Согушка чейинки Югославиянын куралдуу күчтөрүнүн танк бөлүктөрү өз тарыхын 1917-жылы Салоника фронтунда Антанта күчтөрүнүн курамында Сербия Королдугунун армиясынын курамында түзүлгөн бронетранспортерлордун взводу менен байланыштырышат. Бул бөлүктө француздук өндүрүштөгү "Пежо" эки пулемет жана эки "Мгебров-Рено" (башка булактар боюнча-эки гана "Рено") болгон. 1918 -жылы алар Сербия аркылуу жүрүштө өздөрүн жакшы көрсөтүшкөн жана алардын айрымдары серб аскерлери менен бирге Словениянын өзүнө чейин жеткен.
Куралдын бул түрүнүн убадасын түшүнгөн Югославиянын генералдары 1919 -жылдан тартып француз тарап менен танктарды жеткирүү жана кадрларды даярдоо боюнча интенсивдүү сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшкөн. Натыйжада, 1920-жылы Югославия аскер кызматкерлеринин биринчи тобу 17-француз колониялык дивизиясынын 303-танк ротасынын курамында даярдыктан өткөн жана 1930-жылга чейин офицерлер менен прапорщиктер тобу бир нече жолу Францияга окууга жөнөтүлгөн.
1920-24-жылдары. CXS Падышалыгынын армиясы француздардан согуштук кредиттин алкагында, ошондой эле бекер, пулемет жана замбирек менен куралданган Renault FT17 жеңил танктарынын бир топ лотун алган. Жеткирилген танктардын жалпы саны 21 унаага бааланат. Renault FT17лер чачыранды партиялар менен келген, эң жакшы техникалык абалда эмес жана негизинен бронетранспортерлорду пландуу жайгаштыруу кызыкчылыгында кадрларды даярдоо үчүн колдонулган. Өзүнчө бөлүктү түзүүнүн биринчи тажрыйбасы 1931 -жылы, калган 10 "кыймылда" калган танктарды Крагужевач шаарында жайгашкан "Согуштук унаалар компаниясына" бириктирилгенде алынган. Бирок, запастык бөлүктөрдүн жоктугунан жабдуулардын, айрыкча рельстердин жана шассилердин эскириши, ошол эле жылдын июль айында ротанын таркатылышына, ал эми согуштук машиналардын жөө жана артиллериялык мектепке которулушуна алып келген. Калгандары 1932-40-жылдары Югославия армиясында пайда болгон жаңы танктардын бөлүктөрү үчүн ажыратылганга чейин кампаларда кайгылуу дат басышкан.
Жеңил танк Renault FT17 Белград согуш музейинде
1932 -жылы аскердик келишимдин негизинде Польша Югославияга 7 FT17 жеңил танктарын жана запастык бөлүктөрүнүн партиясын өткөрүп берген, бул Падышалыктын бузулган танк паркына жардам берген. Франция менен сүйлөшүүлөрдү улантып, Югославия өкмөтү 1935 -жылы дагы 20 FT17 жеткирүү боюнча келишим түзө алган. жана M28 Renault Kegresдин жакшыртылган модификациясы, ал француздар тарабынан 1936 -жылга чейин жүргүзүлгөн.
Renault 18 төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы менен жабдылган, FT17 эки орундуу жеңил танктар тоолордо 2,5 км / саат ылдамдыкка чейин жетет (M28-эки эсе көп) жана 6-22 мм бронетехникалык коргоочу. Болжол менен алардын 2/3 бөлүгү 37-мм SA18 мылтыктары менен куралданган, калгандары 8-мм "Hotchkiss" пулемет куралдарын көтөрүшкөн. Заманбап согуштун шартында алар натыйжасыз болгон жана оор куралдары жок (партизандар ж.б.) душманга каршы жөө аскерлерди колдоо үчүн гана ылайыктуу болгон. Бирок, 1930 -жылдардын экинчи жарымында, Югославия Венгрияны өзүнүн башкы ыктымал душманы катары эсептегенде, мындай согуштук машиналар бир топ адекваттуу көрүнүшү мүмкүн: Мадьярдын бронетранспортер паркы анча жакшы болгон эмес.
M28 "Renault-Kegres" жакшыртылган модификациясынын танк "Renault" FT17 Югославия армиясынын согушка чейинки маневрлери боюнча
Югославиялык FT17лерде француздардын кочкул жашыл түсү бар болчу, ал эми бир нече M28 гана үч түстүү камуфляжды - жашыл, "шоколад күрөң" жана "сары сары" тактарды алган. Танктардын санынын көбөйүшү 1936 -жылы Югославия армиясында "үчтүк" принциби боюнча уюштурулган "согуштук техникалардын батальонун" түзүүгө мүмкүндүк берген: үч танк ротасы (төртүнчүсү - "парк", башкача айтканда, көмөкчү)) ар бири үч танктан турган үч взвод менен. Ар бир компаниянын үчүнчү взводу жакшыртылган FT17 M28ден турган. Ошондой эле штабга бир танк взводу, бир "парк" ротасы бекитилген жана ар бир танк ротасында "резервдик" танк болгон. Жалпысынан батальондун курамында 354 кызматкер жана офицер, 36 танк, 7 жеңил жана 34 жүк ташуучу жана атайын унаалар жана капталдары бар 14 мотоцикл болгон.
