Бул Жапониянын абадан жана ракетадан коргонуу системасы боюнча сериянын биринчи басылышы. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда япон абадан коргонуу системасын карап чыгууну улантуудан мурун, америкалык авиациянын жапон аралдарында жайгашкан объекттерге каршы аракеттери кыскача каралат.
Бул тема абдан кеңири болгондуктан, биринчи бөлүктө биз Япониянын ири шаарларына жасалган аба чабуулдарынын хронологиясы жана жыйынтыктары менен таанышабыз. Экинчи бөлүктө Япониянын чакан шаарларын бомбалоо, америкалык алыскы бомбалоочу учактарды мина коюу, америкалык тактикалык жана конвейердик учактардын аракеттери жана Хиросима менен Нагасакиге өзөктүк соккулар жөнүндө сөз болот. Андан кийин кезек 1941-1945-жылдардагы Жапон куралдуу күчтөрүнүн зениттик потенциалын, кансыз согуш доорун, постсоветтик мезгилди жана Жапониянын өзүн өзү коргоонун абадан жана ракетадан коргонуунун учурдагы абалын карап чыгууга келет. -коргонуу күчтөрү.
Doolittle Raid
Жапониянын жогорку аскердик-саясий жетекчилиги, Америка Кошмо Штаттары менен согушту пландаштырып, Перл-Харборго кол салуудан эки жарым жыл өткөндөн кийин, Япониянын шаарларына, өнөр жай ишканаларына жана портторуна Американын узакка созулган чабуулдарына дуушар болот деп ойлошу мүмкүн эмес. диапазондогу бомбардировщиктер.
Жапон аралдарына биринчи аба чабуулу 1942 -жылдын 18 -апрелинде жасалган. Ал Перл -Харборго кол салуу үчүн Американын өчү болуп калды жана Жапониянын аба чабуулуна алсыздыгын көрсөттү. Рейдди АКШнын аба күчтөрүнүн подполковниги Гарольд Джеймс Дулитл жетектеген.
Тынч океандын батышындагы USS Hornetтен учкан он эки B-25B Mitchell кош моторлуу бомбардирлери Токио, Йокогама, Йокосука, Нагоя жана Кобедеги буталарга чабуул коюшту. Ар бир жардыргычтын экипажы беш кишиден турган. Ар бир учакта төрт 225 кг (500 фунт) бомба болгон: үч жардыргыч фрагментациялык бомба жана бир күйгүзүүчү.
Согушкерлер кол салган экиден башка бардык экипаждар, максаттуу жардырууну ишке ашырууга жетишти. Сегиз негизги жана беш кошумча бутага тийген, бирок анын баарын калыбына келтирүү оңой болгон.
Он беш самолет Кытайдын аймагына жетти, бирөө СССРдин аймагына Владивостоктун жанына конду. Рейддерге катышкан экипаждын үч мүчөсү өлтүрүлгөн, экипаждын сегиз мүчөсү туткунга алынган, СССРдин аймагына конгон экипаж стажировкадан өткөн.
Дулитл рейдинин материалдык зыяны аз болсо да, моралдык жана саясий чоң мааниге ээ болгон. Американын бомбардировщиктеринин Жапонияга жасаган чабуулу тууралуу маалымат жарыялангандан кийин, америкалыктардын моралы абдан жогорулады. Америка Кошмо Штаттары күрөшүүгө чечкиндүүлүгүн көрсөттү жана Перл Харбор жана башка япониялык жеңиштер өлкөнү сындырган жок. Япониянын өзүндө бул рейд адамгерчиликсиз деп аталып, Кошмо Штаттарды жарандык объектилерди бомбалап жатат деп айыптады.
Авиакомпаниядан учуп бара жаткан бомбалоочулар жасаган аба соккусуна чейин, япон командованиеси Кытайдын жана Советтик Ыраакы Чыгыштын аэродромдорунда жайгаштырылган авиация үчүн негизги потенциалдуу коркунуч деп эсептеген.
Түндүк багытта америкалык бомбалоочу учактардын аракеттери
Жапондор авиация тармагынын, илимдин жана техниканын өз деңгээлине көңүл буруп, америкалыктардын 40 -жылдардын башындагы стандарттар боюнча абдан өнүккөн, узак аралыкка жана учуу бийиктигине ээ болгон оор бомбардировщиктерди жаратуу жөндөмүн баалашкан жок.
