Жеңиштер жана жеңилүүлөр
Акыркы айлар Азербайжандын жана анын түрк өнөктөшүнүн кубанычынын туусу астында өттү. Израилдиктердин Сыймыктанууга азыраак себеби бар, анын Тоолуу Карабактагы учкучсуз башкаруучу аппараттары жогорку натыйжалуулугун дагы бир жолу далилдеди. Бирок эгерде еврей мамлекети жана Илхам Алиев үчүн абал өзгөчө жакшы өнүгүп жатса, Түркия үчүн акыркы ийгиликтери "ак куунун ыры" болуп калышы мүмкүн.
Бул жалпы өлкө жөнүндө эмес, конкреттүү түрдө анын куралдуу күчтөрү жана Түркиянын аскердик-өнөр жай комплексинин мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө. Акыркы убакта көйгөйлөрүнө көбүрөөк көңүл бурулууда. Учурда алар Режеп Тайип Эрдогандын тышкы саясий ишмердүүлүгүнө эч кандай таасир этпейт: ал мурдагыдай эле улуттук кызыкчылыктарды активдүү (жана тескерисинче агрессивдүү) коргойт. Жана дээрлик эч кандай шек жок, Батыштагы идеологиялык жана саясий көйгөйлөрдү эске алуу менен (бул чоң ыктымалдуулук менен гана өсөт), эч ким чындап эле ага каршы чыгууга батынбайт. Бирок, азыртан эле, Түркияда пайда болгон кыйынчылыктар, анын лидеринин иш -аракеттеринин "урматында", акырындык менен өздөрүн сезип жатышат.
Байрактар үй -бүлөсүнүн учкучсуз башкаруучу аппараттары
Түркиялык Байрактар Арменияны жеңүүнүн символу болуп калды десек чоң аша чапкандык болбойт. Бул салыштырмалуу жөнөкөй (заманбап стандарттар боюнча) ПВАлар кансыз согуш доорундагы эски советтик танктардын жана зениттик-ракеталык системалардын чыныгы "өлтүргүчтөрү" болуп чыкты.
Лазер менен башкарылуучу UMTAS ракеталарынын жана MAM-C жана MAM-L түздөлгөн планердик бомбалардын жардамы менен, түзмөк стационардык жана кыймылдуу буталарга сокку ура алат. Максаттуу жок кылуу диапазону - сегиз километрге чейин - Bayraktar TB2ди танкка каршы жөндөмдүүлүгү боюнча заманбап чабуулдук вертолетторго жакындатат, бирок азырынча роторлор өз ишин ПВАга караганда жакшыраак аткарып жатышат. Жок дегенде "от жана унут" принциби ишке ашкан AGM-114L Hellfire сыяктуу заманбап ракеталар болгондо.
Маанилүүсү, долбоор иштеп жатат. Жакында спутниктик башкаруу системасы менен Bayraktar - TV2Sтин жаңы версиясынын сүрөттөрү пайда болду. Жаңы версияда кадимки версияда жок көз жоосун алган "өркөч" бар. Колдонулган радио башкаруу системасы диапазонго олуттуу чектөөлөрдү киргизет (болжол менен 150 километр). TV2S учурда, ал иш жүзүндө "чексиз" болуп калышы мүмкүн.
Бул эч кандай көйгөй жок окшойт, жана долбоордун келечеги булутсуз. Жакында, бирок, Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун блогу Түркиянын пилотсуз программасынын маанилүү аспектине - Батыш технологиясына болгон көз карандылыкка көңүл бурду. Белгилүү болгондой, аппарат австриялык Rotax 912 кыймылдаткычы, ошондой эле батыш электроникасы менен жабдылган. Учкучсуз учуучу аппараттардын маалыматтарын Карабактагы согушта колдонууга байланыштуу Rotax компаниясына ээлик кылган Bombardier Recreational Products кыймылдаткычтарды берүүнү токтотконун жарыялады.
TAI, Түркиянын алдыңкы аэрокосмостук кыймылдаткыч компаниясы учурда Байрактарга орнотула турган 170 ат күчү бар PD-170 иштеп чыгууда. Бирок, бул кыймылдаткыч дагы эле эксперименталдык баскычта. Ал эми долбоордун кийинки тагдыры эмне болору белгисиз.
Бешинчи муундагы согушкерлер
TB2 менен болгон көйгөйлөр Түркиянын коргоо өнөр жайы үчүн айсбергдин чокусу гана. Андан да олуттуу, акыркы согушкерлердин жоктугу.
Түркия көп жылдар бою бешинчи муундагы F-35 истребителдерин өнүктүрүү программасынын активдүү катышуучусу бойдон калууда. Эрдоган менен Батыштын ортосундагы карама -каршылыктар түрктөрдүн программадан чыгуусу тууралуу сүйлөшүүлөргө алып келди. Башында алар балалык тамаша же күнөөсүз оюн катары кабыл алынган. Бирок кырдаал бара -бара коркунучтуу мүнөзгө ээ боло баштады жана АКШнын позициясы барган сайын чечкиндүү боло баштады.