"Согуш техникаларынын батальону" Согуш министрлигинин түздөн -түз карамагында болгон (согуш мезгилинде - Югославия армиясынын жогорку командачылыгы), бирок анын бөлүктөрү падышалыктын баарына чачырап кеткен: штаб, 1 -жана "парк" роталары - Белградда, 2 -компания - Загребде (Хорватия) жана Сараеводогу 3 -компания (Босния). Танктар согуштук ролун чектеген "жөө аскерлерди коштоп жүрүү" үчүн гана колдонулушу керек болчу - бул согушка чейинки мезгилдеги европалык армияларда кеңири тараган жаңылыш түшүнүк! Ошого карабастан, 1936 -жылы сентябрда, батальон коомчулукка жана чет элдик байкоочуларга Белграддагы аскердик парадда көрсөтүлгөндө, ал замандаштарынын эскерүүлөрүнө ылайык, "ызы -чуу жараткан".
1936 -жылы Югославиянын бронетанкалык күчтөрүнүн андан ары өнүгүүсүн аныктаган документ - Армиянын тынчтык жана аскердик курамы жөнүндөгү жобо пайда болгон. Анын айтымында, ал жакын арада орто танктардын эки батальонун (бардыгы 66 машина), дагы бир жеңил батальонду жана 8 машинадан турган "жеңил атчан танктар" эскадрилиясын түзүшү керек болчу. 1938 -жылы жети танк батальонун (бардыгы 272 унаа) жайгаштыруу пландаштырылган - ар бир армияга бирден жана Жогорку командачылыкка баш ийген оор танктардан турган батальонго (36 машина). Келечекте ар бир танк батальону төртүнчү "кошумча" танк ротасын алышы керек болчу.
1935 -жылы Югославиянын эки атчан дивизиясын механикалаштырылган дивизияга айлантуу долбоорунун алкагында Чехословакия менен "жеңил атчан танктарды" - башкача айтканда, танкеттерди берүү боюнча сүйлөшүүлөр башталган. Чехиянын Skoda заводу менен 3 миллион динар суммасындагы кредиттик келишимге кол коюлган, анын алкагында 1937-жылы Югославияга 8 Skoda T-32 танкети жеткирилген. Югославиялыктар бул аскердик техниканын стандарттык үлгүлөрүн алар үчүн атайын өзгөртүүнү, чехтер жасаган курал -жарактын максималдуу коргонуусун 30 ммге чейин жогорулатууну, куралданууну күчөтүүнү ж.б.
1938-жылы Т-32лер Югославияда сыналган, ал жогорку ылдамдыктагы атчан согуштук машиналардын расмий аталышын алган жана алар атчандар командачылыгына түз баш ийген өзүнчө эскадрильяны түзүшкөн. 1941 -жылдын февралына чейин Белграддын жанында танк батальону менен бирге жайгашып, андан кийин Земундогу атчандар мектебине которулган. 1930 -жылдардын аягында абдан заманбап. 37 мм Skoda A3 замбирегинен жана 7, 92 мм Zbroevka-Brno M1930 автоматтарынан курал алып жүргөн, жакшы ылдамдыкка ээ болгон чех танкеттерин экиден турган экипаж тейлеген.
Т-32 танкети Югославия армиясынын согуш алдындагы парадында
Алардын баары үч түстүү камуфляжга боёлгон.
Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында Югославия Королдугунун аскер бийлиги өздөрүнүн карамагында болгон бронетранспортерлордун жетишсиздигин жана жеткилеңсиздигин билишкен. Ушуга байланыштуу, заманбап танктардын партиясын алууга катуу аракеттер жасалды. Тандоо эскирген FT17нин ордуна француз аскерлери менен кызматка кирген Renault R35тин пайдасына жасалган. 1940 -жылдын башында Югославиянын аскердик делегациясы мурда француз куралдуу күчтөрүнүн брондолгон резервинде турган 54 Renault R35 үлгүсүндөгү партияны кредитке берүү жөнүндө келишим түзө алган. Ошол эле жылдын апрель айында машиналар Югославияга келишкен. Фашисттик Германиянын аскерлеринин соккусу астында Франциянын кулашы югославиялыктарды кредитти төлөө зарылчылыгынан бошотту.
