Согуш аяктагандан кийин дароо мотоаткычтар бригадалары менен бекемделген 1 -жана 2 -танкалык бригадалар 1 -панзердик армияны түзгөн дивизияларга айланган. Югославия армиясынын башкы командачысы, маршал Тито танктарды эң маанилүү моралдык жана саясий фактор деп эсептеген. Ал кезде Югославия СССРден башка Европада өзүнүн танк армиясы бар жалгыз өлкө болчу. Бир нече офицерлер советтик бронетанкалар академиясына окууга жөнөтүлгөн. Кадрларды даярдоо, ошондой эле танктарды согуштук колдонуу Югославияда советтик модель боюнча жүргүзүлгөн. Советтик аскер кеңешчилери Югославиянын танк күчтөрүн модернизациялоого олуттуу таасирин тийгизди.
Натыйжада, 1946-1948-жылдары реформаланган жана модернизацияланган. югославия гошуныныц танк подразделениелери горкезижи гуйч болуп башлады.
1946-жылдын мартында СССР 5-танк бригадасын түзүү үчүн (анын түзүлүшү согуш жылдарында пландаштырылган) аскердик жардамдын дагы бир "траншын" алган (66 Т-34 жана 6 БА-64). Ошол кезде Югославиянын армиясында 130 Т-34 (алты туткунга алынган Германиянын Т-34-76, эки Т-34-85, 4-гвардиянын механикалаштырылган корпусунан, 2-бригаданын 56 машинасы, согуштан аман калган) болгон. 5 бригада) …
Танк аскердик мектеби (ТВУ) түзүлгөн. TVU Белграддан Румыния менен чектеш Бела Церковго которулган. Ал кезде мектепте 20га жакын Т-34, ондогон танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар болгон (негизинен "Хотчкисс" жана "Гецер"). Машыгуулар учурунда кубок жабдуулары дайыма "душман" үчүн "ойногон".
Югославия армиясынын машыгууларында басып алынган немис жеңил танкы PzKpfw II
Югославия армиясынын машыгууларында Германиянын орто танкы PzKpfw III кармалды
Югославия армиясынын машыгууларында Германиянын StuG. III кол мылтыгын басып алды
Югославия армиясынын машыгууларында жеңил танк LT-38
Мындан тышкары, TVU NOAUда жалгыз өзү жүрүүчү ISU-152 тапанчасы болгон. Ал бир жолу 2 -Украина фронтунун бөлүктөрүнүн биринде согушкан, бирок ал калган Дунай түздүгүнүн сазына батып кеткен. Согуш бүткөндө югославиялыктар машинаны саздан сууруп чыгышкан жана оңдоодон кийин алар танк мектебинде иштетишкен.
ISU-152 согуштан кийинки Белграддагы NOAU аскердик техникасынын көргөзмөсүндө
1946-жылы январда Триесттин айланасындагы кырдаал татаалдашкан ("Триест кризиси" деп аталган). Британиянын 8 -армиясынан 2 -поляк корпусу 1945 -жылкы келишимдин жоболорун бузган. Түнү 2 -панзер дивизиясына эскертүү берилген. 8-14-февралда ал 1-панзердик дивизияга кошулган. "Т-34 учактары Триесттин дарбазасынын алдында күчүн көрсөтүп жатканда, Югославиянын коммунисттери" Белли дамо, Трст жалгыз эмес "(" Мен жанымды берем, Триестти бербейм ") деген ураанды көтөрүп чыгышты.. Улуу Британиянын бир чиновниги: "Европа Үчүнчү Дүйнөлүк Согуштун босогосунда болчу" деп белгиледи. 15-сентябрдан 16-сентябрга караган түнү танктар америкалык зонага кирүүгө аракет кылышкан, бирок текшерүү пунктуна жетип токтошкон. Кайтып келүү буйругу алынды: Иосиф Виссарионович Тито агартуучу!
