"Мен баарын өзүм менен алып жүрөм." Диктум байыркы Грецияда пайда болгон, бирок ал бүгүнкү күндө да актуалдуулугун жогото элек. Бул сөз адамдын эң баалуу нерсеси материалдык баалуулуктар эмес, жашоо тажрыйбасы жана акылмандыгы экенин билдирет.
Бирок биздин учурда эмес.
Бүгүн, биздин америкалык кесиптештерибиз Кори Графф жана Дэн Китвудгетти менен бирге, биз АКШнын деңиз флотунун америкалык учкучтары эмнеге бай экенин баалайбыз. Жана алар, байыркы сөзгө ылайык, өзүлөрү менен алып кетишкен. Тагыраагы, алар учак менен алып кетишкен.
Аскер -деңиз авиациясынын учкучтарын байкерлерге окшоштурууга болот: алар да минүү үчүн эмес, жыгылуу үчүн кийинишет. Бирок аскердик учкучтардын кийимдери жана жабдуулары эч кандай шоудан алыс; бул жерде прагматизм жана адистик өкүм сүрүүдө. Учкучтардын техникасы суунун үстүндө от, үшүк жана сальто үчүн иштелип чыккан.
Жана бул тарыхый жактан негизделген, атүгүл эң биринчи ташуучуга негизделген учкуч, легендарлуу Евгений Эли, сүрөттөн көрүнүп тургандай, 1911-жылы өз алдынча жабдылган. Мотоцикл камераларынан каска, көз айнек жана күтүлбөгөн куткаруучу жакет.
110 жылдан кийин баары таптакыр кескин өзгөргөнү анык.
Заманбап технологиялар, эгерде куралга дуушар болбосо, абдан ишенимдүү. Аскер -деңиз флотунун маалыматы боюнча, чыгаруу 100,000 учуу саатына 1,33 жолу болот. Бирок кырсык коркунучу дагы эле бар болгондуктан, деңиз учкучтары дале ушундай жагдай үчүн жабдууларды кийип жүрөт.
Ооба, жабдуулардын көбү өзгөчө кырдаалдар үчүн гана колдонулат, бирок кырдаал болуп, жабдуулар ошол жерде болгондо сонун болот.
Ал эми бул жерде биз АКШнын деңиз учкучтары эмнеге бай экенин карай баштайбыз.
Ичинен баштап, мындайча айтканда, пахтадан жасалган. Тагыраагы, учуу экипаждары 100% пахтадан турган ич кийим менен камсыздалган. Техас же Миссисипи талааларынан дүйнөдөгү эң мыкты пахта. Бир аз кымбат болсо да, абдан практикалык жана пайдалуу. Ал эми учактын кабинасында өрт болгондо, пахта нейлон же полиэстер сыяктуу экипаж мүчөсүнүн терисине ээрибейт жана эрип кетпейт.
Күтүлгөндөй, учкучтар зыгырдын үстүндө Nomex кездемесинен жасалган CWU 27 / P учуу костюмун кийишет. 1960 -жылдары DuPont тарабынан иштелип чыккан Nomex 752 ° C чейин ысыкка жана жарк этүүгө (мисалы, электр разряды) туруштук бере ала турган отко чыдамдуу синтетикалык материал.
Nomex костюму катуу ысыкка кабылганда, анын жипчелери коюу болуп, көмүрлөнүп, жылуулук энергиясын сиңирип алат. CWU 27 / P үчүн стандарттуу флот түсү шалфей жашыл, бирок Перс булуңунда жана штаттардагы агрессорлордо кызмат кылган учкучтар чөлдүн костюмдарын кийишет.
Учуу костюму - алдыда сыдырмасы бар комбинезон. Клапан чектелген отко туруктуулукту камсыз кылат. Костюм "Сумка" деп да аталат, аны кийүүгө ыңгайлуу, үтүктөөнүн кереги жок.
