XX кылымдын 90 -жылдарынын башында PLA Аба күчтөрүнүн согуштук флоту абдан архаикалык көрүнгөн. Ал J-6 (МиГ-19нын көчүрмөсү) жана J-7 (МиГ-21дин көчүрмөсү) истребителдеринин негизинде түзүлгөн, ошондой эле 150дөй J-8 абадан коргонуу туткундары болгон. Биздин өлкөлөрдүн мамилеси нормалдашкандан кийин Кытай орусиялык курал -жарактарды эң көп сатып алуучулардын бири болуп калды. СССР кулаганга чейин эле кытай өкүлдөрү заманбап согушкерлерди алууга кызыкдар экенин билдиришкен. Алгач фронттогу МиГ-29 истребителдери Пекинге сунушталган. Бирок, бул согуштук учактардын мүмкүнчүлүктөрү менен таанышып, кытай аскерлери учуу диапазону узунураак, күчтүү курал -жарактары жана радарлары бар истребител алууну каалашты. 1991-жылы КЭРге 38 орундуу Су-27СК истребителдерин (Су-27Стин экспорттук модификациясы) жана Су-27УБК эки орундуу 12 согуштук даярдыгын жеткирүү боюнча келишимге кол коюлган. Тараптардын өз ара макулдашуусу боюнча бүтүмдүн мазмуну, анын ичинде анын баасы ачыкталган жок. Бирок эксперттер келишимдин жалпы наркы кеминде 1,7 миллиард долларды түзгөн деп эсептешет. Бирок кытай тарап наркынын бир бөлүгүн эң жогорку сапаттагы эмес "керектөөчү товарлар" менен кайтарган.
1992-жылдын июнь айында 8 Су-27СК жана 4 Су-27УБКнын биринчи партиясы ПЛАнын аба күчтөрүнүн согуштук полкуна кирген. Ошол эле жылдын ноябрь айында биринчи партияга дагы бир орундуу 12 унаа кошулган. Бир орундуу Су-27СК Комсомольск-на-Амуре авиациялык өндүрүш бирикмесинде В. И. А. Гагарин (KnAAPO), жана Кытай үчүн учкундар Иркутск авиациялык өндүрүш бирикмесинде (IAPO) чогултулган. Су-2СК / УБК учактары менен катар запастык бөлүктөр жана учак куралдары Россиядан жеткирилген. Анын ичинде Р-27 жана Р-73 аба согуштук ракеталары.
Көп өтпөй Су-27СК иштей баштагандан кийин, кытай тарап Кытайда биргелешкен лицензияланган өндүрүштү уюштурууну сунуштады. Бир нече жылдарга созулган сүйлөшүүлөр 1996 -жылы ийгиликтүү аяктаган. 2,5 миллиард долларлык келишимге ылайык, орусиялык Sukhoi компаниясы менен Shenyang Aircraft Corporation компаниясы Шэньян шаарындагы (Ляонин провинциясы) авиациялык заводдо 200 Су-27SK истребителдерин куруу боюнча келишимге кол коюшту. Алгачкы согушкерлер үчүн чогултуу комплекттери жана электрондук толтуруу Комсомольск-на-Амурадан транспорт учактары менен жеткирилген, бирок убакыттын өтүшү менен КЭР өз тетиктерин чыгара баштаган. Кытайда Шэньянда чогултулган Су-27СК учактары J-11 деп дайындалган. Биринчи сериядагы J-11 истребительдери Россиянын экспорту Су-27СК менен бирдей, алар N001E радары, оптоэлектроникалык станция жана RLPK-27 курал көзөмөлдөө жабдуулары менен жабдылган. Согуштук типтеги бутанын аныктоо диапазону 70 км, максималдуу аныктоо диапазону 110 км болгон. Борттогу радардык станция 10го чейин бутага көз салып, бир эле учурда алардын 2сине ок чыгара алат. Шэньянда лицензия боюнча чогултулган Су-27СКти эске алганда, Кытай жалпысынан 283 учак алган.
