АКШнын аба күчтөрүнүн 11 -аба күчтөрү (англисче Eleventh Air Force - 11 AF) полярдык кеңдиктерде АКШнын аба чек араларынын кол тийбестиги үчүн жооптуу. 11 АФнын милдеттерине, башка нерселер менен бирге, Беринг деңизинин аймагын күзөтүү, Орусиянын Ыраакы Чыгышын радардык көзөмөлдөө жана алыскы аралыкка учуучу орус бомбалоочу учактарын кармоо кирет.
3-канаттан (3 WG) 90-истребитель эскадрильясынын Ф-22Асы Нунивак аралынын жанында орусиялык Ту-95МСти коштоп жүрөт.
Аба буталарын түз кармоо 90-истребителдин F-22A жана 525-истребитель эскадрильясына, ошондой эле 354-истребителдин канатынын F-16C / Dине жүктөлгөн. F-22A истребительдери Анкоридждеги Эльмендорф аба базасында биротоло, ал эми Ф-16С / Д истребительдери Алясканын борборунда, Эрбанс шаарына жакын жердеги Эйлсон аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан.
NORAD аймактык командованиелеринин жооптуу аймактары
Эльмендорф аба күчтөрү базасы 11 -аба күчтөрүнүн штабы жана NORADдын (ANR) Аляска сектору. Эльмендорф авиабазасы Аляскадагы негизги база. Бул жерде согушкерлерден тышкары, AWACS системасынын аскердик транспорту жана AWACS E-3C Sentry учактары негизделген. Америка Кошмо Штаттары 30 E-3C учагын башкарат. Алардын ичинен 4 учак Elmendorf AFBде, калгандары Оклахома -Ситидеги Tinker AFBге бекитилген.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Эльмендорф авиабазасындагы F-22A истребителдери
E-3 Sentryдин бардык варианттарынын сериялык өндүрүшү 90-жылдардын башында аяктаган. Жалпысынан 68 учак курулган. Эң идеалдуу модификация-E-3C. Бул учак абага май куюусуз 1600 км аралыкты 6 саат бою көзөмөлдөй алат. Аба буталарын аныктоо аралыгы 400 кмден ашат.
Google Earthтун спутник сүрөтү: AWACS E-3C учагы Эльмендорф авиабазасында
Кансыз согуш мезгилинде, радарды алыс аралыктан аныктоо жагынан жоголгон мүмкүнчүлүктөрдүн ордун толтуруу үчүн, радар-патрулдук кемелерден баш тарткандан кийин, "Texas Towers" жана AWACS учактарынын дайыма көп сааттык күзөтү, горизонтто радарлар иштелип чыккан. Аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында AN / FPS-118 ZG радарын (414L системасы) жайгаштыруу 80-жылдардын аягында АКШнын Батыш жана Чыгыш жээктеринде башталган. Бирок, 90-жылдардын экинчи жарымында глобалдык согуш коркунучунун төмөндөшүнө, ызы-чуунун төмөн иммунитетине жана жогорку операциялык чыгымдарга (жылына 1,5 миллион долларга чейин), алар AN / FPS-118 ZG радарынан баш тартууну чечишкен.
Бирок, Америка Кошмо Штаттарындагы АКШнын радардык станциясынын тарыхы муну менен эле бүткөн эмес. АКШнын деңиз флоту альтернативалуу системаны кабыл алды-AN / TPS-71 ROTHR (горизонттун үстүнөн көчүрүлүүчү радар), 1000ден 3000 кмге чейинки аба жана жер үстүндөгү буталарды аныктоочу диапазону менен. Тажрыйба станциясы AN / TPS-71 1991-жылы Аляутадан алыс эмес, Алеут архипелагынын Амчик аралында курулган. Бул MH радары Орусиянын чыгыш жээгин көзөмөлдөөгө арналган. Айрым маалыматтарга караганда, аныкталган кемчиликтерден улам 1993 -жылы демонтаждалган.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Corpus Christiдеги AN / TPS-71 ZG радары
Экинчи AN / TPS-71 Корпус Кристи, Техас штатында орнотулган. Үчүнчү АКШнын радардык станциясы Нью -Гэмпширдеги Портсмутка жакын жерде иштейт. AN / TPS-71 станцияларынын негизги максаты-баңгизаттарды мыйзамсыз ташып келүүгө бөгөт коюу үчүн АКШнын чек арасынан мыйзамсыз өтүүнү көзөмөлдөө. Горизонттогу радарлардын жайгашуусу Борбордук Американын жана Кариб деңизинин үстүндөгү аба мейкиндигин көрүүгө мүмкүндүк берет. Учурда, Пуэрто -Рикодо дагы бир ZG радардык станциясынын курулушу аяктады, бул Түштүк Америкага көз чаптырууга мүмкүндүк берет.
