1957 -жылы Америка Кошмо Штаттары менен Канаданын өкмөттөрү кол койгон эки тараптуу келишимдин алкагында Түндүк Америка континентинин Америка -Канаданын абадан коргонуу боюнча биргелешкен командачылыгы (NORAD - Түндүк Америка абадан коргонуу командачылыгы) түзүлгөн. Башталышында, NORAD USAF абадан коргонуу командачылыгын, Канаданын аба командачылыгын, деңиз күчтөрүн CONAD / NORAD жана армиянын абадан коргонуу командачылыгын башкарган.) NORAD штаб -квартирасы чептүү бункердеги ядролук баш калкалоочу жайда, Колорадо Спрингсинин жанындагы Чейенн тоонун ичинде, Колорадо штатында жайгашкан.
NORAD командалык борборуна негизги кире бериш
NORAD өзүнүн күчүнүн туу чокусуна 60 -жылдардын биринчи жарымында жеткен. Андан кийин, бул структуранын кызыкчылыгы үчүн, Америка Кошмо Штаттары менен Канаданын аймагында жүздөгөн жердеги радарлар иштеген, AWACSтин ондогон учактары жана радардык патрулдук кемелери деңизде жана абада, бирден ашык жарым жүз зениттик ракета системасы Америка менен Канаданын аймагына жайгаштырылган, ал эми Америка-Канадалык паркты кармоочу согушкерлер 2000 бирдиктен ашкан. Мунун баары оор, кымбат экономика советтик стратегиялык 200 бомбардировщиктерден коргоого багытталган.
Биринчи эки бөлүктө айтылгандай, 60-жылдардын ортосунда, СССРде бир нече ондогон ICBMдер согуштук дежурлукка коюлган соң, континенталдык Америка Кошмо Штаттарына негизги коркунучту алар эмес, бомбардировщиктер түзө баштады. Мына, АКШнын коргоо министри Жеймс Шлесингер советтик өзөктүк коркунуч жана абадан коргонуунун жаңы тутумдарын сактоо жана жайылтуу зарылдыгы жөнүндө мындайча айтты:
… эгер алар (NORAD) өз шаарларын стратегиялык ракеталардан коргой алышпаса, анда сиз советтик кичинекей бомбалоочу учактан коргоону түзүүгө аракет кылбаңыз …
Ошого карабастан, америкалыктар аба чек араларын коргоодон толугу менен баш тарткан жок. F-86D, F-89 жана F-94 субсоникалык кармагычтар үнсүз F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom II менен алмаштырылган. Кийинчерээк АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн эң кеңири тараган согушкерлеринин бири болгон биринчи үнсүз F-102лер 1956-жылдын ортосунда согуштук кызматка киришкен.
F-102A истребителдеринен UR AIM-4 Falconдун Salvo учурулушу
F-102 биринчи өндүрүш дельта-канаттан ылдам учуучу истребители катары белгилүү. Мындан тышкары, ал SAGEдин бирдиктүү бутага алуу жана курал тутумуна интеграцияланган биринчи кармоочу болуп калды. Жалпысынан алганда, АКШнын Аскердик аба күчтөрү 900дөн ашык F-102 тосмолорун алышкан. Бул учактардын иштеши 1979 -жылга чейин уланды.
Voodooго келсек, алардын АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен болгон кызматы кыска убакытка созулган. Биринчи F-101B тосмолору 1959-жылдын башында абадан коргонуу эскадрильяларына келе баштаган. Бирок алар аскерлерге толугу менен туура келген эмес, анткени операция учурунда көптөгөн кемчиликтер ачылган. Өрт көзөмөлдөө системасы заманбап талаптарга жооп бербегендиктен эң көп сын -пикирлерди жаратты.