J-11 истребители биринчи жолу 1998-жылы учкан. Биринчи лицензияланган учак Россиядан жеткирилген Су-27СК буга чейин эле иштеп келген авиациялык полкко кирген. Жалпысынан КЭРде 105 лицензияланган J-11 истребители чогултулган. Учактардын олуттуу санына Кытайда жасалган авионика орнотулган. Лицензия боюнча 105 J-11 учагы курулгандан кийин, кытай тарап орус истребителдеринин "аз согуштук өзгөчөлүктөрүнө" шылтоо кылып, келишимди бузушкан. Кийинчерээк кытайлык келишимдин алкагында ишке ашпаган резерв KnAAPOдо Су-27SM3 истребителдерин өндүрүү үчүн колдонулган.
Су-27СКнын "аз согуштук мүнөздөмөсү" жөнүндөгү дооматтар ачык эле алыс болчу. Экономикалык жана аскердик күчкө ээ болгон Кытай, ошол кездеги эң заманбап согуштук учактарды, техникалык документтерди жана технологияларды алгандыктан, өтө ийгиликтүү эмес экономикалык өзгөрүүлөрдүн узакка созулган мезгилине кирген түндүк коңшусунун жакшы ниетине көз каранды болгусу келген эмес.. Кошумчалай кетсек, Пекинде советтик-кытайлык мамилелердин тарыхын эстеп, алар "бардык жумурткаларын бир корзинага салбоону" чечишкен жана импорттук компоненттерге көз карандылыкты азайтууга жана өздөрүнүн авиациялык өнөр жайын өнүктүрүүгө аракет кылышкан. Негизги компоненттерди жана тетиктерди өндүрүү КНРде локалдашкан соң жана кытайлык изилдөө институттары өз авионикасын ийгиликтүү иштеп чыккандан кийин, биздин чыгыш коңшубуз өзү ийгиликтүү кура турган учактарды сатып алууга акча коротпоону чечти. Россиядан алынган технологиялар Кытайдын авиация тармагына сапаттуу секирик жасоого мүмкүндүк берип, аны өнүгүүнүн жаңы баскычына алып чыкты. Кыска убакыттын ичинде Кытай бул жааттагы 30 жылдык ажырымды толуктоого жетишти. Азыркы учурда, заманбап авиациялык кыймылдаткычтарды түзүүдөгү кыйынчылыктарга карабастан, КЭРде согуштук учактардын бардык түрүн, анын ичинде 5 -муундагы истребителдерди куруу мүмкүнчүлүгү бар. Бирок, лицензиялык келишим токтотулгандан кийин Кытай Россиядан Су-27СК жана J-11 истребителдерине орнотулган 290 AL-31F учак кыймылдаткычтарын сатып алган.
"Көчүрмө ар дайым оригиналдан начар" деген пикир эч кимге жакпайт. Шеньяндагы учак заводунда Су-27СКтин курулушун түзүүгө жардам берген орус адистеринин аңгемелерине ылайык, биздин кытайлык "өнөктөштөрүбүз" башынан эле Россиядан жеткирилген тетиктердин сапатына өтө катуу талаптарды коюшкан, тетиктерин ырайымсыздык менен четке кагышкан. учуу маалыматына жана учуунун коопсуздугуна таасир эткен боёк иштеринде кичинекей чийик жерлери болгон. Ушундай эле катуу түрдө, кытайлар түздөн -түз учактын курамын ээрчип, ар бир операцияны бир нече жолу текшерип турушкан. Ошол эле учурда КНРде чогултулган учактардын сапаты KnAAPOдон да жогору болгон.
