1958 -жылы Кытай Эл Республикасынын түзүлгөнүнүн он жылдыгын эскерүү үчүн Пекинде Кытай Элдик революциясынын Аскердик музейи курулган. Учурда бул Кытайдагы эң чоң музей. Анын туруктуу жана убактылуу көргөзмөлөрү бар. Акыркы убактылуу көргөзмөлөргө Согуш жана Агрардык Революция, Жапонияга каршы Аскердик Аракет, Жарандык Согуш, Корей Согушу, Байыркы Аскердик Зоот жана Техника, Форма жана Аскердик Техника Көргөзмөсү кирген.
Музейдин көргөзмө залдарында аскердик форма, милитаристтик Японияга каршы согуш мезгилиндеги жабдуулар жана курал -жарактар, форма, жабдуулар, курал -жарактар, брондолгон унаалар, круиздик жана баллистикалык ракеталар, кайыктар жана КЭР түзүлгөндөн кийин кабыл алынган реактивдүү учактар көрсөтүлөт. Кытай тарап дипломаттар менен аскер өкүлдөрүнүн белеги катары алган жана куралдуу кагылышуулар учурунда олжо катары алынган буюмдар да бар.
Музейдин башкы имаратынын бийиктиги 95 м жана 4 кабаттан ашык эки канаты бар 7 кабаттан турат. Диаметри 6 м болгон Кытай Элдик Боштондук Армиясынын эмблемасы башкы имараттын чокусунда жайгашкан. Музейдин аталышын төрага Мао берген, эми анын аты жазылган такта алдыңкы дарбазанын үстүндө илинип турат. Бийиктиги 5 метр болгон дарбазаларды жасоо үчүн сарпталган картридждердин металы колдонулган.
Музейде сегиз темага бөлүнгөн 43 көргөзмө залы бар:
- Кытайдын Коммунисттик партиясы жетектеген революциялык күрөш.
- Улуттук коргонуу жана Кытай Эл Республикасынын армиясынын өнүгүшү.
- Кытай коммунисттеринин улуу кампаниясы.
- Кытайдын аскердик дипломатиясы.
- Курал.
- Байыркы Кытай династияларынын аскер иштери.
- Аскердик технология.
- Аскердик искусство.
Музейде 1200дөн ашык документтер, 1800дөн ашуун маданий эстеликтер жана 10дон ашык көркөм чыгармалар бар. Тарыхый экспозиция үчүнчү кабатта жайгашкан жана чыгыш жана батыш канаттарында 3 залды ээлейт. Подвалда, биринчи кабатта жана экинчи кабаттын чыгышында, батышында жана түштүгүндө жайгашкан негизги экспозициянын залдарында 300гө жакын ири өлчөмдөгү техникалар жана курал-жарактар, ошондой эле 1700дөн ашык кичинекей курал жана бычак бирдиктери.
Музейдин биринчи кабатында учактын, баллистикалык жана канаттуу ракеталардын бай коллекциясы бар. Экинчи кабатта муздак куралдар жана ок атуучу куралдар, ошондой эле артиллерия, танкка каршы, инженердик жана авиациялык ок-дарылар бар. Төмөнкү кабатта негизинен брондолгон унаалар, артиллериялык системалар жана зениттик түзүлүштөр жайгашкан. Бүгүн биз авиация техникасы менен залды аралайбыз.
Биринчи кабатта, авиациянын жана ракетанын залында, башкы кире бериштин каршысында, алыс аралыкка учуучу Сиан Н-6 бомбалоочу учагы бар. Советтик Ту-16нын лицензияланган көчүрмөсү болгон бул учак 1950-жылдардын аягынан бери Сиань авиациялык заводунда сериялуу түрдө курулган жана узак убакыт бою Кытайдын өзөктүк бомбанын негизги ташуучусу болгон.
Советтик прототип сыяктуу, H-6 бомбардир учу 23 мм кыймылдуу коргонуу куралдары жана жаадагы 23 мм туруктуу замбирек менен куралданган. Жалпысынан учакта 23-23 мм жети типтеги замбиректер болгон (AM-23 кытайча версиясы). H-6нын заманбап моделдери артиллериялык куралдан куру эмес, ракеталардан жана истребителдерден коргонуу төмөндөгөн жылуулукту жана радардык тузактарды жана тыгынды жабдууларды колдонуу менен жүргүзүлүүгө тийиш.
