шаарларынан алыстай алышпаганы белгилүү болду. Рельефтик карталар ишенимсиз болгон - биринчиден, эскирген, экинчиден, масштабдуу.
Жарылуудан кийин эвакуациялоонун ийгилиги диверсанттардын ылайыктуу унааны канчалык тез табышына гана байланыштуу болгон. Эгер алар ийгиликке жетишсе, анда баары кадимкидей бүтүшү керек. Эгер андай болбосо, анда оперативдүү кызматкерлер, жумшак айтканда, өтө олуттуу көйгөйлөргө туш болушкан.
Ийгиликсиз конуу
3 -октябрда саат 22.00дө чалгындоочу алдыңкы тобу бар учак абага көтөрүлүп, Замбияга багыт алган. Көпүрөлөр жайгашкан аймакка жакындаганда, десантчылар команданы күтүп туруп калышты. Кербендеги төөлөрдөй жүктөлгөн төрт десант эшикти көздөй бет алышты. Бир мүнөттөн кийин диверсанттар кошумча жабдыктар менен бирге төрт чакырым бийиктиктен түнгө секиришти. Эркин күздө бир мүнөт өткөргөндөн кийин, алар парашюттарын ачып, конуучу жерге багытташты. Жүк парашюттары берилген бийиктикте ачылууга мажбур болушкан. Конгондон кийин чогулган оперативдүү кызматкерлер, төртөөнүн тең тирүү жана жакшы экенин билишти, бирок бир кыйынчылык болду: жүк парашюттарынын бири ачылган жок. Бул жүктүн бадалдын бир жерине түшкөнүн билдирет жана азыр эки каноэ, запастык бөлүктөр жана башка жабдуулар бар. Ал эми кайыктарсыз диверсанттар жеринде кошумча чалгындоо иштерин жүргүзүү үчүн көпүрөлөргө жакындай алышкан эмес. Мындан тышкары, радио каноэ менен кошо жок болуп кеткен. Дагы, бактыга жараша, топтун башчысы Дэйв Додсон, чалгынчылардын бири запастык комплект алып жүргөнүн алдын ала талап кылууга акылдуу болгон. Ыкчам кызматкерлер түнү бою жана эртеси күндүн жарымында жок болгон техниканы издеп чыгышкан. Кечке жуук Додсон кийинки издөөлөрдүн эч кандай мааниси жок деп чечип, аларды өчүрүп салды.
Чегинбе жана багынба
Ар бир акыл -эстүү адам мындай башталышты жаман жышаан деп эсептейт. Додсон, жалпысынан алганда, ошол эле пикирде болгон, бирок андан да азыраак бүт операцияны токтотууга даяр болгон. Ал көпүрөлөргө жөө барууну чечти. Бул, албетте, дарыядан каноэ менен сүзүүдөн алда канча кыйын болгон жана бүт операциянын жалпы убактысын кыйла кыскарткан - бирок баары бир эч нерседен жакшыраак. Ал SAS штаб -квартирасы менен байланышып, өзүнүн планы боюнча команданы кабардар кылды, ошондой эле негизги топтун жок болгон жабдуулардын тизмесине киргизилишин суранды.
биринчи түшүүдө.
Эки жарым күндөн кийин чарчаган төрт ыкчам Чамбеши дарыясынын куймасына жетти. Командалардын бирин күзөткө калтырып, майор Додсон, лейтенант Фил Брук жана Лэнс ефрейтор Энди Стандиш-Уитей чечинип, көпүрөлөргө сүзүп кетишти. Структураларга жеткенден кийин, алар көпүрөнүн жанындагы аймак дээрлик ээн калганын, көпүрөдөгү бир кароолчуну кошпогондо, жеңилдеп калышты. Бул жердеги Чамбешинин туурасы 200дөн ашпаган, тереңдиги 4 метрдей болгон. Көпүрөлөрдүн өлчөмдөрү аналитиктер тарабынан абадан чалгындоо маалыматтары иштетилгенден кийин берилген өлчөмдөр болуп чыкты. Андан кийин диверсанттар топтун төртүнчү мүчөсү күткөн жерге кайра сүзүп кетишкен.
Алар конуучу жерге тезирээк кайтып келишти - жалпысынан алганда, көпүрөлөргө жана артка жол төрт күнгө созулду, алар жалпысынан 100 чакырымга жакын аралыкты басып өтүштү. Скауттар атүгүл жардыргыч жана каноэ ташыган негизги топ келгенге чейин бир аз эс алууга үлгүрүшкөн.