Россия үчүн өтө жагымсыз болгонуна жана Су-27СКтин лицензиялык курулушунан баш тартуусу менен өтө индикативдүү окуяга карабастан, биздин өлкөлөрдүн ортосундагы согуштук авиация тармагындагы аскердик-техникалык кызматташтык токтогон жок. 1999-жылы Су-30МКК эки орундуу көп функционалдуу истребители өзгөчө Кытай үчүн жаратылган. Индиялык Су-30МКИден айырмаланып, кытай буйругу менен жаратылган истребитель чоң аймактын тик куйругу, ошондой эле вектордук башкаруу системасы жок стандарттык AL-31F кыймылдаткычтары менен айырмаланган. Мындан тышкары, кытайча версиясына дестабилизатор орнотулган эмес. Кошумча күйүүчү май танктарынын жардамы менен, согуштук радиус Су-27СКка салыштырмалуу кыйла көбөйдү.
Согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча Су-30МКК Россиянын Аба күчтөрүндөгү бардык сериялык согуштук учактардан ашып түштү. Согушчу жаңы аба десанттык радарын жана оптоэлектроникалык станциясын жана куралдарды башкаруу системасын алды. Маалымат көп функциялуу LCD дисплейлеринде көрсөтүлөт. Бир орундуу Су-27СКка салыштырмалуу башкарылуучу абадан куралга киргизилгендиктен, анын сокку уруу мүмкүнчүлүктөрү кыйла кеңейди. 1999-жылдын августунда Россия менен Кытай үч жылдын ичинде 45 орусиялык Су-30МКК учагын жеткирүү боюнча келишимге кол коюшкан. Андан кийин Кытай дагы 31 согушкерге буйрук берген. Эксперттик эсептөөлөр боюнча, бүтүмдүн жалпы суммасы 3 миллиард долларга жакын болгон.
Интенсивдүү колдонуу жана анын кесепетинен эки орундуу Су-27УБКнын тез бузулушу жана учуу кырсыгынан бир нече учактын жоголушу ПЛАнын Аба күчтөрүндө согуштук машыгуу түгөйлөрүнүн жетишсиздигине алып келди. Буга байланыштуу 2000-жылдардын башында 24 Су-30МК2 сатып алуу чечими кабыл алынган. Су-27UBKтан айырмаланып, көп максаттуу Су-30МК2 узак аралыкка жана учуунун узактыгына байланышкан согуштук тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү. Су-30МК2 учууда май куюучу системалар, навигациялык системалар жана топтук аракеттерди башкаруу жабдуулары киргизилген. Жаңы ракеталарды жана куралдарды көзөмөлдөө системасын орнотуунун эсебинен учактын согуштук эффективдүүлүгү кыйла жогорулады.
Су-30МКК жана Су-30МК2 менен деталдуу таанышкандан кийин кытайлык адистер сериялык курулган J-11 оор истребителдерин андан ары өркүндөтө башташты. Шеньянда чогулган J-11A оор истребителдери үчүн лицензиялык келишим жокко чыгарылганда, мурда J-8D тосуучу үчүн арналган 1492 кытай тибиндеги радар ылайыкташтырылган. Кытай булактары бул станция 100 кмге чейинки аралыкта аларга карай учуп бара жаткан 1 м2 РКС менен аба бутасын көрө алат деп ырасташат.
J-11A истребители дагы Кытайда жасалган WS-10A кыймылдаткычын алган. Орус маалымат каражаттары WS-10A орусиялык AL-31F кыймылдаткычынын кытайча көчүрмөсү экенин бир нече жолу билдиришти. Бирок, Бээжин авиация музейине келген ар бир адам бул туура эмес экенине ынанса болот. 2010-жылдын июнь айынан бери WS-10A TRDDF музей көргөзмөсүндө бекер көрүү үчүн жеткиликтүү.