H-6нын алгачкы модификациялары иштен чыгарылган же танкердик учакка айландырылган. Учурда спутниктик навигация системасы жана электрондук согуш техникасы менен жабдылган, канаттуу ракеталарды токтотууга ылайыкташтырылган варианттар иштетилүүдө. Эң заманбап N-6K модели WS-18 (D-30KP-2) турбофан кыймылдаткычтары жана заманбап санариптик авионика менен жабдылган. 2011-жылы Кытай Элдик Боштондук Армиясынын Аскердик аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган бомбардир-ракеталык ташуучу 12 тоннага чейинки согуштук жүктү көтөрө алат. X-55). Согуштун радиусу 3000 км.
Жардыргычтын сол тарабында "079" куйругу бар советтик МиГ-15 реактивдүү истребители турат. Түшүндүрмө таблицада бул машинада кытайлык учкуч Ван Хай (ПЛАнын аба күчтөрүнүн болочок командири) Корея согушунда душмандын 4 учагын өзү атып түшүргөнү, башка учкучтар менен бирге 5 жеңишке ээ болгону айтылат (башка булактарга ылайык), бул болжолдуу түрдө атып түшүрүлгөн же бузулган учактар).
МиГ-15тин жанына Shenyang J-2 истребители орнотулган. Бул МиГ-15бистин жакшыртылган модификациясынын кытайча версиясы. Мындай типтеги согушкерлер Шэньянда чыгарылган. Окутуу учкуну JJ-2 деп аталат.
Корей жарым аралында кытайлык "энкорлордун" колдонулушу жөнүндө эч нерсе белгисиз болсо да, мындай типтеги согушкерлер 1950 -жылдары Тайвань кысыгынын үстүндөгү аба согушунда активдүү колдонулган жана 1980 -жылдардын башына чейин ПЛАнын аба күчтөрүндө кызмат өтөшкөн. 1960-жылдардын ортосунан тартып бул машиналар негизинен жердеги буталарга сокку уруу үчүн колдонулушу керек болчу.
Музейде поршендик Ту-2 бомбардировщиги коюлган. Кытайлык ыктыярчылар Корея согушунда ушундай типтеги учактарда согушушкан. Маанилүү жоготууларга карабастан, бир катар учурларда кытайлык бомбардировщиктердин экипаждары жогорку натыйжаларга жетишти.
Эң ийгиликтүү операциялардын бири - Ялу дарыясынын куйган жеринен бир нече километр алыстыкта жайгашкан Гедао аралдарын бомбалоо. Операциянын максаты "МиГ аллеясын" көзөмөлдөгөн америкалык байкоо постторун жана радардык станцияларды жок кылуу болгон. Кытай маалыматы боюнча, 1951 -жылы 6 -ноябрда аба чабуулу учурунда тогуз жардыруучу учак 8100 кг бомба таштаган. Ошол эле учурда бардык бутага сокку урулду, душман чоң жоготууларга учурады.
Тилекке каршы, музейге коюлган жардыруунун тарыхы белгисиз, түшүндүрүү тактасында Ту-2 учагы ПЛАнын аба күчтөрүндө 1949-жылдан 1982-жылга чейин иштетилгени гана жазылган.
Кореяда согушкан PLA аба күчтөрүнүн согуштук учагынан тышкары, музейдин коллекциясында алардын каршылаштары бар. БУУнун Кореядагы күчтөрү Түндүк Американын P -51 Мустанг поршендик истребителдерин колдонушкан - негизинен жердеги буталарга сокку уруу үчүн. Кээде алар реактивдүү МиГ-15 учактары менен коргонуу аба салгылашууларын жүргүзүштү, кытайлык жана түндүк кореялык Ил-2 жана Ил-10 чабуулчу учактары менен ийгиликтүү иштешти жана Ту-2 бомбалоочу учактарын кармоо менен алектеништи. Мустанглар бир нече Як-9У жана Ла-11 истребителдерин атып түшүрүштү.
P-51D истребителинин түшүндүрмө тактасында боштондук согуштун акыркы мезгилинде Кытайдын боштондук армиясы Гоминьдан армиясына таандык бир нече согушкерлерди колго түшүргөнү айтылат. Белгилүү болгондой, 1946 -жылы Гоминьданда жүзгө жакын мустанг болгон. 1949 -жылы августта Нанюань аэропортунда жайгашкан ПЛАнын Аскердик аба күчтөрүнүн Мустанг эскадрильясы ыкчам даярдыкка жеткен. КЭРдин негиздөө аземинде бул учакты кошкондо, Тяньаньмэнь аянтында тогуз P-51D учту.
