Улуу Британияны күндүз бомбалоо учурунда Luftwaffeге олуттуу жоготуулардан кийин, Гитлер түнкү согушка өтүүнү буйруду. Бул Улуу Британия үчүн аба согушунда Черчилль "сыйкырчылардын согушу" деп атаган жаңы фазанын башталышын белгиледи. Атап айтканда, ал британиялыктар немис учактарынын радионавигациялык жабдууларын нейтралдаштыруу үчүн колдонгон каражаттарды белгиледи. Черчилль мындай деп жазган:
«Бул жашыруун согуш болгон, анын согуштары, же жеңиштери, же жеңилүүлөрү коомчулукка белгисиз бойдон калган, азыр да аны техникалык адистердин тар илимий чөйрөсүнө кирбегендер гана түшүнүшөт. Эгерде британиялык илим немис илиминен жакшыраак болбогондо жана бул таң калыштуу, коркунучтуу каражаттар жашоо үчүн күрөштө колдонулганда, биз, албетте, талкаланышыбыз, талкаланышыбыз жана жок кылынышыбыз мүмкүн эле ».
Luftwaffe түнкү бомбалоочу учактары Англияга чабуул коюшчу
Германия менен Улуу Британиянын ортосундагы бул жашыруун согуштун кантип даярдалганын жакшыраак түшүнүү үчүн, бир нече жыл артка кайрылып, немистердин радионавигациялык системаларды кантип иштеп чыгышканын көрүү керек. Биринчиси, 1930 -жылы Лоренц компаниясы болгон, ал 1930 -жылы учактарды начар көрүнүү жана түн ичинде конуу үчүн иштелип чыккан. Жаңылык Лоренцбаке деп аталды. Бул нур багыттоо принцибине негизделген биринчи курс глайд системасы болгон. Lorenzbakeтин негизги элементи 33, 33 МГцте иштеген жана учуу -конуу тилкесинин аягында жайгашкан радио өткөргүч болгон. Учакка орнотулган кабыл алуучу жабдуулар аэродромдон 30 кмге чейинки аралыкта жердеги сигналды аныктады. Принцип абдан жөнөкөй эле - эгерде учак ИДПнын сол жагында болсо, анда учкучтун наушниктеринде Морзе кодунун бир нече чекиттери, эгер оңдо болсо, анда бир нече сызыктар угулушу мүмкүн. Машина туура жолго түшөр замат, наушниктен тынымсыз сигнал угулду. Мындан тышкары, Lorenzbake системасы учуу -конуу тилкесинин башталышынан 300 жана 3000 м аралыкта орнотулган эки радио маяк өткөргүчүн караштырган. Алар сигналдарды вертикалдуу өйдө карай таркатышат, бул учкучтун үстүнөн учканда аэродромго чейинки аралыкты эсептеп, ылдый түшө баштайт. Убакыттын өтүшү менен немис учактарынын башкаруу тактасында визуалдык көрсөткүчтөр пайда болуп, учкуч радио уктурууну тынымсыз угуудан бошонууга мүмкүндүк берди. Система ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, жарандык авиацияда колдонууну таап, кийинчерээк Улуу Британияны кошкондо көптөгөн европалык аэропортторго жайылган. Лоренцбаке 1933 -жылы аскердик трекке өткөрүлө баштаган, ошондо түнкү жардыруулардын тактыгын жогорулатуу үчүн радионавигациялык иштеп чыгууларды колдонуу идеясы пайда болгон.