Velcro боосу жана сегиз чөнтөгү менен капталган (анын ичинде өзүнчө калем капкагы бар сыдырма чөнтөгү бар) учуу костюму стандарттуу жумушчу шаймандар.
Мээлей. Өзүнчө тема. Алар узун, ошондой эле отко чыдамдуу, GS / FRP-2 кол каптары, костюмдун астында кийилет. Комбинаттагы велкро манжеттери жарашыктуу болууга жардам берет. Мээлейлер, бирок, дайыма нааразы болушкан. Учкучтар сенсордук экрандарды жана учактын сезгич башкаруу элементтерин жакшыраак көзөмөлдөө үчүн манжаларынын учтарын кол каптарынан кесип салышты, ал эми манжасыз мээлейлер айрылып калышты.
Бирок аскердик өндүрүштө учкучтардын үнү угулду, эми учкучтардын колунда Wiley X Aries учуучу кол каптар бар. Сенсордук панелдер жана экрандар менен иштөө үчүн ачык бармагы, ортоңку жана сөөмөйү бар.
Бот. Ошондой эле, алар менен баары жөнөкөй эмес. Жалпысынан алганда, учак ташуучунун палубасы курулуш аянтчасына бир аз окшош: сиз алардын жардамы менен өзүңүздү кыймылдатып жатканда, бир нерсе кулап кетиши же бутуңузга оодарылып кетүү коркунучу бар.
Ошондуктан, учкучтар флот тарабынан чыгарылган же жеке сатып алынган (бирок кайра деңиз тарабынан бекитилген) болоттон жасалган манжалары бар булгаары коопсуздук бут кийимдерин кийишет. Байпактын болоттон жасалган конструкциясы учкучтун манжаларын чыгаруу учурунда бузулуудан коргойт.
Албетте, буту бийик бут кийимдер жана чурайдагы кошумча арматура. Аскердик парашют сиз үчүн спорт эмес. Спорттук спортчу секундасына 15 фут (4.6 метр) түшөт, ал эми аскердик кесиптеши секундасына 22 фут (6.7 метр) ылдамдыкта түшөт. Ботиктер конгондо энергиянын көпчүлүк бөлүгүн ээлеп, өчүрүшү керек.
Аскер -деңиз учкучтары жана экипаждары кара же күрөң түстөгү өтүктөрдүн түсү жөнүндө дайыма талашып -тартышышат. "Кара бут кийим" көбүнчө кемеде иштеген палубадан чыккан жигит."
Учуу экипажы күрөң өтүктү жакшы көрүшөт, бирок бүгүн эки түстү учкучтардан көрүүгө болот.
Учуучу костюмдун үстүндө учкуч CSU-15A / P оордукка каршы костюмун кийет, же учкучтар айткандай, G-скафандр.
Костюм коркутуучу көрүнөт жана ылдамдык жогорулаган сайын учкучтун буттары менен курсагына оролуучу аба жана гелден турат, бул жогорку ылдамдануу маневрлери учурунда мээдеги канды кармап калууга жардам берет. Учкучтар G-костюм кийбестен тартылуу күчү менен болжол менен алты эсе көп иштей алышат, бирок CSU-15A / P кадимки F / A-18 учкучуна G-күчү менен жасалма өчүрүүлөргө чейин 7.6 G маневрлерин аткарууга мүмкүндүк берет.
G-костюм учактын пневматикалык тутумуна шланга аркылуу туташкан жана керек болсо абаны суюктуктун ичине түртүүчү ылдамдатуучу система менен жабдылган.
Костюм болжол менен 3Gде көтөрүлө баштайт жана 4G ашкан каалаган мааниде толугу менен толтурулат. Бирок кошумча жана абдан пайдалуу функция дагы бар - массаж. Учкучтар тиешелүү баскычты басуу менен костюмдагы кысымды колдонуп, кое алышат.
Супер Хорнеттин кабинасында бутуңузду сунуу кыйын, ошондуктан кээде массаж жардамга келет.
