Америка Кошмо Штаттары менен Канаданын абадан коргонуу системасы жөнүндө сөз кылып жатып, анын аткарылышында таптакыр уникалдуу зениттик системаны айтпай коюуга болбойт жана азыр да анын өзгөчөлүктөрүнө урматтоо. CIM-10 Bomark комплекси Аскердик аба күчтөрүнүн жана армиянын өкүлдөрү континенталдык АКШнын континентинин абадан коргонуусун куруу принциптери боюнча ар кандай көз карашта болгондугуна байланыштуу пайда болгон. Кургактагы күчтөрдүн өкүлдөрү узак аралыкка учуучу Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын негизинде объектинин абадан коргонуу концепциясын коргошту. Бул түшүнүк ар бир корголгон объект - чоң шаарлар, аскердик базалар, өнөр жай борборлору - борборлоштурулган башкаруу жана эскертүү системасына байланган зениттик ракеталардын батареялары менен жабылышы керек деп ойлогон.
Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлдөрү, тескерисинче, заманбап шарттарда абадан коргонуу куралы ишенимдүү коргоону камсыз кылбайт деп эсептешип, "территориялык коргонууну" ишке ашырууга жөндөмдүү учкучсуз алыстан башкарылуучу кармоочу каражатты сунушташты - душмандын бомбалоочу учактары корголгон объектилерге жакын болушуна жол бербөө.. Америка Кошмо Штаттарынын көлөмүн эске алганда, мындай тапшырма өтө маанилүү катары кабыл алынган. Аскердик аба күчтөрү сунуштаган долбоорго экономикалык баа берүү анын максатка ылайыктуу экенин көрсөттү жана ошол эле деңгээлдеги коргоо менен болжол менен 2,5 эсе арзан чыгат. Аскердик аба күчтөрү сунуштаган версия азыраак кадрларды талап кылды жана чоң аймакты камтыды. Ошентсе да, абдан чоң чыгымдарга карабай, эң күчтүү абадан коргонууну алууну каалаган Конгресс эки вариантты тең жактырды.
Бомарктын абадан коргонуу системасынын уникалдуулугу башынан эле SAGE кармоочу жетекчилик системасына таянгандыгында болгон. Комплекс жердеги компьютерлер менен радио аркылуу алардын автопилотторун программалоо аркылуу учурдагы алдын ала эскертүүчү радар жана туткундардын аракеттерин жарым автоматтык түрдө координациялоо системасы менен биригиши керек болчу. Ошентип, Аскердик аба күчтөрү буга чейин болгон жетектөөчү системага интеграцияланган снаряддык учакты түзүшү керек болчу. Учкучсуз кармоочу башталгандан жана көтөрүлгөндөн кийин дароо автопилотту күйгүзөт жана максаттуу аймакка барат, SAGE башкаруу системасынын курсун автоматтык түрдө координациялайт деп божомолдонгон. Хоминг бутага жакындаганда аткарылышы керек болчу.
Учкучсуз CIM-10 Bomark туткунун колдонуу схемасы
Баштапкы дизайн стадиясында учкучсуз унаа душмандын учактарына каршы аба-аба ракеталарын колдонушу керек болгон вариант каралып, андан кийин парашют менен куткаруу системасын колдонуу менен жумшак конуу жасалышы керек болчу. Бирок, ашыкча татаалдык жана кымбатчылыктан улам бул варианттан баш тартылган. Бардык мүмкүнчүлүктөрдү анализдеп чыккандан кийин, алар кубаттуу фрагменттүү же өзөктүк дүрмөтү бар бир жолку кармоочу түзүлүштү түзүүнү чечишти. Эсептөөлөр боюнча, кубаттуулугу 10 кт болгон ядролук жардыруу, ракета учагы 1000 метрге жетпей калганда, учакты же канаттуу ракетаны жок кылуу үчүн жетиштүү болгон. Кийинчерээк, 0,1- 0,5 млн.