1943-жылдын июль-сентябрь айларында 11-Аба Армиясынын А-24 Банше, В-24 Либератор жана В-25 Митчелл бомбардировщиктери Япония басып алган Киска, Шумшу жана Парамушир аралдарына бир нече рейддерди жүргүзүшкөн.
Алеут архипелагына кирген Киска аралын бошотуу учурунда абадан колдоо көрсөтүүдөн тышкары, америкалык командованиенин негизги максаты абадан коргонуу күчтөрүн негизги багыттан чыгаруу болгон. 1943 -жылдын аягында Курил жана Хоккайдо аралдарына жайгаштырылган япон согушкерлеринин саны 260 бирдикке жеткен.
Түндүк багытта япон истребителдерине каршы туруу үчүн, Американын 11-аба күчтөрү 1944-жылдын башында элүү алыскы аралыкка P-38 Lightning согушкерлери менен күчөтүлгөн жана түндүктөн чабуулдар 1945-жылдын июнуна чейин улантылган.
Индиянын жана Кытайдын авиабазаларынан америкалык В-29 бомбардировщиктеринин аракеттери
Жапон империялык флотун талкалоо боюнча операцияларды пландаштыруу жана япон аскерлери басып алган аймактарды бошотуу менен бир убакта, америкалык командачылык жаңы узак аралыкка учуучу В-29 Superfortress бомбардировщиктерин колдонуу менен "аба чабуулун" баштоону чечти. Бул үчүн, Кытайдын түштүк-батышындагы Чэнду шаарынын жанындагы Маттерхорн операциясынын алкагында, Чан Кайшинин өкмөтү менен макулдашуу боюнча, секирүү аэродромдору курулган, аларга Индияда жайгашкан 20-бомбардир командачылыгынын учагы таянган..
7 -июлда Аскердик аба күчтөрүнүн суперфортессерлери Сасебо, Куре, Омуру жана Тобатага чабуул коюшкан. 10 -августта Нагасаки жана Япония басып алган Индонезиянын Палембанг шаарындагы мунайды кайра иштетүүчү завод бомбаланды. 20 -августта кол салууга катышкан 61 бомбардировщиктен Яхатуга кайра -кайра чабуул учурунда, япон согушкерлери 12 машинаны атып түшүрүп, олуттуу зыянга учуратышкан. Ошол эле учурда япон пропагандасы 100 америкалык учак жок кылынганын кабарлаган. 20-Аба күчтөрүнүн бомбардировщиктеринин Япониядагы тогузунчу жана акыркы рейди 1945-жылдын 6-январында, 28 В-29 учагы кайрадан Омурага чабуул жасаганда болгон.
Жапон аралдарына жасалган чабуулдар менен катар эле, 20 -командование Манчжуриядагы, Кытайдагы жана Формосадагы буталарга бир катар чабуулдарды жасады, ошондой эле Түштүк -Чыгыш Азиядагы буталарды бомбалады. Сингапурга акыркы рейд 29 -мартта болгон. Андан кийин Индияда жайгашкан жардыргычтар Мариана аралдарына которулган.
Matterhorn операциясынын жүрүшүндө жетишилген бирден -бир чоң ийгилик Өмүр учак заводунун талкаланышы болду. Тогуз аба чабуулунун жүрүшүндө америкалыктар 129 бомбардировщиктерин жоготушту, анын ичинен отузга жакыны япониялыктар тарабынан атып түшүрүлгөн, калгандары авиакырсыктардан каза болушкан.
Аскердик жактан Индиянын Кытайдын аймагына токтогон рейддери натыйжа берген жок. Материалдык -техникалык чыгымдар өтө жогору болуп чыкты жана учуу кырсыктарынын коркунучу жогору болгон. Кытайдын аэродромуна аралык конуу менен бир сортту уюштуруу үчүн ал жакка алты транспорттук учак менен бомбаларды жана күйүүчү -майлоочу майларды жеткирүү керек болчу.