МиГ-15тин негизги атаандашы Корея жарым аралынын үстүндөгү аба согушунда Түндүк Американын F-86 Saber реактивдүү истребители болгон. 1954-жылы биринчи F-86F Тайванга келген; жалпысынан Гоминьдан аба күчтөрү 300дөн ашуун реактивдүү Sebras алган, кийин алар PLA аба күчтөрүнүн согушкерлери менен болгон аба согуштарына катышкан. Акыркы материктик Кытай менен Тайвандын согушкерлеринин ортосундагы аба согушу 1960 -жылы 16 -февралда Фуцзянь провинциясынын үстүндө болгон. Учуу маалыматына ылайык, Америкада жасалган F-86F истребителдери кытайлык МиГ-17Фтен төмөн болгонуна карабай, согуштар ар кандай ийгиликтер менен уланды. Тайвандык учкучтар эң мыкты квалификацияга ээ болушту, мындан тышкары "Саберлердин" арсеналында IR издөөчү менен AIM-9B Sidewinder аба согуштук ракеталары болгон. Биринчи жолу "Sidewinder" 1958 -жылы 24 -сентябрда аба согушунда колдонулган. Ошол күнү кытайлык МиГ-15бис учагы Ван Си Чонг аттуу пилоттук учактан атып түшүрүлгөн. Чыгарылган AIM-9Bлердин бири жарылган жок жана материктик Кытайдын Вэнчжоу округуна кулап түштү, бул кытайлык жана советтик адистерге жаңы куралды изилдөөгө мүмкүндүк берди.
Пекиндеги Кытай революциясынын Аскердик музейиндеги көргөзмөдө Кытайда F-86F истребителин барымтага алган капитан Сюй Тинцзенин "Сабери" тартууланды. Тайвандык учкуч 1963 -жылы 1 -июнда Тайвандагы Синьчжоу аэродромунан учуп чыгып, Фуцзянь провинциясындагы Лонгян аэродромуна конгон.
Lockheed T-33A Shooting Star реактивдүү машыктыруучусу F-86F Saber истребителинин жанына орнотулган. Бул учакта 1969 -жылы 26 -майда инструктор капитан Хуан Тяньмин менен курсант Чжу Цзинцзюнемдин экипажы Тайвандан Тайвандан учуп келишкен.
T-33A реактивдүү машыктыргычы Кореядагы согуштук аракеттердин алгачкы стадиясында колдонулган Lockheed F-80 Shooting Star бир орундуу истребителинин негизинде түзүлгөн. Керек болсо, T-33A TCB чабуулчу учактын милдетин аткарып, поршендик бомбардировщиктер менен күрөшө алат, ал 12,7 мм эки автомат менен куралданган жана салмагы 907 кг чейин көтөрө алган.
Дагы бир качуучу 1983-жылдын 22-апрелинде Тайвандан U-6A жалпы максаттагы поршендүү учагын уурдаган капитан Ли Давэй болгон. Башында, De Havilland Canada тарабынан иштелип чыккан жана 6 жүргүнчүнү же 680 кг жүктү ташууга жөндөмдүү бул машина DHC-2 Beaver деп аталган.
1950-жылдардын биринчи жарымында "Биверди" америкалык армия колдоно баштагандан кийин, ал L-20, ал эми 1962-жылдан кийин-У-6А деген аталышка ээ болгон. DHC-2 Beaver ишенимдүүлүгүнө, жакшы башкаруучулугуна жана мыкты учуу жана конуу өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу 1967-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган.
Кытайлык учкучтарды үйрөтүү үчүн ар кандай поршендик учактар колдонулган. PLA Аба күчтөрүнүн биринчи TCB колго алынган жапон түрү 99 Koren (Tachikawa Ki-55) болгон.
1946 -жылдын мартында Лохангда учуу мектеби иштей баштады, ал жерде 99 -типтеги бир нече калыбына келтирилген учак бар болчу. Күйүүчү жана майлоочу майларды жеткирүүдө кыйынчылыктар болгондугуна байланыштуу учакка спирт куюлган жана автомобилдин мотор майы колдонулган.