Учуу вертикалдуу түрдө ишке ашты, ал туткуну 2М ылдамдыкка жеткирди, мында рамжет мотору эффективдүү иштей алды. Андан кийин, болжол менен 10 км бийиктикте, аз октандык бензин менен иштеген, өзүнүн эки Marquardt RJ43-MA-3 рамжети колдонулган. Ракета сыяктуу вертикалдуу учуп, снаряддык учак крейсердик бийиктикке жетип, андан кийин бутага карай бурулуп, горизонталдык учууга кирди. Бул учурда, борттогу жооп берүүчү машинанын жардамы менен системаны көзөмөлдөө үчүн радар автоматтык түрдө көзөмөлдөө үчүн тоскоолдукту алып жаткан. SAGE абадан коргонуу системасы радар маалыматын иштеп чыгып, жер астындагы кабелдер жана радиорелейлик линиялар аркылуу ошол учурда снаряд учуп бараткан реле станцияларына өткөрүп берди. Атылган бутадагы маневрлерге жараша бул аймакта кармоочу учуунун траекториясы оңдолгон. Автопилот душмандын багытынын өзгөрүшү жөнүндө маалыматтарды алды жана ага ылайык өз багытын координациялады. Жерден буйрук боюнча, бутага жакындаганда, баштын башы күйгүзүлдү.
Сыноо CIM-10 Bomark
Учуу сыноолору 1952 -жылы башталган. Комплекс 1957 -жылы кызматка кирген. 1957 -жылдан 1961 -жылга чейин "Боинг" компаниясынын ишканаларында сериялык "Бомарктар" курулган. Жалпысынан "А" модификациясындагы 269 жана "В" модификациясынын 301 учак-снаряддары чыгарылган. Орнотулган тосмолордун көбү өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган. Кармоолор жакшы корголгон базаларда жайгашкан темир-бетон блокторунан тигинен башталды, алардын ар биринде көп сандагы учуучу аппараттар орнотулган.
1955 -жылы Бомарк системасын жайылтуу планы кабыл алынган. Ар биринде 160 учуруучу 52 базаны жайгаштыруу пландаштырылган. Бул континенталдык Америка Кошмо Штаттарын абадан кол салуудан толугу менен коргоо үчүн болгон. Америка Кошмо Штаттарынан тышкары, Канадада кармоочу базалар курулуп жаткан. Бул америкалык аскерлердин чек арадан мүмкүн болушунча кармап туруу линиясын жылдыруу каалоосу менен түшүндүрүлдү.
АКШда жана Канадада CIM-10 Бомарктын жайгашуусу
Биринчи Beaumark эскадрильясы Канадага 1963 -жылдын 31 -декабрында жөнөтүлгөн. Ядролук дүрмөтү бар учак-снаряддар расмий түрдө Канаданын Аскердик аба күчтөрүнүн арсеналына киргизилген, бирок ошол эле учурда алар АКШнын менчиги деп эсептелип, америкалык офицерлердин көзөмөлүндө согуштук дежурлукта болушкан. Жалпысынан 8 Bomark базасы АКШда жана 2 Канадада жайгаштырылган. Ар бир базада 28ден 56га чейин тосмолор болгон.
Канадада америкалык өзөктүк куралдын жайгаштырылышы жергиликтүү массалык нааразылыктарды пайда кылып, 1963 -жылы премьер -министр Жон Дифенбакердин өкмөтүнүн отставкасына алып келген. Канадалыктар Америка Кошмо Штаттарынын коопсуздугу үчүн шаарларынын үстүндөгү "өзөктүк фейерверкке" суктанууну каалашкан жок.
1961-жылы жакшыртылган жетектөө системасы жана кемчиликсиз аэродинамикасы бар CIM-10Bнын жакшыртылган версиясы кабыл алынган. Үзгүлтүксүз режимде иштеген AN / DPN-53 радары 20 км аралыкта истребитель тибиндеги бутаны тартууга жөндөмдүү болгон. Жаңы RJ43-MA-11 кыймылдаткычтары дээрлик 3,2 М ылдамдыкта учуу диапазонун 800 кмге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Bomark комплексинин жакшыртылган версиясы буталарды кармоо жөндөмүн кыйла жогорулаткан, бирок анын жашы кыска болгон. 60-жылдардын экинчи жарымында Америка Кошмо Штаттары үчүн негизги коркунуч советтик узак аралыкка учуучу бомбардировщиктердин салыштырмалуу аз санда эмес, СССРде жыл өткөн сайын көбөйө баштаган ICBMлер тарабынан көрсөтүлгөн.