Т-34-85 НОАУ Белграддын немис аскерлеринен бошотулгандыгынын жылдыгына карата парадда. Танктар король Александр бульварынан өтүшөт
1947-жылы, мурда бекитилген кредиттин негизинде (Сербиядан руданы жеткирүү аркылуу төлөнөт), 308 Т-34-85 танктары, 52 СУ-76 өзү жүрүүчү мылтыктар, 59 Я-12 тракторлору, 20 С-65 тракторлору, 30 кыймылдаткыч Pancevo В2-34, 33 типтеги "А" жана "В" мобилдик цехтерине, кооз жерлерге, редукторлорго, насосторго жана башка танктар үчүн запастык бөлүктөргө жеткирилди. Бардык Т-34-85тер беш танк бригадасына (1, 2, 3, 5, 6) жана бир нече өзүнчө батальондорго бекитилген.
NOAU машыгууларында СУ-76, 1949-ж
Советтик чынжырлуу трактор Я-12 НОАЮ машыгуу учурунда колго түшкөн немистин 88 мм зениттик FlaK-36 мылтыгын сүйрөп келди
Танктардын жарымында электр мунаралары болгон. Танктардан тышкары, Югославияга 220 мм 85 мм зениттик курал да кирген (алар M-39 белгисин алышкан). Абадан коргонуу батареяларынын ок-дарылары, ошондой эле, эгер зарыл болсо, бул батареялар танкка каршы коргонуу системасына тез киргизилиши үчүн, броне тешүүчү кумулятивдүү жана субкалибрдүү снаряддарды камтыйт.
Башында, өзүнүн танк имаратын өнүктүрүүнүн кажети жок деп эсептелген, анткени керектүү нерселердин бардыгын СССРден алса болот. Колго түшкөн техниканын бир бөлүгү (негизинен италиялык жана француз) Албания менен Израилге белекке берилген.
Бирок 1948 -жылы 29 -июнда "Югославиянын Коммунисттер партиясынын абалы жөнүндө" 1948 -жылдагы маалымат бюросунун токтому чыккан. Югославиянын жетекчилери маркстик-лениндик идеялардан баш тартты, улутчулдук позицияга өттү деп айыпталып, Югославиянын учурдагы режими менен Коммунисттик партиясы Коминформдон тышкары деп жарыяланды. Бирок Тито менен Сталиндин келишпестигинин ишенимдүү себептери азырынча белгисиз. Титонун Триест аймагындагы, Грециядагы, Албаниядагы жана Израилдеги көз карандысыз аракеттери да СССР менен Югославиянын ортосундагы мамилелерди жакшыртууга салым кошкон жок.
Титонун сынчылары Югославиянын армиясынын эң жогорку офицердик чөйрөсүнөн да табылган. Генерал Арсо Йованович (Югославия армиясынын Башкы штабынын башчысы, 1945 -жылдын 17 -сентябрына чейин) капаланганын жашырган жок. Жана бул 1 -даражадагы Суворов жана Кутузов ордендери менен сыйланган тажрыйбалуу аскер башчысы болчу. Расмий окуяда Арсо жана анын Черногориядагы жердештери Румынияга качууга аракет кылганы айтылат. Болжолдуу түрдө, ал генерал Бранко Петричвич жана полковник Влад Дапчевич менен бирге Югославия-Румыния чек арасынан танк менен өтүүнү пландаштырган. Т-34 аларды Белая Церков шаарындагы танк мектебинде (чек арадан 500 м) күтүп турган. Мектептин башчысы полковник Дуклан Вукотич дагы Черногория болгон.
План эмнеге ишке ашпай калганы белгисиз. Арсу Йованович айдоочусу менен бирге 1948 -жылдын 11 -августуна караган түнү чек арачылар тарабынан өлтүрүлгөн деп айтылып жүрөт, бирок расмий эмес версия боюнча генерал Титонун агенттери тарабынан Белграддагы батирде жоюлган. Ал эми танктагы качуу менен болгон бүт окуя ТВУнун советчил маанайдагы кызматкерлерин репрессиялоо үчүн ойлоп табылган.