"Ядролук" NAR AIR-2Aнын F-101F тоскучунан кадимки согуштук учагы менен машыгуу
Абадан коргонуу командачылыгынын генералдарынын тандоодо көп нерселери бар болчу: буга чейин 1968-жылы F-101B тосмолору менен куралданган эскадрилиялардын саны 15тен 6га чейин кыскарган. Бирок, АКШнын Улуттук гвардиясында бул машиналар 1983-жылга чейин кечиктирилген. Узак убакыт бою Voodoo RAFтын негизги тоскоолдук кылуучусу болгон. Биринчи тосмолор, бир орундуу CF-101B жана эки орундуу CF-101F, 1962-жылы Канадада ыкчам даярдыкка жеткен. Канадалык Королдук аба күчтөрүндө учак беш аба эскадрильясы менен кызматта болгон. Учуу кырсыктарындагы "табигый жоготуунун" ордун толтуруу жана 1970-жылдын ноябрь айында учуу ресурсун иштеп чыгуу үчүн Дэвис-Монтан сактоо базасынан 66 "жаңы" CF-101 алынган. Ошол эле учурда, канадалыктар Америка Кошмо Штаттарына 56 абдан эскирген CF-101B жана CF-101F кайтып келишти. 1 -бөлүктө айтылгандай, канадалык тосмолордун куралдануусуна өзөктүк дүрмөтү бар авиациялык ракеталар кирген. Формалдуу түрдө бул ракеталар америкалык деп эсептелип, Канада өзөктүк куралсыз статусун жарыялоону уланткан.
Канаданын аба күчтөрүндө "Voodoo" кармоочу ролунда 1984 -жылга чейин иштеген. Жалпысынан алганда, канадалыктар абадан коргонуу эскадрильяларын куралдандыруу үчүн эң ийгиликтүү учакты тандаганын моюнга алуу керек. Канаданын аба күчтөрү үчүн, F-104 Starfighter абадан коргонуу миссияларын аткаруу үчүн, анын ичинде көп роллуу истребитель катары тандалып алынган. Өзгөртүү CF-104S (CL-90) Canadair Ltd.де лицензия боюнча курулган. Бул унаа Батыш Германиянын F-104G менен көп окшоштуктарга ээ болгон. Жалпысынан 200 CF-104 учагы Canadair тарабынан Канаданын аба күчтөрүнө курулган.
Канадалык CF-104 истребителинен 70 мм NARдин учурулушу
Канадада F-101 истребителдери иштен чыгарылгандан кийин, Starfighters бир канча убакыт бул өлкөдө абадан коргонуу миссиясын аткарууга жөндөмдүү согуштук учактардын жалгыз түрү бойдон калган. 1987-жылы учуу абалында болгон бардык CF-104 учактары Түркияга өткөрүлүп берилген. Starfighters Канадалык Королдук Аба күчтөрүндө иштеген жылдар ичинде 25 учкуч учак кырсыгынан каза болгон. Адилеттүүлүк үчүн, Voodoo менен салыштырганда, Starfighter куралдын көп кырдуу курамына ээ болгонун айтуу керек: аба буталарын талкалоо үчүн анын арсеналында: 20 мм алты баррлдуу M61A1 замбиреги жана AIM-9 болгон. Sidewinder UR термикалык башы бар. Америкалыктар МиГске каршы AIM-4 Falcon ракетасы менен F-101 жана F-102 истребителдерин колдонууга аракет кылган Вьетнамдагы салгылашууда Sidewinderдин Falconго караганда артыкчылыгы ачылды. Ошондуктан Канададагы AIM-4 ракеталары CF-101B / F гана колдонулган. Бирок, 70 мм NAR FFAR, америкалык жана канадалык кармоочулар үчүн салттуу, дагы куралданууда калды.
F-102 Delta Daggerдин дагы бир өнүгүшү F-106 Delta Dart болгон. F-106Aнын биринчи модификациясы 1959-жылы октябрда согуштук кезметке кирген. Эки жылдын ичинде 277 бир орундуу F-106A жана 63 эки орундуу F-106B курулган. Бул курулган F-101 жана F-102 санынан бир нече эсе аз, бирок дайыма өркүндөтүүнүн жана модернизациялоонун аркасында F-106 20 жылдан ашык кызматта калган. Алардын АКШнын Улуттук гвардиясынан акыркы жазуусу 1988-жылы болгон.