Музейде Як-18дин негизинде түзүлгөн Nanchang CJ-6 окуу учагы да бар. Советтик-кытайлык мамилелердин начарлашынан кийин, СССРден авиациялык жабдууларды жеткирүү токтоп, учуунун алгачкы даярдыгы үчүн өзүнүн ТКБсын түзүү маселеси келип чыккан.
CJ-6 учагын түзүүдө кытай инженерлери көптөгөн тетиктерди жана тетиктерди кайра иштеп чыгышкан, бул аны көз карандысыз өнүгүүгө айландырат. CJ-6дын дизайнындагы негизги принципиалдуу айырмачылык-алюминий эритмелеринен жасалган фюзеляж, бул анын күчүн жана кызмат мөөнөтүн жогорулаткан. Башында учак M-11 кыймылдаткычын сактап калган, бирок кийинчерээк 285 а.к. HS-6A кыймылдаткычы колдонулган. менен. 1966-жылы 300 а.к. HS-6D кыймылдаткычы бар CJ-6B куралдуу модификациясы пайда болгон. менен.
1957-жылы Nanchang Y-5 учагынын курулушу Ан-2 бипланынын лицензияланган версиясы болгон Нанчан учак заводунда башталган. 1970 -жылга чейин 728 учак курулган. Өндүрүш Shijiazhuang көчүп кийин, учак Shijiazhuang Y-5 дайындалган.
Кийин кытайлык "жүгөрү" модернизацияланган жана 2013-жылга чейин массалык түрдө өндүрүлгөн. Жалпысынан Нанчан жана Шицзячжуанда миңден ашуун Y-5 курулган. Мындай түрдөгү поршендүү учактарды ПЛАнын аба күчтөрү дагы эле жүктөрдү, жүргүнчүлөрдү ташуу жана десантчыларды даярдоо үчүн колдонушат.
2019-жылы Россия Кытайдан айыл чарба жана токой чарбасы жана токой өрттөрүнүн алдын алуу максатында иштей турган он Y-5BG учагынын партиясын сатып алууну көздөп жатканы белгилүү болду.
PLA Аскердик аба күчтөрүнүн биринчи суперсоникалык истребители Shenyang J-6 болгон. Советтик МиГ-19Стин лицензияланган версиясы болгон учактын массалык өндүрүшү 1960-жылдардын башында Шэньян авиациялык заводунда башталган.
1981-жылга чейин кардарга ар кандай модификациядагы 3 миңге жакын J-6 истребители жеткирилген. JJ-6нын алдыңкы катардагы жоокеринен жана эки орундуу машыгуу версиясынан тышкары, КЭРде J-6нын негизинде кармоочу жана чалгындоо модификациялары түзүлгөн.
1977-жылы радар менен аба ырайынын модернизацияланган истребителдери кызматка киришти. Ар кандай модификациядагы J-6лар 1990-жылдардын башына чейин ПЛАнын аба күчтөрүнүн согуштук флотунун негизин түзгөн. Кытайда J-6 менен расмий түрдө коштошуу 2010-жылы болгон. Бирок мындай типтеги учактын белгилүү бир саны учуу сыноо борборлорунда жана учак заводдорунда дагы эле бар. Мындан тышкары, жүздөн ашык J-6 учактары десанттык ракеталарды жана зениттик ракеталык системаларды сыноо учурунда бута катары кызмат кылган учкучсуз учкучтарга айландырылган. Радио менен башкарылуучу реактивдүү дрондор абадан коргонууну бузуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Тайвань кысыгынын боюндагы авиабазаларда бир нече ондогон пилотсуз J-6 учактары байкалды.
1960-жылдардын ортосунда J-6 истребителинин негизинде Nanchang Q-5 чабуулчу учагы түзүлгөн. Бул КЭРде өз алдынча иштелип чыккан биринчи согуштук учак. Q-5ти чыгаруу 1969-жылдын аягында, советтик-кытайлык мамилелердин эң курчуп кеткен мезгилинде башталган. Жалпысынан Нанчанга 1300гө жакын реактивдүү чабуулчу учак курулган.