"Renault" R35, 37 мм тапанча, 7, 5 мм пулемет М1931 менен куралданган (ок-100, 2400 ок) жана төрт цилиндрлүү Renault мотору менен жабдылган, өз классы үчүн салыштырмалуу жакшы унаа болгон (" жеңил танктын коштоосу "). Ал 4-6 км / с ылдамдыкты катаал жерлерде өнүктүрө алат, ал эми 12ден 45 ммге чейинки курал коргоо 37 мм снаряддын соккусуна аздыр-көптүр ийгиликтүү туруштук бере алат-ошол кездеги танкка каршы негизги калибр артиллерия. Экипаж эки кишиден турган жана кыйынчылык, мылтык атуучу, байкоочу, эгер танк радио менен жабдылган болсо жана радио оператору болсо, командир ачык универсалдуу болушу керек болчу. адис, айдоочунун кызмат орду каалаган жарандык айдоочу үчүн даярдалышы мүмкүн. Бирок, анын аз маневрлүүлүгү жана чакан калибрдүү куралдануусу R35ти 50 мм жана 75 мм тапанчаларды көтөргөн немис Pz. Kpfw. III жана Pz. Kpfw. IV менен болгон беттеште эң начар жагы болгон. мыкты айдоо өзгөчөлүктөрү.
Югославия падышасы Петр II Франциядан алган биринчи Renault R35 танкасын жеке өзү "айланып жүрөт"
Жаңы "Renault" 1940 -жылы түзүлгөн Югославия Королдугунун "Экинчи согуштук машиналардын батальонунун" бир бөлүгү болуп калды. Буга чейин иштеп жаткан FT17 батальону тийиштүү түрдө "Биринчи" деп аталган. Бирок, батальондордун аталышында кандайдыр бир башаламандык болгон. Түшүнбөстүк болбош үчүн югославиялык аскерлер өздөрү танк батальондорун жөн эле "эски" жана "жаңы" деп атоону туура көрүшкөн.
1940 -жылы декабрда экөө үчүн бирдей болгон танк батальондорунун жаңы курамы бекитилген. Батальон азыр штабдан турган (51 солдат жана офицер, 2 жеңил жана 3 жүк ташуучу унаа, 3 мотоцикл); үч танк ротасы, төрт взвод, взводдо үч танк плюс ар бир рота үчүн бир "резерв" (ар биринде 87 солдат жана офицер, 13 танк, 1 жүргүнчү жана 9 жүк ташуучу жана атайын унаа, 3 мотоцикл бар); бир "көмөкчү" рота (143 солдат жана офицер, 11 "запастагы" танк, 2 жеңил машина жана 19 жүк ташуучу жана атайын унаалар, 5 мотоцикл).
1941 -жылы 27 -мартта "жаңы" танк батальону Югославия Королдугунда төңкөрүштө маанилүү роль ойногон, аны генерал Д. Симович башында турган жогорку даражалуу офицерлер тобу ишке ашырган. Югославиянын саясий элитасынын британиялык жана советтик тарап бөлүгү Гитлердин Үчүнчү Рейхи менен болгон альянска каршы кеңири колдоого алынган "Пактка караганда согуш жакшы" деген ураан астында чыгып, герман ханзадасы Регент Пол менен премьерди кулатты. Министр Д. Цветкович. R35 танктары Белградга кирип, Армия жана Аскер -Деңиз министрлигинин жана Башкы штабдын имараттарынын аймагына көзөмөл орнотту, ошондой эле "Бели Двор" төңкөрүшүн колдогон жаш падыша Пётр II резиденциясын коргоого алды.
1941 -жылы 27 -мартта Белград көчөлөрүндө Югославия армиясынын Renault R35 танкы
1941 -жылы 27 -мартта Белграддагы төңкөрүш учурунда "Падыша жана Ата Мекен үчүн" патриоттук ураан менен Renault R35 танкасынын мунарасы (КРАНА ЖАНА ОТАКБИНА ҮЧҮН)
Югославия Королдугунун армиясынын аскердик машиналарынын дагы бир бөлүгү 1930 -жылы сатып алынган жана Земундагы атчандар мектебине бекитилген брондолгон машиналардын взводу болгон. Бул машиналар, балким, үчөө гана болгон (2 француз Берли UNL-35 жана 1 италиялык SPA), Югославияда автоматтык пулемет катары классификацияланган жана атчан отряддарды өрттөө жана коштоо үчүн, чалгындоо жана патруль үчүн арналган. кызмат ….
Югославия армиясынын согушка чейинки маневрлеринде француз брондолгон "Берли" УНЛ-35
Югославия армиясынын SPA италиялык бронемашинасы
Югославиянын бронетанкалык бөлүктөрүнүн жеке курамынын жана офицерлеринин негизги бөлүгү падышалыктын "титулдук улутунун" - сербдердин аскер кызматчылары болгон. Танкисттердин арасында хорваттар менен словендер да болгон - бай өнөр жай жана кол өнөрчүлүк салттары бар элдердин өкүлдөрү. Югославиянын технологиясы эң начар өнүккөн аймактарынын жергиликтүү тургундары македониялыктар, босниялыктар жана черногориялыктар сейрек кездешчү.
