Бул кемелер чыныгы бактылуу адамдар. Чыныгы согуштук кырдаалда, алар толук кандуу "хакерлик" кылышмак. Эң биринчи согуш аларды чоң жоготуулар менен коркуткан, жогорку чиновниктердин өжөрлүгү жана бул кемелерди түзүүгө катышкан "эффективдүү менеджерлер" алган супер кирешеден башка эч нерсе менен негизделген эмес. Кимдин чечимдери флоттун согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуудан башка ар кандай ойлор менен шартталган.
Ал эми душман … Душман эстелик медалдарын бастырып, жеңиштерди белгилеп коймок. Албетте, утулгандардын жөн эле жөндөмсүз кемелери болгонун айтпай эле коёлу.
Окутулбаган адамдарды согушка алып баруу - аларга чыккынчылык кылуу.
(Sun Tzu.)
Бирок күч менен текшерүү болгон жок. Бардыгы бара -бара ал кемелердин кемчиликтерин унутуп, ал тургай алар менен сыймыктанышчу.
Ыңгайсыз жана жөндөмсүз, алар тынчтык мезгилде желекти көрсөтүштү, андан кийин алар эрип жок болуп, тынчтык менен жок болушту. Алардын мураскорлору карьерасында эч нерседен кабатыр болбостон, Калифорниянын күнүндө күнгө күйө беришет.
Кемелерди жасоого күнөөлүү адамдардын конкреттүү ысымдарын атоого болбойт. Кемелер - көп учурда кызыктай формаларды алган жамааттык интеллектин жемиши.
Жеке дизайн топтору долбоордун жалпы жүрүшүнөн кабары жок, тар милдеттерин аткарышты. Колдонмонун сырткы көрүнүшү жана түшүнүгү боюнча айта турган болсок, аларды дагы бир эмес, бир нече адам тандап алган. Ар кандай кеме - флоттун алдында турган тапшырмалар боюнча таптакыр карама -каршы көз караштарды карманып, кызыкчылык топторунун күрөшүндө компромисс.
Жетишсиз техникалык тапшырма фантазияны катаал реалдуулук менен айкалыштыруу зарылчылыгы менен байланышкан көйгөйлөрдү пайда кылды. Башка учурда, идеялардын тайманбастыгы технологиянын мүмкүнчүлүктөрүнөн ашып түштү. Инновация түзмө -түз кемени "жеп салды".
Кайсы бир жерде "эффективдүү менеджерлер" тарабынан уурдалган. Тынчтык мезгилинде төрөлгөн долбоорлордун көбү бир максатты көздөп жатканы жашыруун эмес: коргонуу бюджетин кыскартуу.
Бирок философия жетиштүү. Биз кеминде деңиз флотунун тарыхынан эң жакшы беш баракты күтүп жатабыз. Эгерде урматтуу окурман беш учур жетишсиз деп чечсе, ал ар дайым өзүнүн тизмесин "номинанттарын" кошуу менен кеңейте алат.
"Аляска" классындагы ири крейсерлер
"Аляска" жана ошол эле типтеги "Гуам" чыныгы америкалык ардагерлер. Тынч океандагы салгылашуулардын катышуучулары. 1945 -жылдын апрель айынын бүркөлгөн таңында алар 10 учак ташуучу жамаатындагы алты согуштук кеме менен бирге Яматону кармоо үчүн тайманбастык менен алдыга чыгышкан (согуш линия күчтөрү келгенге чейин бүтөрүнө толук ишенүү менен).
Төмөндөгү сөз деңиз тарыхчыларынын арасында "Алясканын" канондук сыпаттамасы болуп калды:
Крейсер катары колдонууга өтө чоң жана кымбат жана согуштук кемелер менен биргелешкен операциялар үчүн өтө алсыз жана аялуу … америкалык эксперттердин өздөрүнүн пикири боюнча, алар "Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда курулган ири кемелердин эң жараксыздары болчу".
(Кофман В. Л. Супер крейсерлер 1939-1945. "Аляска" тибиндеги "Чоң крейсерлер.")
