2014-жылы 2025-жылга чейин эсептелген Аскер-Деңиз Флотунун Куткаруу жана Куткаруу Системасын Өнүктүрүү Концепциясы кабыл алынган. Бул документте өзгөчө орунду суу астында сүзүүчү кемелерге жардам берүү үчүн түзүлгөн терең деңиздеги куткаруучу унаалар (SGA) ээлейт. Жакында бул жааттагы акыркы жетишкендиктер жөнүндө белгилүү болду, ошондой эле келечекке пландар тууралуу кабарлар бар эле.
Жолугушуудан кийин
9 -ноябрда Адмиралтействодо Издөө -Куткаруу Концепциясын ишке ашырууга арналган жумушчу жолугушуу болуп өттү. Анын жыйынтыгынан кийин Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы, адмирал Николай Евменов жакынкы өткөн жана жакынкы келечекти камтыган бир нече маанилүү билдирүүлөрдү жасады.
Адмиралдын айтымында, азырынча SGA пр. 1855 "Сыйлык" жана 18270/18271 пр. Мындай система Концепциянын биринчи этабында түзүлгөн. Иш уланууда жана дал азыр Канонерский кеме куруу заводунда (Санкт-Петербург) Түндүк флотунан Бестер тибиндеги AS-36 аппараты модернизацияланууда. Иш келерки жылы аяктайт.
Модернизация бир катар тутумдарды жаңыртууну карайт, анын эсебинен анын өзгөчөлүктөрү жогорулайт, ошондой эле суу астында сүзүүчү кемелерди куткаруу үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөр пайда болот. Жашоону колдоо каражаттары, жаңы позициялоо системалары, гидроакустикалык издөө жана телекөрсөтүүнү башкаруу системалары модернизацияланууда. Мындан тышкары, AS-36 аппараты Арктика деңиздеринде иштөө үчүн жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болот, бул Түндүк флоттун СГАсы үчүн өзгөчө маанилүү.
Адмирал Евменов издөө -куткаруу иштерин өнүктүрүүнүн Концепциясы иштеп жаткан приборлорду жакшыртууну гана эмес, жаңыларын түзүүнү да караарын айтты. Алар "кыска мөөнөттө" иштелип чыгат. Техниканын мүнөздөмөсү келечекте Арктика зонасында - Түндүк жана Тынч океан флотунун курамында колдонууга ылайык аныкталат. Перспективалуу өнүгүүнүн башка деталдары айтылган жок.
Модернизациянын чөйрөсү
Белгилүү маалыматтарга ылайык, учурда Россиянын деңиз флотунда 1855 жана 18270/18271 6 гана SGA долбоорлору бар. Куткаруучулар менен бирге алар бардык флотторго бөлүштүрүлөт жана суу астында жүрүүчү кемелерге жардам көрсөтүүгө чакырылат. Мындай куткаруу күчтөрүнүн негизин 4 бирдик өлчөмүндөгү "Приз" тибиндеги унаалар түзөт. "Бестер" жана "Бестер-1" долбоорлоруна ылайык, азырынча 2 гана аппарат курулган.
Түндүк флотунда эки SGA бар. Бул Георгий Титов жана Михаил Рудницкий учуруучу ракеталарында колдонулган AS-34 призинин AS-36 жана AS-36 тибиндеги унаалары. Дагы эки унаа, AS-30 (Сыйлык) жана AS-40 (Бестер-1), Тынч океан флотунда Алагез жана Игорь Белоусов кемелеринде кызмат кылат. Балтика жана Кара деңиз флотторунун ар бири бирден сыйлыкка ээ-AS-26 жана AS-28.
Ошентип, чоң суу астында жүрүүчү күчтөрү бар флоттордо бортунда СГАсы бар эки куткаруучу кеме бар. Кара деңиз жана Балтика флотунда суу астында жүрүүчү кемелердин саны аз, ошондуктан мен мындай аппаратты бирөө гана колдоном.
Техникалык даярдыкты сактоо үчүн куткаруучу унаалар үзгүлтүксүз оңдолуп турат. Мындан тышкары модернизация иштери жүрүп жатат. Мындай иштер 2000 -жылдардын аягында башталып, бүгүнкү күнгө чейин уланууда. Октябрдын ортосунда Канонерский верфинин модернизацияланган AS-28 аппараты ишке киргизилген. Буга чейин дагы үч "Приз" кайра жабдылган, анын натыйжасында бул типтеги бардык аппараттар заманбап талаптарга жооп берет.
Учурда ишкана AS-36 SGA жаңыртуунун үстүндө иштеп жатат. Ал 18270 баштапкы долбооруна ылайык курулган жана ремонттун жыйынтыгы боюнча ал Бестер-1 долбооруна туура келет. Ошентип, деңиз флотунда акыркы долбоордун эки куткаруучу машинасы болот. Ошол эле учурда бардык жеткиликтүү МГАнын модернизациясы аяктайт.