Югославиянын танк экипаждары M22 армиясынын стандарттуу боз-жашыл формасын кийишкен. Персонал үчүн "кызматтык жана күнүмдүк" форманын баш кийими салттуу серб калпагы - "шайкача" болгон; офицерлер үчүн мүнөздүү формадагы капкак ("касекет"), капкак жана жайкы шапке болгон варианттар болгон. Танк батальондорунун кызматчыларынын инструментинин түсү "курама колдор" кызыл, танкеттердин жана брондолгон машиналардын экипаж мүчөлөрү үчүн - атчан көк. 1932 -жылы, погондорду тагынуунун айырмалоочу белгиси, танкерлер үчүн FT17 танкынын кичинекей силуэти түрүндө киргизилген, ал төмөнкү рангдар үчүн сары металлдан жана офицерлер үчүн ак металлдан жасалган. Танкисттердин жумушчу жана жүрүш формасы боз-жашыл комбинезон жана француз өндүрүшүндөгү Adrian M1919 болот туулгасынын танк версиясынан турган. Шлем менен териден жасалган алкактары бар атайын чаңга корголбогон көз айнек тагылган.
Т-32 танкинин командири
Фашисттик Германиянын Югославия Падышалыгына каршы агрессиясы башталганда, Югославиянын куралдуу күчтөрүнө 54 R35 жеңил танктары, 56 эскирген FT17 танктары жана 8 T32 танктери кирген. "Жаңы" танк батальону (R35) Белграддын түштүгүндөгү Младеновац шаарында, Жогорку командачылыктын резервинде, Үчүнчү Югославия Армиясынын көзөмөлү астында Скопье шаарына (Македония) которулган 3 -ротадан башка, жайгашкан. "Эски" танк батальону (FT17) бүт өлкөгө таркап кеткен. Штаб -квартирасы жана "көмөкчү" ротасы Белградда жайгашып, Экинчи, Үчүнчү жана Төртүнчү Югославия армияларынын ортосунда үч танк ротасы Сараеводо (Босния), Скопьеде (Македония) жана Загребде (Хорватия) бөлүштүрүлгөн. Белграддын жанындагы Земун шаарында танкеттердин эскадрильясы жайгашкан жана ал жерде жайгашкан аскердик аэродромдун амфибияга каршы коргонуу милдети менен Белградга карай ыкчам багытты камтыйт.
Бронетанкалык бөлүктөрдүн күжүрмөн даярдыгын жана техниканын абалын канааттандырарлык деп айтуу кыйын. Эски жабдуулар өз ресурсун эбак эле иштеп чыккан, жаңысы экипаждар тарабынан али тийиштүү түрдө өздөштүрүлө элек болчу, бөлүктөрдүн тактикалык даярдыгы көптү талап кылды, согуштук техниканы согуш учурунда күйүүчү май жана ок -дарылар менен камсыздоо оңдолгон жок. Эң чоң согуштук даярдыкты Т-32 танкетинин эскадрильясы көрсөттү, бирок, таң калыштуусу, ал тез өнөктүк учурунда 37 мм мылтыктары үчүн бронетехникалык снаряддарды алган эмес.
1941 -жылы 6 -апрелде фашисттик Германиянын аскерлери Австрия, Болгария, Венгрия жана Румыниянын аймактарынан иштеп, Югославияга чабуул коюшкан. Кийинки күндөрдө алар менен союздаш болгон италиялык жана венгердик аскерлер чабуулга өтүп, болгар армиясы Македонияга кирүү үчүн баштапкы линияларга топтой баштады. Улуттук жана социалдык карама -каршылыктардан бөлүнгөн Югославия падышалыгы соккуга туруштук бере албай, карттардын үйүндөй кыйрады. Өкмөт өлкөнү, аскерлерди башкарууну жоготту. Балкандагы эң кубаттуу деп эсептелген Югославиянын армиясы бир нече күндүн ичинде уюшулган күч катары жашоосун токтотту. Техникалык колдоо жана мобилдүүлүк жагынан душмандардан көп эсе төмөн, туура эмес жетекчиликке алынган жана моралдык жактан ал душмандын согуштук соккусунан гана эмес, өзүнүн көйгөйлөрүнөн да коркунучтуу жеңилүүгө дуушар болгон. Хорватия, Македония жана Словениядан келген солдаттар менен офицерлер массалык түрдө ээн калышты же душмандарга өтүп кетишти; Команданын буйругу менен калган серб аскерлери да үйлөрүнө кетишкен же өздөрүн тартипсиз бөлүктөргө уюштурушкан. 11 күндүн ичинде баары бүттү …
Югославия Королдугунун коркунучтуу катастрофасынын фонунда, анын айрым брондолгон бөлүктөрү жалпы башаламандыктын жана дүрбөлөңдүн курмандыгы болушту, бирок башкалары каршылык көрсөтүүгө күчтүү эрк көрсөтүштү, бир нече жолу баскынчылардын жогорку күчтөрү менен согушка киришти жана кээде кээ бирөөлөргө жетишишти. ийгилик. Югославиянын Аба күчтөрүнүн учкуч -учкучтарынан кийин, бул трагедиялуу күндөрдө, алар абдан эр жүрөктүүлүгү менен атактуу болушту, 1941 -жылдын апрель айында аскердик милдетин аздыр -көптүр татыктуу аткарып жаткан танкисттерди падышалыктын армиясынын экинчи куралы деп эсептесе болот.
