СССРде учак ташуучу кемелерди түзүү процесси өлкөнүн аскердик жана саясий жетекчилигинин чөйрөлөрүндө карама-каршы пикирлердин оор шартында өттү. Ошондуктан, учак ташуучу кемелер классындагы биринчи-1143 "Киев" долбоорунун оор учак ташуучу крейсери (TAKR) чектелген милдеттерге ээ болгон жана ага ракеталык крейсердин функцияларын берүү менен суу астына каршы кеме катары түзүлгөн. "Москва" тибиндеги группалык авиация менен 1123 долбоорунун суу алдында сүзүүчү крейсерлерин иштеп чыгууда.
Авиациялык куралдары бар "Киев" суу алдындагы кемелерге каршы крейсер 1970-жылы 21-июлда Кара деңиздеги Николаев шаарындагы верфке коюлган, 1972-жылдын 26-декабрында учурулган жана 1975-жылдын 28-декабрында флотко берилген.
Флоттогу окуя-Николаевдеги Кара деңиздеги заводдо курулган жана ал жердеги сыноо аяктагандан кийин оор учак ташуучу "Киев" крейсеринин Севастополго биринчи келиши. Угольная аймагындагы жер жана бешинчи челектер алдын ала даярдалган. Бирок, адегенде крейсер сырткы жолго жайгашты. Аны 30 -дивизиянын кеминде эки кемеси кайтарып турган, анын ичинде акваторияны коргоо боюнча 68 -бригада кемелеринин бүтүндөй коопсуздук жана коргонуу системасы (ОВР).
Сентябрда дивизиянын штабына "Кеменин тактикалык касиеттерин аныктоо үчүн" Киев "учак конуучу кемеси менен атайын тактикалык машыгууну" даярдоо жана өткөрүү тапшырмасы берилген. Кара деңиз флотунун (Кара деңиз флоту) командиринин ошол кездеги биринчи орун басары Владимир Самойлов жетекчи болуп дайындалган, анын орун басары дивизиянын командири, 30 -дивизиянын штабы машыгуунун планын иштеп чыгуу штабы болгон., анын этаптары жана эпизоддору, күчтөргө тапшырма берүү жана отчетторду жазуу.
Менин жетекчилигим астындагы дивизиянын штабы кемеге көчтү, биз дивизиянын иштеринен дээрлик бир айга чукул үзүлгөнбүз. Машыгуу боюнча, Түндүк флотунун (СК) командиринин биринчи орун басары Евгений Волобуев жетектеген өкмөттүк тестирлөө комиссиясы менен мамилени туура куруу керек болчу.
Көнүгүүнүн жеке эпизоддорун пландаштырып, аларды бир тактикалык фонго байланыштырып, биз даярдыктын бардык циклин аткардык жана даярдык көнүгүүсүнө эки жолу кирүүгө жетиштик. Биз туруктуу даярдык бөлүмүнүн кемелеринен кээ бир согуштук экипаждарды алдык (ВОнун операторлору, абадан коргонуу системалары, акустиктер, артиллеристтер, Б. И. Повцев). Албетте, бул машыгууда белгилүү бир карама-каршылыктар болгон: заводдук кеме дайыма даяр турган кемелер менен бир формацияда сүзүп кеткен, ал тургай К-3 жана С-1 тапшырмаларынын деңгээлинде согуштук машыгууларды өткөргөн. Куралдын мамлекеттик сыноолору менен бир убакта, түзүлүштү көзөмөлдөө үчүн автоматташтырылган системалар, өз ара маалымат алмашуу ж. "Толугу менен" бул техникасы барлардын бардыгын мобилизациялады.
13-14-октябрда пландаштырылган атайын тактикалык машыгуу деңизге чыгууда өттү. Кара деңиз флотунун командири адмирал Николай Ховрин да кемеге келди. Ал төрт тарапты угушу керек болчу: Евгений Волобуев, дивизиянын командири Юрий Стадниченко, 70 -бригаданын командири, башка кемелерди жана албетте заводду башкарган. Дивизиянын кемелеринен бардык согуштук экипаждарга уруксат берилген жана тактикалык жактан (ким атууга болот жана качан), биз баарыбыз жакшы даярданганбыз. Машыгуу иштелип чыккан документтерге ылайык өткөрүлдү, кеменин бардык "контурлары" иштелип чыкты. Машыгуудан кийин крейсер кайра заводго Николаевге жөнөп кетти. Жана бул көнүгүүдөгү тажрыйба кийин дивизиянын штабына пайдалуу болду, анткени кийинчерээк "Киев" Севастополго бир нече жолу келип, дароо 30 -дивизиянын штабына кайра дайындалган.
