Отузунчу жылдардын аягында Mk VII Tetrarch жеңил крейсер танкы британ армиясы тарабынан кабыл алынмак. Бул унаа учурдагы моделдерден салыштырмалуу аз салмагы, жогорку күчү жана коргоонун алгылыктуу деңгээли менен айырмаланган. Ошентсе да, мындай жабдууларды сериялык өндүрүштү ишке киргизүү олуттуу түрдө кечеңдеп кетти, мунун айынан бир нече жылдар бою ал потенциалын жоготуп алды. Көп өтпөй перспективдүү жеңил танктарды алгылыктуу мүнөздөмөлөргө кайтаруу аракети жасалды, анын натыйжасы Mk VIII Гарри Хопкинс брондолгон машинасынын көрүнүшү болду.
Эске салсак, Tetrarch жеңил танкынын жоондугу 14 ммге чейин болгон жана 40 мм замбирек болгон. Мотордун салыштырмалуу жогорку кубаттуулугу 64 км / саатка чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, унаа бүт ылдамдык диапазону боюнча жогорку маневрлүүлүккө ээ болгон. Отузунчу жылдардын аягында мындай мүнөздөмөлөргө ээ болгон танк армияда чоң кызыгууну жараткан, бирок абал тез өзгөрүп жаткан. Mk VII танктарынын толук кандуу массалык өндүрүшү 1941-жылы гана мүмкүн болгон, мындай жеңил класстагы жабдуулар ошол мезгилдин талаптарына толук жооп бербестиги буга чейин эле аныкталган. Жыйынтыгында негизги мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу максатында иштеп жаткан машинаны модернизациялоо сунушу келип түшкөн.
Жеңил танк Mk VIII Гарри Хопкинс. Сүрөт Улуу Британиянын согуш кеңсеси
1941-жылдын жайынын аягында Mk VII танктарын иштеп чыккан жана чыгарган Vickers-Armstrong компаниясы мындай жабдууларды терең модернизациялоо боюнча техникалык сунушту түзгөн. Сентябрда сунушталган долбоор толук түрдө долбоорду баштоого мүмкүндүк берген, ошондой эле келечекте заказ алууну күткөн аскер кафедрасынан жактыруу алган. Жаңы долбоор A25 жумушчу белгисин алды. Кийинчерээк, кызматка киргизилгенден кийин, танк Mk VIII жаңы аталышын алган. Мындан тышкары, унаа Гарри Хопкинс деп аталды - эки өлкөнүн мамилесин жакшыртууда маанилүү роль ойногон америкалык дипломаттын урматына.
Vickers-Armstrong компаниясынын жаңы долбоору негизги мүнөздөмөлөрдү жогорулатуу үчүн учурдагы Tetrarch танкынын олуттуу ремонтун билдирет. Биринчиден, жаңы коркунучтардан коргоону камсыздап, корпустун жана мунаранын куралдарын бекемдөө пландаштырылган. Мындан тышкары, машинанын согуштук потенциалын жогорулатууга, ошондой эле аны чыгарууну жана эксплуатациялоону белгилүү бир деңгээлде жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берген башка структуралык элементтерди кайра иштеп чыгуу керек болчу. Жакшыртуунун абдан чоң тизмеси сунушталды, бул жаңы долбоорду учурдагы танктын андан ары өнүгүшү катары эмес, өз алдынча өнүгүү катары кароого мүмкүндүк берди.
Негизги милдеттердин бирин коргоо деңгээлин жогорулатуу түрүндө чечүү үчүн, иштеп чыгуучу компаниянын дизайнерлери Tetrarch бирдиктерине алыстан окшош болгон таптакыр жаңы брондолгон корпусту түзүшү керек болчу. Эми жоонураак бронетехникалык плиталарды колдонуу сунушталды. Аларды бирдиктүү конструкцияга бириктирүү керек болчу, алар перчелерди жана ширетүүнү колдонушчу. Корпустун жайгашуусу классикалык бойдон калды, бирок тышкы контурлары жана баракчалардын курамы эң олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду.