Югославиянын "Р-41" аскердик планына ылайык, Биринчи ("Эски") согуштук техникалардын батальонунун штабы жана жардамчы ротасы согуштун башталышына чейин 2 жана 3-танк роталарынын жакындап келүүсүн күтүшү керек болчу. батальон. Бул буйруктан кийин, белгиленген бөлүккө баш ийген бөлүктөрү бар батальондун командири келди. Бирок, 9 -апрелге чейин компаниялардын бири да келген жок, ал чегинген аскерлер менен качкындардын агымына кошулууну чечти. 14 -апрелде Сербиянын Узиче шаарына жакын жерде майор Мисич жана анын кол алдындагылар Германиянын 41 -механикалаштырылган корпусунун алдынкы бөлүктөрүнө багынып беришти.
"Эски" танк батальонунун бардык бөлүктөрүнүн ичинен душманга эң өжөр жооп Скопьеде (Македония) жайгашкан 1 -ротадан келген. 7 -апрелде техникалык бузулуунун айынан маршта бир танкты жоготуп алган компания коргонуу позицияларын ээлеген. Бул убакта артка чегинген жөө аскерлери коргонуу позициясынан чыгып кетишти жана 12 эскирген FT17 танкы Германиянын 40 -армия корпусунун алга жылуусуна бирден -бир тоскоолдук болуп чыкты. Югославия танктарынын жайгашкан жери Лейбстандарте SS Адольф Гитлер бригадасынын чалгындоо патрулдары тарабынан табылган, бирок рота командири ок чыгарбоо боюнча буйрук берген. Көп өтпөй немистердин Ju-87 бомбардировщиктеринин рейди башталды, анын жүрүшүндө компания жабдууларынан жана жумушчу күчүнөн олуттуу жоготууларга учурады, анын командири дайынсыз жоголду (кээ бир булактар боюнча ал качып кеткен). Бирок кийин лейтенант Чедомир "Чеда" Смилянич командирликти колго алды, ал аман калган танктар жана жөө аскерлер отряды менен ("атсыз" танкисттерден, ротанын техникалык кызматкерлеринен жана аларга кошулган башка бөлүктөрдүн серб жоокерлеринен турган), алдыга жылып бара жаткан СС авангард менен отко каршы күрөшкө киришти. Танкисттер көп эсе жогору болгон душмандын чабуулун бир нече саатка кечиктирүүгө жетишти. Бирок, алардын алсыз каражаттары немистерге олуттуу зыян келтире алган жок: Югославия кампаниясындагы Лейбстандарт ССтин жалпы жоготуулары бир нече ондогон адамдардан ашкан жок. Өз кезегинде, SS танкка каршы куралдары дагы бир нече FT17лерди жок кылууга жетишти жана алардын жөө аскерлери менен брондолгон унаалары Югославиянын чептерин айланып өтө баштады. Лейтенант Смилянич артка чегинүүгө буйрук берүүгө аргасыз болгон, кемчиликсиз тартипте.
8-апрелде "Эски" танк батальонунун 1-ротасынын калдыктары Югославия-Греция чек арасын кесип өтүштү. 9 -апрелде, согуш учурунда, күйүүчү майсыз калган 4 аман калган роталык танктар казылып, туруктуу ок атуучу пункттар катары колдонулган. Балким, ошондо алардын баары фашисттер тарабынан жок кылынган же туткунга алынган.
Югославиянын M28 "Renault-Kegres" танкы талкаланды
Загребде (Хорватия) жайгашкан "Эски" батальонунун 2 -танк ротасы согуш учурунда жайгаштырылган жеринен кеткен эмес. 1941-жылдын 10-апрелинде, хорватиялык оңчул улутчул "Усташа" (Усташи) уюмунун согуштук бөлүктөрү, Вермахт бөлүмдөрүнүн жакындап келиши менен, Хорватиянын борборуна, 2-ротанын танкисттерине көзөмөл орнотушкан. көптөгөн хорваттар жана словендер болгон, каршылык көрсөтүшкөн эмес. Алар жабдыктарын немис офицерлерине тапшырышты, андан кийин хорватиялык аскер кызматчылары оккупанттардын камкордугу астында түзүлгөн "Хорватиянын көз карандысыз мамлекетинин" кызматына жөнөштү, словениялык аскер кызматкерлери үйлөрүнө кетишти, ал эми сербдердин аскер туткундары болуп калышты.
Сараеводо (Босния) жайгашкан FT17 танктарынын 3-ротасы, согуштун башталышы менен, "R-41" планына ылайык, темир жол аркылуу Сербиянын борборуна жөнөтүлгөн. 9 -апрелде окуя болгон жерге келгенден кийин, компания Германиянын аба чабуулдарынан коргонуу үчүн таратылган. Андан кийин танкисттерге жөө полктун биринин чегинишин жабуу үчүн түнкү жүрүш жасоого буйрук берилди. Алдын ала жүрүүдө ротанын танктары цистерналарда калган дээрлик бардык күйүүчү майды «өрттөп», жөө аскерлер менен байланыш түзбөстөн токтотууга аргасыз болушкан. Танк ротасынын командири штабдан май куюуну суранган, бирок күйүүчү -майлоочу майдын бардык запастары немистер тарабынан кармалган деген жооп алган. Танк пулеметтеринин кулпусун алып салуу, пулеметторду ажыратуу, жүк ташуучу унааларга май куюу жана согуштук машиналарды таштап, артка чегинүү боюнча буйрук берилген.