Күтүлбөгөн көйгөй
8 -октябрда түнкү саат 1де SASтын он эки кызматкери болжол менен 300 метр бийиктиктен аман -эсен конду жана белгиленген жерге эч кандай кырсыксыз конду, аларды алдын ала топ тосуп алды. Күн чыкканга чейин командо парашюттарын жашырып, жабдууларын кайра таңгактаган. Жардыруучу заттар менен каноолор бадалга аман -эсен катылган соң, ыкчам кызматкерлер уктап калышкан. Эртең менен эч кандай окуя болгон жок. Түштөн кийин, күзөтчүлөр бадалдагы өрттөн түтүн байкашты - бирок ал ушунчалык алыс болгондуктан эч кандай коркунуч туудурган жок. Командалар алдыдагы тапшырманы аткаруу үчүн күч алып, эс алууну улантышты.
Караңгылыктын башталышы менен диверсанттар биринчи этапка өтүштү - бул дарыянын жээгине бир тонна жардыргыч зат, алты каноэ, резина кайык, кыймылдаткыч, күйүүчү май жана алардын жабдууларын 400 метрге сүйрөө керек болчу. Бир нече саат бою 16 адам так ушинтип, ары -бери чуркап жүрүштү. Баары күчтүү, дени сак жана күчтүү болгонуна карабастан, алар ушунчалык чарчап калышкандыктан, Додсон кайыктарды чогултуп, аларга жүктөөнү баштоодон мурун 30 мүнөттүк эс алууга чакырды.
Алгач алты каноэ 12 кишини жана мүмкүн болушунча жабдууларды алат деп пландаштырылган. Мотору бар резина кайыкта 4 аскер жана жардыруучу заттардын негизги бөлүгү болот. Командалар рафтингке даяр болгондо түн ортосу болуп калган. Алгачкы эсептөөлөр боюнча, бул убакта алар көпүрөлөрдүн жарымына чейин эле болушу керек эле.
Дарыянын сүрөттөрүнөн эксперттер бул жердеги ток 6 түйүндөн же 11 км / сааттан ашпашы керек экенин аныкташкан. Алдын ала команда, каноэ жоголгондуктан, эксперттердин корутундусунун канчалык чын экенин текшере албагандыктан, токтун канчалык күчтүү экенин эч ким так билген эмес. Жообу диверсанттар ишке кирүүгө аракет кылаары менен келди.
Ыкчам кызматкерлер 6 түйүн жөнүндө эч кандай маселе жок экенин тез эле түшүнүштү - тескерисинче 15 түйүн, башкача айтканда 27 км / саат. Мындан тышкары, дарыяда, күтүлбөгөн жерден белгилүү болгондой, ылдамдыктар, тузактар жана бегемоттор көп кездеше баштады. Жада калса Зодиак боюнча 11 киловаттык сырткы мотор да өз милдетин аткара албай кыйналды. Алдынкы топтун скауттары каноону жоготпосо да, дарыянын боюндагы көпүрөлөргө жетүү үчүн жана кайра артка кайтуу үчүн дагы ошончо убакыт коротуш керек экенин түшүнө башташты.
Каноэдегилер моторлуу кайыкта отургандардан кызганышты. Кайыкта болгондор каноэдегилерди бактылуу деп эсептешкен - кичинекей кайыктар, ийгиликтүү маневр жасашкан, көп күч жумшабай, ылдамдыкта өтүшкөн. Бирок Боб Маккензи жана анын "Зодиакта" үч жолдошу кыйын болду - кайык максималдуу жүктөлдү, төмөн отурду жана абдан катуу кыймылдады. Анда -санда аны жээкке алып чыгып, мотор маал -маалы менен таштарды кармап турчу.
Баарына алгачкы убакыт бир аз менменсингени көрүнүп турду, ал эми саботажчылар эртеси күнү максатына жетүүгө убактысы жок болчу. Кудай сактасын, үч эмес, эки күн талап кылынат. Ыкчам кызматкерлер күнү -түнү сүзө алышкан эмес - күндүз дарыянын жээгинде жашаган жергиликтүү калктын көңүлүн бурбоо үчүн чөптүн ичине жашынууга аргасыз болушкан. Дарыядагы агым баары күткөндөн алда канча күчтүү болгон.
