Дүйнө жүзү боюнча, анын ичинде Тынч океанда өтө көп өткөрүлгөн америкалык деңиз же аба машыгуулары көп учурда кызыктуу эмес. Бирок кээде алардын арасында чындап эле кызыктуу нерсе байкалат.
2019-жылдын июль айынын аягында Австралияда Коралл деңизинде өткөн Talisman Saber 2019 машыгуусунда, Австралиянын Аба күчтөрүнүн KC-30A аба танкери (Airbus A330 MRTTтин модификациясы) Американын F-22 учагына май куюп берген. аба. Бул АКШнын май куюучу 13 -экспедициялык күчтөрүнүн командири, полковник Барли Болдуиндин айтымында, мындай биринчи май куюу болгон.
Биринчи суроо: эмне үчүн? Абага май куюу, адатта, Америка Кошмо Штаттарынын учактары Тынч океан аркылуу Япония менен Түштүк Кореядагы аба базаларына жеткирилгенде жүргүзүлөт. Бирок бул жерде бул вариант эмес, учакты согуштук колдонуу учурунда май куюу варианты иштелип чыккан. Америкалыктардын Ф-22ге күйүүчү май куюуга аргасыз болгон бир нече авиабазалары барбы?
Бул окуя логикасыздыгы жана кызыктуулугу менен менин көңүлүмдү бурду. Башка маалыматтарды чогултуп, америкалыктарга бул эмне үчүн керек экенин ойлогондон кийин, мен белгилүү бир деңиз аймагынан абанын артыкчылыгы үчүн күрөшүүнүн жаңы тактикасын иштеп чыгуу жөнүндө сөз болуп жатат деген жыйынтыкка келдим.
Базалардын жоктугу
Америкалыктардын чынында эле бардык жерде авиабазалары жок. Бул жерлердин бири - Түштүк Кытай деңизи. Америка Кошмо Штаттары менен Кытайдын ыктымал аскердик тирешүүсүндө, бул деңиз эң маанилүү деңиздердин бири, анткени ал аркылуу деңиз байланыштары өтөт, муну америкалыктар үчүн үзүү керек. Бул көптөн бери айтылып келе жатат, 2011 -жылы Кытайдын деңиз блокадасы боюнча пландары буга чейин жарыяланган.
Айтуу оңой, аткаруу кыйын. PLA блокадасын бузуу үчүн жылдан жылга көбөйүп бараткан авиациясын жана флотун таштайт. Кошумчалай кетсек, Кытайдын жанында өзүнүн жээктеги авиабазалары бар жана Парасел аралдарында бекемделген. Ал эми америкалыктардын Окинавадагы эң жакын Футтама авиабазасы бар, бул аймактан 1900 чакырым алыстыкта. Бул F-22нин согуштук радиусунун сыртында. Албетте, Филиппин бар деп божомолдоого болот жана алар аэродром менен камсыз кыла алышат. Бир гана ушул суроо азырынча талаштуу бойдон калууда, жана Филиппин Кытай менен иштешпеш үчүн Америка Кошмо Штаттарына жардам бергиси келбейт окшойт. 1991-жылы жабылган Лузондун жанындагы эски америкалык Кларк авиабазасында 2016-жылдан бери чакан аба контингенти негизделген: 5 А-10 учагы, үч HH-60 тик учагы жана 200гө жакын персонал. Бул жөн гана патруль, ал олуттуу аскердик тапшырмаларды аткара албайт. Мындан тышкары, Филиппинде чоң үмүттөр коюлган жашыруун жана өтө кымбат F-22ге таянуу өтө чоң тобокелчилик. Бул жерден F-22 Түштүк Кытай деңизинде иштей алат, ал Тайвандын чыгышындагы бир жерде абада май куюп бериши керек деген жыйынтыкка келет.
Кытай авиациясы үчүн сандык артыкчылык
Дагы бир маанилүү фактор бар. Акыркы жылдары Кытай өзүнүн авиациясынын санын бир топ көбөйттү, эми Сары, Чыгыш Кытай жана Түштүк Кытай деңиздеринин театрына 600 заманбап учак коё алат. Кытайлар ошондой эле бул аба күчтөрүнө маневр жасоого жана тигил же бул жерге топтоого мүмкүндүк берген аба базаларынын жана аэродромдордун чоң тармагына ээ. Америкалыктар үчүн учурдагы аба базаларына негизделген учактардын согуштук радиусу бул аймактын түндүк бөлүгүн гана камтыйт.
Америка Кошмо Штаттарында азыр болжол менен 400дөй заманбап учак бар жана алар алардын бир бөлүгүн Тынч океанга, балким 200-250гө, анын ичинде учак ташуучуларга жөнөтө алышат. Бул PLA Аба күчтөрүнүн абада дээрлик үч эсе көп артыкчылыгын берет, башкача айтканда, кытай авиациясы америкалыктарды жеңип, абанын үстөмдүгүн басып алышы мүмкүн, андан кийин эч кандай блокада жөнүндө сөз кылуу мүмкүн болбой калат. Кытайдан.
АКШда, албетте, аны тарашкан. Бирок алар сан жагынан кытай авиациясын кууп жете албагандыктан, сапат артыкчылыгына ставка түзүү идеясы пайда болгон. 2019-жылдын апрель айында АКШнын Тынч океан Тынч океанынын командачысы Чарльз Браун 2025-жылы бул аймакта 200дөн ашык F-22 жана F-35 учактары болорун, өзүнүн жана союздаштарынын болорун жарыялаган.