Югославиянын M28 "Renault-Kegres" экипажы таштап кеткен
Танк взводдорунун бири буйрукка баш ийбей, акыркы литр дизель майы менен душманды көздөй жөнөдү. Бирок, ал немистин танкка каршы артиллериясы тарабынан буктурмага кабылып, атылган. Бул баатырдык, бирок пайдасыз жесттин кыйыр тастыктоосу-апрель согушундагы атактуу фото, анда күйүп бараткан жолдо тоңуп калган FT17 танктары көрсөтүлгөн, корпустарында сооттун тешүүчү снаряддарынын тешиктери ачык көрүнүп турат…
Жүк ташуучу унаалар менен артка чегинген компаниянын калган кызматкерлери темир жол станциясына келишти, ал жерде алар мындай көрүнүшкө күбө болушту: алардын танкалары жаңы эле жетпей калган күйүүчү май темир жол цистерналарынан төгүлгөн. Андан кийин тартиптин калдыктары акыры кулап, ротанын командири кол алдындагыларды "жеке куралдары менен үйлөрүнө" кууп жиберди. "Эски" батальондун 3 -танк ротасынын жөө жүргөн аскер кызматчыларынын тобу бир нече жолу Вермахттын алдыдагы отряддары менен кагылышууга кирип, Югославия багынып бергенден кийин Четниктерге (серб монархисттик партизандары) кошулган.
Renault R35 согуштук унаалары менен жабдылган "Жаңы" танк батальонунун бардык бөлүктөрү фашисттерге өжөр каршылык көрсөтүштү. Согуштун башталышы менен майор Душан Радович батальондун командири болуп дайындалды.
1941 -жылдын 6 -апрелине караган түнү "Жаңы" батальондун 1 -жана 2 -танк роталары 2 -армия тобунун штабынын карамагында Хорватия менен Войводинанын чек арасындагы Срем аймагына жөнөтүлгөн. Югославия Куралдуу Күчтөрүнүн. Согуштун башталышы менен темир жолдо өкүм сүргөн Luftwaffe аба чабуулдарынан жана баш аламандыктан улам, танк компаниялары 46 -механикалаштырылган корпустун немис бөлүктөрү жолдо болгондо гана баштапкы жерге түшүрө алышты. танкисттер план боюнча аракеттене турган жөө аскерлер дивизиялары талкаланды жана иш жүзүндө уюшулган бөлүктөр катары жок болушту.
Радио байланыш түзүүгө мүмкүн болгон штаб танк роталарынын командирлерине түштүккө өз алдынча чегинүүгө буйрук берди. Бул багытта жүрүш жасап, эки танк компаниясы бат эле биринчи согушун башташты. Бирок, немистер менен эмес, Хорватиялык Усташанын отряды менен алардын танкисттеринин согуштук техникаларын тартып алуу үчүн колонналарга кол салышкан. Хорватиялык маалыматтарга ылайык, бир катар танк роталарынын кызматчылары - хорваттар менен словендер өтүп кеткен Усташ бир нече согуштук машиналарды жана унааларды басып алууга жетишкен. Бирок чабуул ийгиликсиз болуп, Добой аймагында танкерлер менен болгон салгылашта 13 Усташа курман болгон.
Чабуулду артка кайтаргандан кийин, R35 танктарынын эки компаниясы тең позицияларды ээлеп, Luftwaffe колдогон Германиянын 14 -панзердик дивизиясынын алдыдагы бөлүмдөрү менен согушка киришти. Өз кезегинде, Югославия R35 менен бирге, каршылык борборунун тегерегине стихиялуу түрдө чогулган жергиликтүү серб калкынан чегинген аскер кызматкерлеринен, жандармдардан жана ыктыярчылардан түзүлгөн жөө отряд согушту. Маневрлүү коргонуу аракетинде Югославиянын танк экипаждары согуштун аягына чейин - 15 -апрелге чейин туруштук бере алышты. Бул салгылашууларда алар аскердик жана техникалык себептерден улам 20 Renault R35 танкасын жоготушкан. Германиянын жоготуулары тууралуу маалымат жок.
Калган 5-6 танк жана персонал тобу чегине баштады, бирок көп өтпөй аларды басып өтүп, 14-панзер дивизиясынын алдыңкы бөлүмдөрү курчоого алышты. Күйүүчү майдын жана ок -дарынын запастарын иш жүзүндө түгөткөн Югославиянын танкерлери кыска согуштан кийин багынууга аргасыз болушкан.