Жардырууга аба ырайынын жагымсыз шарттары: булуттуулук жана катуу шамал абдан тоскоол болгон. Квалификациялуу учуучу персоналдын жоктугунан жабыркаган, буга байланыштуу В-29дун жогорку ылдамдык жана учуу бийиктиги сыяктуу маанилүү артыкчылыктары колдонулган эмес. Бирок, ошол эле учурда "Суперфортерстун" жапон аралдарындагы объектилерге каршы биринчи операциялары империялык армиянын абадан коргонуу күчтөрү өздөрүнүн аймагын ишенимдүү түрдө каптай албагандыгын көрсөттү.
Мариана аралдарындагы авиабазалардан америкалык В-29 бомбардировщиктеринин аракеттери
1944-жылдын аягында, америкалык деңиз аскерлери Мариана аралдарын басып алгандан кийин, аларга шашылыш түрдө учуу-конуу тилкелери орнотулган, андан оор В-29 бомбалоочу учактары иштей баштаган. Индияда жайгашкан бомбардировщиктердин рейддерине салыштырмалуу, кытайдын орто аралык аэродромдоруна май куюу жана бомба жүктөө, күйүүчү -майлоочу майларды жана авиациялык ок -дарыларды деңиз аркылуу жеткирүүнү уюштуруу алда канча жеңил жана арзан болгон.
Эгерде Индияда учуп бара жаткан жана Кытайдын аэродромдоруна май куюучу узак аралыкка учуучу бомбардировщиктердин рейддери анча эффективдүү болбосо жана, тескерисинче, саясий мотивде болсо, Жапониянын чабалдыгын жана аба чабуулдарын алдын алуу үчүн Япониянын абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүн көрсөтпөсө, анда рейд башталгандан кийин Мариана аралдарындагы базалардан Япониянын согушта жеңилүүсү сөзсүз экени белгилүү болду.
Аралдарда алты аэродром курулган, алардан В-29лар Жапониядагы буталарга чабуул жасап, май куюусуз кайтып келишкен. Мариана аралдарынан биринчи В-29 рейди 1944-жылдын 24-ноябрында болгон. Аба соккусунун бутасы Токиодогу учак заводу болгон. Рейдге 111 бомбалоочу учак тартылган, анын 24ү заводго чабуул жасаса, калгандары порт объектилерин жана турак жайларды бомбалашкан. Бул чабуулда америкалык командачылык мурунку аба чабуулдары учурунда топтолгон тажрыйбаны эске алды. Экипаждарга бомбалоодон мурун бийиктиктен түшпөгүлө жана жайлабагыла деп көрсөтмө берилди. Бул, албетте, бомбалардын жогорку дисперсиясына алып келди, бирок чоң жоготуулардан качты. Жапондор 125 истребителди көтөрүшкөн, бирок алар бир гана В-29ну атып түшүрө алышкан.
27 -ноябрда жана 3 -декабрда болгон кезектеги рейддер аба ырайынын начардыгынан натыйжасыз болуп чыкты. 13 жана 18 -декабрда Нагоядагы Mitsubishi заводу бомбаланды. Январда Токиодо жана Нагояда заводдор бомбаланды. 19 -январдагы рейд союздаштар үчүн ийгиликтүү болуп, Акашинин жанындагы Кавасаки заводу бир нече айга иштебей калган. 4 -февралда америкалыктар биринчи жолу күйгүзүүчү бомбаларды колдонушкан, ошол эле учурда алар Кобе шаарына жана анын өнөр жай ишканаларына зыян келтирүүгө жетишкен. Февралдын ортосунан бери учак заводдору бомбалоо соккуларынын негизги бутасы болуп калды, бул жапондордун согушкерлердеги жоготууларын толуктоолоруна жол бербөө керек болчу.
Мариана аралдарынан келген согуштук миссиялар ар кандай ийгиликтер менен тосулган. Кээ бир рейддерде жоготуулар 5%га жетти. Америкалыктар бардык максаттарына жетпегенине карабастан, бул операциялар Тынч океандагы операциялар театрында согуштук аракеттердин жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизди. Жапон командованиеси зениттик мылтыктарды жана истребителдерди Иво Жиманы коргоого алаксытып, Жапон аралдарынын абадан коргонуусуна олуттуу ресурстарды инвестициялоого аргасыз болду.