Танк подразделениелери Югославиянын чыгыш аймактарында топтоло баштады, бөлүктөрдө толук күжүрмөн даярдык абалы сакталды. Кээ бир танкалык батальондор чек арага жакын жерде кызматта болчу.
Советтер Союзу запастык бөлүктөрдү жана анын үстүнө жаңы танктарды сатып алууга үмүт артпай калды. Батыш Триесттин айланасындагы кырдаалдын татаалдашынан улам Югославияга аскердик техниканы экспорттоого чектөө киргизген. Югославиянын брондолгон күчтөрү, ошол кездеги стандарттар боюнча, абдан заманбап көрүнгөн, бирок блокададан улам техниканы жакшы абалда кармоодо көйгөйлөр пайда болгон. Оңдоо мүмкүнчүлүктөрү да чектелүү болчу. Младеновецте Т-34 менен СУ-85ти ремонттогон жана кээ бир тетиктерди чыгарууну өздөштүргөн жалгыз цех болгон.
Бирок, 1948-жылы Т-35-85ке негизделген жаңы танктын долбоору башталган. 1950 -жылы бул программанын алкагында түзүлгөн биринчи танктар Белграддагы парадда жүрүшкөн. Алар Vozilo-A же Type A. деген аталышты алышты. Өздөрүнүн танкасын тез арада түзүү үчүн Югославиялык дизайнерлер Т-34-85тин корпусун, шассиин, моторун жана мылтыгын көчүрүштү. Корпустун алдыңкы сооту 30 градуска эңкейип 50 ммге чейин көтөрүлгөн, бирок мунара өз алдынча иштелип чыккан. Жаңы мунаранын формасы эллиптикалык формада болчу: 100 мм чеке, 82-86 мм каптал жана 60 мм мунара. Танкка немистердин кооз жерлери, MG-42 пулемёттору жана мунаранын чатырына америкалык Brouning M2 автоматы орнотулган. Замбирек, советтик 85мм S-53 көчүрмөсү, немис тибиндеги мордук тормозду алган. Радиостанция - Англисче SET 19WF. Цистерналар Т-34-85тен 3-4 тонна оор болуп чыкты, алар кыймылдаткычта жана трансмиссияда көйгөйлөргө туш болушту, ошондуктан 5 же 7 машинанын өндүрүшкө чейинки партиясын чыгаргандан кийин, алар токтотулду.
Белграддагы аскердик музейде югославиялык биринчи танк Возило-А
Пзден 75мм тапанчанын Vozilo-A танкасына эксперименталдык орнотуу жөнүндө да белгилүү. IV. Бирок, Тито тез эле жаңы меценаттарды тапты жана 1951 -жылдан тартып АКШ менен Улуу Британиядан акысыз аскердик жардам MDAP программасынын алкагында Югославияга келе баштады.
Жалпысынан 1958 -жылга чейин Югославия алган:
- 630 M4A3E4 Шерман танктары, Тито согуш учурунда ушунчалык кыялданчу (алар 1973 -жылга чейин кызмат кылышкан);
Югославия армиясынын М4А3Е4 "Шерман" америкалык танкы
- 319 жаңы америкалык M47 "Паттон" 90 мм замбирек менен (1988-жылга чейин сакталып, алар кампаларга жөнөтүлгөндө);
M-47 "Patton" JNA Белград көчөлөрүндө
-399 танкка каршы өзү жүрүүчү М36А1 / А2 "Джексон" мылтыгы;
AC36 M36 "Джексон" Югославия армиясынын машыгуулары боюнча
-240 M18 Hellcat танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктар;
-56 M7 "Дин кызматкери" 105 мм гаубицасы менен;
- 100 америкалык дөңгөлөктүү чалгындоочу М-8 "Тазалоочу" унаасы;
- америкалык дөңгөлөктүү бронетранспортер M3 Scout Car (Югославиянын БУУнун Синай жарым аралындагы контингенти тарабынан колдонулат);
-37-мм M1A2 автоматтык замбиреги жана 12, 7-мм суу менен муздатылган эки автомат менен куралданган 100 америкалык жарым трек М-3 БТР жана алардын негизинде түзүлгөн 15 М-15 зениттик тиркеме.