Колдонуунун бүдөмүк түшүнүгүнөн тышкары, супер крейсерлер торпедого каршы коргоого көңүл бурулбай курулган - 1940 -жылдары кеме куруу үчүн болбогон нерсе. Суу астында жүрүүчү кеме менен болгон биринчи жолугушуу "Алясканы" жана борттогу эки миң морякты "Бархамдын" же япониялык "Конгонун" өлүмүнө окшогон апаат менен коркуткан.
Пландаштырылган алты крейсердин экөө бүткөрүлдү. Үчүнчү корпуста адмиралдын шыктануусу акыры кургап, даярдык деңгээли 80%болгондо Гавайинин ири (орус булактарында - согуштук линия) крейсеринин курулушу токтотулган.
Тынч океандын сууларында бир нече жыл максатсыз жүргөндөн кийин "Аляска" менен "Гуам" токтоп калды. Алардын карьерасындагы кийинки баш айландыруучу кадам металл сыныктарын кыскартуу болгон.
Америкалык амфибия кемелери (1971 - азыркыга чейин)
Ал "Тарава" менен башталып, ушул күнгө чейин уланууда. UDC "Wasp", "Макин Айленд" жана "Америка" деген сыймыктуу ат менен долбоор.
Миллиарддаган долларлык куралсыз, жай кыймылдаган "баржалар". Тынчтыкта иштөө өтө кымбат жана согуштук абалда таптакыр жараксыз.
Аскер -деңиз флоту мындай көлөмдүү десанттык кемелерге муктаждыкты сезген жок. Деңиз аскерлери аларга муктаждыкты сезбегендей. "Тарава" деңиз корпусун колдонуу түшүнүгүнө туура келбеди - алар классикалык десанттардын өткөнү калганын эбак эле түшүнүшкөн.
Супер-УДК түзүүгө бир гана партия кызыкдар болгон. Бул жана андан кийинки 45000 тонналык бегемот курулган Паскагул верфи.
Кеме верфу өзүнүн өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланат - ушул күнгө чейин ал жерде 15 амфибиялык вертолет ташуучу "жууп" кеткен. Ал эми акыркы келишимдердин наркы бирдикке 3 миллиард доллардан ашты.
Иш жүзүндө УДКнын бардык транспорттук милдеттери аскердик транспорттордун паркы менен камсыздалат, алар чоңураак жана ылдамыраак кандайдыр бир "Тарава", ошол эле учурда ачык деңизде түшүрүү жөндөмдүү.
Тактикалык вертолеттун күчтөрү Нимиц класстагы жогорку ылдамдыктагы авианосецтердин палубаларынан жүргүзүлөт (Бүркүт тырмак операциясында болгон).
Тынчтык мезгилинде патрулдук милдеттерди дагы жөнөкөй кемелер чечет, анын ичинде. жарандык танкерлердин базасында түзүлгөн калкып жүрүүчү базалар-вертолеттор. Кайсы учурда курулуп жатат.
Европалыктардан айырмаланып, өздөрүнүн Мистралдарына киришип, АКШнын деңиз флотунда атомдук учак ташуучу чоң флот бар, аларга каршы Wasp жана Tarawa аба топторунун мүмкүнчүлүктөрү жөн эле ыңгайсыз көрүнөт.
Кызыктуусу, баанын жогорулашына карабастан, "Америка" UDC жаңы мууну катапульттары жок классикалык авиакомпаниянын дүмүрүнө айланып, 20 -ылдамдыкта сойлоп бара жаткан конуу үчүн док камерасын толугу менен жоготту. түйүндөр.
Мейли, жана башкы суроо - ким "Бастион" жана "Калибрдин" оту астында, согуштук палубада болууну каалайт?
Оор жүк ташуучу крейсерлер
Америкалык "Таравага" салыштырмалуу, анын теңтуштары, "Киев" учак конуучу кемеси, албетте, жеңиш болуп көрүнөт. Анын мисалында 40 миң тонналык сыйымдуулугу бар кемеге канча согуштук системаны жайгаштырууга болору көрсөтүлгөн!
Сегиз кемеге каршы "Базальтс", төрт орто жана кыска аралыкка абадан коргонуу системасы, суу алдында сүзүүчү ракеталар, кемчиликсиз гидроакустика, артиллерия. Экипаж 2000 кишиден турат. Электр станциясынын кубаттуулугу - 180 000 а.к. ("Таравадан" 2, 5 эсе жогору). Круиздин диапазону бир жарым эсе көп.