F-106A учагы советтик узак аралыкка атуучу Ту-95 бомбалоочу учагынын коштоосунда. Сүрөт 1982 -жылы Америка Кошмо Штаттарынын түндүк -чыгыш жээгинде, Cape Codго карама -каршы тартылган
Мындай кызматтын узактыгы, салыштырмалуу тартыштыкка карабастан, бир нече жагдайлар менен байланыштуу болгон. Delta Dart файтеринде Delta Daggerге мүнөздүү болгон көптөгөн кемчиликтерден арылууга мүмкүн болгон. Ошол эле учурда, F-106 учуу ылдамдыгы болжол менен 2000 км согуш радиусу менен 2455 км / саатка чейин көбөйгөн (2, 3M). Учак абдан жакшы ылдамдануу өзгөчөлүктөрүнө ээ болгон, 450 секундада 17680 м бийиктикке көтөрүлгөн. Перехватчик учкучтар арасында ийгиликтүү болду, учуу оңой жана учуу жагымдуу болду. Популярдуулугунун туу чокусунда F-106лар Америка Кошмо Штаттарынын абадан коргонуу командачылыгынын 13 эскадрильясы менен кызматта болгон. Мунун баарына 80-жылдардын орто чениндеги стандарттар боюнча да "Delta Dartта" абдан кемчиликсиз авионика орнотулган. "Жүзүнчү" сериядагы бардык согуштук-кармоочулардын ичинен F-106да Sage автоматташтырылган жетектөө системасынын мүмкүнчүлүктөрү максималдуу болгон. F-106га орнотулган компьютерлештирилген жетекчилик жана өрт көзөмөлдөө системасы максаттуу аймакка чыгарууну ишке ашырды, бута алгандан ракетага учурууга чейинки бүт процессти көзөмөлдөдү. Учкуч ракеталарды учурууга жана учууну жана конууну ишке ашырууга гана уруксат бериши керек болчу. Бул тоскоолдуктун дагы бир кызыктуу өзгөчөлүгү ички контейнерлерде AIR-2 Genie өзөктүк дүрмөтү бар эки абадан абага NARны жайгаштыруу болду. Түштүк-Чыгыш Азияда топтолгон согуштук тажрыйбанын негизинде, 1973-жылдан баштап, F-106 согушкерлери фабриканы оңдоо учурунда M61A1 20 мм алты ооздуу учак мылтыгы менен жабдылган.
4-муундагы истребителдер пайда болгонго чейин, АКШнын аба күчтөрүнүн эң алдыңкы кармагычы F-4 Phantom II болгон. Башында бул учактын кардары Аскер -деңиз флоту болгон, бирок Коргоо министри Роберт Макнамаранын кысымы астында, согуштук флотту стандартташтырууну жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтууну каалаган, Фантом Аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган. F-110A деп аталган биринчи согушкерлер 1963-жылдын ноябрында кызматка киришкен. Учак жакында F-4C деп аталды. F-106 менен болгон салыштырмалуу сыноолор Phantom аба-аба ракеталарын көбүрөөк алып жүрүүгө жөндөмдүү экенин көрсөттү. Анын радарлары 25% чоң диапазондогу буталарды аныктай алмак, ал эми "Фантомдун" иштеши үчүнчүдөн арзан. Эң негизгиси, Phantom avionics Sage кармоочу аппараттардын жетектөө тутумуна анчалык терең киришпегенине карабастан, радар менен куралдын мүмкүнчүлүктөрү душмандын бомбалоочу учактарын алысыраакта атууга мүмкүндүк берди.
AIM-7 Sparrow F-4Eден учурулду
Phantom орто аралыкка учуучу ракеталарды алып жүргөн дүйнөдөгү биринчи сериялык согушчу болуп калды. 4 AIM-9 Sidewinder мелодиялык ракеталарынан тышкары, анын куралдануусуна 4 активдүү радар издегич менен 4 орто AIM-7 Sparrow ракеталары кириши мүмкүн. 1963-жылдан бери AIM-7D / E модификацияларын өндүрүү 30 кмден ашык учуу диапазону менен жүргүзүлгөн. 60-жылдардын орто ченинде "Таранчы" ракеталары 30 кг салмактагы таякча башы менен жана жакындыктагы сактандыргычтар менен жабдылган. Американын AIM-4 Falcon кармоочу стандарттуу ракета ракетасына салыштырмалуу AIM-7 Sparrow алда канча жакшы согуштук өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Авионикада F-4E модификациясы учактын тумшугундагы бир кыйла компакт жана жеңил электрондук элементтер базасына өткөндөн кийин, орнотулган 20 мм алты ооздуу замбирек үчүн орун берилген. Буга чейин учактын замбиреги жана снаряддары фюзеляждын астындагы тышкы асмага атайын гондолада токтотулган.