Чечилгис кыйынчылыктар
Рапиддердин биринде Зодиактын чарчаган экипажы бир заматта башкарууну жоготуп, кайык бир нече жүз метрлик агым менен артка чегинди, дээрлик ошол эле учурда оодарылып кетти. Бул босогону аттап өтүүгө дагы аракет кылышты, бирок ошол эле жыйынтык менен. Андан кийин Маккензи жүктүн бир бөлүгүн тартууну чечти. Мындай жүк менен кайык босогону жеңе албай калды. Ошентип, Маккензи 150 килограмм жардыргыч заттын чегинен чыгып кетүүгө аргасыз болду - бул автоматтык түрдө көпүрөнүн тирөөчтөрүнүн бири бүтүн бойдон калат дегенди билдирет. Башка альтернатива жок болчу. Бирок, атүгүл кээ бир жардыргычтардан кутулуп, алар чоң кыйынчылык менен босогону атташты.
Кыйынчылыктар муну менен эле бүткөн жок. Зодиактын экипажы бактысыз босогону аттап, бир аз ары сүзүп кетээри менен, сырткы мотор токтоп калды жана аны тирилтүү үчүн болгон бардык аракеттерге жооп берген жок. Мунун себеби дээрлик дароо эле билинди - суу күйүүчү май куюлган канистрлердин бирине кирип, күйүүчү моторго куюлганда суу карбюраторду "тосуп" койгон.
Боб жана анын тобу агымдын ылдыйына карай кете башташты. Алар акыры жээкке сүзүп, байлап алышкан. Боб эгер кандайдыр бир керемет менен бул моторду оңдобосо, анда операцияны кыскартуу керек экенин түшүндү.
Ошол эле учурда Дэйв Додсон жана калган диверсанттар Маккензинин экипажына эмне болгонун билишпей, сапарга чыгышты. Бактыга жараша, Родезиялык КАК үчүн тандоо физикалык сапаттарга гана негизделбестен, адам канчалык тез арада экстремалдуу кырдаалга ылайыкташып, аны чече алат. Сержант "Восси" Вослоо кол чырактын жарыгында моторду ажыратып, карбюраторду тазалап, моторду кайра чогулта алган. Зодиак кайрадан кыймылга келди - бирок экипаж жолдошторунан бир жарым саат артта калды. Ошого карабастан, Боб жана анын тобу аларды кууп жетүүгө жетишти.
Акыры 10 -октябрга караган түнү топ көпүрөлөргө жакындады. Командалар Тазар темир жолундагы поезддердин ызы -чуусун жана жакын жердеги көпүрөдөн унаалардын өтүшүн угууга жакын эле. Топ көпүрөлөрдөн бир -эки километр алыстыкта калың токойлордун топтолушун таап, бир күн жатып калышты.
Кеч киргенде алты кайыкта 12 диверсант көпүрөлөрдү көздөй жөнөдү. Боб Маккензи жана Зодиакта анын үч кесиптеши жардыруучу зат менен бир нече убакыттан кийин негизги топтун артынан ээрчиши керек болчу. Жээкти көздөй диверсанттары бар эки каноэ - бул чабуул жана колдоо функцияларын бириктирген кичи топ болчу. Ал жерде иштеп, күзөтчүлөрдү аныктоо жана нейтралдаштыруу, күтүлбөгөн жагдайлардын келип чыгышы жөнүндө негизги топко эскертүү жана душмандын чабуулу учурунда коопсуздукту камсыз кылуу үчүн жооптуу болгон.
Дагы эки экипаж темир жол көпүрөсүнүн ортоңку таянычына токтоп, жардыргыч зат салынган резина кайык аны байлап алышы үчүн аны кабель менен байлап башташты. Дагы 4 адам үч жүз килограммдык жардыруучу заттарды токтотуу үчүн ошол эле таянычка илгичтерди байлап башташты.