WS-10 TRDDFти иштеп чыгуу Авиация өнөр жай министрлигинин 606-Шэньян изилдөө институтунда жүргүзүлгөн. Америкалык маалымат булактары WS-10Aнын пайда болушу көбүнчө 1982-жылы Америка Кошмо Штаттары Кытайга сыноо максатында CFM International тарабынан чыгарылган эки CFM56-2 кыймылдаткычын сатканына байланыштуу деп ырасташат. Мындай типтеги кыймылдаткычтар Дуглас DC-8 жана Boeing 707 авиалайнерлерине орнотулган. CFM56-2 TRDDF жарандык болгону менен анын негизги компоненттери: жогорку басымдагы компрессор, күйүү камерасы жана жогорку басымдагы турбинасы да колдонулган. General Electric F110 турбо-кыймылдаткычы, ал өз кезегинде 4-муундагы F-15 жана F-16 истребителдерине орнотулган. Пентагон бул кыймылдаткычтарды Кытайга жөнөтүүгө катуу каршы болгон. Бирок, ошол кездеги президент Рональд Рейгандын администрациясы, КЭР менен СССРге каршы союздаш болууга үмүттөнүп, моторлор атайын жабылган контейнерлерде сакталып, америкалык өкүлдөрдүн катышуусунда гана ачылышы керек деген шартты талап кылган. кыймылдаткычтарга катуу тыюу салынган. Бирок кытайлар адаттагыдай эле келишимди сыйлашкан жок, моторлорду ачышты, бөлүктөрүн ажыратышты жана изилдешти. Кийинчерээк Пекин моторлорун "өрттө күйүп кеткен" деген жүйө менен АКШга кайтаруудан баш тарткан.
Ушул кезге чейин орус "патриотторунун" арасында WS-10 турбофан кыймылдаткычы советтик AL-31F учак кыймылдаткычынан бардык жагынан төмөн экени кеңири таралган жана анын оңдоо мөөнөтү 30-40 сааттан ашпайт. Бирок, кыязы, WS-10Aнын биринчи версиясы түзүлгөндөн бери кытайлык адистер ресурсту көбөйтүү, ишенимдүүлүктү жогорулатуу жана салмакты азайтуу жаатында олуттуу ийгиликтерге жетише алышты. Батыш булактарынын маалыматы боюнча, бүгүнкү күнгө карата КЭРде ар кандай модификациядагы 400дөн ашык WS-10 учак кыймылдаткычтарын чогултуу мүмкүн.
2014-жылы Кытай маалымат каражаттары Шэньян 606 изилдөө институтунун өкүлү Лао Донг менен болгон маекти Чжухай аба көргөзмөсүндө жарыялаган. Лао Тонг WS-10B кыймылдаткычтары J-11B истребителдерине орнотулганын айткан. Лао Тонгдун айтымында, WS-10дун дайындалган өмүрү азыр 1500 саат жана TBO 300 саат. Ошондой эле, ал мотор жакшырып жатканын жана учурда чыгарылып жаткан версияда жаңы курама материалдар колдонулганын айтты, бул моторду жеңилдетти, жана турбина пышактары үчүн жаңы отко чыдамдуу эритмелерди түзүүнүн аркасында ал күйгүзүү режиминде узак убакытка чейин иштей алат. Бул WS-10 варианттарынын бири 155kNге чейин күчтү өнүктүрүүгө жөндөмдүү экени кабарланды. Учактын кыймылдаткычынын төмөнкү модификациялары белгилүү:
- WS-10G- Кытайдын 5-муундагы J-20 истребители үчүн иштелип чыккан.
- WS-10ТVС- J-11D истребители үчүн өзгөрмө түрткү вектору менен.
Бирок, J-11V Су-27СКтан мотору менен гана айырмаланбайт. Жаңы кытайлык истребитель рамкасыз кокпит чатырын алды. Композиттик материалдарды колдонуунун аркасында учактын "кургак" салмагы 700 кг азайган. Ошондой эле, жергиликтүү деңгээлде иштелип чыккан авионика Су-27нин кытайлык лицензиясыз жакшыртылган көчүрмөсүнө орнотулган. Авионика бөлүгүндөгү эң маанилүү жаңылык - 200 кмге чейин аба бута диапазонундагы Type 1494 радары. Кытайдын көп максаттуу радары, өрт көзөмөлдөө системасы менен кошо, 8 бутага көз салууга жана бир убакта 4 ракетаны көздөөгө жөндөмдүү. Оор истребителдин жаңы модификациясында кытайлык адистер улуттук иштелип чыккан башкарылуучу учак куралдарын колдонуп, лицензиялык келишимде коюлган чектөөлөрдүн бирин таштап кетишти. Су-27СК жеткирүү боюнча келишим түзүүдө орус тарап асма мамычаларды алмаштырууга тыюу салуу боюнча шарт койгон, ошону менен Россия согушкерлердин арсеналын орус өндүрүшүндөгү курал менен гана чектөөгө аракет кылган.