Жоготууларды кыскартуу каалоосуна байланыштуу америкалык бомбалоочу учактар бийик жерден сокку урушту. Ошол эле учурда коюу булуттар көбүнчө багытталган бомбалоого тоскоол болушкан. Кошумчалай кетсек, Жапониянын аскердик продукцияларынын олуттуу бөлүгү калк жашаган аймактардын арасына чачырап кеткен чакан заводдордо чыгарылган. Буга байланыштуу америкалык командование директиваны чыгарды, анда Япониянын ири шаарларынын турак жай курулушу авиация, металлургия жана ок -дарылар заводдору менен бирдей артыкчылыктуу максат болуп саналат.
Жапонияга каршы стратегиялык аба операцияларын жетектеген генерал-майор Кертис Эмерсон ЛеМай түнкү чабуулдарда минималдуу бомбалоо бийиктигин азайтып, түнү бомбалоого өтүү буйругун берди.. Бомбалоочулардын көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн коргонуучу куралдардын бир бөлүгүн ажыратуу жана борттогу пулеметчулардын санын кыскартуу чечими кабыл алынды. Бул чечим негиздүү деп табылды, анткени япондордо түнкү согушкерлер аз болчу жана негизги коркунуч зениттик артиллериянын аткылоосу болгон.
Рейдди тажрыйбалуу экипаждары бар атайын "трекер учактары" жетектешти, алар көбүнчө учуунун көрсөткүчтөрүн жакшыртуу максатында коргонуу куралдарынан ажырап калышты. Бул бомбардировщиктер биринчи болуп күйүүчү бомбалар менен сокку урушкан жана башка учактар шаардын райондорунда чыккан өрттөргө көпөлөктөрдөй учушкан. Мариана аралдарындагы аэродромдордон жасалган аба чабуулдары учурунда, ар бир В-29 6 тоннага чейин бомба ташыган.
M69 күйгүзүүчү бомбалары жапон шаарларын бомбалоодо эң эффективдүү болгон. Бул абдан жөнөкөй жана арзан учак ок -дарысы узундугу 510 мм жана диаметри 76 мм болгон алты бурчтуу болот түтүктүн бир бөлүгү болгон. Бомбалар кассеталарга салынган. Кассеталардын түрүнө жараша, алардын ар биринин салмагы 2,7 кг болгон 14төн 60ка чейин бомба болгон. Версияга жараша, алар термиттер же катуу жоюлган напалм менен жабдылган, алар жарылуу учурунда ак фосфорго аралашкан. Бомбанын башында контакттык сактандыргыч бар болчу, ал кара порошоктун зарядын баштады. Кууп чыгаруучу заряд жардырылганда, күйүп жаткан от аралашмасы 20 мге чейинки аралыкка чакан бөлүктөргө чачырап кеткен.
Адатта, В-29 бортунда 1440тан 1520га чейин M69 күйүүчү бомбаларын алган. Кассетаны болжол менен 700 м бийиктикке жайгаштыргандан кийин, бомбалар абага чачырап, кездеме тилкесин колдонуп, башын ылдый каратып турукташтырылган.
Ошондой эле, Японияны бомбалоо үчүн 45 кг салмактагы M47A1 күйгүзүүчү бомбалары колдонулган. Бул бомбалардын ичке дубал денеси болгон жана 38 кг напалм жүктөлгөн. Бомба үстү менен сүзүшкөндө, ак фосфору бар идиштин жанына коюлган салмагы 450 г кара порошок заряды жарылган. Жарылуудан кийин фосфор күйүүчү напалм менен аралаштырылган, ал 30 м радиуста бетин каптап турган. Ак фосфорго (M47A2) толтурулган модификация болгон, бирок бул бомба чектелген өлчөмдө колдонулган.
Эң оор күйгүзүүчү бомба 500 фунт M76 (227 кг) болгон. Сыртынан караганда, ал жардыргыч бомбалардан анча айырмаланбады, бирок корпустун ичке дубалдары бар жана мунай, бензин, магний порошогу жана нитраттын аралашмасы менен толтурулган. Өрт аралашмасы 460 кг ак фосфорду күйгүздү, ал 560 г тетрил зарядынын жарылуусунан кийин активдешти. M76 бомбасынан келип чыккан өрттү өчүрүү дээрлик мүмкүн эмес болчу. Күйүүчү аралашма 1600 ° Сге чейинки температурада 18-20 мүнөт күйгөн.