Зодиак менен Маккензинин тобу көпүрөгө жеткенде, негизги топ өз жумушун аткарып бүтүшкөн: илгичтер бекитилип, ферманын айланасына кабель байланган. Ушундан кийин, тирөөчкө байланган Родезиялыктар жардыруучу заттарды түшүрө башташты. Төлөмдөр илгичтерди блок катары колдонуп, аркан менен көтөрүлүп, анан этияттык менен сууга түшүрүлдү. Командалар ошондо чарбанын карама -каршы тарабында бул эксперименталдык бузуучу тармакты орното башташкан. Бирок ал оор болчу, андыктан ал орнотулганда, аны агым алып кетпеши үчүн керектүү жерге бекиткенде, баары туура же туура эмес экени текшерилгенде убакыт өттү. Андан кийин, алар акыркы учурда шакекче үлгүдө туташтыруу үчүн, айыптоолор боюнча сактандыргычтарды күчөтүштү.
Бир маалда жээкте ок атылган үндөр угулду. Сасовиттер тоңуп калышты. Мындан ары атышуу болгон жок, диверсанттар өз иштерин улантышты. Кийинчерээк, тилекке каршы, бул аймакта милиционер пайда болгон. Куралдуу Фил Брукту жана Фрэнк Бутту көрүп, аларга мылтыгын көрсөтүп, мындай туура эмес убакта бул жерде эмне кылып жатышканын түшүндүрүүнү талап кылды. Андан кийин, бул жакшы эместигин түшүнүп, ок чыгарууга аракет кылган жана жооп иретинде үн өчүргүч менен АК-47 кыска жардырууларын алган. Ал качып кетүүгө үлгүргөн, бирок жаратынан алыс эмес жерде каза болгон.
Көпүрөлөрдү казуу улантылып, диверсанттардын ар бири өз иши менен алек болгон.
Ошол эле учурда лейтенант Брук жана анын кол алдындагылар топту кетүүгө даярдай башташты. Фил жана анын тобу жолду "портативдүү өткөрмө бекетин" орнотуу менен тосушту. Пландын бул элементи машинаны басып алуунун ачкычы болгон. Биз буга кылдат даярдандык - топ алар менен замбиялык жол белгилеринин так көчүрмөлөрүн жана полициянын тоскоолдуктарын алып кетти. Бул трюк иштеди - бул убакта чоң жолдо пайда боло баштаган унаалар, жайлап, токтоп, андан кийин жасалма "замбиялык полициянын" буйругу менен өтүп кетишти. Трафик орточо болчу - таң али келе элек, жол кыймылы маал -маалы менен үзүлүп калган. Родезиялыктар окуялардын мындай бурулушуна даяр болушкан жана трафикти жөнгө салып, ишмердүүлүктү чагылдырган МАИнин ролун жакшы аткарышкан. Ошого карабастан, ушул убакка чейин жабдуулары бар 16 кишини ала турган ылайыктуу унаа пайда боло элек.
Калган топ көпүрөлөрдү казууну улантышты. Саботажчылар көпүрөнүн астында болгондуктан, алар жогору жактан көрүнгөн жок - жана атайын күчтөрдүн ишмердүүлүгү өтүп бараткан айдоочулардын көңүлүнүн сыртында калды. Кээ бирлери айыптоолордун орнотулушун текшерүүнү жана кайра текшерүүнү улантышты, башкалары жабдууларды ажыратып, талкалап салышты. Додсон кол алдындагылардын бардык иштерин радио аркылуу көзөмөлдөп турган. Родезиядагы объектилерде өткөрүлгөн көптөгөн тренингдердин аркасы менен баары план боюнча жүрдү. Акыр -аягы, темир жол көпүрөсүндөгү бардык төлөмдөр бир тармакка туташып, чоң жолдогу бир тармакка туташып, бирдиктүү бузуучу тармакты түзүштү.
Унаалар менен көйгөйлөр
Убакыт өтө баштады, Брук дагы деле ылайыктуу транспорт таба алган жок. Додсон кол алдындагысы менен радиодон ал -жайын сурап, операциянын бул бөлүгүн кечеңдетүү керек эместигин ачыктады. Көпүрөгө жакындаганда кичинекей тыгын пайда боло баштады - посттордо машиналар жайлап калышты, бирок Брук айдоочуларга токтобостон өтүп кетиши үчүн кызуу кол булгалады. Акыры, жолдо минералдык жер семирткичтер жүктөлгөн жыйырма тонналык машина пайда болду жана Фил бул ага керек экенин түшүндү.