Bomark комплекси баллистикалык ракеталарга каршы таптакыр жараксыз болгон. Мындан тышкары, анын иштеши радарлардын, байланыш линияларынын жана компьютерлердин бирдиктүү тармагынан турган SAGE глобалдык тоскоолдуктарды башкаруу системасына түздөн -түз көз каранды болгон. Толук масштабдуу өзөктүк согуш болгон учурда, биринчи кезекте ICBMлер ишке киришээрине жана АКШнын бүткүл дүйнөлүк абадан коргонуу боюнча эскертүү тармагы иштебей калышына толук ишеним менен айтууга болот. Атүгүл системанын бир звеносунун иштөө жөндөмдүүлүгүнүн жарым -жартылай жоготуусу, анын ичинде: багыттоочу радар, компьютердик борборлор, байланыш линиялары жана командалык берүү станциялары, сөзсүз түрдө снаряддык учактарды бутага алуу аймагынын мүмкүн эместигине алып келген.
Биринчи муундагы узак аралыкка учуучу зениттик системалар төмөн бийиктиктеги буталарды чече алган жок. Күчтүү байкоочу радарлар ар дайым рельефтин артында жашынган учактарды жана канаттуу ракеталарды таба алышчу эмес. Андыктан абадан коргонууну бузуу үчүн тактикалык учак гана эмес, оор бомбардировщиктер да төмөн бийиктикке ыргыта башташты. 1960-жылы төмөн бийиктикте аба чабуулу менен күрөшүү үчүн АКШ армиясы MIM-23 Hawk абадан коргонуу системасын кабыл алган. Nike үй -бүлөсүнөн айырмаланып, жаңы комплекс дароо мобилдик версияда иштелип чыккан.
Hawk абадан коргонуу системасынын биринчи модификациясында 2-25 км аралыкта жана 50-11000 м бийиктиктеги аба бутага атуу мүмкүнчүлүгү бар, жарым активдүү башы бар катуу от алуучу ракета колдонулган. Интерференция болбогондо бир ракета менен бутага тийүү ыктымалдыгы 50-55%ды түздү. Максатты аныктагандан жана анын параметрлерин аныктагандан кийин, ишке киргизгич бутага багытталган жана бута радардык жарык менен коштолгон. Ракета издеген адам стартка чейин да, учууда да бутага жете алат.
SAM MIM-23 Hawk
Уч отко каршы взводдон турган зениттик батареяга төмөнкүлөр кирди: ар биринде 3 ракетасы бар 9 сүйрөткүч, байкоочу радар, үч максаттуу жарык берүү станциясы, батареяны башкаруунун борбордук борбору, ок атуучу бөлүктү алыстан башкаруу үчүн портативдүү консол, взводдун командалык посту, жана транспорт - кубаттоочу машиналар жана дизель генератордук электр станциялары.
Ан / MPQ-46 аба буталарынын станция жарыктандыруусу
Колдонууга берилгенден кийин көп өтпөй комплексте төмөн бийиктиктеги буталарды табуу үчүн атайын иштелип чыккан AN / MPQ-55 радары киргизилген. AN / MPQ-50 жана AN / MPQ-55 радарлары антеннанын айлануусун синхрондоштуруу системалары менен жабдылган. Мунун аркасында абадан коргонуу системасынын позициясынын тегерегиндеги сокур жерлерди жок кылууга мүмкүн болду.
Көзөмөл радар AN / MPQ-48
Абадан коргонуу ракеталык системасынын бир нече батареяларынын аракеттерин жетектөө үчүн AN / TPS-43 мобилдүү үч координаталуу радар колдонулду. Анын аскерлерге жеткирилиши 1968 -жылы башталган. Станциянын элементтери эки M35 жүк ташуучу унаа менен ташылган. Ыңгайлуу шарттарда станция 400 кмден ашык аралыкта бийиктиктеги буталарды аныктай алат.