J-11B куралдануусуна Батыштын пикири боюнча Израилдин Рафаэль Питон 3 ракетасынын конструкциясына негизделген ПЛ-8 жакын согуштук ракеталары кирет. Ракетанын массасы 115 кг, учуруу диапазону 0,5-20 км.
ПЛ-12 ракеталары көзгө көрүнбөгөн жерден абадагы буталарга каршы колдонулушу мүмкүн. Бул ракета Америка Кошмо Штаттарында AIM-120 AMRAAMдын кытай аналогу деп эсептелет. Бирок, КЭРде алар салттуу түрдө бул кытайлык өнүгүү деп ырасташат. Катуу кыймылдаткычтын кош режими бар 200 кг салмактагы ракета активдүү радар башы менен жабдылган жана 80 кмге чейинки аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү.
Дээрлик бир эле J-11В менен J-11BS согуш машыктыруучусунун өндүрүшү башталды. Эки орундуу модификация абдан эскирген Су-27УБКны акыркы алмаштырууга арналган. Батыш эксперттери Shenyang Aircraft Corporation авиакомпаниясынын өндүрүштүк кубаттуулугу жалпысынан 130дан ашык J-11B жана J-11BS учактарын курууга мүмкүндүк бергенине макул. Кошмо Штаттардагы кытайлык J-11B оор истребителдеринин күчтүүлүгү-бортто абадагы абал боюнча маалыматтарды жер үстүндөгү багыттоо пункттарынан жана AWACS KJ-200 жана KJ-500 учактарын коопсуз радио аркылуу автоматтык түрдө алууга мүмкүндүк берген жабдуулары бар. Бул канал кытайлык учкучтарга каршылашынан маалымат артыкчылыгын алууга мүмкүндүк берет.
2015-жылдын биринчи жарымында медиада J-11D жаңы модификациясынын сүрөттөрү пайда болгон. Кытайда бул учак россиялык Су-35Стин кытайлык "аналоги" деп аталат. Жаңы модификация акыркы авионика менен жабдылганы айтылууда.
Учак AFAR менен көп функционалдуу радарды, жаңы EDSUду жана абада май куюу системасын алды. Композициялык материалдар модернизацияланган истребителдин дизайнында кеңири колдонулат, алардын үлүшү учактын массивинин 10% жетет. Келечекте J-11D WS-10ТVС башкарылуучу вектору бар моторлорду алышы керек, бул Су-35 деңгээлинде маневр жасоого мүмкүндүк берет. J-11D истребители ПЛ-10 жана ПЛ-15 аба-аба ракеталары менен куралданат.
PL-10Eнин кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрүн ракетанын башкы конструктору Лян Сяоген кытай телеканалдарынын бирине берген маегинде ачыктады. Ракета фотоконтраст, жылуулук жана ультрафиолет каналдары бар көп элементтүү тоскоолдуктарга каршы баштын башы менен жабдылган. GOS UR PL-10E муунунун басып алуу бурчу Россиянын P-73 моделинин 60 градусуна каршы 90 градуска жеткени айтылат, бул туулга орнотулган бута белгилөө тутуму менен бирге ийгиликтүү каршылык көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. жакын согушта душмандар. PL-10E 90,7 кг салмакта жана 20 кмге чейин учуу аралыгы бар.
ПЛ-15 ракетасы ПЛ-12 ракета учуруучу аппаратынын ордуна жаралган. Активдүү радар издөөчү менен жабдылган алыска учуучу ПЛ-10 ракетасынын так мүнөздөмөсү белгисиз. Бирок Америка Кошмо Штаттарында анын учуу аралыгы 150 км жетиши мүмкүн деп эсептешет.