Жүк ташыган постко келип токтоду, Брук айдоочуга жол жээгине токтогула деген белги берди. Ак айдоочу жана анын африкалык өнөктөшү кабинадан чыгып, дароо камакка алынды. Элестеткен полиция кызматкерлери машинанын бузулгандыгы тууралуу билдирүүлөрдү тез эле орнотушту, тескерисинче посттун тосмолору жана полициянын белгилери алынды. Үмүт айдоочулар "полицияны", токтоп турган машинаны жана жол кырсыгы тууралуу кабарлаган белгилерди көрүп, токтобой өтүп кетет деген үмүт болчу. Бирок, жашоо дароо эле өзүнүн оңдоолорун киргизди.
Дагы бир жүк ташуучу унаа "сынган" унаанын жанына токтоду. Чыккан ак айдоочу "сынган" машинага жакындап, жардамын сунуштай баштады. Мен аны да камакка алууга туура келди. Бир нече мүнөттөн кийин, башка жүк ташуучу унаа пайда болду, алардын бири мурда өткөндөрдүн бири. Көрсө, үчүнчү жүк ташуучу унаанын айдоочусу, ак эле, аны ээрчиген жер семирткич машинасы бир жерде жоголгонун билип, артка бурулган экен.
жана артка кайтты.
Так ушул маалда жол көпүрөсүндөгү минералдарга жардам берүүнү аяктаган Боб Маккензи бир нече кишини ээрчитип алып, "полицияларына" жардам керекпи же жокпу билүү үчүн чыгып кетти. Алар жакындаганда, эки жүк ташуучу унаа жолдун четинде токтоп турганын көрүштү, үчүнчү жүк ташуучу унаа артка кайтып келе жатат. Мындан тышкары, карама -каршы жактан төртүнчү жакындап келе жаткан. Кырдаал каалаган убакта тыгынга айланып кетүү коркунучун жараткан. Бирок төртүнчү жүк ташуучу унаанын айдоочусу автомат менен куралданган адамдарды көрүп, бензин куйду. Бирок кайтарылган жүк ташуучу унаанын айдоочусу, тескерисинче, кийлигишүүгө милдеттүү экенин сезип, өжөрлүк менен кетүүдөн баш тарткан. Ал жер семирткич ташыган айдоочусуз эч жакка барбай турганын билдирген.
Андан кийин командо бул эки жүк ташуучу унаа бир конвойдо чогуу баратканын, анын үстүнө айдоочулар бир тууган экенин түшүнүштү. Сасовдуктар айдоочуну кетиргени жакшы деп ишендирүүгө аракет кылышкан, бирок ал өжөр болуп чыкты жана бир тууганы болбосо жолго түшүүнү ойлобой турганын айтты. Жыйынтыгында ал убактылуу кармоочу жайга камакка алынышы керек болчу. Кийинчерээк белгилүү болгондой, ошол убакта Замбиянын бардыгында алты гана ак жүк ташуучу айдоочу болгон - жана алардын жарымы SAS тарабынан туткунга алынган!
Проблемалар өсүүдө
Бирок айдоочулар көйгөйдүн башталышы эле. Чоң кишилерден тышкары, "туткунда" жүргөн родезиялыктар 10 жаштагы бала, айдоочулардын биринин уулу болгон. Бутч Шоун уулу Нилди бул сапарында баласына туулган күнүнө белек кылуу үчүн - чоң жүк ташуучу унаа менен бүт өлкөнү кыдыруу үчүн алып барган. Белек 100 пайыз ийгиликтүү болду - атасы да, баласы да, Нилдин таякеси Майк (башка айдоочу) окуялардын мындай бурулушун алдын ала көрө алмак эмес.
Додсон бир нече туткундун кармалганын укканда, аябай ачууланган. Бруктан муздак түрдө анын иш -аракеттерин билесизби деп сурап, майор кармалгандарды өзүнө алып келүүнү буйруду. Додсон мындай болот деп күткөн эмес. Эми мен мындан ары эмне кыларымды чечишим керек болчу. Туткундарды кайра Родезияга алып баруу көптөгөн көйгөйлөрдү жаратмак. Экинчи жагынан, эгер сиз аларды коё берсеңиз, алар коңгуроону коё беришпей, убакытты текке кетиришет. Сасовиттер чек арадан канчалык алыс болгонун эске алганда, курчап турган замбиялык гарнизондордун, Аба күчтөрүнүн, полициянын жана диверсанттардын достуксуз калкынын куйругуна кирүү үмүтү ачык эле жылмайды.