Мурда E-2 Hawkeye жана E-3 Sentry AWACS Америка Кошмо Штаттарына баңги аткезчилигинин алдын алуу үчүн колдонулган. Бирок, күзөтчүлөрдүн тынымсыз патрулдугу өтө кымбатка турчу жана Хокайлар бул үчүн учуу мөөнөтүнүн жетишсиздигинен тышкары, Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгын бөлүштүрүүдөн абдан баш тартышкан.
Ушул себептен улам, АКШнын Бажы кызматы төрт P-3B AEW күзөтчүсүнө буйрук берген. Бул AWACS учагы P-3V Orion патрулдук учагынын негизинде Lockheed тарабынан түзүлгөн. P-3 AEW Centinel E-2C учагынан AN / APS-138 радарына ээ. AWACS учактары мыйзамсыз баңгизат ташыган учактарды кармоодо аракеттерди аныктоо, коштоо жана координациялоо үчүн колдонулат. Бул максаттар үчүн P-3B AEW учагынан жана кармоочу аппараттардан турган "Кош Бүркүт" деп аталган система колдонулат. Бул ролду Аба күчтөрүнө же Улуттук гвардияга таандык F-16С / D, F-15 С / D истребителдери, ошондой эле деңиз ф / А-18лери ойной алат.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: P-3В AEW жана P-3CS учактары Cesil Field аэродромунда
Дагы бир нече суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы Orions P-3CS Slick вариантына жеңил аба кемелери менен жүктөрдү мыйзамсыз жеткирүүнү болтурбоо үчүн АКШнын аба мейкиндигин көзөмөлдөө үчүн өзгөртүлгөн. Бул өзгөртүү P-3 AEWге арзан альтернатива болуп калды. AN-APG-63 радар P-3CS жаа орнотулган. Ошол эле аба десанттык радар станциясы F-15 истребителдерине орнотулган. AN / APG-63 радарынын төмөн бийиктикте учуп бараткан контрабандист учактарды табуу мүмкүнчүлүгү абдан жогору. Дагы бир нече Ориондор APG-66 жана AN / AVX-1 радарларына ээ. Кошумчалай кетсек, P-3B AEW жана P-3CS учактары АКШнын Бажы кызматынын жана АКШнын жээк күзөтүнүн жыштыктарында иштеген радио жабдууларды алышкан. P-3B AEW жана P-3CS радардык учактары жана F / A-18 истребителдери Техастагы Корпус Кристи аэродромдорунда жана Флорида штатындагы Джексонвиллдин жанындагы Сезил Филдде туруктуу негизде жайгашкан.
Бажы кызматынын АКШнын AWACS учактары баңги аткезчилигинин алкагында Борбордук Америкага үзгүлтүксүз "командировкаларды" жасашат. Алар Коста -Рика менен Панаманын аэродромдорунда бир нече жолу байкалган. Ошол жерден иш -аракет кылып, алар Колумбиядан учуп келген жеңил учактарды башкарышкан.
1999 -жылы Форт -Стюарт (Джорджия) аймагындагы аскердик машыгуу учурунда, Raytheon тарабынан иштелип чыккан JLENS (Joint Land Attack Cruise ракеталык коргонуу бийик торлуу сенсор системасы) шардык радар системасы сыналган.
Өнүгүүнүн биринчи этабында, шар системасы AWACS учагынын арзан альтернативасы болуп калбастан, зениттик ракеталар учурулганда, бийиктиктеги аба максаттарын "баса белгилей" алат деп божомолдонгон. Ошондой эле AIM-120 AMRAAM аба-аба ракеталары жана башкарылган бомбалары бар аэродинамикалык беттери жана миниатюра реактивдүү кыймылдаткычтары бар "согуштук" шарларды түзүүнү караган. Raytheon компаниясынын өкүлдөрүнүн айтымында, шардан ыргытылган мындай бомба 40-50 км алыстыктагы бутага тийиши мүмкүн.
Иштеп чыгуучунун маалыматы боюнча, JLENS комплекси 30 күн бою 4500 метр бийиктиктен аба мейкиндигин күнү -түнү көзөмөлдөй алат. Мындай тапшырманы аткаруу үчүн жок дегенде 4-5 AWACS учагы талап кылынат. Радардык шардык посттордун иштеши окшош мүнөздөмөлөргө ээ AWACS учактарынын ишине караганда 5-7 эсе арзан, ошондой эле тейлөөчү персоналдын жарымын талап кылат. Сыноолордун жүрүшүндө система 500 кмден ашык аралыкта, ал эми мобилдик жердеги буталар - 200 км аралыкта аба буталарын аныктоо жөндөмдүүлүгүн көрсөттү. Радарлардан тышкары, шарлар оптоэлектроникалык байкоо жабдууларын көтөрө алат.