9-марттан 10-мартка караган түнү Токиого каршы биринчи ири масштабдагы өрттөөчү чабуул бүт согуштун эң кыйратуучу аба чабуулу болгон. Биринчи бомбардировщиктер түнкү саат 2де шаардын үстүндө пайда болгон. Бир нече сааттын ичинде 279 B-29 1665 тонна бомба таштады.
Шаардык курулуштун көбү бамбуктан курулган үйлөрдөн тургандыгын эске алганда, күйгүзүүчү бомбаларды массалык түрдө колдонуу 41 км² аянтта масштабдуу өрткө алып келди, бул үчүн япон борборунун жарандык коргонуусу толугу менен даяр эмес болчу. Капиталдык имараттар да катуу жабыркаган; үзгүлтүксүз өрт болгон аймакта түтүндүү дубалдар гана калган.
200 км алыстыкта абадан көрүнүп турган чоң өрттөн болжол менен 86 000 адам каза болгон. 40,000ден ашуун адам дем алуу жолдорунан жаракат алып, күйүп, катуу жаракат алышкан. Миллиондон ашуун адам үй -жайсыз калды. Коргоо өнөр жайына да олуттуу зыян келтирилген.
Согуштук бузулуулардын жана учуу кырсыктарынын натыйжасында америкалыктар 14 "Superfortresses" жоготушкан, дагы 42 учактын тешиги бар болчу, бирок кайтып келүүгө жетишкен. Токионун үстүндө иштеп жаткан В-29дун негизги жоготуулары коргонуучу зениттик оттон жабыркады. Жардыруу салыштырмалуу төмөн бийиктиктен жасалганын эске алганда, чакан калибрлүү зениттик мылтыктар абдан эффективдүү болуп чыкты.
Америкалык стратегиялык бомбардировщиктер Токионун көп бөлүгүн өрттөгөндөн кийин, Япониянын башка шаарларына түн ичинде кол салуу болгон. 1945 -жылы 11 -мартта Нагоя шаарына абадан чабуул уюштурулган. Аба ырайынын ыңгайсыз шарттарынан жана жардырууну "жамандагандан" улам, зыян Токиого караганда азыраак болду. Жалпысынан 5, 3 км²ден ашык шаар куруу өрттөндү. Жапон абадан коргонуу күчтөрүнүн каршылыгы алсыз болуп, рейдге катышкан бардык учактар өз базаларына кайтып келишти. 13-марттан 14-мартка караган түнү 274 "Супер чептер" Осакага чабуул жасап, 21 км² аянттагы имараттарды талкалап, эки учагын жоготкон. 16-марттан 17-мартка чейин 331 В-29 Кобени бомбалаган. Ошол эле учурда, катуу шамал шаардын жарымын (18 км²) талкалап, 8000ден ашуун адам каза болгон. Америкалыктар үч бомбалоочу учагын жоготту. Нагоя 18-марттан 19-мартка караган түнү кайрадан кол салууга дуушар болгон, В-29 7, 6 км² аянтындагы имараттарды талкалаган. Бул рейд учурунда япон абадан коргонуу күчтөрү бир Superfortressке олуттуу зыян келтиришти. Ал деңиздин бетине түшкөндөн кийин жардыргычтын бардык экипаж мүчөлөрү куткарылган.
Бул рейдден кийин түнкү рейддерде тыныгуу болду, анткени 21 -бомбалоочу командирлик күйүүчү бомбалары түгөнүп калды. Кийинки чоң операция 23-марттан 24-мартка караган түнү Mitsubishi учак кыймылдаткыч заводуна жардыргыч бомбалардын ийгиликсиз чабуулу болду. Бул операция учурунда ага катышкан 251 учактын 5и атып түшүрүлгөн.
Япониянын шаарларына каршы кезектеги аба кампаниясынын башталышы кечигип калды. Ал эми 21-бомбалоочу командованиенин В-29у Япониянын түштүгүндөгү аэродромдорду талкалоого катышкан. Ошентип, япон авиациясынын активдүүлүгү Окинава үчүн болгон согушта басылган. Март айынын аягында - апрелдин башында Кюсю аралындагы авиабазаларга чабуул жасалган. Бул операциялардын натыйжасында япон согушкерлеринин аскерлеринин саны бир топ кыскарган, бирок камикадзе учактарынын асманга көтөрүлүшүнүн алдын алуу мүмкүн болгон эмес.
