Мыкты бороон
1945 -жылдын жазында Филиппин деңизинин түндүк -батышында сейрек кездешүүчү көрүнүш байкалган. Авиа моторлорунун күркүрөгөнү менен абаны жана деңизди 50 миль туурасында бороон каптады.
Бул күн күркүрөөнүн жакындап келиши аба ырайы отчетторунда айтылган эмес. Бул кубулуш техногендик келип чыгууга ээ болгон жана "Task Force 58" деп аталган. Түпнускада - Task Force (TF) 58 же "Teffi 58".
Байланыштын өзгөрмө индекси бар болчу. 3 -флоттун бир бөлүгү катары, ал OS 38 деп аталып, адмирал Халсинин командачылыгы астында болгон. 5 -флоттун бир бөлүгү катары OS 58 белгиси колдонулган, адмирал Мицер командир болгон.
58 -кошундунун белгисиздик принциби, албетте, реалдуу болгон. Бирок мунун эч кандай материалдык далили болгон эмес.
Кадимки деңиз флоту, туруктуу командачылык, жоопкерчилик аймагы, стабилдүү дайындоо жок. Бир гана радио кийлигишүүнүн үнү жана горизонттун бир жеринде жаркырайт.
OS 58 согуштук заттын жергиликтүү тыгыздыгы болчу. Адмиралдардын тактикалык карталарындагы жебелердин көрсөтмөлөрүнө ылайык, согушка даяр кемелердин мыктылары чуркаган тандалган аянт.
6-апрелден 7-апрелге караган түнү Филиппин деңизиндеги бороон эң жогорку категорияга чейин күчөдү. Бир жерде 11 учак ташуучу топ бир убакта биригишти, эң алдыңкы долбоорлордун 8 согуштук кемеси жана согуш крейсерлери - Айова, Аляска, Түштүк Дакот, көптөгөн Кливленд классындагы крейсерлер, жаңы жана эски типтеги оор крейсерлер. ондогон кыйратуучулар …
Кыйратуучуларды жек көрүү менен "банка" деп аташкан, алар керектелүүчү материал деп эсептелген. Алар пикеттерге эң коркунучтуу багыттарга жайгаштырылган, мындайча айтканда, жалгыз кемелер, албетте, камикадзенин көңүлүн бурат. "Жалган бута" душмандын жакындап келиши тууралуу өлүмү менен эскертүүгө тийиш эле. Ал эми "радардык патрулга" жазылуу буйругу өлүм жазасына окшош болгон.
Аксак буттар OS 58де да сакталган эмес. Бардык бузулган кемелер Ulithi атоллундагы алдыга оңдоо базасына баратышкан. Жана эң кыйын - терең артта, Перл -Харбордо жана АКШнын батыш жээгинде. Пенсиядагы бөлүмдөрдүн ордуна, адмирал Митчер жаңыларына буйрук берди - бул эки эсе көп. Бул саясаттан улам, байланыш үзгүлтүксүз өсүп, толугу менен адепсиз өлчөмдөргө жетти.
Душман багынбай турган болду
45 -жылга чейин Японияда иш жүзүндө өзүнүн флоту болгон эмес. Бирок душманга таасир калтырган "ассиметриялык жооп" болгон. Заманбап кемеге каршы ракеталардын прототиби: эң ишенимдүү жана көйгөйсүз жетектөөчү системасы бар жардыргыч заттар менен толтурулган учак-тирүү адам.
Башында япон тактикасы ынанымдуу көрүндү. Март айынын аягында Franklin, Wasp жана Enterprise авиакомпаниялары күйүп кеткен. Ulithi Atoll түнкү аба чабуулу учурунда, дагы бир Essex класстагы учак конуучу майып болгон. Өрттөнгөн эсминецтердин саны ондогон кишиге жетти.
Мындай чеберчилик жана кайраттуулук менен камикадзе дүйнөнүн каалаган флотун күйгүзө алат. Бирок бул жерде, күтүлгөндөн тескерисинче, душмандын күчтөрү эч азайган жок. Ал эми япондордун учактары түгөнө баштады.
Крейсерлер менен эсминецтердин коштоосунда күйүп кеткен "Франклин", "Васп" жана "Ишкана" согуштук аймактан чыгып кетишти. Жана алардын ордуна Хорнет, Беннингтон, Белла Вуд, Сан -Джасинто, Эссекс, Бункер Хилл, Хэнкок, Лэнгли, Интрепид, Йорктаун жана Батан …
Алардын экөө бар - биз сегизбиз. Уруштун алдында
Биздики эмес, бирок биз ойнойбуз!"