Бирок бул окуянын терс жагы бар.
1970-80 -жылдары советтик учак ташуучу флоттун идеясы эмнеге куюлганын көрүп, таарынычты басып коюу кыйын.
8 кемеге каршы ракета - 670М долбоору бар бир суу асты кайыгынын куткаруучусу. 40 миң тонналык авиакомпаниянын калган бардык курал-жарактары 7000 тонналык БОДго туура келген.
Мындай гиганттар суу алдында сүзүүчү кемеге жана суу алдында жүрүүчү кемеге куралдануу үчүн курулбашы керек. Учуу салмагы ондогон тонна болгон реактивдүү учактардын учушу / учушу үчүн 270 метр узундук талап кылынат.
Бирок, учак кемесинин үстүнкү палубасынын аянтынын жарымын ракета учуруучу аппараттар жана чоң көлөмдүү конструкция ээлеп алган. Калган жарымы радарсыз 150 км согуштук радиусу жок Як-38 учактары менен толуп калган.
Башка альтернатива жок болгондо, тик учактар аба тобунун негизги иштөөчү күчү болуп калды. Бул формада учак алып жүрүүчүлөр советтик авиакомпаниянын флотун чагылдырган дүйнө жүзүн кыдырып чыгышкан. Жакыныраак суроолор боюнча бүдөмүк түшүндүрмөлөр берилди: "TAKR - учак ташуучу эмес", "суу астында сүзүүгө каршы маанилүү миссиялары бар", "учактары аз - бирок ракеталарды эсептегиле".
Акыркы жыйынтык, бардык техникалык шаңга карабай, эч качан СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун курамында учак ташуучу кемелердин пайда болушу жөнүндөгү ойго туура келген эмес. "TAKR" камуфляждык белгиси астында учак конуучу долбоорун жайылткан бул идеяны колдогондордун акыркы үмүттөрү акыры карама -каршы көз карашты колдогондор тарабынан толугу менен жок кылынды.
Миллиарддаган рублдерди коротууга, жана керек болсо, флоттун пайда болушу жөнүндөгү жаңылыш постулаттарын жана оригиналдуу ойлорун актоо үчүн башка миңдеген адамдардын өмүрү менен төлөөгө даяр болгон.
Замволт
"Замволттун" жаратуучуларынын алдында оор миссия турган. Абдан ийгиликтүү Орли Берк долбоорун ашып жөндөмдүү кыйратуучу түзүү.
Күчтүү болуп чыкты.
Толкундардын арасында жаркылдаган перископ да, космостук бийиктиктеги спутник да качып кутула албаган алты радардын алты антеннасы. Биргелешкен ракета жана замбиректер менен куралдануу. Жаңы макет. Толуп кеткен UVP секцияларынын ордуна - ракеталарды палубанын периметри боюнча, эжекция панелдери бар шахталарга жайгаштыруу. Көрүнүштү кыскартуу боюнча болуп көрбөгөндөй чаралар. Механизмдердин капиталдык ремонт мөөнөтүн жогорулатуу. Экипаждын саны кыскарды.
Бардык убадалардын ичинен иш жүзүндө эч нерсе ишке ашкан жок. "Замволттун" тактикалык жана техникалык тапшырмасы илимий фантастикалык китепканага аман -эсен өткөрүлүп берилиши мүмкүн.
Өзгөчө 21 -кылымдагы деңиз артиллериясынын идеясын бурмалаган замбиректерди жаратуучулар ыраазы болушту. Көмөкчү системанын ордуна, ар кандай "Shell" жана абадан коргонуу системаларына тийбей турган, жамгырды түшүрүүгө даяр, минималдуу реакция убактысы жана аба ырайына иммунитети менен, бул жерде укмуштуудай бир нерсе пайда болду. "Замволттун" артиллериялык атышы канаттуу ракетаны учурууга барабар болгон!
Серияга кирбеген мындай кемелер үчүн "флоттун ак пилдери" поэтикалык лакап аты бар. Бирок үч курулган "Замволта" - бул долбоордо каралган согуштук системалардын жарымын да ала албаган "чолок пилдер". Ал эми амбициянын баштапкы деңгээлин эске ала турган болсок, анда Замволт долбоору кулак тундуруучу фиаско дуушар болгон.