F-4 Phantom II АКШнын аба күчтөрүндө көбүрөөк истребитель-бомбалоочу учак катары колдонулганына жана Вьетнам согушунда абадан артыкчылык берүүчү катары таанылганы менен, абадан коргонуу эскадрильяларында да иш тапкан. 60-80-жылдары Phantoms машыгуу учуу учурунда АКШнын чыгыш жээгине жакындап келе жаткан советтик Ту-95 бомбалоочу учактары менен жолугушуу үчүн бир нече жолу көтөрүлгөн. Учуунун жогорку көрсөткүчтөрү, күчтүү куралдануу жана өркүндөтүлгөн борттогу электрондук система менен бирге, бул учактын эң узак өмүр сүрүүсүн камсыз кылды. Кошмо Штаттардагы акыркы F-4 Phantom IIлер 90-жылдардын башында иштен чыгарылган. Жалпысынан АКШнын аба күчтөрү 2874 Phantoms алган.
Биринчи бөлүктө айтылгандай, АКШда 50-жылдардын ортосунан 60-жылдардын башына чейинки мезгилде абадан коргонуу системасын өнүктүрүүгө миллиарддаган доллар сарпталган. Америка Кошмо Штаттарынын бүт аймагы абадан коргонуу секторлоруна бөлүнгөн, алар регионалдык командалык борборлордун жоопкерчилигине кирген.
АКШнын аймагын абадан коргонуу секторлоруна бөлүү
Бирок, атүгүл Америка экономикасы үчүн, көп баскычтуу абаны көзөмөлдөө системасын, көптөгөн тосмолорду жана абадан коргонуу системасын түзүү жана кармап туруу олуттуу жүк болгон. Ондогон алыс аралыкка учуучу радардык патрулдук кемелердин жана AWACS ES-121 учактарынын иштеши өзгөчө кымбат болуп чыкты. NORADдын бардык элементтерин жайгаштыруу Манхэттен долбооруна караганда кымбатыраак болгону белгилүү. Жээктеринен алыс радар маалыматын алуу менен байланышкан чыгымдарды азайтууну каалап, Америка Кошмо Штаттарында 50 -жылдардын аягында жана 60 -жылдардын башында, беш "радардык пикеттин" курулушу деңиздеги мунай бургулоочу аянтчалардын негизинде жүргүзүлгөн. Техас Тауэрс деп да аталган радардык платформалар Кошмо Штаттардын жана Канаданын Чыгыш жээгинен бир нече жүз чакырым алыс ачык деңизде биротоло орнотулган.
"Texas Tower"
Texas Towers аба ырайынан пластикалык куполдор менен корголгон күчтүү AN / FPS-24 жана AN / FPS-26 радарларын колдонгон. Сменалык персоналды, материалдарды жана күйүүчү майды жеткирүү АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун кемелери тарабынан ишке ашырылган.1961 -жылы радардык мунаралардын бири катуу бороон -чапкын учурунда талкаланган, бул аларды кызматтан четтетүүнүн расмий себеби болгон. Акыркы "Texas Tower" 1963 -жылы өчүрүлгөн. Чынында, радардык патрулдун оффшордук платформаларынан баш тартуунун негизги себеби, алардын тиешеси жоктугу болгон, анткени алар ICBMлердин учурулушун жаздыра алышкан эмес. Бузулгандыктан эки аянтчаны суу каптады.
DEW линиясы жана Sage системасы Түндүк Америкада NORAD глобалдык абадан коргонуу системасынын ажырагыс бөлүгү болгон. Ар кандай радарлардан келген радар маалыматын иштетүү жана кармоо үчүн автоматташтырылган жетектөөчү системанын иштеши AN / FSQ-7 компьютердик комплекстери тарабынан түтүктүн элемент базасында жүргүзүлгөн.
IBM тарабынан курулган эсептөө системасы буга чейин курулган эң көлөмдүү система болгон. Параллелдүү иштеген AN / FSQ-7 эки эсептөө комплекси 250 тоннаны түзгөн жана болжол менен 60,000 вакуумдук түтүктөрдү камтыган (49000 компьютерде), 3 МВт электр энергиясын керектейт. Компьютердин иштеши секундасына болжол менен 75000 операцияны түзгөн. Жалпысынан 24 AN / FSQ-7 бирдиги курулган. AN / FSQ-7нин андан ары өнүгүшү AN / FSQ-8, AN / GPA-37 жана AN / FYQ-47 коргонуу маалыматын иштетүү системалары болду.