Авиакомпания Randolph жетектеген AUG тез арада америкалык формациянын жардамына ыргытылды. Бул кеме камикадзе менен болгон жолугушуудан улам ремонттон кийин согуш зонасына кайтып келе жаткан.
Бул штатта, 7 -апрелде эртең менен, 58 -жумушчу тобу Окинава багытында бара жаткан (жалпы акылга карама -каршы) япон кемелеринин отрядынын ачылышы тууралуу кабар менен тосуп алышты.
386 учак абага көтөрүлдү …
Абсурд
Яматонун чөгүшүнө Перл -Харборго кол салууга караганда көбүрөөк учак тартылган.
Дагы бир мисал келтирсек болот: Адмирал Митчер 1941 -жылдын июнь айында армиянын группалык борборуна караганда көбүрөөк учак болгон.
Кантип бир аянтка 10дон ашык авианосецтерди чогултуп, алардын санын ошол эле деңгээлде кармап, күнүмдүк жоготуулардын ордун толтурууга жетиштиңиз?
Кеминде мүчөлөрдүн жетөөсү ар бири 90 учак ташууга жөндөмдүү биринчи даражадагы бөлүктөр болгон.
Жети оор учак ташуучу жапон флотунун бүт тарыхын толтуруу кыйын болмок. Ошол эле учурда, япондордо согушта мындай кемелердин максимуму төртөө болгон.
Көпчүлүк өлкөлөрдүн флоту бир жуп АВга да ишене алган эмес. Моделдик ышкыбоздор дагы эле бүтө элек италиялык Aquila же German Graf Zepellin аба кемесинин сырткы көрүнүшүн жана мүмкүн болгон колдонулушун талкуулап жатышат. Бирок Яматонун чөгүшү жөнүндө сөз болгондо, он бир авианосецтен учкан учактар эң көп кездешкен көрүнүш катары кабыл алынат.
OS 58дин курамы жетишсиз болгон. Бул 1945 -жылга чейин кереметтүү түрдө аман калган империялык флоттун калдыктарынын фонунда карикатурага окшош болгон. Жана Байланыштын ар бир элементи таң калыштуу суроону көтөрдү - эмне үчүн?
Ондогон крейсерлер оң тарапта. Дагы ондогон жубайлар - кеменин курамын жана экипаждардын эс алуусун камсыз кылган жоготууларды толуктаган учурда, арткы резерв. Белгилей кетчү нерсе, америкалык душман 10+ миң тонналык жылыштары бар болгону 10 крейсери бар, согуштан өткөн.
Кимдир бирөө OS 58ни мактаганы үчүн авторду жамандашы мүмкүн. Бирок бул туура эмес.
Бардык салыштыруулар бир гана максатта жасалган. 1945 -жылдын 7 -апрелинин таңында абал кандай өзгөчө болгонун көрсөтүңүз.
Кемеси менен өлүүнү тандаган япон моряктарына урматтоо менен биз уруу деген сөздү колдонбойбуз. Бул чыныгы ырайымсыз күрөш болду. Акыркы күрөш "Ямато", ал айкын натыйжага ээ болду.
Ал жерде анализ кыла турган көп нерсе жок. Америкалыктарсыз деле 10 эсе артыкчылык менен кантип жеңиш керек экенин баары билет.
Акылдуу деңиз командири
Башка өлкөлөрдүн флотторунун көз карашынан алганда, операциянын үзгүлтүккө учурашына алып келиши мүмкүн болгон ар кандай ката, анткени адмирал Мицер эч нерсени билдирбейт.
Команда кээ бир аба топторунун жоголуп кетерин жана бутага жете албай турганын түшүндү. Чындыгында мындай болгон - Яматодон 50гө жакын учак өткөн. Америкалыктар мындай вариантты караштырып, маселени эң жөнөкөй жана жеткиликтүү жол менен чечишкен. Сокку уруу үчүн төрт жүзгө жакын учак бөлүү. Ошентип, ага жетишилди толук ишеним бутага керектүү сандагы эскадрильялар чогула алаарын.
Баары ушунчалык ийкемдүү болуп чыкты, анткени Ямато акыркы тыйынга чөгүп кеткен эмес.
OS 58 күчтөрү бир нече жолу кайталанган. Бул буйрукту чечүүгө мүмкүнчүлүк берди бардык тапшырмалар бир убакта, артыкчылыксыз. Баарына жетиштүү күч бар болчу. Scylla менен Charybdisтин ортосундагы кырдаалга түшүп калуу коркунучу жок болчу.