Жолдорду жаңыртуу
Сыйлык тибиндеги СГАны модернизациялоо процессинде санарип борттогу жабдууга толук өтүү ишке ашырылды. Сүрөттүн сапаты жогору болгон жаңы телекөрсөтүү системалары орнотулду. Ошондой эле, жумуштун кеңири спектрин камсыз кылган жаңы манипуляторлор киргизилди. Ошондой эле, ташуучу кемелерди модернизациялоо суу астындагы унаалардын жаңы жабдуулары менен шайкештиги үчүн жүргүзүлгөн.
Жаңы 18270 долбоорун иштеп чыгууда, 1855 -жылдагы мурунку долбоорго салыштырмалуу бир катар артыкчылыктарды камсыз кылган жаңы технологиялар жана компоненттер колдонулган. Ошентип, Бестер, Призден айырмаланып, ар кандай куткаруучу кемелерде колдонулушу мүмкүн жана алар дагы ташылышы мүмкүн. аба же автомобиль жолдорунда.
2000-жылдары 18271 "Бестер-1" долбоору жаңы инновациялар менен пайда болгон. Бул толугу менен санарип жабдууларды, жаңы кыймыл жана позициялоо системаларын ж.б. Эң маанилүү жакшыртуу - бул чоң ролл же трим менен жаткан суу астында жүрүүчү кемеге кошулууга мүмкүндүк берген кыймылдуу соруучу камера.
18271 долбооруна ылайык, бир гана СГА курулган, бирок азыр жаңы долбоорго ылайык Бестер AS-36ны баштапкы конфигурациясында реконструкциялоо жүрүп жатат. Аскер-деңиз флотунун башкы командачысы жакында түшүндүргөндөй, мындай модернизациялоонун натыйжасында аппарат бардык негизги милдеттерди аткаруунун эффективдүүлүгүн жогорулатуучу жаңы негизги системаларды алат.
Арктика үчүн аппаратура
Аскер-деңиз флотунун командачылыгынын акыркы билдирүүлөрүндө, колдо болгон жабдууларды түзүү жана иштетүү тажрыйбасын эске алуу менен, терең деңиздеги перспективдүү куткаруучу машинаны иштеп чыгуу боюнча маалымат өзгөчө кызыгууну жаратат. Белгилүү себептерден улам, Арктикада иштөө жөндөмдүүлүгүн камсыздоо зарылдыгы айтылганы менен, мындай долбоордун чоо -жайы азырынча ачыктала элек.
Жогорку кеңдиктеги суу астында жүрүүчү кемелерди издөө жана куткаруу үчүн, анын ичинде. муз астында, SGA жана ташуучу кеме бир нече маанилүү өзгөчөлүктөргө ээ болушу керек. Ошентип, ташуучу музга чыдамдуу болушу керек жана деңиздин тереңинде жайгашкан машинаны дээрлик бардык аймакта колдоно билиши керек. Бир катар жагдайларда муз жаргычтын жардамы керек. Ошондой эле, SGA менен анын ташуучусун байланыштыруучу байланыш системаларына өзгөчө талаптар коюлган.
Арктика үчүн SGAнын өзү муздун астында көпкө иштөөгө мүмкүндүк берүүчү чуркоо өзгөчөлүктөрү менен айырмаланышы керек. Жашоону камсыздоо системаларына жана куткарылгандардын бөлүмүнүн көлөмүнө болгон талаптарды жогорулатууга болот. Ошол эле учурда мурунку долбоорлордо өзүн көрсөткөн чечимдерди жана технологияларды колдонууга болот. Бул кыймылдуу док камерасы, өнүккөн гидроакустикалык жабдуулар ж.
Кыязы, түп -тамырынан бери өзгөртүүлөр жана иштеп жаткан СГАнын жалпы архитектурасын кайра карап чыгуу талап кылынбайт, бирок, приборлордун курамы жана долбоордун башка өзгөчөлүктөрү акыркы ийгиликтерди да, кардардын өзгөчө талаптарын да эске алышы керек.
Куткарылуунун келечеги
Жакынкы жылдарда Аскер-деңиз күчтөрү Сыйлыктын СГА жана Бестер-1 долбоорлорун гана иштетиши керек болот. Издөө -куткаруу иштерин өнүктүрүүнүн Концепциясынын биринчи этабынын алкагында алар модернизацияланган жана бир нече жылдар бою кызматын уланта алат. Концепциянын экинчи этабында терең деңиздеги жаңы унааларды иштеп чыгуу жана куруу каралган.
Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы жаңы СГАнын пайда болушун жакынкы келечектеги маселе деп атады жана Концепция 2025-жылга чейинки мезгилге эсептелген. Мунун баары жакынкы жылдарда долбоорду иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп турат жана он жылдын ортосунда Аскер -деңиз флоту жаңы типтеги баш прототибин өткөрүп бере алат. Бул эмне болот жана тез жардам кызматтарына кандай артыкчылыктарды берет - аны убакыт көрсөтөт. Бирок, куткаруу техникасын иштеп чыгуу боюнча чаралар көрүлүп жатканы, суу астында сүзүүчү кемелер дайыма жардамга ишене турганы азыртан эле белгилүү.