Бирок, брондолгон машиналарды иштеп чыгуу Югославиянын өзүндө улантылган. Танктын долбоору (өзү жүрүүчү мылтыктын башка маалыматы боюнча) Vozilo-B иштелип чыккан. Бул М-36 өзү жүрүүчү мылтык менен 90 мм америкалык мылтыкты орнотууда биринчи түрдөн айырмаланган. T-34-85 танкынын конструкциясын колдонуу менен заманбап орто танкты түзүүнүн дагы бир аракети 1954-55-жылдары, кайра иштелип чыккан кубаттуулуктагы M-628 индекси (коду "Галеб", "Чайка") боюнча долбоор ишке киргенде болгон. өсүмдүк жана күчөтүлгөн корпус корпусу. 85 мм M-628AC тапанчасы жана 90 мм M-628AR тапанчасы менен эки вариант иштелип чыккан. 5 машинанын сыноо сериясы куралсыз жана байланыш жабдуулары жок чыгарылган, бирок алар кызмат үчүн кабыл алынган эмес, анткени эки мылтык тең сооттун киришине заманбап талаптарга жооп бербей калган.
Бул долбоорго параллелдүү түрдө, 1955-жылдан бери M-320 коду боюнча принципиалдуу жаңы танк иштелип чыккан. Бул үчүн M-47 танкинин шасси моделине ылайык түзүлгөн шасси колдонулган, корпустун жана мунаранын формалары M4, T-34-85 формаларынын анализин эске алуу менен иштелип чыккан. M47 танктары. Корпустун сооту: VLD- 75 мм / 60 г., NLD- 55 мм / 55 г., Капталында- 35-50 мм, тоютта 35 мм, мунаралуу сооттор: чеке- 105 ммге чейин, капталында жана артында 50- 52 -мм. Экипаж - 5 адам. B2 мотору дизель болуп саналат. 90 мм L / 52 тапанча 50 ок менен. Прототип курулган, бирок тесттин жыйынтыгы боюнча, танк согуштук касиеттери боюнча M47ден төмөн экени аныкталган, ошондуктан ал кызматка кабыл алынган эмес.
1950-жылдардын ортосунда СФРЮ менен СССРдин ортосундагы мамилелер жөнгө салынып, аскердик-техникалык кызматташтык кайра жанданган. Башка нерселер менен бирге Югославияга Т-54 танктарынын эксперименталдык партиясы жеткирилген. Югославияга бардыгы болуп 140 Т-54 жеткирилген.
Дал ушул танктын тактикалык жана техникалык маалыматтары долбоору M-636 "Condor" ("Condor") деп аталган жаңы югославиялык танкка болгон талаптарга негиз болгон. Заказ берүү цифралары Т -54кө жакын болчу, мотору В -2 тарабынан колдонулган - модернизацияланган - кубаттуулугу 600 л.с. Т-34 окшош өзүбүздүн дизайнды токтотуу. 90 мм курал М-320да сыналган. Кийинчерээк Т-54төн (бул версия М-636D деп аталат) советтик 100мм тапанчанын көчүрмөсүн колдонуу чечими кабыл алынган. Тажрыйбалуу танктар 1959-60-жылдары жаратылган, бирок дизайндагы кемчиликтерден тышкары, аларды чыгаруунун жогорку баасы, Т-54кө салыштырмалуу начар көрсөткүчтөр жана массалык өндүрүштү тез жайылтуунун мүмкүн эместиги аныкталган.