Ошентип, кытайлык согушкерлер алыс аралыкка атуучу ракеталык дуэлдерде 120 км аралыкка атуучу AIM-120C-7 ракеталары менен жабдылган америкалык согуштук учактардан артыкчылыкка ээ боло алышат. PLA Аба күчтөрүнүн алыскы ракеталары бар оор согушкерлери душмандын AWACS жана электрондук чалгындоочу учактарынын патрулдук линияларын артка сүрө алышат, ошондой эле алардан канаттуу ракеталар учурулганга чейин стратегиялык бомбардировщиктерди кармап калышат.
Бирок, КЭРдин авиация тармагы азырынча 4 ++ муундагы өзүнүн оор истребителин түзө албайт, бардык жагынан орусиялык Су-35тен ашып түшөт. Ал тургай бир катар орусиялык маалымат каражаттары J-11D программасы токтотулганын жазып чыгышты. Бирок, техникалык кыйынчылыктарга дуушар болгон Кытай өзүнүн аскердик авиациясын андан ары өркүндөтүүдөн баш тартат деп ишенүү өтө акылсыздык.
Мүмкүнчүлүктөрү боюнча, аскерлерде бар болгон акыркы сериядагы J-11 учактары жергиликтүү модернизацияланган Су-27СМге салыштырмалуу ылайыктуу же ал тургай артыкчылыкка ээ жана абанын артыкчылыгын алуу жана абаны кармоо үчүн иштелип чыккан эң алдыңкы кытай өндүрүштөрү. абадан коргонуу миссияларын аткарууда. Ошол эле учурда, кытайлык J-11лер россиялык Су-35С истребителдеринен олуттуу түрдө төмөн. Ошентип, Су-35S борттогу күйүүчү майы боюнча J-11дин бардык өндүрүш версияларынан кыйла ашып түшөт, бул абада күйүүчү май куюусуз учуунун диапазонун жана узактыгын кыйла жогорулатат. Мындан тышкары, анын жакшыраак маневрлөө жөндөмдүүлүгүнөн улам, россиялык мушкердин жакын кармашта жеңүү мүмкүнчүлүгү жогору.
Кытайдын жаңы радардык станцияларынын жана куралдарды көзөмөлдөө тутумдарынын мүнөздөмөсү так белгилүү эмес, бирок көпчүлүк эксперттер Су-35те орто аралыкка учуучу R-77-1 / RVV-SD ракеталары колдонулса, орус истребитель алыстыкка атуучу ракеталык дуэлдерде артыкчылыкка ээ болот. …
Кыязы, мурда экспорттук версиядагы R-77 ракеталары КХРге Су-30МКК жана Су-30МК2 истребителдери менен бир убакта жеткирилген. 2010-жылы Тактикалык ракета куралы корпорациясы жылдык отчетунда жалпы суммасы 3 миллион 552 миң долларлык RVV-AE учак ракеталарына запастык бөлүктөрдү жеткирүү боюнча Кытай менен түзүлгөн келишим боюнча милдеттенмелердин аткарылышы жөнүндө маалыматты жарыялаган. уруксатсыз булактар, 2003-жылдан 2010-жылга чейин, Vympel Мамлекеттик машина куруу конструктордук бюросу КЭРге жөнөтүү үчүн 1500гө чейин ракеталарды чыгарган.
2015-жылдын аягында КХРге 24 Су-35СК учагын жеткирүү боюнча келишимге кол коюлгандыгы тууралуу маалымат жарыяланган. Келишимдин болжолдуу баасы 2,5 миллиард долларга жакын.. Учактын өзүнөн тышкары, келишимдин наркына ошондой эле: учуу персоналын окутуу, жердеги жабдуулар жана резервдик кыймылдаткычтар кирет. Биринчи 4 Су-35СК 2016-жылдын аягында Кытайга келген. 2018 -жылдын ноябрында Россияда буйрутма кылынган бардык согушкерлер ПЛАнын аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилген.