Tank Mk VII Tetrarch. Сүрөт Imperial War Museum / Iwm.org.uk
A25 танкынын башкаруу бөлүмү 38 мм калыңдыкка чейин бир нече брондолгон плиталар менен корголгон. Корпус тар, жапыз вертикалдуу баракты алды, анын үстүнө текшерүү люгу бар трапециялуу жантык бөлүгү коюлган. Анын эки капталында эки ийилген зигоматикалык жалбырактар бар болчу. Корпустун фронталдык жамаатынын артында капталдары менен чатыры пайда болгон мунаралуу куту бар болчу. Корпустун капталдарынын калыңдыгы 17-20 мм болгон, алардын үстүңкү бөлүгү ичке карай жантайып орнотулган. Артында 12 жана 14 мм калыңдыкта эки барак бар болчу. Жогору жактан дене 14 мм чатыр менен жабылган.
Коргоо деңгээлин жогорулатуу зарылдыгы башка формадагы жаңы мунаранын өнүгүшүнө алып келди. Диаметри 1, 3 м болгон корпусту кууп жетүү үчүн тегерек колдоо платформасы коюлган, анын үстүнө бардык соот плиталары орнотулган. Долбоор вертикалдуу алты бурчтуу алдыңкы плитаны колдонууну сунуштады, анын алдында мүнөздүү куюлган тапанча маскасы болгон. Мунаранын капталдары эки астынкы жана бир жогорку бурчтан турган. Капталган чатырдын артында шынаа сымал арткы текче бар болчу. Мунаранын коргонуу деңгээли корпустун өзгөчөлүктөрүнө туура келген. Белгилей кетчү нерсе, мунаранын соотунун төмөнкү бөлүгү салыштырмалуу кичинекей өлчөмгө ээ болгон, ошонун аркасында колдоо платформасы жарым -жартылай анын чегинен чыгып кеткен.
A25 цистернасынын арткы бөлүмүндө Meadows 12 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 148 а.к. Кыймылдаткычтын жанында беш этаптуу редуктору бар кол менен берүү бар болчу. Ошондой эле кыймылдаткыч бөлүмүндө радиаторлор жана негизги күйүүчү май бактары болгон.
Жаңы танк үчүн оригиналдуу мунара иштелип чыккан. Сүрөт Wikimedia Commons
Жаңы долбоор Mk VII Tetrarch танкынын жакшы далилденген шассисин сактоону сунуштады. Корпустун эки тарабында жеке жазгы асма менен жабдылган чоң диаметри бар төрт ролик жайгаштырылган. Ар бир тараптын алдыңкы үч ролигинде резина шиналар, артында тиштүү алкак болгон. Алгачкы үч жуп роликтер колдоо дөңгөлөктөрүн, ал эми арткы жуп айдоочу дөңгөлөктөрдү аткарышкан. Шассидин эң маанилүү өзгөчөлүгү - бул роликтерди тигинен тигилген огунун айланасында айлантууга мүмкүндүк берген шарнирлердин илгичтүү орнотулушу. Чыбыктардын топтомун колдонуп, роликтер рулга туташтырылган. Резина-металл топсосу бар майда туташ курт горизонталдык тегиздикте ийилүү жөндөмүнө ээ болгон. Жаңы танк үчүн жакшыртылган металл роликтер иштелип чыкты. Башка деталдар мурунку долбоорго өзгөртүүсүз алынган.
Tetrarch танкынын куралдануусу бул класстын жабдуулары үчүн жетишерлик күчтүү деп табылган, бул жаңы долбоордо учурдагы замбирек менен пулеметту колдонууга мүмкүндүк берген. Жаңы танктын мунарасынын алдыңкы тоосуна 40-мм Ordnance QF 2 фунттук замбирегин коюу сунушталды. Мындай мылтыкта 52 калибрдүү мылтык баррели болгон, бул ар кандай типтеги снаряддарды 800-900 м / с ылдамдыкка чейин таратууга мүмкүндүк берген. Натыйжалуу атуу диапазону 1 км деңгээлинде аныкталган. Колдонулган снаряддын түрүнө жараша, мылтык 1000 ярд аралыкта 40 мм сооттун ичине кире алган. Согуш бөлүмүнүн ичинде 50 унитардык жүктөө снаряддары үчүн пакеттерди жайгаштыруу мүмкүн болгон.