Бирок, бул идеяны ишке ашыруу башында көрүнгөндөй оңой болгон жок. Аба базалары өтө аз, жана бул бүт авиациялык топ Түштүк Кытай деңизинде гана иштей алган жок, бирок ал бир нече авиабазаларга толуп калат, бул аны өтө аялуу кылат. Анын үстүнө Кытай орто алыстыкка атуучу ракеталары менен авиабазаларга жана учак ташуучуларга ракеталык сокку ура баштады. Мындай ракеталык чабуулдун жарым -жартылай ийгилиги да күчтөрдүн тең салмагын кескин түрдө Кытайдын пайдасына өзгөртүп, абанын үстөмдүгүн колго алууга мүмкүндүк бериши мүмкүн.
Генералдын төрт жылдызы бар негр жана анын кол алдындагылардын мээсин жууп, бир вариантты сунушташты, биз азыр талкуулап жатабыз.
Хит - качып кет
Жалпысынан алганда, бул Luftwaffe ace Эрих Хартмандын тактикасы: "Хит - качып кет". Хартманн өзүнүн 352 жеңишин абдан жөнөкөй жол менен жеңип алды. Ал таштандыга жана бурулушка чыккан жок, бирок өзүнчө өзүнчө бута тандап алды, көбүнчө алсыз учкуч, учуудан ачык көрүнүп, аны күндөн чумкуп, уруп, дароо бийиктикке жана капталга чыкты. Тактика абдан эффективдүү жана Ас үчүн абдан коопсуз, бирок анын аскердик максатка ылайыктуулугу да абдан шектүү. Жок дегенде учакты сызыктар менен боёп койсоңуз болот.
Америкалыктар дагы ушул тактиканы кээ бир өзгөртүүлөр менен кабыл алышты. Хартман менен Генерал Браундун жана анын учкучтарынын максаты-душмандан (бул учурда PLA Аба күчтөрү) эң жакшы учактарды кууп чыгуу, ошондо калганын ташуучуга негизделген учак менен бүтүрө аласыз. Алардын башка амалы жок, анткени мындай жагымсыз шарттарда бетме-бет кармашуу алардын жеңилиши менен аякташы мүмкүн.
Алардын негизги эсептөөсү инструменталдык диапазону 593 км болгон F-22-AN / APG-77 радарында жүргүзүлөт, ал эми жашыруун режимде аныктоо диапазону, башкача айтканда, алсыз импульстарды көрүү 192 км.. Маалыматтарга караганда, эң жаңы AIM-120D ракетасынын учуруу аралыгы 180 кмге чейин жетет. Башкача айтканда, F-22 учкучуна белгилүү бир аймакта душмандын бар экендиги жөнүндө маалыматтар берилет, ал келип, радарды уурданып режимде сүзүп, андан кийин ракеталар менен чабуул жасап, дароо кетиши керек. Акыркы пункт - бул жаңы тактиканын бүт пункту. Түштүк Кытай деңизиндеги операциялар театрындагы F-22 океандан кол салууга ылайыктуу болушу керек жана чабуулдан кийин танкер учагы күтүп турган жерге барышы керек. Кытай учактары, алар тапса да, күйүүчү майдын чектелгендигине байланыштуу кууп жете алышпайт, ал эми Ф-22 өзүнүн аба танкерине учуп, май куюп, авиабазасына барат. Анын паромунун диапазону 3000 кмден ашат, бул океандын ары жагына куйуучу май куюуга мүмкүндүк берет, кытай тосмолоруна жетпейт. KC-30A базага кайтып келүү мүмкүнчүлүгү менен базадан 1800 км аралыкта 65 тонна күйүүчү май жеткире алат. Танкердик учак 8 Ф-22 учагына абада май куя алат. Мындан тышкары, KS-30A абада күйүүчү майды башка танкерден ала алат, башкача айтканда, негизинен күйүүчү майды самолёттон чынжыр боюнча абага которууга болот, ошону менен бир нече миң аралыкта учактын аракеттерин камсыздайт. авиабазадан бир нече километр алыстыкта, же алардын абада узак болушун камсыз кылуу …
Бул жагдай F-22ге Япониянын чыгышындагы авиабазалардан жана Австралиядан, ошондой эле, эгер керек болсо, Аляска менен Перл-Харбордон (тиешелүүлүгүнө жараша 8, 5 жана 9, 4 миң километр Түштүк Кытайга чейин) иштөөгө мүмкүндүк берет. Деңиз). Америка Кошмо Штаттарында С-3 ташуучу базасында май куюучу модификациясы бар, бир Ф-22ге абада май куюп бере ала тургандыгын унутпайлы. Башкача айтканда, май куюу жээктеги авиабазалардан гана эмес, ошондой эле ачык океандагы авиакомпаниялардан да мүмкүн.
Менимче, идея абдан оригиналдуу жана ишке ашат. Албетте, алыстан мындай чагуулар менен америкалыктар акыркы кытай авиациясын көтөрө алат деп күтүү кыйын. Кандайдыр бир тактика үчүн, сиз душмандын аракеттерин нөлгө чейин азайтып, чабуул алдында тузакка түшүрүп, каршы тактиканы иштеп чыгсаңыз болот.
Бирок, ошентсе да, америкалыктар бир чоң артыкчылыкка ээ болушат: абдан алыскы опера театрларында абада салгылашуу жүргүзүү мүмкүнчүлүгү. Кытайлар Жапония менен Түштүк Кореядагы жакын аба базаларына ракеталык чабуул жасашса дагы, алар Түштүк Кытай деңизинин сууларында учактарды колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат.