Америкалыктар F-35ти берүүдөн баш тартуунун расмий себеби катары Россиянын С-400 зениттик ракеталык системаларын Түркиядан сатып алууну аташты: жүз согушкерди сатып алуу келишими 2019-жылы жокко чыгарылган. Ушул жылдын июль айында АКШнын Аскердик аба күчтөрү Түркияга багытталган сегиз Ф-35Аны сатып алды, бул иш жүзүндө Түркиянын программага катышуусун токтотту. Жок дегенде азырынча.
Расмий түрдө, Түркия дагы эле 2019-жылы Ле-Буржедеги көргөзмөдө бизге көрсөтүлгөн улуттук согуштук TF-X (Turkish Fighter-X) өнүктүрүүнү улантууда. Бирок, Батыш менен чыңалган мамилелердин шартында бул эч нерсеге алып баруучу жол экенин түшүнүү керек. Чынында, азыр бул долбоордун айынан өлкөнүн бийлиги көңүлдү аскердик-өнөр жай комплексинин чыныгы көйгөйлөрүнөн бурууга аракет кылып жатат.
Эсиңизде болсун, Түркия эч качан өзүнүн согушкерлерин чыгарган эмес, ошондуктан бешинчи муундагы истребителди иштеп чыгуу Батыш менен жакшы мамиледе болсо дагы ал үчүн өтө оор иш болмок. Бирок, башка өлкөлөр үчүн, балким Түштүк Кореядан башка KAI KF -X программасы - төртүнчү жана бешинчи муундун ортосундагы өткөөл байланыш.
2017-жылы Британиянын Rolls-Royce компаниясы менен Түркиянын Kale Group компаниясы жаңы учактын кыймылдаткычын иштеп чыгуу боюнча биргелешкен ишкана түзүү келишимине кол коюшкан. Келишим былтыр тоңдурулган. Формалдуу себеп - интеллектуалдык менчик укуктары менен байланышкан көйгөйлөр.
Эми Түрк аба күчтөрүнүн негизин 150дөн ашык F-16C Block 50 истребителдери түзөт. Бул учактар тез эле эскирип баратат, эгерде Түркия аларды алмаштыруу үчүн келечекте чечкиндүү кадамдарга барбаса (биз улуттук "бештик жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз). "), бул таптакыр заманбап Аба күчтөрү жок болуп калуу коркунучунда.
Вертолетторго кол салуу
Бул жылы Turkish Aerospace Industries келечектүү T629 чабуулчу тик учагынын моделинин жабык презентациясын өткөрдү. Бул Agusta A129 Mangusta негизинде жарык T129 менен перспективдүү ATAK 2 тик учагынын - Apacheдин шарттуу аналогунун ортосунда орун ээлеши керек.
Учурдагы абалдан улам, жаңы продукциянын келечеги өтө бүдөмүк. Атүгүл кабыл алынган T129 америкалыктарга көз каранды: алар америкалык Honeywell жана Rolls-Royce биргелешкен ишканасы тарабынан чыгарылган CTS-800A кыймылдаткычтарын колдонушат. Буга чейин америкалыктар CTS-800Aны башка өлкөлөргө кайра экспорттоого тыюу салышкан, бул T129дун экспорттук мүмкүнчүлүктөрүнө чекит койгон.
Ошол эле учурда түрктөр жогоруда айтылган АТАК 2 боюнча ишти активдүү улантып жатышат. Анын салмагы 10 тоннадай болушу керек жана тандем экипажы бар кабина менен жабдылышы керек. Түркиянын Tusas Engine Industries (TEI) General Electric менен бирге түзүп жаткан келечектүү TS1400 кыймылдаткычы катары колдонууну каалашат. Эксперттердин айтымында, продукттун татаалдыгы сыноолорду жок дегенде абдан узакка созот. ATAK 2нин биринчи учушу, мурда айтылгандай, 2024 -жылы жасалышы керек. Кыязы, ал кайра пландаштырылат.
Жакынкы келечекте түрк куралдуу күчтөрү мурда курулган элүү T129 менен канааттанууга тийиш. Бул машиналарды азырынча моралдык жактан эски деп атоого болбойт, бирок алар бат эле эскирип баратат жана бул этапта аларга чыныгы альтернатива жок.
Жалпысынан алганда, Түркиянын коргонуу-өнөр жай комплекси, жергиликтүү ийгиликтерге карабастан, иш жүзүндө обочолонуп калган. Бул биринчи кезекте согушкерлерге жана учкучсуз учкучтарга тиешелүү.
Бул тышкы саясат амбициялары үчүн төлөнө турган баа.