Радар AN / TPS-43
Hawk абадан коргонуу системасы узак аралыкка учуучу Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын ортосундагы боштуктарды жабат жана бомбалоочу учактардын корголгон объектилерге кирип кетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат деп болжолдонгон. Бирок бийик тоолуу комплекс согуштук даярдыктын керектүү деңгээлине жеткенде, АКШнын аймагындагы объекттер үчүн негизги коркунуч бомбардировщиктер эмес, ICBMлер экени белгилүү болду. Ошого карабастан, жээкке бир нече Hawk батареялары жайгаштырылган, анткени америкалык чалгындоо канаттуу ракеталары бар суу астында жүрүүчү кемелердин СССРдин Аскер -Деңиз флотуна киргизилгендиги тууралуу маалымат алган. 1960 -жылдары Америка Кошмо Штаттарынын жээгиндеги аймактарга ядролук сокку уруу ыктымалдуулугу жогору болгон. Негизинен, Хокс Батыш Европадагы жана Азиядагы америкалык алдыңкы базаларга, советтик фронттогу бомбардировщиктер жете турган жерлерге жайгаштырылган. Кыймылдуулукту жогорулатуу максатында, бийиктиктеги абадан коргонуунун модернизацияланган системаларынын айрымдары өзү жүрүүчү шассиге өткөрүлдү.
Дээрлик дароо Hawk абадан коргонуу системасы түзүлгөндөн кийин, анын ишенимдүүлүгүн жана согуштук өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу үчүн изилдөө жүргүзүлгөн. Азыртадан эле 1964-жылы, жакшыртылган Hawk же I-Hawk ("Жакшыртылган Hawk") долбоору боюнча иш башталды. Жаңы ракета жана санариптик радардык маалымат иштетүү системасы менен MIM-23B модификациясы кабыл алынгандан кийин, аба буталарын жок кылуу диапазону 40 кмге чейин, атылган буталардын бийиктиги 0,03-18 км болгон. Биринчи жакшыртылган Hawk 70 -жылдардын башында кызматка кирген. Ошол эле учурда америкалык MIM-23A абадан коргонуу системаларынын көбү MIM-23B деңгээлине жеткирилди. Келечекте, Hawk комплекстери ишенимдүүлүктү, ызы -чуу иммунитетин жогорулатуу жана бутага жетүү ыктымалдыгын жогорулатуу максатында бир нече жолу модернизацияланган. АКШ армиясында, Hawks алыскы аралыкка учкан Nike Herculesтан алда канча ашып түштү. Акыркы MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системалары 80-жылдардын аягында иштен чыгарылган. жана MIM-23 жакшыртылган Hawk зениттик системаларын колдонуу 2002-жылга чейин уланды.
АКШнын куралдуу күчтөрүндө душмандын тактикалык (фронттук) учактары менен күрөшүү салт боюнча негизинен согушкерлерге жүктөлгөн. Ошого карабастан, өздөрүнүн алдыңкы бөлүмдөрүнүн абадан соккуларынан түз коргонуу үчүн зениттик системаларды түзүү боюнча иштер жүргүзүлдү. 1943-жылдан 60-жылдардын ортосуна чейин, батальондон жана андан жогору турган аскер бөлүктөрүнүн абадан коргонуусунун негизи, 12.7 мм төрт пулеметтуу, Maxson Mount электрдик диски жана 40 мм Bofors L60 зениттик тапанчасы менен абдан ийгиликтүү болгон. Согуштан кийинки мезгилде танк дивизияларынын зениттик бөлүктөрү 40 мм учкундар менен куралданган ZSU M19 жана M42 менен куралданган.
ZSU М42
1953-жылы аскерлердин артындагы жана топтолгон жерлерин коргоо үчүн зениттик батальондор 40 мм тартылган Bofors L60 ордуна M51 Skysweeper радар жетекчилиги менен 75 мм зениттик мылтыкты ала башташкан.