[/Борбор]
Ковентридеги Luftwaffe бомбардировщиктеринин жетекчилик принциби
Ошентип бир нече Лоренц эмитенттеринен турган белгилүү X-Gerate системасы төрөлдү, алардын бири негизги радионавигациялык нурду чыгарды, калгандары аны бомбалоо пунктунун алдында белгилүү бир чекиттерде кесип өтүштү. Учак атүгүл аба соккусунун чекитине автоматтык түрдө өлүмгө учуратуучу жабдыктар менен жабдылган. Согушка чейинки мезгилде X-Gerate учактарды укмуштай тактык менен бомбалоого уруксат берди. Согуш учурунда эле немис бомбардировщиктери Франциянын Воннес шаарынан Ковентри шаарына баратканда, Рейн, Одер жана Эльба деп аталган бир нече радионавигациялык нурларды кесип өтүшкөн. Везер дарыясынын атынан аталган башкы жол чырагы менен алардын кесилиштери навигаторго алдын ала картага түшүрүлүп, түн ичинде Англиянын үстүнөн так жайгашууга мүмкүндүк берген. Акыркы "текшерүү пунктунан" Эльбаны кесип өткөндөн кийин 5 км учкандан кийин, немис армадасы бутага жакындап, жүктөрүн тынч уктап жаткан шаардын борборуна автоматтык түрдө таштады. Эске салсак, британ өкмөтү бул иш-аракеттердин жүрүшү тууралуу Enigmaнын шифрлеринен алдын ала билген, бирок өтө жашыруун сырды сактоо үчүн Ковентрини сактап калуу үчүн эч кандай чара көргөн эмес. Немис бомбардировщиктеринин көрсөтмөсүнүн мындай тактыгы эмитенттер жээктерине жайгаштырылган фашисттер Франция менен Бельгияны басып алгандан кийин мүмкүн болду. Алардын салыштырмалуу позициясы навигациялык нурларды Британиянын үстүнөн дээрлик туура бурчта кесип өтүүгө мүмкүндүк берген, бул тактыкты жогорулаткан.
Германия радио нурларга негизделген электрондук системанын үстүндө интенсивдүү иштеп жатканы Улуу Британияда 1938 -жылы жашыруун папка Ослодогу британ флотунун атташесине тапшырылганда билинген. Маалымат булактары муну кемчиликсиз курал менен Германияга артыкчылык бергиси келбеген "кыраакы илимпоз" өткөрүп бергенин ырасташат. Бул папкада X-Gerate жөнүндө маалыматтан тышкары, Peenemündeдагы жумуштун мүнөзү, магниттик миналар, реактивдүү бомбалар жана жогорку технологиялуу нерселер тууралуу маалымат бар болчу. Британияда алгач алар мындай жашыруун маалыматтардын агымына таң калышкан жана папканын мазмунун өзгөчө ишенишкен эмес - немистер туура эмес маалыматты өткөрүп жиберүү ыктымалдыгы жогору болчу. Муну Черчилль айткан, ал: "Эгерде бул фактылар чындыкка дал келсе, анда бул өлүм коркунучу", - деген. Натыйжада, Улуу Британияда прикладдык электрониканын жетишкендиктерин аскердик чөйрөгө киргизе баштаган илимпоздор комитети түзүлдү. Дал ушул комитеттен Германиянын навигациясын электрондук түрдө басуунун бардык каражаттары жаралат. Бирок Гитлердин окумуштуулары да жөн отурган жок - алар X -Gerateтин бир катар кемчиликтери бар экенин эң сонун түшүнүштү. Биринчиден, түнкү бомбардировщиктер узак убакыт бою алдыңкы радионун нуру боюнча түз сызыкта учууга аргасыз болушкан, бул сөзсүз түрдө британиялык согушкерлердин тез -тез чабуулдарына алып келген. Мындан тышкары, система учкучтар жана операторлор үчүн абдан татаал болгон, бул аларды бомбалоочу экипаждарды окутууга баалуу убактысын короткон.