G-костюмунун жана учуучу костюмдун үстүндө PCU-78 деп аталган курама белдемчи жана куткаруучу жакет бар. Топтомдор жана тууралагычтар, кайыштар ийиндерден, белден жана буттардан өтөт. Учкучтар ачык айтышат, анткени универсалдуу асма ыңгайлуу жана түйшүктүү эмес.
Коопсуздук куру ПКУ-78ге киргизилген жана учкучту учактын отургучуна төрт пунктта бекитет. Алдында көкүрөктүн эки тарабынан учкучтун парашютуна бекитилет. Бул парашют орнотмолору SEAWARS токолору менен жабдылган, алар деңиз суусу менен иштетилген соруу системасынын бир бөлүгү. Эгерде пилот учкандан кийин эс -учу жок океанга түшсө, система конуу учурунда пилоттон парашют чатырын автоматтык түрдө кое берет. Бул шамалдын парашюттун чатырын кармап, пилотту суу аркылуу тартып кетүү коркунучун алдын алат, же парашют чөгүп кетет жана аны менен учкучту сүйрөйт.
Кошумчалай кетсек, ПКУ-78 жилети куткаруу жабдууларын жүктөйт, алардын көбү деңизге түшпөй тургандай кылып паракорд боолоруна бекитилет. Кадимки шаймандарга Phantom Warrior фонариги, Spyderco бүктөлүүчү бычагы, AN / PRC-149 радиосу, кичинекей суу бөтөлкөсү, строб жана жаркыроо, ошондой эле ышкырык, компас жана күзгү кириши мүмкүн. Албетте, шоколад, жемиш барлары жана консервалар.
Пилоттор көбүнчө жабдууларын муктаждыктарына же миссияда эмнени жактырышына жараша ыңгайлаштырышат. Көптөр экинчи бычакты же төө баштык деп аталган кошумча суу гидрататорун алышат.
ПКУ-78дин үстүндө учкучтун мойнуна LPU-36 / P үйлөмө куткаруучу жакасы тагылып, коопсуздук куруна тагылат. Салмагы болгону 3,25 фунт, жакасы 65 фунт сууда сүзүү үчүн бааланат. Бул учкучтун үстүңкү денесин эси жок болсо да суунун үстүндө кармоо үчүн жетиштүү.
ЛПУнун куткаруучу жакасы сууга тийгенде автоматтык түрдө үйлөнөт, ошондуктан эси жок учкуч дагы суунун үстүндө калат. Бирок, парашют менен жерден секирген учкучка дагы деле ЛПУну жайгаштыруу буйругу берилиши мүмкүн. Өчүрүлгөн куткаруучу аппарат учактын бетин коргой алат жана орой конуу учурунда баш жана моюнга кошумча колдоо көрсөтө алат.
Кандай болбосун, пилоттун ачык талаанын сыртына шашылыш түрдө конуу учурунда бурулбаган мойнун желдетилген баштыкка барабар.
Аскер-деңиз флотунун экипажы үчүн стандарттуу учуучу туулга-HGU-68 / P тактикалык учуучу туулга. Анда камтылган гарнитура, түстүү же тунук визор, ээгинин боосу жана кычкылтек маскасына туташуу үчүн байланыш түйүнү жана кабыл алгычы бар.
Пилоттор түнкүсүн операция кылышса, баш кийимине чагылдыруучу тасма тагышат. Кандай болгон күндө да, куткаруучулар тобунун түн ичинде өздөрүн табуусун жеңилдетүү үчүн.
Ооба, чакыруу белгиси, адатта, камерага ылайыктуу фронтту эмес, учкучтун туулгасынын арт жагын кооздоп турат. Top Gun жөнүндө эч кандай даттануулар жок.