Q-5 сериялык өндүрүшү 1980-жылдардын экинчи жарымына чейин уланды. Кол салуучу учактардын акыркы версиялары телекөрсөтүү же лазердик жетекчилик менен башкарылуучу бомбаларды жана ракеталарды алып жүрүшү мүмкүн. Q-5 чабуул учагы, алдыңкы катардагы N-5 бомбардировщиктери (Ил-28дин кытайча версиясы) менен бирге узак убакыт бою тактикалык ядролук бомбаларды Кытайдын негизги ташуучусу болгон. Учурда Q-5 учактары эскирди деп эсептелип, иштен чыгарылууда.
Музейдин көргөзмө залында реактивдүү чабуул жасоочу эки учак бар. Алардын биринин жанында учуучу туулгада учкучтун скульптурасы бар.
Советтик-кытайлык мамилелердин начарлашына карабай, 1961-жылы МиГ-21Ф-13 жана Р11Ф-300 турбожет кыймылдаткычын чыгаруу үчүн КЭРге лицензия берилген. Чийимдерден жана техникалык документтерден тышкары, Кытай бир нече даяр согушкерлерди, ошондой эле биринчи партияны чогултуу үчүн комплекттерди алган. МиГ-21Ф-13 кытайча версиясы Чэнду Ж-7 деп аталат.
Бирок, маданий революциядан улам өндүрүш маданиятынын жалпы төмөндөшүнөн улам, J-7 истребителдеринин курулуш темпи жай болгон. Мындан тышкары, согуштук эскадрильяларга берилген учактын конструкциясы канааттандырарлык эмес жана көптөгөн кемчиликтери болгон.
J-7ди 1970-жылдардын экинчи жарымында гана техникалык ишенимдүүлүктүн алгылыктуу деңгээлине жеткирүү мүмкүн болгон. Андан кийин, сериялык өндүрүш Шэньяндагы жана Чэндудагы учак заводдоруна жайгаштырылган. Башында, J-7I модификацияланган ракеталарсыз жана замбиректин куралдануусу менен сериялык түрдө курулган. Параллелдүү түрдө, J-6 истребителдеринин өндүрүшү улантылды, аларды өнөр жай жана согуштук полктордун техникалык курамы жакшы өздөштүрдү.
Кытайда J-7нин андан ары жакшырышы көбүнчө Кытайдын аймагы аркылуу Түндүк Вьетнамга жеткирилген советтик МиГ-21МФ истребителдеринин ачык уурдалышына байланыштуу болгон. 1980 -жылдары кытайлык дизайнерлер Батыштын жардамына таянышкан. 1980- жана 1990 -жылдары заманбап аба десанттык радарлары жана авионикасы бар, өтө өнүккөн ракета системалары менен жабдылган модификациялар түзүлүп, кабыл алынган. Эң өнүккөн J-7G модификациясын чыгаруу 2013-жылга чейин уланды. КЭРде J-7 үй-бүлөсүнүн 2400гө жакын согушкерлери курулган, 300гө жакын машина экспорттолгон. PLA Аба Күчтөрүндө узак эскиришинин себеби так эскирген истребителдин салыштырмалуу арзандыгы, тейлөөнүн оңойлугу жана эксплуатациялык чыгымдардын аздыгы. Буга чейин, "экинчи линиянын" бир нече аба полктору МиГ-21дин кытай клондору менен куралданган. Жалгыз J-7лер жана JJ-7лер заманбап истребителдер менен куралданган авиациялык бөлүктөрдө окуу учагы катары активдүү колдонулат.
J-7 кабыл алынгандан кийин, бул фронттогу истребитель абадан коргонуунун негизги кармоочу ролуна анча ылайыктуу эмес экени айкын болгон. Бул үчүн учуу диапазону узунураак, күчтүү радар, кургактык командалык пункттарынан автоматташтырылган жетектөөчү жабдуулар жана орто алыстыкка атуучу ракеталар менен жабдылган учак керек болчу. ПЛАнын аба күчтөрүнүн жетекчилиги советтик жана америкалык узак аралыкка учуучу бомбардировщиктерден коркуп, 20000 м бийиктикке жетүүгө жөндөмдүү, согуштук радиусу 700 кмден кем эмес, ылдам учуучу-кармоочу түзүлүштү түзүүнү талап кылды. Кытай дизайнерлери дөңгөлөктү кайра ойлоп тапкан жок жана дельта канаты бар учактын жакшы өздөштүрүлгөн аэродинамикалык конструкциясын алып, J-8 кармоочу түзүлүштү түзүштү. Бул учак J-7ге абдан окшош, бирок эки кыймылдаткычы бар, ал алда канча чоң жана оор.