Иосип Броз Тито М-636 танкын карайт; 1960th жыл
1950 -жылдардагы Югославия танк куруучуларынын дагы бир иши - аларда болгон М4 Шерман танктарын модернизациялоо аракети болгон. Бул танк Югославиянын аскерлери менен абдан популярдуу болгон, бирок 1950 -жылдары бронетранспортерго коюлган талаптарга жооп берүүнү токтоткон. M4A3 танкында Югославия заводу чыгарган V -2 дизелдик кыймылдаткычы эксперименталдык түрдө орнотулган - бул долбоор M -634 кодун алган, бирок кийинчерээк алар Шермандардын модернизациясынан баш тартууну чечишкен. армия жарым -жартылай инженердик жабдууларга айландырылган, жарым -жартылай алар депонирленген жана аймактык аскерлерге өткөрүлүп берилген.
Шерманды ACSке айландыруунун акыркы аракети 50/60-жылдардын бурулушунда жасалган, ал эми М2ге 122 мм тапанча эксперименталдык түрдө орнотулган-советтик А-19 замбирегинин аналогу, ал эми орнотуу тажрыйбасы. M4 ичиндеги V-2 кыймылдаткычы колдонулган. Унаа SO-122 индексин алды (SO-өзү жүрүүчү курал). Бирок, 122 мм мылтыктын куралдын кириши 100 мм Т-54 мылтыгына караганда төмөн болгон. Унаа мылтыктын бийиктиги кичине болгондуктан, колдоо үчүн өзү жүрүүчү курал боло албайт - болгону 10 градус. 1962 -жылы бул долбоор жабылган.
Советтик аскер техникасын беруу да улантылды. Ошентип, 50-жылдардын аягында Югославияга 40 танкка каршы өзү жүрүүчү СУ-100 тапанчасы жеткирилген. Ошентип, Югославия СУ-100 Варшава келишиминен тышкары жеткирилген Европанын жалгыз өлкөсү болуп калды.
JNA машыгууларында СУ-100
1960 -жылдан 1961 -жылга чейин ЮГославияга ЗСУ-57-2 100 зениттик мылтыктары жеткирилген.
1962-жылы Югославияга 40 БТР-40 жана 40 БТР-152 жеткирилген, бирок алар, балким, узак убакыт бою колдонулган эмес жана кызматтан алынып салынган, анткени Югославия согушунда аларды колдонуу жөнүндө эч кандай сөз жок.
1962 -жылдан 1963 -жылга чейин JNAнын чалгындоо бөлүктөрү 100 PT-76 амфибия танктарын алышты.
Бул тууралуу фото жана видео далилдер жок болсо да, атүгүл бир нече асмандык ASU-57 мылтыктары JNAнын 63-десанттык бригадасы менен кызматка киришкени тууралуу маалымат бар.
1964-жылдан тартып Югославияга Т-55 танктары бериле баштаган, ал М-84 пайда болгонго чейин JNA брондолгон күчтөрүнүн негизи болгон. Жалпысынан, ар кандай эсептөөлөр боюнча, 1600дөн 1980-жылга чейин (Т-54 менен) Т-55 танктары Югославияга жеткирилген. андан тышкары, жеткируу СССРден да, Польша менен Чехословакиядан да ишке ашырылган.
Югославиялык Т-55
1965-жылы СССРден 120 тректи БТР-50 жеткирилген, алар негизинен JNAда башкаруу машиналары катары колдонулган, ал эми 1970-жылы 50 BRDM-2.
JNA көнүгүүлөрүндө BTR-50PU жана BRDM-2
BRDM-2 JNA, 1985-жылдын 9-майындагы Белграддагы парадда
Ошол эле 1965-жылы СССРде 80 БТР-60, көбүнчө 1966-жылы жеткирилген БТР-60ПУнун башкаруу машиналары заказ кылынган.