SAGE системасынын AN / FSQ-7 эсептөө комплексинин элементи
Мындай өлчөмдөгү вакуум түтүк компьютерлерин колдонуу абдан кымбат ырахат тартуулады, айрыкча, биринчи компьютердик системалардын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгүн эске алуу менен, маалыматтарды иштеп чыгуу жана берүү системасын сактоо үчүн бир нече кыскартуу жана кайталоо талап кылынгандыктан.
Модернизацияланган түтүк компьютерлеринин иштеши 80 -жылдардын башына чейин уланды, алар акырында Sage туткундары үчүн борборлоштурулган автоматташтырылган жетектөөчү системадан баш тарткандан кийин өчүрүлдү. Sage системасы эскирди деп эсептелгенден кийин, Hughes H5118ME бир негизги компьютерине жана эки Hughes HMP-1116 перифериялык түзүлүштөрүнө таянып, AN / FYQ-93 катуу абалдагы согуштук башкаруу системасын иштеп чыгуу 70-жылдардын аягында башталган. AN / FYQ-93 операциясы 1983-жылы башталып, 2006-жылга чейин созулган. Sage жабдууларынан айырмаланып, жаңы CIUS тоскоолдук кылуучулар үчүн автоматташтырылган көрсөтмөлөрдү берген жок, бирок абанын абалын гана көрсөтүп, аны башка регионалдык NORAD командалык борборлоруна таратты.
AWACS учактары жана радардык патрулдук кемелер тарабынан туруктуу согуштук милдетти аткаруудан баш тарткандан кийин, аба буталары жөнүндө маалымат берүүнүн негизги түйшүгү жана кармоочулардын жетекчилиги негизинен жердеги стационардык радарларга жүктөлгөн. Америка Кошмо Штаттарында жайгашкан армиянын абадан коргонуу бөлүктөрүнүн карамагында турган AN / TPS-43 жана AN / TPS-72 радарлары абанын абалын дайыма чагылдырган эмес жана машыгуу учурунда же кризистик кырдаалдарда гана жайгаштырылган..
70-жылдары америкалык радар тармагы AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 радарларына жана андан ары AN / FPS-20 өнүктүрүү варианттарына таянган-AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-93. 1970-жылдардын ортосунда 250дөй орто жана жогорку кубаттуу радар Аляскада, Канадада жана континенталдык Америка Кошмо Штаттарында иштеген. Канадалык радардык постторду каржылоо АКШнын бюджетинен жүргүзүлгөн.
Канадада AN / FPS-117 стационардык радарынын курулушу
80-жылдардын ортосунда AFAR менен үч координаталуу AN / FPS-117 радарын америкалык куралдуу күчтөр кабыл алган. Бул станцияга өзгөртүүлөр NORAD радардык эскертүү тармагында да, АКШнын союздаштарынын арасында да кеңири жайылган. AN / FPS-117 радарынын бийиктиктеги буталарын аныктоо диапазону 470 кмге жетет. 1980-жылдардын ортосунда Түндүк Эскертүү Системасы (NWS) Аляскадагы жана Канададагы DEW линиясын алмаштырган. Бул системанын негизи AN / FPS-117 жана AN / FPS-124 радарлары болгон.
Стационардык радар AN / FPS-117
Түндүк системасынын бир бөлүгү катары колдонулган AN / FPS-117 радары USMC менен кызматта болгон AN / TPS-59 радарынын негизинде Lockheed-Martin адистери тарабынан иштелип чыккан. AN / FPS-117 үй-бүлөсүнүн радарлары радиациянын күчтүүлүгү, AFARдын ар кандай сызыктуу өлчөмдөрү, ошондой эле тактикалык жана ыкчам-тактикалык ракеталарды табуу мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланат.
Радио тунук куполдун астында AN / FPS-117 стационардык радардык антеннасы
AN / FPS-117ден айырмаланып, аныктоо диапазону 110 км болгон AN / FPS-124 станциясы башында алыскы түндүктө колдонуу үчүн стационардык станция катары иштелип чыккан. Бул станцияны түзүүдө өзгөчө бийиктиктеги буталарды аныктоо мүмкүнчүлүгүнө көңүл бурулган.