Система 71 метрлик гелий шарына, бута аныктоо жана көзөмөлдөө радарына, байланыш жана маалыматты иштетүүчү жабдууларга, ошондой эле аэростатты көтөрүү жана техникалык тейлөөгө негизделген. JLENS тутумунда атайын метеорологиялык сенсорлор камтылган, алар операторлорго шарды жайгаштыруу аймагындагы аба ырайынын начарлашы жөнүндө операторлорго эрте эскертүүгө мүмкүнчүлүк берет. 4500 м жумушчу бийиктикке көтөрүлгөндө шардын көтөрүмдүүлүгү болжол менен 2000 кг.
Алынган радардык маалымат була-оптикалык кабель аркылуу жер иштетүүчү комплекске жеткирилет, ал эми түзүлгөн максаттуу дайындоо маалыматы байланыш каналдары аркылуу керектөөчүлөргө жеткирилет. JLENS шардык радар системасын жайылтуу 2014 -жылы башталган. Жалпысынан, радардык жана коммуникациялык жабдуулардын топтому менен 12 баллонго заказ кылуу пландалууда, жалпы баасы 1,6 миллиард доллар.
80 -жылдардын биринчи жарымында Америка Кошмо Штаттарынын түштүк -чыгыш аймактарында, АКШнын Чек ара жана Бажы Кызматтарынын кызыкчылыгында, Tethered Aerostat Radar System (Tethered Aerostat Radar System) орнотулушу башталган.
Google Earth спутнигинин сүрөтү: Флорида штатындагы Кужо Кейдеги радардык байкоо шары
Шардын узундугу 25 метр, туурасы 8 метр, салмагы 125 кг болгон жүк катары AN / APG-66 радарын 120 кмге чейин аныктоочу диапазону бар. Бул радар башында F-16A / B истребителдеринде колдонулган. TARS шары 90 км / саатка чейин горизонталдык шамалда иштей алат. Гелий менен толтурулган, ал 2700 метр бийиктикте эки жума тынымсыз турууга жөндөмдүү.
Шарлар токтоочу жайы бар тегерек платформадан жана жалпы кабелинин узундугу 7600 метр болгон электр лебедкасынан учурулат. Жалпысынан, TARS системасы үчүн 11 позиция АКШда жана Пуэрто -Рикодо жабдылган. Бирок аба ырайынын кескин өзгөрүшүнөн улам бир нече шарлар жоголгон. 2003 -жылга карата 8 шар иштеп турган. 2006 -жылга чейин абадагы радардык посттор Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрү тарабынан башкарылган. Аскерлер алардан баш тарткандан кийин, шарлар Америка бажы кызматына өткөрүлүп берилген. Жарандык адистерди жалдагандан кийин, шар флотун иштетүү баасы жылына 8 миллион доллардан 6 миллион долларга түштү.
Google Earth спутнигинин сүрөтү: Пуэрто -Рикодогу радардык байкоо шары
90 -жылдардын аягынан тартып, TARS шарлары LASS системасынын (Low Altitude Obveillance System) аппараттары менен алмаштырыла баштады. AN / TPS-63 радар 300 км диапазонунда жана жер менен суунун беттерин оптоэлектроникалык көзөмөлдөө системалары Lockheed Martin 420K тибиндеги шарга орнотулган.
Төмөн бийиктиктен сынган канаттуу ракеталарды аныктоо каражаты катары түзүлгөн шардык радар системалары Түндүк Американын абадан коргонуу системасында азырынча талапка ээ эмес. Мунун негизги себеби - байланган шарлардын аба ырайынын шарттарына болгон жогорку сезгичтиги. Радардык шардык постторду колдонуунун негизги чөйрөсү АКШ менен Мексиканын чек арасын мыйзамсыз кесип өтүүнү көзөмөлдөө жана баңги заттарын мыйзамсыз жүгүртүүгө бөгөт коюу болгон.
