1945 -жылы 10 -февралда S -13 суу астындагы кемеси экинчи чоң транспорту - немис лайнери "Steuben" чөгүп кеткен
Александр Маринеско көзү тирүүсүндө легендага айланган, андан кийин ал унутулуп калган жана ондогон жылдардан кийин гана унутулган. Анын фигурасы өтө талаштуу, анын аскердик өнөктүктөрүнүн жыйынтыктары. Ал эки тепкичке - үчүнчү рангдагы капитандан улук лейтенантка чейин - жана кеменин командири кызматынан кеткенден кийин деңиз флотунан бошотулган, ал өлгөндөн чейрек кылым өткөндөн кийин Советтер Союзунун Баатыры наамын алган.. Ал Улуу Ата Мекендик согуш учурунда суу астында жүрүүчү командир катары аткарган алты аскердик өнөктүктүн төртөө ийгиликсиз болгон - бирок алардын ичинен бирөө гана эң натыйжалуу советтик суу астында сүзүүчү наамына жеткен.
Александр Маринеско жана анын S-13 суу астында жүрүүчү кемеси 1945-жылдын 9-январынан 15-февралына чейин бул укмуштуу сапарга чыгышкан. Кайык 30 -январда чөгүп кеткен биринчи кеме алп лайнер Вильгельм Густлофф (25484 брутто катталган тонна), экинчиси 10 -февралда чөгүп кеткен Steuben лайнери болгон (14,690 брутто катталган тонна). Аскердик транспортторго айланган эки лайнердин өлүмү Германия үчүн чыныгы трагедия болду. Круиздик жүргүнчү лайнерлери катары курулган бул кемелер согуш башталгандан кийин немис суу астында сүзүүчү кемелеринин муктаждыктарын канааттандыруу үчүн өзгөртүлгөн: "Вильгельм Густлофф" адегенде калкып жүрүүчү казармага айланган, андан кийин машыгуучу кеме жана "Стюбен" - сүзүүчү мейманкана. Кригсмариндин жогорку кызмат адамдары. Жана согуштун эң аягында, фашисттик Германиянын кыйрашы сөзсүз жана ачык болуп калганда, мурдагы эки лайнер Ганнибал операциясына катышкан: Чыгыш Пруссиядан немис качкындарын шашылыш түрдө эвакуациялоо, буга Кызыл Армиянын аскерлери кирген.
Дал ушул жагдай согуштан кийинки жылдарда көптөгөн батыш тарыхчыларына жана деңиздеги согуштун изилдөөчүлөрүнө Александр Маринескону жана С-13 экипажын согуш кылмыштарын жасаган деп айыптоого түз же кыйыр түрдө уруксат берген. Айткылачы, советтик суу астында сүзүүчү кемелер коргоосуз госпиталдык кемелерге чабуул коюшту, аларда бактысыз пруссиялык качкындар Кызыл Армиянын чабуулунун коркунучунан качып жатышты. Чындыктын жарымы: чындап эле советтик суу астында сүзүүчү кемелер чабуулга өтүшкөн, ал эми качып кеткендер - чындап эле качкындар. Ал эми "коргоосуздук" жана "ооруканага жаткыруу" боюнча, бул таптакыр чындыкка коошпойт. Kriegsmarines үчүн көмөкчү идиштер катары, мурдагы лайнерлер да-Густлофф да, Стюбен да-аскердик камуфляж түстөрү жана капталдуу куралдануулары болгон: 37 мм зениттик мылтыктар жана зениттик пулеметтер. Башкача айтканда, ошол учурда күчүндө болгон деңиздеги согуштун эл аралык эрежелеринин бардык шарттары боюнча (айтмакчы, Германия башка бардык согушкан өлкөлөргө караганда көп бузган), эки экс-лайнердин бири да оорукана кемеси же качкындарды ташыган кеме. Кантсе да, алардын эч биринин бортунда же палубасында кызыл крест болгон эмес, экөө тең аскердик конвойдун бир бөлүгү катары барышкан, экөө тең куралданган, экөө тең бортунда Вермахт менен Кригсмариндин активдүү кызматчыларын алып жүрүшкөн.
Александр Маринеско. Сүрөт: wiki.wargaming.net
Бирок, Steuben менен болгон кырдаалда, кеме табылган учурда C-13 капитаны жарык крейсери Эмденди тапканына толук ишенгени менен маселе дагы татаалдашкан. Чынында эле, алардын силуэттеринде көптөгөн окшоштуктар бар, айрыкча түнкүсүн жана алыс аралыкта. Экөө тең эгиз түтүктүү, эгиз дүмүрдүү чоң кемелер, бирок жакыныраак текшерүү алардын баары окшош эместигин көрсөтөт. Бирок, эреже катары, суу астында жүрүүчү кишинин бутага кылдаттык менен кароого көп убактысы жок. Кошумчалай кетсек, С-13 бир эле кемени эмес, бүтүндөй конвойду тапкан: Стюбенден тышкары, Т-196 эсминецин жана ТФ-10 мина ташуучу машинасын камтыган жана аны сонар техникасынын жардамы менен тапкан. Башкача айтканда, Маринеско суу астында сүзүүчү кемелердин тилинде "Топтук максат, өзгөрүлмө курстарда кыймылдоо, көзөмөлдөө гидроакустикалык байланыштар аркылуу жүргүзүлөт" деп аталат.