75 мм зениттик курал М51
Кабыл алынган учурда, M51 диапазону, өрттүн ылдамдыгы жана атуу тактыгы боюнча теңдешсиз болгон. Ошол эле учурда, бул абдан кымбат жана жогорку квалификациялуу эсептөөлөрдү талап кылган. 50-жылдардын аягында зениттик мылтыктар абадан коргонуу системасын түрттү жана америкалык армияда 75 мм зениттик мылтыктын кызматы көпкө созулган жок. 1959-жылы эле 75 мм курал менен куралданган бардык батальондор таркатылган же зениттик ракеталар менен кайра жабдылган. Адаттагыдай эле, Америка армиясына керек болбогон курал -жарактар союздаштарга тапшырылды.
60-80-жылдары АКШ армиясы бир нече жолу жүрүштө жана согуш талаасында бөлүктөрдү коргоо үчүн арналган зениттик артиллерияны жана зениттик-ракеталык системаларды түзүү боюнча конкурстарды жарыялаган. Бирок, 60-жылдардын экинчи жарымында массалык өндүрүш стадиясына 20 мм M167 зениттик тапанчасы, M163 ZSU жана MIM-72 Chaparral жакын зонадан коргонуу системасы гана алынып келинген.
ZSU М163
ZU M167 жана ZSU M163 M61 Vulcan учак замбирегинин негизинде түзүлгөн, электрдик диск менен бирдей 20 мм тапанчаны колдонушат. M113 трассалуу бронетранспортер ZSU үчүн шасси катары кызмат кылат.
Chaparrel мобилдик абадан коргонуу системасы AIM-9 Sidewinder пилоттук ракеталык системасынын негизинде түзүлгөн MIM-72 ракетасын колдонгон. TGS менен төрт зениттик ракета трассалуу шассиге орнотулган айлануучу ишке орнотулду. Сегиз запастык ракета запастык ок -дарынын бир бөлүгү болгон.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel өзүнүн радар аныктоо системаларына ээ болгон эмес жана 20 км аралыкта диапазондуу AN / MPQ-32 же AN / MPQ-49 радарларынан радио тармагы аркылуу же байкоочулардан максаттуу белгилерди алган. Комплексти бутага визуалдуу көз салган оператор кол менен жетектеген. Орточо субсоникалык ылдамдыкта учкан бутаны жакшы көрүү шартында учуруу диапазону 8000 метрге жетиши мүмкүн, кыйратуунун бийиктиги 50-3000 метр. Chaparrel абадан коргонуу системасынын кемчилиги, негизинен, кууп жетүү үчүн реактивдүү учактарды аткылоодо.
АКШ армиясындагы SAM "Chaparrel" ZSU "Vulcan" менен бирге уюштуруучулук жактан кыскарды. Chaparrel-Vulcan зениттик батальону төрт аккумулятордон, Chaparrel менен эки батареядан (ар бири 12 унаа), калган экөө ZSU M163 (ар бири 12 унаа) турат. M167 сүйрөлгөн версиясын негизинен учак, аба чабуул бөлүмдөрү жана USMC колдонгон. Ар бир зениттик батареяда учуучу аба буталарын аныктоо үчүн үч радарга чейин болгон. Адатта, радардык жабдуулардын топтому чиркегичтерде джип менен ташылат. Бирок, керек болсо, станциянын бардык жабдууларын жети аскер кызматкери көтөрө алмак. Колдонуу убактысы - 30 мүнөт.
Дивизиянын абадан коргонуу күчтөрүнүн жалпы командирлиги 90-100 км аралыктагы AN / TPS-50 мобилдик радарларынан алынган маалыматтардын негизинде ишке ашты. 70-жылдардын башында аскерлер бул станциянын жакшыртылган версиясын алышкан-AN / TPS-54, бардык жердеги жүк ташуучу унаанын шассиде. AN / TPS-54 радарынын 180 км аралыкка учуу диапазону жана "дос же душман" аныктоо жабдуулары болгон.