2018-жылдын 11-майында Новосибирск Толмачево аэропортунда кытайлык Су-35СК учагы байкалган. Бир катар эксперттер 61271 куйругу бар истребитель КНРден Москванын жанындагы Жуковскийге М. М. Громов, кытайлык учуу персоналын даярдоо программасында колдонуу үчүн.
PLA аба күчтөрү үчүн Su-35SKтин экспорттук версиясы Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү тарабынан кабыл алынган Су-35Стен бир топ айырмачылыктарга ээ. Бир нече жолу Аскердик кароодо, Кытайга Су-35СК жеткирүү боюнча комментарийлерде, экспорттук модификациянын өзгөчөлүктөрү "кыскарган" жана россиялык согушкерлер менен атаандаша албайт деген пикир айтылган. Бирок, каалоолорду таштабаш керек жана биздин "стратегиялык өнөктөштөрүбүздү" экинчи даражадагы курал сатып алган акылдуу адамдар эмес деп эсептеш керек. Чынында эле Су-35СК менен Су-35Стин ортосунда айырмачылыктар бар, бирок алар биринчи кезекте КЭР үчүн курулган истребителдердин жоктугунан, орус улутун аныктоо тутумунан жана RF Аэрокосмостук күчтөрү тарабынан кабыл алынган автоматташтырылган бута жабдууларынан турат. Кошумчалай кетсек, кытай тарап учактын кабинасын Кытайда жасалган авионика менен жабдууну талап кылган.
Орус маалымат каражаттарында КЭРге Су-35СК жеткирүү келишими көбүнчө олуттуу жетишкендик катары көрсөтүлөт. Бирок, кытайлык стандарттар боюнча анча маанилүү эмес нерселерге, сатып алынган истребителдердин санына көңүл бурбай коюуга болбойт, бул россиялык стандарттар боюнча толук кандуу истребителдик авиациялык полкту түзүүгө да жетпейт. Кошумчалай кетсек, кытайлык өкүлдөр биринчи кезекте орус истребителинин конструктордук өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү кызыкдар экенин жашырышпайт. Биринчиден, бул N035 "Irbis" этаптуу антенна массивине жана куралдарды көзөмөлдөө системасына ээ болгон радарга тиешелүү. Кыязы, Су-35СКке орнотулган радар кытайдын 1494 тибиндеги радарынан жогору турат. Ачык булактар H035 Irbis кагылышуу учурунда 350-400 км аралыкта RCS 3 м2 болгон аба бутасын аныктай алат деп айтышат. Өзгөрүлмө вектору бар өз кыймылдаткычынын жоктугунан улам, кытайлык иштеп чыгуучулар AL-41F1S OVT менен TRDDFке мүнөздүү болгон техникалык сырларга абдан кызыгышкан. Эч жок дегенде бир AL-41F1S кыймылдаткычы Кытайдын адистештирилген изилдөө институтунда изилденип жатканында шек жок, ошол эле H035 Irbis борттогу радарына да тиешелүү.
Кытайлык эксперттер орус сырларын ача албайт деген дооматтар ырааттуу эмес. Мурда Кытайдын адистештирилген институттары чет өлкөлүк жабдуулардын жана куралдардын өтө татаал үлгүлөрүн мыйзамсыз түрдө көчүрүүгө жетишкен. 90-жылдардын башында биздин өлкөдө көптөр кытайлык авиация өнөр жайы Су-27 истребителинин көчүрмөлөрүн өз алдынча өндүрө алат деп ишенишкен эмес. Бирок, кытайлар кыйынчылык менен болсо да бул милдетти аткарышты. Кадрларды даярдоого жана фундаменталдуу изилдөөлөргө жумшалган эбегейсиз ресурстардын аркасында КЭРдин илимий -техникалык потенциалы ошондон бери бир нече эсе жогорулаганын унутпаңыз, кытайлык илимий уюмдар жана өндүрүштүк база буга чейин эң татаал технологиялык продуктуларга жөндөмдүү. дүйнөлүк деңгээл.