AN / FPS-124 стационардык радар
60-70-жылдары курулган абдан автоматташтырылган AN / FPS-124 радиолокациялык станцияларын алмаштыруунун аркасында абаны байкоо системасынын полярдык кеңдикте ишенимдүүлүгүн жогорулатууга жана эксплуатациялык чыгымдарды бир нече эсе азайтууга мүмкүн болду. "Түндүк" системасынын AN / FPS-117 жана AN / FPS-124 радарлары бекем бетон пайдубалдарга орнотулган, ал эми кабыл алуучу антенналар жагымсыз метеорологиялык факторлордон коргоо үчүн радио тунук куполдор менен жабылган.
Америка Кошмо Штаттары менен Канаданын аймагындагы жайгашуу жана AN / FPS-117 радарынын (кызыл түстө) жана AN / FPS-124 төмөн учуучу буталарды аныктоочу станциялардын (көк түстө)
AN / FPS-117 радарлары көбүнчө автономдуу түрдө колдонулса, кыска диапазондогу AN / FPS-124 станциялары татаал радардык посттордун бир бөлүгү катары жайгаштырылат. Мындай посттордун тизмеги мурдагыга караганда азыраак масштабда болсо дагы, Аляска, Канада жана Гренландиянын аймактарында бар. Север системасынын ичинде маалымат алмашуу кабелдик линиялар жана спутниктик жана радиорелейлик байланыш каналдары аркылуу жүргүзүлөт. Бир нече жыл мурун, Локхид Мартин Sever системасына кирген радарларды модернизациялоо үчүн 20 миллион доллар алган.
Аляскадагы радардык пост AN / FPS-117 жана AN / FPS-124 радарынын бир бөлүгү катары
Учурда Кошмо Штаттарында 110го жакын радардык посттор иштеп жатат. Алардын 15% га жакыны AN / FPS-66 жана AN / FPS-67 сыяктуу эски аскердик станциялар. Калгандары ARSR-1/2/3/4 тибиндеги радарлар (Air Route Surveillance Radar), аппараттык, эсептөө каражаттары жана программалык камсыздоо менен айырмаланат. Алар АКШнын аба күчтөрү жана АКШнын федералдык авиация башкармалыгы (FAA) тарабынан бөлүшүлгөн.
Радар ARSR-1E
Эң заманбап ARSR-4 станциялары Northrop-Grumman тарабынан жасалган үч өлчөмдүү AN / FPS-130 радарынын жарандык версиясы. ARSR-4 чоң бийиктиктеги буталардын диапазону 450 кмге жетет. 100 кмге чейинки аралыкта станция өтө төмөн бийиктикте учкан буталарды аныктоого жөндөмдүү. Жогорку ишенимдүүлүгүнөн улам ARSR-4 радардык посттору автоматтык режимде иштешет, байланыш каналдары аркылуу маалымат беришет. Шамалдан жана жаан-чачындан коргоо үчүн, ARSR-4 радарлары диаметри 18 метр болгон радио тунук куполдун астына коюлган. 1992-жылдан 1995-жылга чейин Кошмо Штаттарда 44 ARSR-4 эки максаттуу радарлар жайгаштырылган. Алар NORAD жана Биргелешкен байкоо системасынын (JSS) кызыкчылыгында эки тараптуу алмашууну жүргүзүшөт. 90-жылдардын ортосунда АРСР-4 тибиндеги бир станциянын баасы, курулушуна жараша 13-15 миллион доллар болгон.
Радар ARSR-4
2015-жылдын ортосуна карата NORAD тутуму AN / FPS-66 жана AN / FPS-67, AN / FPS-117, AN / FPS-124, ARSR-1 /2 /3 /4 жана AN / мобилдик станцияларын туруктуу радарларды колдонгон. TPS-70/75/78. Көчмө радарлар, эреже катары, дайыма нөөмөттө турушпайт жана стационардык радарлар иштебей калганда же керек болсо абаны көзөмөлдөөнү күчөтүү үчүн резервдин бир түрү болуп саналат. Аскердик радарлар 10 миң аскерди тейлейт, алардын теңине жакыны улуттук гвардиячылар. Келечекте америкалык куралдуу күчтөрдү жаңы байкоо станциялары - 3DELLR жана көп функциялуу AN / TPS -80 менен жабдуу, ошондой эле учурдагы радарлардын иштөө мөөнөтүн модернизациялоо жана узартуу пландаштырылууда.