J-8 истребителинин биринчи учушу 1965-жылдын июль айында болгон, бирок маданий революциядан улам өндүрүш өндүрүшүнүн жалпы төмөндөшүнө байланыштуу өндүрүш учактары 80-жылдардын башында гана согуштук бөлүктөргө кире баштаган. Ал кезде абдан примитивдүү радардык көз караш менен жабдылган жана 30 мм-лик эки замбирек жана PL-2 TGS менен төрт мелодиялык ракета менен куралданган истребитель азыркы талаптарга жооп бербей калды. Мындан тышкары, биринчи J-8дердин техникалык ишенимдүүлүгү өтө төмөн болуп чыкты. Мунун баары тоскоолдук кылуучулардын биринчи модификациясынын сериялык курулушунун көлөмүнө таасирин тийгизди, Батыш маалыматы боюнча, алар 50 бирдиктен бир аз көбүрөөк курулган.
1980-жылдардын экинчи жарымында ПЛАнын Аскердик аба күчтөрү жакшыртылган J-8A тоскучунун ишин баштады. Жакшыраак жыйноодон жана "балдар жарасынын" олуттуу бөлүгүн жок кылуудан тышкары, бул модель 304 км жакын диапазондогу Type 204 радарынын бортунда болушу менен айырмаланган. 30 мм замбиректердин ордуна курал-жаракка 23 мм тибиндеги 23-III замбирек (GSh-23тин кытайча көчүрмөсү) киргизилген жана ПЛ-2 ракеталарынан тышкары жакшыртылган ПЛ-5 термикалык ракета колдонулушу мүмкүн.. Модернизацияланган J-8Aнын согуштук мүнөздөмөлөрү жакшырганына карабай, салыштырмалуу аз эле курулган жана алар биринчи модификациянын тоскучтары иштеп жаткан полкко кирген.
1990-жылдардын башында, согуштук мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу максатында, J-8Aнын бир бөлүгү жердин фонунда буталарды көрүүгө жөндөмдүү радар, жаңы өрт көзөмөлү жана мамлекеттик идентификация системасы, радиолокациялык радиацияны кабыл алуучу жана радио маяктардын сигналдары менен иштеген жарым автоматтык навигациялык жабдуулар. Өзгөртүлгөн тосмо J-8E деп аталат. Жакшыртууларга карабастан, J-8E заманбап эмес болчу. Бул истребителдин негизги кемчиликтери радардын жөнөкөй мүнөздөмөсү жана куралданууда орто аралыкка учуучу радар башкаруучу ракеталардын жоктугу деп эсептелген. J-8A / E 21-кылымдын реалдуулугуна канааттанбай калганына карабастан, алардын радарлары жана байланыш жабдуулары заманбап бомбалоочу учактардын борттогу электрондук согуш жабдуулары жана 8 км ашык эмес аралыкта учурулган TGSN менен ракеталар менен оңой басылышы мүмкүн., жылуулук кармагычтарга каршы ызы -чуу аз иммунитетке ээ болгон, тосмолордун иштеши 2010 -жылга чейин созулган. Эки J-8 учактан кутулуп, музейдин экспонаттары катары кызмат кылышат. 1980-жылдардын экинчи жарымында капталдагы аба алгычтары жана күчтүү радарлары бар J-8II кармоочу аппараттардын сериялык өндүрүшү башталган, бирок алар азыр да музейдин коллекциясында жок, бирок алар да эскирген деп эсептелет.
Кытай революциясынын Аскердик музейинин залдары боюнча фото турдун кийинки бөлүгүндө биз бул жерде тартылган баллистикалык, канаттуу жана зениттик ракеталарды карайбыз, ошондой эле алардын түзүлүшү жана колдонулушу тарыхы менен кыскача таанышабыз.
Музейдеги экспонаттарды карап жатканда, авиациянын жана ракетанын бардык үлгүлөрү кылдаттык менен калыбына келтирилгенине жана абдан жакшы абалда экенине көңүл бурасыз. 1950-жылдардын ортосунда музейдин курулушунда колдонулган ички деталдары жана жасалгалары сакталып, зыяратчылар үчүн ачылган залдар жакында эле чоң ремонттон өткөрүлдү.