21-кылымдын башында Түндүк Американын абадан коргонуу системасынын иштеши жердеги бир нече жүз радар менен камсыз болгон жана формалдуу түрдө 1000ге чейин согушкерлер абадан коргонуу миссиясын аткара алышкан. Бирок 2001 -жылдын 11 -сентябрындагы окуялар NORADдын америкалык бөлүгү терең кризисте экенин көрсөттү. Эң аскердик жактан күчтүү мамлекеттин абадан коргонуу күчтөрү анда террористтер басып алган авиалайнерлердин абадан кол салуусунун алдын ала алышкан эмес. Мунун өбөлгөлөрү 90 -жылдардын башында, СССРдин кулашына байланыштуу, эки супер державанын тиреши токтогондо пайда болгон.
90-жылдардын ортосунда америкалык абадан коргонуу күчтөрүнүн кескин кыскарышы башталган-2001-жылга чейин бардык зениттик артиллериялык системалар, ошондой эле абадан коргонуу системаларынын көпчүлүгү кызматтан алынып салынган. Континенталдык Америка Кошмо Штаттарында дежур болуп калгандардын саны да кескин түрдө кыскарды. Бир катар радикалдуу кыскартуулардын натыйжасында, 2001 -жылдын күзүнө чейин Түндүк Америка континентинин абадан коргонуусунда АКШнын Улуттук гвардиясынын жана Канаданын Аба күчтөрүнүн согушкерлери гана калган.
2001-жылдын 11-сентябрына чейин, алтыдан ашык тоскоолдуктар бүт континент боюнча 15 мүнөттүк даярдыкта алтыдан ашык тоскоолдукту сакташкан эмес. Бул 2001 -жылга чейин, 80 -жылдардын аягына салыштырмалуу, Америка Кошмо Штаттарынын үстүнөн учуунун интенсивдүүлүгү болжол менен 2 эсеге көбөйгөндүгүнө карабастан. 11 -сентябрдагы окуялар NORAD системасын согуштук алгоритмдерде жана иш -аракеттердин ырааттуулугунда каралбагандай абалга алып келди, бирок авиациянын жана радардык бөлүктөрдүн кызматкерлерин даярдоо процессинде эч качан ойногон эмес. Кара Шейшемби, сырттан кийлигишүүлөрдү алдын алуу үчүн иштелип чыккан чирип бараткан системанын жаңыдан пайда болгон террордук коркунучка туруштук бере албаганын көрсөттү. Ошондуктан, олуттуу реформага дуушар болгон.
Кайра уюштуруунун жана бюджеттик каражаттарды киргизүүнүн натыйжасында күжүрмөн даярдык жана абадан коргонуу күчтөрүнүн нөөмөттөгү саны бир топ жогорулады. Бир топ чыгымдарга карабай, AWACS учактарынын үзгүлтүксүз патрулдук рейстери калыбына келтирилди. Авиабазаларда нөөмөттө турган кармоочулардын саны үч эсеге көбөйдү. Учурда АКШнын аба мейкиндигин коргоону камсыздоого отуз авиабаза тартылган (2001 -жылдын 11 -сентябрындагы жетиге каршы), анын ичинен сегизи дайыма даяр абалда.
8 эскадрилья, анын ичинде 130 кармоочу жана 8 Е-3С учагы, күн сайын тынымсыз согуштук дежурлукта. Террористтик коркунучка байланыштуу, террористтер барымтага алган учактарды жок кылуу боюнча чечим кабыл алуунун жаңы тартиби киргизилди. Учурда бул үчүн бир гана америкалык президент жооп бербейт; өзгөчө кырдаалдарда командачылык континенттик абадан коргонуу чөлкөмүнүн командирине берилиши мүмкүн.
Америка Кошмо Штаттарында радарлардын (көк алмаздар) жана абадан коргонуу ракеталык системасынын (кызыл квадраттардын) базалары
Ошол эле учурда, Америка Кошмо Штаттарында, Россиядан айырмаланып, туруктуу согуштук милдетти аткаруучу орто жана алыс аралыкка атуучу абадан коргонуу системалары дээрлик жок, аларды жайгаштыруу кризистик кырдаалдарда гана камсыздалат. АКШ армиясынын зениттик бөлүктөрү менен кызматта PAC-2 жана PAC-3 модификацияларынын 400дөн ашык MIM-104 Patriot абадан коргонуу системалары, ошондой эле 600гө жакын кыска аралыкка абадан коргонуу системалары M1097 Avenger бар. Бул жабдуулардын бир бөлүгү Fort Hood жана Fort Bliss аскер базаларында сакталып турат. Калган комплекстер алдыга карай америкалык базаларды коргоо үчүн дүйнө жүзү боюнча чачыранды.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: "Патриот" ишке киргизгич Форт Блисстеги сактоо базасында
Америка Кошмо Штаттарында дайыма даяр турган зениттик комплекс-бул америкалык-норвегиялык NASAMS абадан коргонуу системасы. 2001 -жылдын 11 -сентябрындагы окуялардан кийин, Avenger абадан коргонуу системасынын эки батареясы Вашингтонго Ак үйдөн алыс эмес жайгаштырылган. Бирок, бул көбүрөөк психологиялык чара болчу, анткени аба соккуларын жеңүү үчүн жеңил Стингер ракеталарын колдонгон кыска аралыкка учуучу аскердик комплекс көп тонналык сууга түшүүчү реактивдүү учакты "согуштук курсунан" кулата албайт. Ошол эле учурда америкалык администрация бир катар себептерден улам Патриоттун алыс аралыкка атуучу абадан коргонуу системасын Вашингтондо жайгаштырууну кабыл алынгыс деп эсептеген. А компромисс Вашингтондун жанындагы стационардык позицияларда үч NASAMS SAM учуруучу аппаратын кабыл алуу жана жайгаштыруу болду.