Үчүнчү Югославия армиясына бекитилген R35 танктарынын 3 -ротасы да Македониянын аймагында баатырдык менен салгылашкан. 6 -апрелде, согуш аракеттеринин башталышы менен, компания Скопьеде туруктуу жайгашуусун таштап, токойлордогу немистердин аба чабуулдарынан чебердик менен жашынып, 7 -апрелдин башында жөө аскерлер дивизиясынын штабынын карамагына келген.. Дивизиянын командири коргонууда турган 23 -аткычтар полкун күчөтүү үчүн танкисттерди жөнөттү. 7 -апрелде таңга маал Лейбстандарте СС Адольф Гитлер бригадасынын алдыдагы бөлүктөрү менен катуу кармаш башталды. Түшкө чейин, фашисттер "Жу-87" бомбардировщиктерин жайгаштырып, бронетехникалардын олуттуу бөлүгүн согушка киргизгенде, Югославиянын 23-жөө аскерлери чегине баштады, 3-панзердик ротасы артка чегинип, артка чегинди. Дайыма душмандар менен отко байланышып, ал жаңы позицияларга чегинип, акыркы согушун берди. Таң калыштуусу, югославиялык танкерлерге өлүмгө учуратуучу соккуну сууга түшүрүүчү бомбардировщиктер же алардын каршылыгын сындыра албаган немис «панзерлери» эмес, СС 47 мм танкка каршы ПАК-37 (Т) фирмасы жасаган. Согуштук кырдаалдан пайдаланып, немис артиллеристтери пайдалуу позицияны ээлей алышты, андан Югославиялык R35терди аткылашты. 12-40 мм Renault брондору ушунчалык кичине калибрлүү болгондо да эффективдүү эместигин көрсөттү. Бронетранспортерлор жана "Лейбстандарттын" жөө аскерлери калганын бүтүрүп, 7 -апрелге караган түнү "Жаңы" танк батальонунун 3 -ротасы иштебей калды. Аман калган танкерлер, анын ичинде. алардын командири туткунга алынган.
47 мм чехиялык танкка каршы курал PAK-37 (T)
Югославия танкерлеринин 1941-жылдын апрелиндеги согушка катышуусунун легендарлуу эпизоду "Жаңы" танк батальонунун командири, майор Душан Радовичке жүктөлгөн, ал бир нече күндүн ичинде калган 10дон согуштук даяр бөлүгүн түзүүгө жетишкен. -11 R35 танктары анын карамагында.
10-апрелде Башкы командачылык майор Радовичке жана анын танкисттерине борбор калаага карай тездик менен келе жаткан генерал-полковник Эвальд фон Клейсттин 1-панзер тобунун аскерлеринен түштүк-чыгыштан Белградга жакын жакындап келүүнү буйрук кылды. Югославия Королдугу.
11 -апрелде Вермахт чалгындоо отряды күтүүсүздөн Югославиянын взводуна кол салган. Күтүлбөгөн жерден кармалып калган югославиялыктар чегине башташты, бирок бат эле каршы чабуул уюштурушту, ага атчан танкерлер да катышты. Сербтер найза менен чуркашты, ал эми немис аскерлери шашылыш түрдө артка чегинип, жеңүүчүлөрдүн колунда жарадар болгон алты жолдошун калтырды (ошол эле күнү кечинде Югославия бөлүктөрүнүн чегинүүсү учурунда бошотулган).
Майор Душан Радович бул аймакты жеке өзү чалгындоону чечти. Мотоцикл менен чалгынчылардын тобун жиберген Радович өзү командалык танк менен анын артынан жөнөдү. Ал эми кесилиште майор Радовичтин чалгындоо патрулу менен Вермахттын 11 -панзердик дивизиясынын авангардынын ортосунда кескин кагылышуу болду.
Мотоциклдерде немис авангарддык патрулунун жакындаганын байкаган Югославиялыктар душмандарды мылтык жана пулемет менен аткылашкан. Олуттуу жоготууларга учурап, немистер артка чегиништи.
Ошол эле учурда, R35 командалык танкы артыкчылыктуу атуу позициясын ээлеп, 37-мм мылтыктын атылган огу менен согуш талаасына жакындап келе жаткан немис согуштук машиналары менен жолугушту. Жакшы багытталган соккулар менен ал эки жеңил танкты Pz. Kpfw. II өчүрүүгө жетишти. Алардын командирин колдоп, башка югославиялык танктар жана танкка каршы батарея ок чыгарды. Германиянын 11 -панзердик дивизиясынын алдынкы отрядынын илгерилеши токтотулду. Чабуул жолунда душмандын танктары пайда болгонун билген немис дивизиясынын командири авангардга кырдаалды дароо чечип, "жолду тазалоону" буйрук кылды. Бирок, немис алдыга отряддын командиринин Sd. Kfz.231 брондолгон машинасы майор Радовичтин танк мылтыгынан аткыланып, немис офицери каза болгон.