Штабдын буйругунда кескин түрдө мындай деп жазылган: "Операция эч кандай шартта" ашкереленбеши керек! " Замбияда эч ким эч ким көпүрөлөрдү жардырганын билбеши керек. Акыр -аягы, Додсон туткундарды өзүлөрү менен бирге алып кетүүнү чечкен жана көйгөйлөр кийинчерээк чечилиши мүмкүн. Эң оптималдуу чечим эмес, бирок командалардын башка альтернативасы жок болчу.
Трек алдында …
Командир туткундар менен эмне кылууну ойлонуп жатканда, диверсанттар операциянын негизги этабын бүтүрүп жатышты. Каноолор демонтаждалып, таңгакталды, Зодиак түрмөктөлдү, жабдуулар жолго чыгарылды жана акыркы айыптоолор темир жол көпүрөсүнө жүктөлдү. Жүк ташуучу унаалар тобу келечектеги транспортту жабдышты - жүк ташуучу унаалардан жер семирткичтер салынган баштыктар ыргытылып, бадалдардын арасына катылган. Машинада периметрди каптаган каптар гана калган - ошентип, ачык корпуста аскерлер жашынып кала турган, ойлонулбаган "чеп" алынган.
Эки шахтер бардык айыптоолорду бир чынжырга туташтырды, ал эми калган командалар кайыктарга жана калган жабдууларды жүк ташуучу машинага жүктөштү. Майк менен Батч Шонс кокпитке чыгышты. Додсон бир туугандардын артында, унчукпаган тапанчаны кармап отурду - кыйытма ачык эле. Майк машинаны көпүрөнүн түштүк четине тартты, буйрутма менен учууга даяр. Сактандыргычты өрттөө гана калды. От алдыруу түтүктөрү он беш мүнөттүк кечигүүнү камсыздап, топтун коопсуз аралыкка чегинүүсүнө шарт түздү. Үзгүлтүккө учуроочу тармактар кайталанган жана үзгүлтүккө учуроо ишенимдүү экенин текшерүү үчүн бир нече жолу сыналган.
Шахтёрлор зымдарды өрттөп, көпүрөдөн жүк ташуучу унаага чуркашкан, ал жерде кесиптештери күтүп турган. Саат 02.15 болчу жана Дэйв Додсон Майк Шонга тийүүгө буйрук берди. Байкаларлык нерв айдоочу анын айтканын аткарып, машина түштүктү көздөй жөнөдү. Майк да, анын бир тууганы Бутч да тирүү калууну суранышкан. Додсон акыры аларды айдап бара жатканда, алар коркунучта эмес экенине ишендире алды.
Бардык экипажы бар жүк ташуучу унаа Чамбеши шаарына жакындаганда, бир туугандар эч нерсе айтышпастан, Додсонго шаарда кичинекей полиция бөлүмү бар экенин билдиришкен. Бактыга жараша, ошол убакта анын терезелеринде эч кандай жарык күйгөн эмес, жана машина Чамбешинин четине эч кандай тоскоолдуксуз жеткен.
Майк Шон Додсон көпүрөсүнөн 20 чакырым алыстыкта токтоону буйруду. Жүк ташуучу машинадан чыгып кеткен бир -эки диверсант телефон жана телеграф зымдарын ар тарапка кесип салышты. Байланыштарын бузуп бүтүшкөндө, бардыгы алыстан чоң апельсин жарыгын көрүштү. Бир канча убакыттан кийин аларга жардыруунун дүбүртү келди. Биринчи секундада Сасовиттер баары акыры иштелип чыкканына ишене да алышкан эмес.
Качууга убакыт келди
Тилекке каршы, алар саботаж болгон жерге кайтып келип, кыйратууну карай алышкан жок - азыр убакыт фактору өтө маанилүү болуп калды жана аны менен кутулууга убакыт келди. Алар жасалма текшерүү пунктунан өтүп бара жаткан кээ бир айдоочулар кийинчерээк бул тууралуу милицияга кабарлап коюшу ыктымал деп ойлошкон. Мындан тышкары, диверсанттар дагы эле Мпикуну жолдо, полиция турган шаарда өткөрүшү керек болчу - муну таң аткыча жасоо жакшы болмок. Картага караганда, жол шаарга кирген жок, бирок аны тегерете чийди, бирок Додсон картанын тактыгына ишене алган жок. Бактыга жараша, машина айдаган Майк туура жолду тандап, алар Мпикуга киришкен эмес. Андан кийин, күн горизонттон көтөрүлгөнгө чейин, алдыга гана барышы керек болчу.