Бир топ Яматону чөгүп баратканда, андан да чоң аба күчтөрү кемелердин палубаларында канаттарын күтүп турушкан. Башка жактан коркунуч жаралса, жүздөгөн учактар калган.
Жана душман көпкө күттүргөн жок: ошол күнү эртең менен камикадзалар OS 58дин кемелерине дагы бир сокку урушту. Ханкок учак конуучу кемеси баарынан көп жапа чеккен - жанкечти палубада турган учакты сүзүп алган. Экипаждын 62 мүчөсү. Учуу палубасындагы өрттөн улам, Ямато менен күрөшүү үчүн көтөрүлгөн Ханкоктун учактары кайтып келгенден кийин сууга же формациянын башка кемелерине конууга мажбур болушкан.
Плюс же минус бир авианосец OS 58 үчүн эч нерсе билдирген эмес. Бардык тобокелдиктер камсыздандырылган.
Авиакомпаниялар жайгашкан аймакка жапон кемелеринин гипотетикалык ачылышы болгон учурда, олуттуу сызыктуу күчтөр бөлүнгөн - бул тарыхтын бардык мезгилине караганда көбүрөөк. Суучулдарга каршы - чексиз ASW линиялары. Периметрди көзөмөлдөө үчүн - радардык патрулдун жок кылуучулары. Асманга көтөрүлгөн реле учактары Япониянын согуштук кемесин чөктүрүү үчүн 400 км алыстыкка жөнөтүлгөн эскадрильялар менен туруктуу байланышты камсыздашты.
Мунун баары OS 58 буйругун майда нерселерге алаксытпоого жана негизги ишке - Яматонун өлгөн башын алып келүүгө багыттоого мүмкүндүк берди.
Аба армиясы деңиздин үстүндө
Албетте, көптөр "учактар" деңиздин үстүндө жок жерден пайда болгон деп эсептешет. Бирок парадокс эскадрильялардын жана сүзүүчү аэродромдордун санында эле эмес.
Авиация маселелери деңиз темасына такыр туура келбейт. Ошентсе да, бул тууралуу бир -эки жазуу керек
"Ушунчалык чоң жана олдоксон согуштук кемени чөгүп кеткен чакан жана арзан учактар."
Яматого чөгүп кеткен учактар Кронштадтты бомбалаган немистердин Стукаларынан кескин айырмаланган. Жөн эле алар Перл Харборго кол салган жапондордун Кейтс жана Нөлдөрүнөн айырмаланышкан.
Ал кезде бута Чыгыш Кытай деңизинде, OS 58деги согуштук маневр жүргүзүү аймагынан 400 кмден ашык аралыкта болгон. Айланасындагы деңиздердин фонунда анча чоң эмес өлчөмдөгү чекит, мобилдик бута. Бийиктиги 500 м болгон булуттар болгондо, учактар эч нерсе таппай, күнү бою деңиздин үстүнөн учуп кете алышкан.
Чабуул учурунда Экинчи Дүйнөлүк Согуш окуяларынын контекстинде сыпаттамасы адаттан тыш угулган каражаттар колдонулган.
Иш таштоочу командаларды жер үстүндөгү байкоочу радарлар менен жабдылган командалык учактар башкарды. Согуштун аягында AN / APS-4 станциялары деңиз авиациясы менен кызматта пайда болгон. Оператордун жумуш орду үчүн радар (стандарттык бомба стелдин ордуна) менен жабдылган контейнер. AN / APS-5тин жөнөкөйлөтүлгөн версиясы бир орундуу истребителдерге орнотулган.
Үстүбүздөгү радарлардын болушу бийиктикте келе жаткан учактардын булуттарга "чумкуп", керемет жолу менен так маңдайында Яматону тапканы жөнүндөгү окуяларды түшүндүрөт.
Топто "Helldiver" сууга түшүүчү бомбардировщиктер көп болгон жок - болгону 75 даана. Башка учактар ракета жана бомба чабуулдарын жеткирүү үчүн колдонулган: 180 Corsair жана Hellcat согушкерлери. Пайдалы жүк менен - эки Ил -2 чабуулчу учагы сыяктуу.
Яматонун чөгүшүндө өзгөчө роль Avenger торпедалык бомбардировщиктерине (131 даана) жүктөлгөн. Ошондой эле фанерадан жасалган бипландар эмес. Кадимки учуу салмагы боюнча Авенгер эң жакын атаандашы япониялык B5N2 Keithке караганда 1,7 эсе оор болгон.