7, 92 мм BESA автоматы мылтыктын жанындагы мунарага орнотулган, ал ошол эле багыттоочу дисктер менен иштеген. Автомат пулемёту, мурунку танктагыдай эле, 2025 раунддан турушу керек болчу.
Жаңы мунаранын сооту погондун люменин толук жапкан эмес. Сүрөт Aviarmor.net
Жаңы танктын экипажы ошол бойдон калды. Корпустун жана мунаранын ичине үч кишини жайгаштыруу керек болчу. Корпустун алдыңкы башкаруу бөлүмүндөгү жумуш ордунда айдоочу жайгаштырылган. Корпустун фронталдык бөлүгүн иштетүүгө байланыштуу айдоочунун люгу сол зигоматикалык баракка жылдырылышы керек болчу. Башында люктун капкагы жумуру формага ээ болгон, бирок кийинчерээк ал илгичтерге коюлган көп бурчтуу баракка алмаштырылган. Согушта жана жүрүштө айдоо үчүн алдыңкы баракта кичинекей текшерүүчү люкту колдонуу сунушталган. Мындан тышкары, чатырдын алдында бир нече перископиялык аппараттар болгон.
Согуш бөлүмүндө командир-аткычты жана жүктөгүчтү жайгаштыруу пландаштырылган. Согуш бөлүмүнө кирүү үчүн, чатырдын барактарынын бири болгон чоң люкту колдонуу сунушталды. Мунаранын чатырында рельефти байкоо үчүн бир нече перископиялык байкоочу түзүлүштөр болгон. Кошумчалай кетсек, командалык сайтта куралды көзөмөлдөөчү түзүлүштөр жана жетекчилик үчүн телескопиялык көрүнүштөр болгон.
Аякталган түрдө, A25 танкынын узундугу (корпусу) 4,44 м, туурасы 2,65 м жана бийиктиги 2,11 м болгон. Согуш салмагы - 8,64 тонна. Ошентип, жаңы жеңил танк учурдагы Тетрархтан бир аз чоңураак болгон., Буйрутманын калыңдыгынан улам болжол менен 1, 1 тоннага оор болуп чыкты.15, 5 л. тоннасына 48 км / с максималдуу ылдамдыкты жана 320 км круиздик диапазонду алууга мүмкүндүк берди. Кыймылдуулугу боюнча, жакшыртылган коргоого ээ болгон жаңы танк мурункусунан төмөн болушу керек эле. Ошол эле учурда, жогорку маневрлөө сакталган. Трансмиссияны жана рулду колдонуп, айдоочу рельстерди тормоздоп, троллерлерди айланта алат. Акыркы учурда курт ийилген, бул ылдамдыкты жоготпостон "машинага окшоп" бурууга мүмкүндүк берген.
Шасси мурунку бронетранспорттон алынган. Сүрөт Aviarmor.net
А25 жеңил танкынын дизайны 1942 -жылдын жазына чейин уланды. Долбоорлоо иштери аяктагандан кийин, иштеп чыгуучу компания биринчи прототибин жасап, аны талаа сыноолоруна алып келген. Текшерүүлөрдүн жүрүшүндө мобилдүүлүктүн начарлашынан коркуу дароо тастыкталды. Мындай мүнөздөмөлөр боюнча жаңы машина чындап эле сериялык жабдуулардан айырмаланышы керек болчу. Ошол эле учурда, жаңы типтеги танк сооттон коргоо жагынан көрүнүктүү артыкчылыктарга ээ болгон.
Дизайн иштери башталгандан көп өтпөй, Британиянын согуш департаменти келечектүү жеңил танктарды сериялык өндүрүш боюнча пландарын түзгөн. Mk VII Tetrarch деңгээлиндеги мүнөздөмөлөрү жана өркүндөтүлгөн курал -жарактары армиянын чоң кызыгуусун жараткан, ошондуктан келечекте 1000 жаңы A25 танктарын куруу чечими кабыл алынган. 1941 -жылдын ноябрь айында эле келечектеги заказдардын көлөмү 2140 танкка чейин көбөйгөн. Биринчи өндүрүш машиналарын келерки жылдын июнь айында чогултуу пландаштырылган, андан кийин тармак айына жүз бронетехника чыгарышы керек болчу. Metro-Cammell A25 серияларынын биринчи өндүрүүчүсү деп аталды.