Шосседе таң атпай бир топ машине бар болчу, бирок айдоочулардын бири да жүк ташуучу унаага көңүл бурган жок. Замбиянын экономикасына олуттуу сокку урган машинада алты туткун жана он алты SAS Родезиялык диверсант бар экени алардын оюна келген жок.
Хан көпүрөлөрү
Таң агара баштаганы белгилүү болгондо, Додсон айдоочуга күндүз күтө турган чет өлкөлүк жолду бурууну буйруду. Ал жолду түштүктөн Түштүк Луангва улуттук паркына алып баруучу Серенге шаарына жакын жерде бир күнү эс алам деп үмүттөнгөн.
Боб Маккензи картаны чабыттоого жана окууга жардам берүү үчүн Додзондун жүк ташуучу машинасынын кабинасына кирди; кошумча, Бутч бир тууганын жүк ташуучу унаанын рулунда алмаштырды. Dawn командо жана алардын туткундарын уруу келишимдеринин эбегейсиз чоң аймагынын так ортосунда тапты - бул Родезия менен Замбиядагы уруулардын жашоосу үчүн өкмөт тарабынан бөлүнгөн аймактардын аталышы. Бир жарым саат бою алар жүздөгөн, болбосо миңдеген адамдар көргөн, эл көп жашаган аймакты аралап өтүштү. Маккензи да, Додсон дагы дале макияж жасашкан, беттери жана колдору камуфляж креми менен майланган. Бул алыстан африкалыктар менен жаңылышып кетүү мүмкүнчүлүгүн берди, бирок, албетте, кепилдик жок болчу. Ошого карабастан, замбиялыктар жүк ташуучу машинанын артынан шаңдуу кол булгалашты жана эч ким таксиде отурган родезиялыктар ак деп шектенишкен жок. Маккензи менен Додсон бактысына унчукпай таң калуу менен артка чайпалышты.
Так ушул убакта диверсия болгон жерден учуп өткөн Родезия Аба күчтөрүнүн учкучтарынан кыскача билдирүү келди - түзмө -түз: "Хандын көпүрөлөрү - алар жардырылды!" Тапшырма аткарылды.
Күтүлбөгөн жерден кечигүү
Родезиялыктар бир нече саат бою айылдык жолдо баратышкан жана мүмкүн болуучу куугунчулардан бөлүнүү үчүн жетиштүү нерсеге ээ экенине ишенишкен - Аба күчтөрүнүн катышуусуз, топту табуу өтө кыйын болмок. Бирок жашоо бардык пландарын дагы бир жолу четке какты. Кичинекей дөбөдөн өтүп, алар алыстан саваннанын ортосунда жалгыз турган бир кыйла чоң электр станциясын көрүштү. Жалгыз плюс, станцияны көргөндө, Маккензи картаны рельефке бекитип, так ордун аныктай алган. Калганынын баары минус болчу, анын негизгиси коопсуздук болчу, анткени ал станцияда жүз пайыз болгон. Додсон айдоочуга токтоону буйруду. Аскерлер менен туткундар арт жактан туруп чай кайнатышты, ал эми командир жана анын орун басары кантип улантуу керек экенин билүүгө аракет кылып сүйлөшө башташты.
Сасовиттер станциянын кароолчулары аларды байкап калганын билишкен эмес. Командирлер кеңешме өткөрүп, кол алдындагылар менен туткундар эс алып жатышканда, күзөтчүлөр барып, бул бөлүктөрдө көп кишилүү жалгыз машина эмне керек экенин билүүнү чечишти. Саат 10дор чамасында родезиялыктар жакындап келе жаткан машинанын үнүн угушту. Ыкчам кызматкерлер дароо чачырап, жүк ташуучу унаанын айланасында коргонуу позицияларын ээлешти жана мүмкүн болгон чабуулга даярданышты. Алты формачан африкалык Лэнд Роверден чыгып кетишти. Сасовиттердин бири, дагы эле африкалык кейпин кийип, аларды туткунга алуу үчүн жакыныраак азгырам деген үмүттө, алар менен жолугушууга жөнөдү. Бирок күзөтчүлөр бир нерсе туура эмес деп шектенишип, бир -эки жолу ок чыгаргандан кийин артка бурулуп, качып кетишкен. Командалар ок чыгарышып, алты сакчынын төртөө жерде калышты.