Бул таң калычтуу көрүнүшү мүмкүн, бирок ал тургай мындай "өнүккөн" бутага алганда да, радио компас, токтотулган танктар жана үн көзөмөлү бар көп каналдуу радиостанциялар - дээрлик 50 учак деңизди айланып, эч нерсе менен кайтпай калган.
Көрсөтүлгөн шарттарда 45 жылдык деңгээлдеги учактар гана тапшырманы аткара алышкан. Жана жүздөгөн учактардын катышуусу менен.
Яматого келсек, ошол күндүн бардык укмуштуу окуяларынан тышкары, япониялыктар жаңы доордун учактары менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк алышкан.
Абадан коргонуу маселелери
127 мм калибрлүү универсалдуу кеме куралы 1 атып түшүрүлгөн учакка 1,127 патрон керектеген. Бул АКШнын деңиз флотунун 1944 -жылдагы расмий маалыматы. Кемелердин көбү зениттик отко каршы Mk.37 директорлору менен камсыз болгондо. Радардык станциялардын маалыматтары бир тоннадан ашык болгон Ford Mk.1A аналогдук компьютери тарабынан иштетилген абдан татаал көрүү системасы.
Кыязы, 20 мм Oerlikon тапанчаларынын оту толугу менен натыйжасыз болгон. Атып түшүрүлгөн учакка 9,348 ок тийүү кокусунан болгонун билдирет жана MZAдан чыккан өрт, тескерисинче, психологиялык таасир тийгизди.
Эки учурда тең цифралар абдан ачык. Зениттик аткычтардын ар бир "фрагынын" канчалык чоң жетишкендик экенин көрсөтүү.
Яматонун курамына флагмандан тышкары, Агано классындагы жеңил крейсер жана сегиз эсминец кирген. Кемелердин абадан коргонуусунун негизин 127 мм универсалдуу мылтыктар жана 25 мм калибрдүү көптөгөн зениттик мылтыктар түзгөн.
127-мм япондук курал өзүнчө ок-дарыларды колдонгон америкалык 5 / 38 тапанчасынан айырмаланып, унитардык турларды колдонгон. Буга карабастан, эки система тең оттун ылдамдыгын көрсөттү. Америкалык мылтык япондордон жакшыраак баллистика жана натыйжалуу жетекчилик дисктери менен айырмаланат (конкреттүү сандар орнотуунун түрүнө, бир-эки мылтыкка, тигил же бул модификациясына жараша болот).
Өрт көзөмөлүндөгү айырмачылыктар чындап эле олуттуу болгон. Бирок кырсыктын чоңдугун эске алганда, жапониялык Ford Mk.1A суперкомпьютеринин жоктугун эске албай коюуга болот. Америкалыктар кулаган учакка 1127 снарядды, япондорду - аз эмес, тескерисинче көбүрөөк сарптоого аргасыз болушту. Мындай көрсөткүчтөр 40 -жылдардагы деңиз аба чабуулунун массалык аба чабуулдарына каршы турууга даяр эместигин ачык көрсөтүп турат.
Жапон кемелериндеги 5 мылтыктын санын кылдаттык менен эсептеп, ошол согушта атып түшүрүлгөн 12 учактын ар бирин жок кылууга канча күч жана убакыт сарпталганын эсептеп чыгууга болот. Бирок биз бул басып алууну ачык нерсени кабыл ала албагандарга калтырабыз.
Эгерде биз акыркы "Ямато" кампаниясынан абстракттуу болсок, анда (1941) кызматка кирерде бул типтеги согуштук кемелер өз классынын башка өкүлдөрүнүн деңгээлинде абадан коргонуунун татыктуу системасына ээ болушкан. 12 беш дюймдук курал жана үч чакан калибрдүү зениттик артиллерия (MZA) баррели.
Жапон кемелеринин абадан коргонуунун артыкчылыгы же сын артта калуусу жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Ошол мезгилдеги бардык согуштук кемелердин (бирдей) артыкчылыктары жана күлкүлүү кемчиликтери болгон. Мисалы, немис "Бисмарк" мыкты стабилдештирилген платформаларды алды, алар үчүн автоматтык зениттик курал жаралбады.
Кийинки жылдарда Yamato абадан коргонуу системасы 4 ирет жаңыртылды, анын жүрүшүндө минага каршы калибрлүү алты мунара (155 мм) алты эгиз универсалдуу калибрдүү орнотууга алмаштырылды. Беш дюймдук мылтыктын саны 24 бирдикке чейин көбөйдү, бул Яматону башка кемелердин арасында ушул негизде лидерлердин бирине айлантты.