Немистер 75 мм күчтүү мылтыктар менен куралданган Pz. Kpfw. IV танктарын согуш талаасына алып келишти жана "Жаңы" танк батальонунун командиринин Renault R35 позициясын өзгөртүүгө аракет кылып жатканда, нокаутка учурады. Майор Радович күйүп жаткан машинадан чыгып кетүүгө үлгүргөн, бирок ал сыныктан жарадар болгон айдоочуга танкты таштап кетүүгө жардам бергенде, автоматтын огу экөөнө тең тийген.
Майор Радович өлгөндөн кийин, немецтик гаубицанын артиллериясынан аткылай баштаган Югославия бөлүктөрүнүн коргонуусу кулады. Куткарылган R35 танктары позицияларын таштап, артка чегиништи, персонал көп өтпөй төрт тараптан таратылды, жарым -жартылай майып болгон аскердик техникалар кароосуз калды. Танк батальонунун чалгындоо отряды согушка биринчи болуп кирип, акыркы болуп чыкты. Белградга жол азыр чынында ачык болчу жана Югославия Королдугунун борбору 13 -апрелде фашисттерге багынып берген.
Т-32 танк эскадрильясынын тагдыры кайгылуу болду. Согуштун башталышында, брондолгон машиналардын взводу менен бирге, Земундун Белград четиндеги аскердик аэродромдун антиампофиялык коргонуусун камсыз кылган запастагы атчандар полкуна бекитилген. 6-9-апрелде танкисттердин экипаждары Luftwaffe аба чабуулдарын кайтарууга активдүү катышышты, Zbroevka-Brnoдон учуучу душмандын учактарын аткылап, алардын буктурмаларын уюштурушту, алардын ою боюнча, Германиянын Ju-87лери сууга түшүүдөн жана Messerschmittsтен чыгышты. 10 -апрелде Болгариянын аймагынан немис аскерлеринин басып киришине байланыштуу, эскадрилья Нис шаарына (Сербиянын түштүгү) багытталган. Жолдо согуштук машиналарга май куюлган, бирок алар эч качан бронетехникалык ок-дарыларды алышкан эмес.
Эскадрилья 11 -апрелде таң эрте жолдордун кесилишинде жолугушту. Операциялык абалды билбеген эскадрильянын командири эки танкетти шоссе менен Крагужевага чейин чалгындоого жөнөттү. Көп өтпөй машиналардын бири техникалык мүчүлүштүктөн улам артта калган.
ташталган Югославиянын Т-32 танкети
Экинчиси кыймылын улантып, күтүүсүздөн Вермахттын механикалаштырылган колоннасы менен сүзүштү. Кыска уруштан кийин танкист согуштан чыгып, эскадрильянын негизги күчтөрүнө душмандын жакындап келатканы жөнүндө эскертүү үчүн тегиз жерлерге чуркады. Бирок ал сугат каналынан өтө алган эмес. Германиянын 11 -панзердик дивизиясынын алдыңкы бөлүмдөрү таптакыр күтүүсүз жерден пайда болду. Көп учурда танкисттердин экипажы унааларынын сыртында болчу жана согуштук позицияны ээлөөгө аракет кылып жатканда, немистердин пулемёту менен кырылган. Бир нече T32лер согушка киришти, бирок пайдалуу ок атуу позицияларын ээлөөгө жана танкка каршы снаряддары жок болгондуктан, алар көп өтпөй жок кылынды. Толтурулган танкадан чыгып, эскадрильянын командири душманга тапанчанын клибин атып, акыркы патронун ийбадатканасына салды …
Югославиянын бронетранспортерунун взводу 13 -апрелде Экинчи Югославиялык Армиянын командачылыгы тарабынан Хорватиялык Усташа менен күрөшүү үчүн түзүлгөн "Учуучу отряддын" курамында (командири - Сербиянын болочок лидери полковник Драголюб "Дража" Михайлович) Четник кыймылы). 13 -апрелде отряд Босанский Брод конушун Усташадан тазалоого жетишкен, ал эми 15 -апрелде бир күн бою немистер менен оор салгылашкан, бирок бул кагылышууларда согуштук техникалардын ролу тууралуу маалымат берилген эмес.
Апрель согушунан кийин Германиянын командачылыгы басып алынган Югославиянын бронетранспортерлорун партияларга каршы күрөштө активдүү колдонгон. Колго түшкөн FT17лер Pz. Kpfw.35-R-731 / f / комплекстүү аталышын алган R35тин 6 "көз карандысыз танк взводуна" чейин түзүлүп, "Атайын 12 үчүн танк ротасын" түзгөн. T32 танктеринен Вермахтта Pz. Kpfw.732 / j / деп өзгөртүлгөн эки гана оккупациялык күчтөргө киргизилген. Бул агрегаттардын бардыгы 1942 -жылдын башында, негизинен техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам танктардагы жоготуулар 70% га жеткенде таркатылган. Кыймылда калган жана "иштебеген" жабдуулар кийин баскынчылар тарабынан Эгемендүү Хорватия Мамлекетинин куралдуу күчтөрүнүн жана Сербиянын ыктыярдуу Корпусунун бронетанкалык түзүлүштөрүнө өткөрүлүп берилген.