NASAMS абадан коргонуу системасынын AN / MP-64F1 радары 75 км аба бутага таануу диапазону менен Вашингтондун борборунда кайтарылган тик учак аянтында жайгашкан. Үч учуруучу радар табуу радарынан 20 км аралыкта жайгашкан. Учкучтун бөлүнүшүнөн улам, чоң жабыр тарткан аймакка жетишилет.
Вашингтондун айланасындагы NASAMS абадан коргонуу ракеталык системасынын макети
Бул комплексти 1989 -жылдан 1993 -жылга чейин иштеп чыгуу америкалык Raytheon жана норвегиялык Norsk Forsvarteknologia тарабынан жүргүзүлгөн. NASAMS абадан коргонуу системасында жок кылуу каражаты катары AIM-120 AMRAAM учак ракеталары колдонулат. Башында, комплекс жакшыртылган Hawk абадан коргонуу системасын жана Америка Кошмо Штаттары тарабынан кабыл алынышы күтүлгөн иштеп алмаштыруу үчүн түзүлгөн. Бирок, кансыз согуштун бүтүшүнө байланыштуу чоң буйруктар аткарылган жок.
PU SAM NASAMS Вашингтондун жанындагы Эндрюс авиабазасында
SAM NASAMS орто бийиктикте, 25-25 км аралыкта жана 0.03-16 км бийиктикте аэродинамикалык буталарды маневрлөө менен эффективдүү күрөшүүгө жөндөмдүү, бул Ак үйгө жакындаганга чейин эле кол салуучуну атып түшүрүүгө мүмкүндүк берет.
Чыгым жана эксплуатациялык чыгымдар боюнча, NASAMS абадан коргонуу системасы Патриот абадан коргонуу системасына салыштырмалуу алда канча пайдалуу көрүнөт. Америка Кошмо Штаттарында конгрессмендердин арасында башка кызматтык же потенциалдуу коркунучтуу объекттерди зениттик системалар менен жабуу зарылдыгы тууралуу үндөр пайда болгон, алар дайыма кызматта. Бирок каржылык себептерден улам бул четке кагылган.
Реформага жана айрым күжүрмөн даярдыктын жогорулашына карабастан, Түндүк Американын абадан коргонуу системасы бир катар америкалык эксперттердин сынына негизделген. Учурдагы аба мейкиндигин башкаруу тутуму чоң учактардын бардык кыймылдарын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет, алардын жүрүшүндөгү өзгөрүүлөргө, өзгөчө чектелген аймактарга жакындаганда. Акыркы бир нече жыл ичинде жүздөгөн мындай четтөөлөр болду, бул кээ бир учурларда күжүрмөн даярдыктын жогорулашын жана абага тосмолордун көтөрүлүшүн жарыялоого алып келди. Ошол эле учурда графиксиз жеке менчик реактивдүү каттамдардын абалы көзөмөлдөн чыгып кеткен. Америка Кошмо Штаттарынын аймагында иш жүзүндө федералдык структуралар тарабынан көзөмөлдөнбөгөн 4500 миңден ашуун чакан жеке аэродромдор бар. Ар кандай булактарга ылайык, аларды 26-30 миң түрдүү учуучу учактар, анын ичинде реактивдүү учактар колдонушат. Албетте, бул чоң жүргүнчү же транспорттук авиалайнерлер эмес, бирок алар туура эмес колго түшүп калса, олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Америка Кошмо Штаттарында ири аскердик объекттерден, административдик жана өнөр жай борборлорунан, космодромдордон жана атомдук станциялардан тышкары, гидравликалык плотиналар, нефтини кайра иштетүүчү заводдор жана химиялык заводдор көп. жеңил учак абдан олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