Мындай ызы -чуудан кийин Сасовиттердин ал жерден мүмкүн болушунча тезирээк чыгып кетүүдөн башка аргасы калган жок. Додсон түштүктү көздөй түз бадалды аралап өтүүнү чечти.
Биз эвакуацияны суранабыз
Күндүн аягында алар бараткан жердин рельефи ушунчалык оройлукка жеткендиктен, мындан ары жылууга мүмкүнчүлүк жок болчу. Бирок ал убакта алар Родезия менен чек арага ушунчалык жакын болгондуктан, вертолетторду атаса болот. Маккензинин эсептөөлөрү боюнча, алар чек арадан 200 чакырымга жакын аралыкта бөлүнгөн - бул 8 -эскадрильянын "канаттууларынын" катарына туура келет. Сасовиттер штаб менен байланышты, бирок эвакуация эртеси эртең мененкиге калтырылды - түн кирип бараткандыктан, вертолет жөнөтүү өтө кооптуу болмок. Диверсанттарга эвакуацияны кийинки күнү эртең мененки 8.00гө чейин күтүү керектиги айтылды.
Аскерлер күнү бою вертолеттор үчүн конуучу жерди тазалашты. Бул кыска кечки тамак менен коштолду - командо туткундар менен өздөрүнүн аз рационун бөлүштү (салттуу чай), баары уктап калышты. Бир нече мүнөттөн кийин, күзөтчүлөрдү кошпогондо, бардык лагерь катуу уктап калышты - бардыгы чегине жеткенче чарчашты.
Алыстан вертолеттор көрүнөрү менен айдоочу бир туугандар кайрадан нервге түшүштү. Дээрлик бардыгы бир ооздон алардын башынан бир да чач түшпөйт деп убада беришкенине карабай, Шоунс азыр аларды көзүнүн ортосуна октон чаап, бадалга ыргытабыз деп чечишти. Качан гана аларды тик учак менен кагып кете жаздашканда гана тынчып калышты.
Тик учак Родезияны көздөй - Луангва дарыясынын аркы өйүзүндө, Улуу Чыгыш жолунун аркы өйүзүндө - Замбиядагы негизги магистраль, Мозамбик жана Кабора Басса көлү аркылуу өтүп, акыры Мусенджи миссиясына конду. Ал жерде дагы бир жолу май куюп, Сасовиттерди Кабрит лагерине жеткирүү үчүн учуп кетишти.
Ыкчам кызматкерлер командировкага тапшырманы аткаргандыгы тууралуу билдиришти, андан кийин өздөрүн иретке келтирип, үйлөрүн көздөй жөнөштү. Туткундарга келсек, алар бир канча убакыт Родезиянын атайын кызматынын коногу болушмак.
Экономикалык саботаж
Расмий Лусаканын реакциясына келсек, аны алдын ала айтууга болот. Президент Кеннет Каунда өз сөзүндө бул окуяны "өлкөнүн экономикасына доо кетирген экономикалык диверсия" деп атады. Себептери мындай болгон: Замбияга керектүү 18 миң тонна товар, анын ичинде жүгөрү да, Замбия жетишпей калган, Дар -Эс -Саламга тыгылып калган. Ошол эле учурда Замбиянын экспортунун негизги пункту болгон 10 миң тонна жез өлкөнүн ичинде камалып калган.
Замбиянын кийинки жылга азык-түлүк менен камсыз кылуу үмүтү жардырылган көпүрөлөр менен үзүлдү. Катуу кургакчылыктан жана жер семирткичтерден убагында жеткирилгендиктен, жүгөрүнүн түшүмү анча болгон жок, өлкөдө резервдер жок болчу. Инженерлердин айтымында, темир жол көпүрөсүн калыбына келтирүү кеминде алты айга созулат, ал эми транспорт бир - үч. Калыбына келтирүү иштеринин баасы, эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, алты миллионго жакын квача болгон. Мындай акчанын жоктугунан Замбия ЕЭКке жардам сурап кайрылган.
Родезиялыктар өз максатына жетти. Чамбешиге көпүрөлөрдү түшүрүп, алар Каунданы жек көргөн режим менен сүйлөшүүгө, чек араларды толугу менен ачууга жана түштүккө жүк ташууну баштоого мажбурлашты, бул Родезияга пайдалуу болду.