Приоритеттүү буталарды тыгыз булут каптаган учурда, шаарларга катуу жарылуучу бомбалар ташталган. Мындай рейддердин биринде Кагосиманын турак жай райондору катуу жабыркаган. Жалпысынан, бул операциянын алкагында күндүз 17 аэродромго каршы 2104 жолу чабуул жасалды. Бул рейддердин баасы 21-Command 24 B-29s.
Бул мезгилде түнкү жардыруу да ишке ашырылган. 1-апрелде жалпы 121 учактан турган В-29 учактарынын бир нече тобу Токиодогу Накажима мотор заводун түнү бомбалашты. Ал эми 3 -апрелге караган түнү Сицуока, Коидзуми жана Тачикавадагы мотор заводдоруна үч окшош рейд болгон. Бул рейддер көп натыйжа берген жок, кийин General LeMay мындай операцияларды жүргүзүүдөн баш тартты.
Өзгөчө маани Япониянын абадан коргонуу күчтөрүн күжүрмөн абалда кармоо үчүн жасалган операцияларга өзгөчө маани берди. Ошол эле учурда В-29дун чакан топтору Япониянын ар кайсы жерлериндеги өнөр жай ишканаларына кол салышты. Жапондор кырдаалды туура карай албагандыктан, диверсиялык күчтөрдүн аракеттери Токио менен Нагоядагы учак заводдорунун эки ири ийгиликтүү бомбаланышына өбөлгө түздү.
7-апрелде түштөн кийин Токиого жасалган рейд 15-Fighter Air Groupтун Iwo Jima негизделген P-51D Mustang истребителдери менен коштолгон биринчи чабуул болду. Бул сортто 110 Superfortresses 119 Mustangs менен коштолду. 125 япон учагы америкалыктар менен жолугушуу үчүн көтөрүлдү. Токионун үстүндө америкалык эскорт -согушкерлердин пайда болушу япондук учкучтардын учкучтарын таң калтырды.
Америкалык маалыматтарга караганда, Жапониянын борбору үстүндө болгон аба согушунда ошол күнү 71 япон жоокери атып түшүрүлгөн, дагы 44ү жабыркаган. Америкалыктар эки мустанг жана жети суперфортесстен айрылган.
12-апрелде 250дөн ашык B-29 учагы үч башка учак заводун бомбалашкан. Бул операциянын жүрүшүндө 73 -бомбалоочу авиациялык полк жоготууга учурабастан Мусашино авиациялык заводунун өндүрүштүк кубаттуулугунун жарымына жакынын жок кылды.
21 -командованиенин учактары Окинава үчүн болгон салгылашууга абадан колдоо көрсөтүүдөн бошотулуп, истребителдерди чыгарган ири япон ишканалары менен күрөшүүгө жетишкенден кийин, Superfortress дагы бир жолу шаарлардын методикалык кыйрашына өттү. Анын үстүнө, күйгүзүүчү бомбаларды кеңири колдонуу менен жасалган рейддер негизинен күндүз жүргүзүлгөн.
13-майда түштөн кийин 472 B-29 учагы Нагоя шаарына урунуп, 8,2 км² аянттагы үйлөрдү өрттөп жиберишти. Жапон оппозициясы күчтүү болуп чыкты: 10 бомбардир атып түшүрүлдү, дагы 64ү жабыркады. Америкалыктар 18 япон жоокерин атып түшүргөнүн, дагы 30у жабыркаганын айтышты.
Оор жоготуулардан кийин 21 -командачылык түнкү согуштарга кайтып келди. 16-майдан 17-майга караган түнү Нагояга дагы 457 B-29 учагы кол салып, 10 км² шаардык аймак өрттөн кыйраган. Караңгыда жапондордун коргонуусу алда канча алсызыраак болуп, жоготуулар үч бомбардировщикти түздү. Нагояга болгон эки рейддин натыйжасында: 3800дөн ашык япон өлтүрүлгөн жана болжол менен 470,000 адам үй -жайсыз калган.