Радио чалгындоо Avro Anson
Британдыктар биринчи жолу 1940 -жылы 21 -июнда Германиянын электрондук радионавигациялык системасына туш болушкан, ошондо стандарттык чалгындоо патрулунда жүргөн Avro Anson пилоту наушниктен жаңы нерсени уккан. Бул Морзе кодунун так жана так чекиттеринин ырааттуулугу, анын артында ал тынымсыз бипти укту. Бир нече ондогон секунддан кийин учкуч сызыктын ырааттуулугун укту. Англиянын шаарларындагы немистин бомбардировщик радиосунун нуру мына ушундайча өттү. Буга жооп катары британиялык окумуштуулар X-Gerate радио диапазонунда ызы-чуунун үзгүлтүксүз чыгышына негизделген каршы чараны сунушташты. Белгилей кетчү нерсе, Лондондогу ооруканалар менен жабдылган термокоагуляция үчүн медициналык аппарат бул адаттан тыш максат үчүн эң ылайыктуу болгон. Түзмөк электрдик разряддарды жаратып, душмандын учактарын навигациялык сигналдарды кабыл алууга тоскоол болгон. Экинчи вариант, айлануучу бураманын жанында жайгашкан микрофон болгон, бул X-Gerate жыштыгында (200-900 кГц) мындай ызы-чууну берүүгө мүмкүндүк берген. Эң алдыңкы система Meacon болгон, анын өткөргүч жана кабыл алуучусу Англиянын түштүгүндө бири -биринен 6 км аралыкта жайгашкан. Кабыл алуучу X-Gerateден келген сигналды кармап калуу үчүн, аны өткөргүчкө берүү үчүн жооптуу болгон, ал аны дароо эле жогорку сигналдын күчөтүүсү менен өткөрүп берген. Натыйжада, немис учактары бир убакта эки сигналды кармашты - алардын бири дайыма алсырап турган, экинчиси күчтүү, бирок жалган. Автоматтык система, албетте, аны таптакыр башка жакка алып барган алда канча күчтүү курс нуру менен жетектелген. Көптөгөн немис "бомбардировщиктери" жүктөрүн ачык талаага ташташты жана керосинди колдонуп бүткөндөн кийин Британиянын аэродромдоруна конууга аргасыз болушту.
Жу-88а-5, аны британиялыктар түнү бүт экипажы менен бирге өз аэродромуна конду
Knickebein эмиттеринин заманбап модели
Мындай британиялык трюктарга немис аскер машинасынын жообу радиатор антеннасынын өзгөчө формасынан аталып калган Knickebein (Crooked Leg) системасы болгон. Knickebeinдин X-Gerate'тен чыныгы айырмасы, жардыруучу жайда гана өткөн эки гана өткөргүч колдонулган. "Ийри буттун" артыкчылыгы көбүрөөк тактык болчу, анткени үзгүлтүксүз сигналдын сектору болгону 3 градус болчу. X-Gerate жана Knickebein, албетте, немистер тарабынан узак убакыт бою параллель колдонулган.
Knickebein FuG-28a сигнал кабылдагычы
Knickebein менен түнкү жардыруу 1 км ашык эмес ката менен жасалышы мүмкүн. Бирок британдыктар чалгын каналдары аркылуу, ошондой эле жардыргыч бомбанын материалдары аркылуу тез жооп берип, өздөрүнүн Аспиринин түзүштү. Knickebein системасынын башталышында, Avro Anson адистештирилген учагы Британия асманы аркылуу Knickebeinден тар нурун издеп, жазылып алынары менен реле станциялары бизнеске киришкен. Алар тандалма түрдө жогорку күчтөгү чекитти же тире чыгарышты, бул жардыргычтардын маршрутун түпнускадан буруп, кайра талаага алып кетти. Ошондой эле, британиялыктар немистердин радионавигациялык системасынын устундарынын кесилишкен жерин оңдоону үйрөнүштү жана аскерлерди кармоо үчүн асманга тез көтөрүштү. Бул чаралардын бардыгы британдыктарга Англиянын түнкү жардыруусу менен байланышкан Luftwaffe операциясынын экинчи бөлүгүнө туруштук берүүгө мүмкүнчүлүк берди. Бирок электрондук согуш муну менен эле токтоп калбастан, жөн гана татаалдашып кеткен.