Батальон бөлүктөрүнүн абадан коргонуусун камсыз кылуу үчүн 1968-жылы FIM-43 Redeye MANPADS кызматка киришкен. Бул портативдик комплекстин ракетасы TGS менен жабдылган жана MIM-72 SAM сыяктуу эле, негизинен, кууп жетүү үчүн аба буталарын аткылай алган. MANPADS "Red Eye" жок кылуу максималдуу диапазону 4500 метр болгон. Чыныгы согуштук аракеттердин тажрыйбасы боюнча жеңилүү ыктымалдыгы 0, 1 … 0, 2.
АКШ армиясынын кургактагы аскерлеринин абадан коргонуусу ар дайым калган принцип боюнча курулган. Мурдагыдай эле, азыр декоративдүү. Жакын аймактагы FIM-92 Stinger MANPADS жана M1097 Avenger мобилдик абадан коргонуу системалары менен куралданган зениттик бөлүктөр заманбап аба чабуул куралдарынын соккуларын алдын ала алары өтө күмөндүү.
MANPADS "Stinger" 1981 -жылы кабыл алынган. Азыркы учурда, FIM-92G ракетасы ультрафиолет жана IR диапазондорунда иштеген терең муздатылган кош тилкелүү тоскоолдукка каршы оюк издегичти колдонот. Согуштук абалдагы комплекстин салмагы 15,7 кг, ракетанын учуруу массасы 10,1 кг. Америкалык маалыматтарга ылайык, "Стингердин" эң заманбап версиясын кыйратуунун диапазону 5500 метрге, бийиктиги 3800 метрге жетет. Биринчи муундагы MANPADSтен айырмаланып, Стингер кагылышуу учурунда жана анын артынан максатка жете алат.
SAM M1097 Avenger
Stinger ракеталары M1097 Avenger абадан коргонуу системасында колдонулат. Avenger үчүн база HMMWV универсалдуу армиясынын шасси. Хаммерде ар бири 4 FIM-92 ракетасы бар эки ТПК, оптоэлектроникалык көз караш, издөө термикалык камерасы, лазердик диапазон, дос же душманды аныктоочу түзүлүш, сүйлөшүүлөрдүн купуялыгы менен байланыш жана 12,7 мм зениттик пулемет бар.. Платформанын борборунда тунук коргоочу экраны бар оператордун кабинасы бар, ал аркылуу бутага байкоо жүргүзүү жана издөө жүргүзүлөт. Максаттуу чекит белгиси бул экранга чагылдырылат. Маркердин позициясы ракетаны издөөчүнүн айлануу багытына туура келет жана анын көрүнүшү операторго атуу үчүн тандалган бутага түшүү жөнүндө маалымат берет. Согуш операциясы алыстан башкаруу панелинен жана 35 км / саат ылдамдыкта кыймылда болушу мүмкүн. ТПКда согушка даяр сегиз ракетадан тышкары, ок-дарыларда сегиз ракета бар.
Албетте, бардык жердеги шассиге сегиз FIM-92 согуштук даяр ракетасын жайгаштыруу жана оптоэлектроникалык байкоо системаларынын жана байланыш жабдууларынын болушу MANPADSке салыштырмалуу согуштук жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулаткан. Бирок, бутага тийгендердин диапазону жана бийиктиги ошол бойдон калды. Заманбап стандарттар боюнча, 5500 метрлик учуу диапазону алыскы ATGM менен заманбап чабуул коюучу тик учарларга эффективдүү каршы туруу үчүн да жетишсиз.
Америка куралдуу күчтөрү, эң чоң жана, балким, эң алдыңкы согушкерлер флотуна ээ, салттуу түрдө абанын артыкчылыгына таянат. Бирок, өз аймагын коргоодо жана келечекте алда канча алсызыраак душмандын алдында иштеген бул ыкма абдан кымбат болушу мүмкүн. Заманбап аба күчтөрү менен күчтүү душман менен кагылышуу болгон учурда, тигил же бул себептерден улам аскерлерин истребителдер менен жабуу мүмкүнчүлүгү болбосо, кургактык бөлүктөрүндө зениттик системалардын аздыгы жана кыска учуруу диапазону сөзсүз түрдө чоң жоготууларга алып келет.