23-майдан 25-майга караган түнү 21-бомбалоочу командованиенин суперфортесстери дагы бир жолу Токиого масштабдуу жардырууларды баштады. Биринчи рейдге 520 В-29 тартылган. Алар Токионун түштүгүндө 14 км² аянттагы турак үйлөрдү жана кеңселерди талкалашты. Бул рейдге катышкан 17 учак жоголуп, 69у бузулган. Экинчи чабуулга шаардын борбордук бөлүгүндө жалпы аянты 44 км² болгон имараттарды, анын ичинде бир нече өкмөттүн негизги министрликтеринин штабын жана империялык комплекстин бир бөлүгүн талкалаган 502 B-29 учактары катышкан. Япониялык истребителдер жана зениттик мылтыктар 26 бомбардировщикти атып түшүрүштү, дагы 100ү жабыркады.
Бирок, жабдуулар жана учуу персоналы салыштырмалуу жогору жоготууларга карабастан, 21 -бомбалоочу командование тапшырманы аткара алды. Бул рейддердин аягында Токионун имараттарынын жарымынан көбү талкаланган, калктын көбү качып кеткен, өндүрүштүк операциялар шал болуп калган жана жапон борбору приоритеттүү тизмеден убактылуу чыгарылган.
Май айында 21 -командованиенин акыркы ири бомба чабуулу Йокогамадагы күйүүчү бомба чабуулу болгон. 29-майда 454 В-29 учагы 101 П-51дин коштоосунда күндүз шаарга жүз миңдеген күйгүзүүчү бомбаларды ташташкан. Андан кийин Йокогаманын бизнес борбору иштебей калды. Өрт 18 км² аянттагы имараттарды талкалаган.
Болжол менен 150 япон жоокери америкалыктар менен жолугушуу үчүн көтөрүлдү. Катуу аба согушунда 5 В-29 учагы атып түшүрүлүп, дагы 143ү жабыркаган. Өз кезегинде, P-51D учкучтары үч учагын жоготуп, душмандын 26 атып түшүрүлгөнүн жана дагы отуз "ыктымалдуу" жеңиштерин жарыялашты.
21 -командование координациялайт жана 1945 -жылдын май айында жасалган япон шаарларын бомбалоону даярдайт жана бул аракеттердин эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизет. Май айында болгон кол салуулардын натыйжасында, Япониянын турак жай фондунун 14% түзгөн жалпы аянты 240 км² болгон имараттар талкаланган.
1 -июнда түштөн кийин 521 Superfortress 148 Мустангдын коштоосунда Осакага чабуул койгон. Бутага бараткан жолдо америкалык согушкерлер калың булутка илинип, кагылышуудан 27 П-51Д каза болгон. Ошого карабастан, 458 оор бомбардировщик жана 27 коштоочу истребитель бутага жетти. Жапондордун жердеги жоготуулары 4000 кишиден ашты, 8, 2 км² имараттар күйүп кетти. 5-июнда 473 B-29 учагы түштөн кийин Кобени сүзүп, 11.3 км² аянттагы имараттарды талкалаган. Зениттик артиллерия жана истребителдер 11 бомбардировщикти атып түшүрүштү.
7-июнда 409 B-29 учагы Осакага кайрадан чабуул койгон. Бул чабуул учурунда 5,7 км² имараттар өрттөлүп, америкалыктар эч кандай жоготууга учураган жок. 15 -июнда Осака бир айда төртүнчү жолу бомбаланды. 444 B-29s "от алдыргычтары" бар шаардык аймактарга себилип, 6,5 км² аянтта үзгүлтүксүз өрткө себеп болгон.
15 -июнда Осакага жасалган чабуул жапон шаарларына абадан кол салуунун биринчи этабын аяктады.
1945-жылдын май-июнь айларында болгон рейддерде бомбардировщиктер өлкөнүн алты ири шаарынын көбүн талкалап, 126 миңден ашуун кишини өлтүрүп, миллиондогон кишилерди үй-жайсыз калтырган. Кеңири таралган кыйроолор жана көп сандаган курмандыктар көптөгөн жапондорго өз өлкөсүнүн аскерлери өздөрүнүн аралдарын коргой албай калганын түшүнүүгө мажбур кылды.