Боз силикон серпилгичтүү кычкылтек маскасы эки тараптан шлемдер менен туулгага илинет. Пилотко дем алуучу аба берүүдөн тышкары, маскада микрофон бар. Масканын маңдайындагы узун шланга ("пилдин сөңгөгү" деп аталат) кычкылтек жөнгө салгычка туташат, ал учактагы кычкылтек жабдуулары менен кошо кичинекей авариялык кычкылтек резервуарына туташкан.
Туулгага акыркы, конкреттүү кошумча - бул JHMCS, биргелешкен туулга белги берүү жана бутага алуу системасы. Бул жетектөөчү система пилотторго жогорку G маневрлери учурунда дагы Sidewinder ракеталарын кроссвордо багыттоого мүмкүндүк берет. Бирок, системанын баасы - болжол менен $ 214,000 - стандарт болуп калышы үчүн. Ошентип, Super Hornetsтин экипаждары үчүн бул дагы кошумча көрүнүш.
Душмандын аймагынын үстүнөн учуп бараткан учкучтарда кошумча нерселер бар, анын ичинде үн коддогучтуу жана GPS жөндөмдүү радиосу, ошондой эле достук күчтөр байкай ала турган инфракызыл сигнал берүүчү түзүлүштөрү бар. Учкучтар мындай шартта ок атуучу куралды алып жүрөт. Аскер-деңиз флоту жеңил, кичинекей жана чакан 9 мм Sig-Sauer M11-A1 тапанчасын чыгарат.
Экинчи дүйнөлүк согуштан бери истребителдик учкучтар чоң сааттары жана авиатордун көз айнеги менен белгилүү болушкан. Бул тенденциялар бир нече популярдуу бренддер жана стилдерден көрүнүп тургандай, бүгүнкү күндө да уланууда. Ар кандай компаниялар деңиз флотун Aviator HGU-4 / P көз айнектеринин версиялары менен камсыздашат. Аларда жеңил металл алкактары жана поляризацияланбаган айнек линзалары бар, жана найза колдору (алар артка карай созулуп, кулактын артына ийилген эмес), туулга менен гарнитуранын астына ыңгайлуу жайгашуусуна жардам берет. Бул көз айнектер Аскер -Деңиз Флотунда, Деңиз Корпусунда жана Аба Күчтөрүндө көптөгөн истребитель учкучтар, айрыкча линзаларды колдонгон авиаторлор тарабынан колдонулат. Учкучтар аларды "алдамчылар" деп аташат.
Көз айнек учкучтар арасында абдан популярдуу. Эң башкысы, алар поляризацияланбашы керек, антпесе экрандарды жөн эле көрбөй калышыңыз мүмкүн.
Акыркы мезгилге чейин арзан, практикалык жана бышык Casio G-Shock кол сааты авиациялык чөйрөдө абдан популярдуу болгон. Бирок 2017 -жылы Аскер -деңиз флоту экипаждарга Garmin GPS акылдуу саатын сунуштай баштады, ал учкучтарга учуу учурунда физиологиясын жакшыраак көзөмөлдөөгө жардам берет. Саат кычкылтектин деңгээлин, жүрөктүн кагышын, атүгүл салондогу абанын басымын өлчөй алат - мунун баары гипоксиянын башталышын эскертет.
Учкучтарга учууда беш фунтка чейин жеке материалды алууга уруксат берилет, бирок бул Формула 1 эмес, бирок учкучту эч ким таразалабайт. Өздүк күбөлүк, капчык, уюлдук телефон, бир -эки калем жана кичинекей блокнот - деңиз авиаторунун кадимки комплект. Бирок ысык жерлерде телефондорун кемеде калтырууну туура көрүшөт. Ал тургай айрымдары нике шакектерин чечип салышат.
Көптөгөн учкучтар бактылуу тумар же эстелик менен учушат. Төрт жалбырактуу беде же коёндун буту, кандай угулса да, тар кабинага туура келет.
Тарыхта учкучтар чүкө, покер чиптери жана кичинекей жумшак оюнчуктар менен учушкан.
Бул, чынында, америкалык ташуучу негизделген учкучтар алар менен алып жүрөт.