Баштапкы долбоорго ылайык, MZAнын курамына 25 мм Type 96 автоматтары орнотулган сегиз блок кирген. Жапон зениттик мылтыктары Эрликондон (начар ок-дарылар, кыска атуу диапазону) жана Бофорстон (орнотуунун олуттуу салмагы жана оттун төмөн ылдамдыгы) эң начарын алган таң калыштуу согуштук сапаттары үчүн аёосуз сынга алынат.
Пайдасы жок машиналар
20 мм Oerlikon, албетте, союздаш кемелердеги боштукту текке кетирүү болгон: анын көздөгөн диапазону (1000 ярд) учак торпедолорунун диапазонунан азыраак болгон. Бул жагынан алганда, япон тибиндеги 96 автоматы бир кыйла көрүнүктүү көрүндү: 3000 метр аралыкка жана эки эсе оор снарядга.
Теориялык жактан алганда, бул учактарды курал колдонуу чегине жеткенге чейин жок кылууга мүмкүндүк берди. Установкалардын өздөрү жакшы атуу бурчунун диаграммасына ээ болушкан жана экипаждарды суунун чачырашынан коргоо үчүн капкактар менен жабылган.
Баары 15 гана турдан турган журналдардан алсыз даректүү дисктерди жана ок -дарыларды бузуп жатышты. 96 типтеги жапондордун өрт ылдамдыгы Оерликондорго караганда бир нече эсе төмөн болгон, бул алардын натыйжалуулугун жакшырткан жок.
Яматодогу автоматтын саны тынымсыз көбөйүп, согуштун аягында 152 баррелге жеткен. Бул көрсөткүч эч нерсени билдирбейт. 96 -типтеги тапанчалардын бардык кемчиликтерин жана ушул сыяктуу максаттагы системалардын белгилүү "ийгиликтерин" (Oerlikon автоматтары) эске алуу менен, MZA оту шарларды гана коркуткан.
Бул билдирүүнү талашууга болот, бирок бир атылган учакка 9 миң снаряддын керектелиши боюнча статистикалык маалыматтар так ушундай тыянактарга алып келет.
460 мм калибрлүү зениттик ок-дарыларды же зениттик пулеметтерди колдонуунун жыйынтыктары жөнүндө жөн эле унчукпай коюу жакшы.
Белгилүү себептерден улам жапондор Chrysler менен 40 мм Bofors автоматтарынын массалык түрдө жеткирилишине макул боло алышкан жок. Япония ушундай максатта өзүнүн автоматтык машиналарын жараткан эмес. Немистер менен аскердик-техникалык кызматташуу да эч нерсе берген жок. Kriegsmarine моряктары учак менен согушууга аргасыз болушкан автоматтык жарым зениттик курал 3.7 см SK C / 30.
Теориялык жактан алганда, Mk.14 өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөрү бар "Бофорстун" пайда болушу абадан коргонууну кескин жогорулатууга мүмкүн эмес. Америкалыктар атып түшүрүлгөн учакка 2364 снаряд керектелгенин жазышкан. 40 мм коаксиалдуу куралдан он мүнөт тынымсыз атуу! 10 инсталляция бир тараптан аткыласа дагы, суроо - учактар күтөбү?
Массалык сокку коргонууну иретке келтирүү менен чабуулчулардын эффективдүүлүгүн арттырды. Тосмо канчалык тыгыз болсо да, эртеби -кечпи палубага биринчи бомба түшөт. Эгер душман жаңы эскадрильяларды согушка киргизүүнү уланта берсе, анда абадан коргонуу иштери барган сайын азаят жана чабуулдар натыйжалуу болот. Аягына чейин.
Бул жерде авиациянын олдоксон кемелерден артыкчылыгы жөнүндө бүтүм чыгарылышы керек. Ал эми Яматонун окуясы башкача баяндайт.
Императордун флоттун Окинаваны коргоого катышуусу жөнүндөгү суроосу коркоктукту айыптоо катары кабыл алынган. Башкача иш кылуу мүмкүн эмес болчу. Моряктар акыркы кемелерин деңизге чыгарышты.
Дүйнөнүн бардык флоттору бириктиргенден да көп учак ташуучуга ээ болгон эскадрилья өзүнүн согуштук эсебин оңой эле толуктады.
OS 58 жакын жерде болбогондо, деңиз согуштары такыр башка эрежелер боюнча иштелип чыккан.