Бирок, буга чейин биринчи сыноолор көрсөткөндөй, жабдууларды сериялык чыгаруу пландары жок дегенде жарым -жартылай кайра каралышы керек. Текшерүү учурунда көптөгөн оңдоолорду жана өркүндөтүүлөрдү талап кылган көптөгөн дизайн кемчиликтери аныкталды. Дизайнды жакшыртуу жана перспективдүү танкты так жөндөө өтө көп убакытты алды. А25 танкы 1943 -жылдын июль айында гана пландаштырылган датадан бир жыл өткөндөн кийин сериялык өндүрүшкө даяр болгон. Мындай көйгөйлөр келечектеги курулуштун пландарын олуттуу кыскартууга алып келди. Эми аскерлер кайрадан миңден ашык танк алууну каалашты.
Танк схемасы. Figure Ttyyrr.narod.ru
Сыноонун жыйынтыгы боюнча, келечектүү жеңил танк Mk VIII Гарри Хопкинс деген аталышта пайдаланууга берилген. Дал ушул ат менен мурунку A25 бат эле серияга кирди. Башка буйрутмалардын көптүгүнөн улам, британиялык коргонуу өнөр жайы Гарри Хопкинстин толук кандуу өндүрүшүн көпкө чейин түзө алган жок. Ушундан улам, атап айтканда, 1943 -жылдын жайынын аягында алты гана бронетехника курулган. Жылдын аягына чейин дагы 21 танк кардарга тапшырылды. Ноябрда армия кайрадан техниканы чыгаруу пландарын өзгөртүү чечимин кабыл алды. Танктарды толук масштабдуу жыйноо мүмкүн болбогондуктан, заказ 750 бирдикке чейин кыскарган. 1944 -жылы тиешелүү көрсөтмөлөрдү алган жалгыз завод 58 Mk VIII танктарын гана кура алган. Буга байланыштуу аскердик кафедра жүзүнчү танкты бүтүрүү жана ишти токтотуу боюнча буйрук берди. Бронетранспорттун акыркы партиясы 1945 -жылдын башында армияга өткөрүлүп берилген.
Mk VIII жеңил танктарынын согуштук кызматы 1943 -жылдын күзүндө башталган. Дээрлик дароо эле аскерлер өтө олуттуу көйгөйлөргө туш болушту: аскерлерде колдонулган жабдуулардан кээ бир артыкчылыктарга ээ болуп, эң жаңы танктар учурдагы согуштук ыкмаларга туура келбеди. Күчсүз курал -жарактары жана салыштырмалуу ичке соотторунун айынан алар немис орто танкалары менен күрөшө алышкан жок. Аба десанттары, өз кезегинде, мындай жабдууларды колдоно алышкан эмес, анткени ал Hamilcar конуучу десанттык планерлердин талаптарына жооп бербейт. Мындай технологияны колдонуунун бирден -бир аймагы брондолгон бөлүктөрдүн кызыкчылыгында чалгындоо жүргүзүү болгон.
Бирок кыйынчылыктар муну менен эле бүткөн жок. 1943-жылдын аягында Улуу Британия америкалык M5 Stewart жеңил танктарынын биринчи партиясын алган. Бул техника анча күчтүү эмес курал менен "Гарри Хопкинстен" айырмаланган, бирок ошол эле учурда башка бардык көрсөткүчтөр боюнча андан ашып кеткен. Натыйжада, британиялык аскерлер чалгындоочу машинанын ролун жаңы импорттук танкка берүүнү чечишти. Перспективаларын тез жоготуп жаткан ата мекендик танктар аэродромдорду коргоо үчүн жабдууларга муктаж болгон Падышалык Аба Күчтөрүнө тапшырылды.