Бул саптарда эч кандай симпатия жок. Душман улут жаңы кыйратуучу муунду түзүү программасын "ишке ашпай калды". Килден жети фут жогору. Биз өнөктөштөрүбүздүн акылсыздыктын деңгээлин жогорулатып, ошол эле багытта иштөөсүн каалайбыз.
Бирок, алар биздин кеңешибизсиз бул менен күрөшө алышат.
Little Crappy Ship (LCS)
Флот бир крейсер менен кыйратуучудан турбайт; кээ бир тапшырмалар үчүнчү даражадагы кемелерди талап кылат. Кадимки патрулдук кайыктар менен корветтердин ордуна, инновациялык дизайндагы жээктеги согуштук кеме LCS сунушталды. Ылдамдык бир аз кызыктай көрүндү - 50 түйүн, мындай көлөмдөгү кеме үчүн чоң мааниге ээ. Ал эми бай адамдардын өзгөчөлүктөрү бар …
Чындыгында, ракеталык эсминецтин жарымынын баасына "Эгистин" ордуна "кеме" чыкты - MANPADS жана сокку уруучу куралдан - автомат. Модулдук түшүнүк ишке ашкан жок. Биринчиден, модулдарды алмаштырууга кеткен убакыт. Экинчиден, керектүү моделдердин болушу. Акыр-аягы, тез ажыратылуучу жабдуулар толук кандуу системалардын мүмкүнчүлүктөрүнөн төмөн.
LCSтин жаратуучулары "жээк зонасындагы атайын тапшырмалар" жөнүндө сүйлөшүүнү улантышат, бирок моряктардын пикири жөнөкөй. LCSти түзүүгө жумшалган каражатка, кыскарган куралдануу структурасы менен ондогон Орлов Берков корпусун куруу оңой болгон. Натыйжада эң жөнөкөй коркунучтарга да туруштук бере албаган "жээктеги кемеден" айырмаланып, толук кандуу согуштук бөлүктөр пайда болмок.
Анти-рейтинг берилген мисалдар менен эле чектелбейт
Мисалы, артиллериялык суу астында жүрүүчү кемелер болушу мүмкүн. Француздук "Суркуф" жана "Правда" классындагы советтик эскадрильялык суу астында жүрүүчү кемелердин сериясы. Скептиктердин бардык аргументтерине карама -каршы, металлда ишке ашкан таптакыр жинди идеялар.
"Суркуф" менен "Правданын" жаратуучулары суу алдында жүрүүчү кеменин контуруна, жайгашуусуна жана сүзгүчтүгүнүн төмөндүгүнө байланыштуу кыйратуучу жана башка жер үстүндөгү кемелер менен бир формацияда иштөөгө толук жөндөмсүз экенин байкашкан эмес окшойт. Мындай "сууга түшүүчү кыйратуучунун" суу алдындагы кайыгы да шектүү болуп калат.
Бул иш жүзүндө тастыкталды.
Кийинки доордо америкалыктар 152 мм автоматтык "зениттик мылтыктар" менен Вустер классындагы "өтө чоң жеңил крейсерлерди" куруу менен дагы айырмаланышты. Бийик бийиктиктеги бомбалоочу учактардын коркунучу иш жүзүндө нөл деп таанылган убакта жана деңиздин абадан коргонуусун камсыздоо үчүн таптакыр башка калибрлүү жана өрт ылдамдыгы талап кылынган.
Азыр немистер F125 "Баден-Вюртемберг" фрегаты менен таң калыштуу. Орус МРК "Каракуртка" (800 тонна) караганда дээрлик аз курал алып жүргөн, көлөмү 7000 тонна болгон эбегейсиз, бош жана жай кыймылдуу куту.
Жөнөкөй көрүп тургандай, жетишсиз жана мааниси жок долбоорлордун саны убакыттын өтүшү менен туруктуу өсө берет. Дүйнөнүн эң өнүккөн 40 экономикасы 70 жыл бою бири -бири менен согушпагандыгынын түздөн -түз натыйжасы. Мындай шартта аскердик кеме куруу тармагындагы долбоорду ишке ашыруудан түшкөн пайдаларга артыкчылык берилет. Ишенип койгула, биз дагы көптөгөн парадоксалдуу жана өтө пайдалуу эмес курулуштарды көрөбүз.