1931 -жылы Нью -Йорктогу порттогу өрттөн жана реставрациядан кийин Kriegsmarine "Steuben" (мурунку лайнер "Мюнхен") көмөкчү кемеси "General von Steuben" деп аталып, 1938 -жылы ноябрда өзгөртүлгөнү азыр баарына белгилүү. - "Steubenге"), Ганнибал операциясына катышкан жана 1945 -жылдын 9 -февралында Пруссиянын Пиллау портунан Кильге акыркы сапарга кеткен. Азыр бортто 4000ден ашуун адам болгон, алардын көбү Вермахттын жарадар жоокерлери жана офицерлери болгон - 2,680 адам, ошондой эле жүзгө жакын дени сак жоокерлер, дээрлик үч жүз аскердик медиктер жана тартип сакчылары жана миңге жакын киши бар экени тууралуу маалымат жарыяланды качкындар. Мына ошондо советтик суу астында сүзүүчү кемелер навигациялык чырактарсыз сүзүп жүргөн жана бир нече кемелердин винттери менен машиналарынын ызы-чуусун угушкан. Эң чоң кемелердин ызы -чуусунан жана силуэтинен кайык "Эмден" жеңил крейсерин тапты деген жыйынтыкка келген.
Мындай даамдуу бута үчүн - кантсе да, машыгуу болсо да, 6000 тоннадан ашык орду бар крейсер! - үчүнчү даражадагы капитан Маринеско жана анын командасы 4, 5 саат карап турушту. 1945-жылдын 10-февралында эртең мененки саат беште гана, Stolpe-bank S-13 түштүгүндө, жер бетине чыгып, эки торпедо түтүгүнүн волейи анын экипажы крейсер Эмден деп эсептеген нерсеге кол салган. Эки торпедо тең бутага тийип, 15 мүнөттөн кийин кеме чөгүп кеткен. Бирок, С-13 Стюбендин акыркы мүнөттөрүндө болгон эмес: коштоочу кемелердин масштабдуу жана коркунучтуу чабуулуна кабылбоо үчүн, Вильгельм Густлоффтун чабуулунан кийин, Александр Маринеско бул жерден кетүүгө буйрук берген. толук ылдамдыкта чабуул коюп, бута таң калганын гана камсыздайт. Ал Эмден эмес, көмөкчү кеме Steuben экенин 15 -февралда Финляндиянын Турку портундагы базага кайтып келгенден кийин гана билген. Бул убакта жергиликтүү гезиттер Немис маалымат каражаттарынын Steuben транспорту чөгүп кеткенин, болгону 660тай адам куткарылганын жана каза болгондордун саны 1100дөн 4200гө чейин болгонун жарыялаган болчу. Адаттагыдай эле, шашылыш жана универсалдуу эвакуация учурунда, Ганнибал операциясынын катышуучуларына - кемелерге түшкөн адамдардын так эсебин сактаган …
Балтикада гана эмес, бүтүндөй Советтик Аскер -Деңиз Флотунда эң өндүрүмдүү суу астында жүрүүчү кеме кылган бешинчи аскердик кампаниясы үчүн 3 -даражадагы капитан Александр Маринеско Советтер Союзунун Баатыры наамына көрсөтүлгөн. Бирок Туркудагы суу астында жүрүүчү базанын командачылыгы, бул саякатта Маринеско жана анын экипажы чындыгында трибуналдын астынан чыгып кетишкенин - эрдиктер менен кечирим алуу үчүн (бул S -13түн тирүү калган кайыгы гана эмес, түрү, бирок ошол эле учурда СССРдеги жалгыз "айып" кайыгы), бул идея колдоого алынган эмес. Анын ордуна, Маринеско 1945 -жылдын 13 -мартында Кызыл Туу орденин алган жана анын кайыгы 1945 -жылдын 20 -апрелинде ушундай сыйлык менен сыйланган. 1990 -жылы гана Александр Маринеского Советтер Союзунун Баатыры наамы берилген, ал татыктуу болгон - өлгөндөн 27 жыл өткөндөн кийин. Эң өндүрүмдүү советтик суу асты кайыгы болгон С-13 командири 1963-жылы ноябрда, 50 жашка толгондон эки ай өткөндөн кийин каза болгон.