Бовингтон музейинде аман калган жалгыз Гарри Хопкинстин реставрациясы. Сүрөт Tankmuseum.org
Белгилей кетсек, 1943 -жылдын жайында Mk VIII танкты конууга аракет жасалган. Дизайнер Л. Э. Бэйнс Carrier Wing же Baynes Bat деп аталган планердин дизайнын сунуштады, анда 100 фут (30,5 м) учуучу канаттуу учактын конструкциясы камтылган. Аппарат жеңил танктын бортуна түшүп, ага аба аркылуу бутага жетүүгө мүмкүнчүлүк бериши керек болчу. Планерди өзүнүн учкучу башкарган. Кичирейтилген өлчөмдөгү бир эксперименталдык планер курулган, бирок долбоор сыноодон өткөн эмес. Планер, жалпысынан алганда, жакшы аткарылган жана аскерлерди кызыктырышы мүмкүн. Бирок, потенциалдуу кардар баштапкы жабдуулардан баш тарткан. Ушундан улам, Гарри Хопкинстин танктары бири -бирине шайкеш конуучу машинасыз калышты.
Азыртадан эле 1942 -жылы, келечектүү жеңил танктын шасси башка максатта перспективдүү жабдуулардын негизи катары карала баштады. Көп өтпөй, Alecto символу менен долбоор башталды, анын максаты душмандын танкалары жана чептери менен күрөшүүгө жөндөмдүү, салыштырмалуу күчтүү куралдары бар өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк түзүү болчу. Негизги долбоордун көйгөйлөрүнөн улам АБЖны иштеп чыгуу олуттуу кечеңдетилген. Натыйжада, баштапкы машинанын жөн эле согушка убактысы болгон эмес жана долбоор керексиз катары жабылган.
1943-44-жылдары бардык курулган жеңил танктар Mk VIII Гарри Хопкинс RAFтин карамагына өткөрүлүп берилген жана аэродромдун коопсуздук бөлүктөрүнүн ортосунда бөлүштүрүлгөн. Бул убакта Европада абал өзгөрдү, мунун айынан брондолгон машиналар ишсиз калды. Фашисттик Германиянын чабуул коркунучу минимумга чейин кыскарып, душмандын учактары менен күрөшүү жеңил танктардын милдеттеринин катарына кирбейт. Танкисттердин бул өтө оор эмес иши согуштун аягына чейин уланды. Бул убакыттын ичинде Mk VIII танктары эч качан душман менен кагылыша алган эмес.
Ремонттон кийин брондолгон унаа. Сүрөт Tankmuseum.org
Mk VIII Гарри Хопкинс танктарынын сериялык өндүрүшү узак убакытка созулган, бирок бардык мезгилде өнөр жай мындай брондолгон машиналарды гана чыгарган. Алар согуш талаасынан орун таба алышкан жок, бул кийинчерээк технологияны бир кыйла тез таштоого алып келди. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан көп өтпөй, жеңил танктар эсептен чыгарылып, демонтажга жөнөтүлө баштады. Мындай типтеги бир гана унаа аман калган. Азыр ал Британ Бовингтондогу брондолгон музейдин экспонаты.
A25 / Mk VIII Гарри Хопкинс жеңил танк долбоорун ийгиликтүү деп айтууга болбойт. Анын максаты Mk VII Tetrarch өндүрүшү менен оңтойлуу жаңы машинаны түзүү болчу. Коргоонун деңгээлин жогорулатуу милдети ийгиликтүү чечилди, бирок ошол эле учурда танк көптөгөн майда, бирок жагымсыз кемчиликтерди алды. Аныкталган кемчиликтерден арылуу үчүн өтө көп убакыт талап кылынган, ошол себептен танктарды сериялык өндүрүштүн башталышы бир жылга жакын создуктурулган. Натыйжада, танк учурдагы талаптарга жооп бербей калды жана аскерлерди кызыктырбай калды. Бронетранспорттор көмөкчү "кызматтарга" которулуп, андан кийин кызматтан алынып, иштен чыгарылган. Мурунку жеңил танк "Tetrarch" дагы көптөгөн жана ийгиликтүү унаа болгон эмес, бирок "Гарри Хопкинс" ийгиликтерин кайталай алган эмес.