Ошол эле учурда, 1966 -жылы укмуштуудай бир окуя болду. Отуз төрттү эсептен чыгаруунун ордуна, бул машиналардын дагы 600ү модернизацияланган вариантта (алар Т-34В деп аталып калган) СССРде сатылып алынган. 1980 -жылдардын башында. Америкалык M47 танктарын иштен чыгарууга байланыштуу отуз төрттөрдүн согуштук карьерасы узартылды, бирок алар негизинен машыгуу үчүн же стратегиялык маанилүү пункттарды (аскердик базалар, аэродромдор) коргоо үчүн колдонулган. Ал кезде ЖНАда жок дегенде 1007 бирдик болгон. 1980 -жылдан 1987 -жылга чейинки мезгилде кээ бир танктар жөө аскерлердин жана моторлоштурулган бөлүктөрдүн карамагына өткөрүлүп берилген, бул жерде жөө аскерлер алардын жардамы менен бронетранспортерлор менен өз ара аракеттенишкен. "Отуз төрттөр" Ниш жана Пирот шаарларында жайгашкан 2 жана 4кө, Лесковакта 175-пролетардык полкко, Румда 453-аткычтар бригадасына жана Пивцидеги 228-моторлуу бригадага жөнөтүлгөн. Югославиянын Т-34тары 1991-жылы гана согушка кирген деп ишенишсе да, чындыгында бул бир топ эртерээк болгон. Кызык, бирок Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин биринчи жолу югославиялык "отуз төрт" Африкадагы согушка киришти. 1976-жылы Ангола өкмөтүнө аскердик-техникалык жардам көрсөтүүнүн алкагында 51-моторлоштурулган бригададан 10 танк бөлүнгөн. Ок -дарылар менен бирге алар Плос портунда кемеге жүктөлүп, январда Африкага жөнөтүлгөн. "Жоготуулардын" ордун толтуруу үчүн, ошондо Т-55 менен кайра жабдылган 25-моторлоштурулган бригададан ошончо сандагы танктар келген.
Танктар менен ийгиликке жетпей калган Югославиялык дизайнерлер өздөрүнүн БТРлерин иштеп чыгууну чечишти. М-60 индекстелген БТР 1950-жылдардын аягында Югославия дизайнерлери тарабынан иштелип чыккан жана биринчи жолу 1965-жылы Белградда өткөн парадда көрсөтүлгөн. Кыска убакыт ичинде ал M-590 деген белгини алып жүрдү.
Бул БТРдин түзүлүшү көп жагынан атактуу америкалык М-113кө окшош жана советтик СУ-76 өзү жүрүүчү мылтыктарынын шасси шасси катары колдонулган, анын 54 бирдиги 1947-жылы жеткирилген. Айдоочунун орду брондолгон унаанын алдыңкы сол жагында жайгашкан. Бир аз артта командирдин орду бар, ал жерден курал колдоно алат: башында M-53 пулемету орнотулган-атактуу немис MG-42, 7, 92 мм калибрлүү көчүрмөсү, андан кийин америкалык Браунинг М менен алмаштырылган -2NV 12, 7 мм калибрлүү, ачык мунараларга орнотулган. Командирдин отургучунун артында дароо он кишилик десанттык отряд турат. Учуу корпустун арт жагындагы эшиктер аркылуу ишке ашты, алардын ар бири көрүү терезеси менен жабдылган. Ошондой эле, капталдарында үч амбравр бар.
JNA машыгууларында M-60R БТРден аскерлердин конушу
БТР 140 а.к. FAMOS алты цилиндрдүү кыймылдаткыч менен жабдылган. менен., анын аркасы менен ал 45 км / саат ылдамдыкка жетип, бир май куюучу станцияда 400 километрди басып өткөн. Брон 25 мм калыңдыкта болгон болоттон жасалган соот плиталардан турган. Ошондой эле, БТРде түнү көрүүчү аппараттар орнотулган.
Бронетранспортер 1962 -жылдан 1979 -жылга чейинки мезгилде чыгарылган, 600дөн ашык унаа Югославия армиясынын кызматына бир нече вариантта кирген:
- десанттык бронетранспортер М-60П;
-танкка каршы M-60PB, унаанын арт жагында оңго же солго орнотулган 82 мм эгизсиз арткы мылтыктар менен жабдылган. Мылтыктарды вертикалдуу тегиздикте багыттоо -4төн + 6 ° чейин бурчтардын диапазонунда жүргүзүлөт. Аспаптардын вертикалдуу жана горизонталдуу тегиздиктердеги кыймылы кол менен жетектер менен камсыздалат. Жүргүзүлгөн ок-дарылар он бронетехникалык жардыргыч октон турат;
- 82 мм минометтуу бронетранспортер;
- кен казуучу;
- санитардык;
- команда.
190 М-60 бронетранспортеру Иракка экспорттолуп, алар Иран-Ирак согушуна катышкан.
1969-жылы чехословакиялык 30 мм ZSU M53 / 59 "Прага" JNA менен кызматка кирген, ошол эле учурда анын өндүрүшү Югославия өнөр жайынын күчтөрү тарабынан башталган. Бул ЗСУнун бронетехникалык корпусу чехословакиялык V-3S Praha жүк ташуучу унаасынын модификацияланган шассисине орнотулган. Кыймылдаткычы 6 цилиндрлүү аба муздатуучу Татра "Т 912-2 110 л. менен. ЗМУнун алдында болчу. Анын капоту, учактын кабинасы сыяктуу эле, титан кошулган алюминий бронетехникалык плиталардан жасалган, анын калыңдыгы фронталдык бөлүгүндө 10 ммге жеткен. Үч кишиден турган экипаж учактын кабинасында жайгашкан болчу, анын алдыңкы бронетехникалык плитасында брондолгон калкан менен жабылган эки терезе бар.
ZSUнын курал-жарактары горизонталдуу платформада, арткы тарабында жайгашкан жана ачык монтаждалган M53 эки 30 мм автоматтык мылтыктан турат, анын атуу диапазону 3000 м. ок 600-800 огу менен ташылган. Зениттик мылтыктын баррелдеринин үстүндө 50 тегерек мүйүз тибиндеги журнал бар. Азимутта снаряд тегерек, ал эми тегиздикте -10 градустан. +85 градуска чейин. Сапардан согуштук позицияга которуу убактысы бир мүнөткө барабар. Платформага орнотулган эки тартылып алынуучу пандусту колдонуу менен зениттик мылтыкты тез эле ажыратууга болот. Бул ZSU 350 м / с ылдамдыкта жана 3500 м бийиктикке чейин учкан аба буталарын жок кыла алат деп болжолдонгон, ал 2000 м чейин диапазондогу абадан чабуул күчтөрүн жана жердеги буталарды сокку ура алат.
Бул ЗМУнун кемчиликтеринин ичинен детектордук системанын жоктугун жана максаттын визуалдык гана болгонун белгилей кетүү керек.
1980 -жылдардын башында JNA 789 ZSU алган. "Прага" Югославия армиясынын кургактык бригадаларынын артиллериялык-ракеталык абадан коргонуу дивизияларына бекитилген. Ар бир мындай дивизия, башка куралдардын арасында, 12 M53 / 59 алган. ZSU мезгил -мезгили менен модернизациядан өттү.
Кээ бир батыш булактары 1978-жылы СССР 48 ЗСУ-23-4 "Шилканы" Югославияга жеткиргенин ырасташат. Бирок, бул чындыкка дал келбейт, анткени мурдагы Югославиянын урандыларында болгон согуштарда ар кандай, атүгүл эң байыркы курал түрлөрү колдонулган, бирок жетишерлик заманбап Шилокторду колдонуу фактылары белгиленген эмес.. Ошондой эле, "Шилокту" колдонуу 1999-жылы НАТОнун баскынчылыгынын мизин майтарганда, байыркы ЗСУ-57-2 колдонулганда да байкалган эмес.
1980 -жылы 4 -майда Иосип Броз Тито каза болуп, мураскерин калтырган эмес жана Экинчи Югославиянын кулашына саналуу гана жылдар калган …
JNA аскердик парады, 9 -май, 1975 -жыл