1975-жылы 28-декабрда суу алдында жүрүүчү кемени мамлекеттик кабыл алуу актысына, ошол кездегидей, деңиз флотуна "Киев" крейсери кол коюлган. Мунун артында бүткүл Кара деңиз флотунун эбегейсиз чоң эмгеги турган жана 30 -дивизиянын штабы жаңы муундагы авианосецти иштеп чыгууда өзүнүн приоритетин жарыялаган.
БАШЧЫСЫН КӨРҮҢҮЗ
1976-жылдын биринчи жарымындагы маанилүү окуялардын бири-деңиз флотунун башкы командачысынын жетекчилиги астында Севастополдо кемелердин, заманбап куралдардын жана аскердик техниканын көргөзмөсү болду. Шоунун өзгөчөлүгү техникалык жабдуулары жана авиациялык комплекси менен "Киев" учак конуучу кемеси болду. Аскер -Деңиз Флотунун эң жаңы кемелери жана көмөкчү кемелери Минная менен Куриннаяга топтоштурулган, жана эң жаңы жабдуулар, приборлор, Аскер -Деңиз Флотунун бардык башкармалыктарынын жана бөлүмдөрүнүн ар кандай түзүлүштөрү чоң үйлөмө резина менен жабылган чатырларга жайгаштырылган. Катышуучуларды жээктеги бөлүк менен үч күндүк таанышуудан кийин, деңиз бөлүгүн өткөрүү пландаштырылган: Киевдик авиаташуучу менен деңизге чыгуу, алар заманбап кемелердин жана учактардын көрсөтмөсү менен, алар машыгууларды жана конкреттүү тапшырмаларды аткарышат. 55ке чейин кемелердин жана учактардын аракет аймагынын жабылышын эске алуу менен пландаштырылган. Дивизия учак ташуучу крейсердин бортунда Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысынын жетекчилиги астында деңизге чыгууга даяр болгон. "Киевде" 10 учак жана 12 тик учак болгон.
Күчтөрдү жайгаштыруу 5-6-майга караган түнү башталган. Бирок, таң атканда, кээ бир кемелер деңизде болгондо, машыгуу өткөрүлгөн жерди коюу туман каптап калган. Мындай чоң окуя үзгүлтүккө учуроо коркунучу алдында турган. Коопсуздук чараларынын сакталышы баардыгын тынчсыздандырды. Бул маселелер үчүн бөлүм жооптуу болчу, анткени ал деңиз бөлүгүн уюштурган. Анын командири Юрий Стадниченко башкы командирдин жанындагы көпүрөдө, мен Киевдин борборунда ылдыйда болчумун. Бардык ыкмалар жана ыкмалар менен биз кырдаалды алдык. Бирок, машыгуу аймагы Кара деңиздин дээрлик бардык батыш бөлүгүн камтыгандыктан, абалды алуу өтө кыйын болду. Ошол күнү бардык кеме компаниялары жана башка жарандык бөлүмдөр бул аймакта сүзүүгө тыюу салынганын ырасташса да, абалды текшерип, аймактын тазалыгын дайыма камсыздап туруу керек болчу. Эң башкысы пландаштырылган окутууну эч ким кийинкиге калтырбайт же жокко чыгарбайт.
Алдыга карап, окутуу ийгиликтүү болгонун айткым келет. Киевден бардык авиациялык учуулар жана ракеталык аткылоолор аткарылды. Жана туман үч сааттан кийин тазалангандыктан эмес, машыгуу лагеринин катышуучуларына Николаевдеги 33-деңиздик согуштук колдонуу борборунда жайгашкан Ту-142 суу астына каршы стратегиялык учагын көрсөтүү пландаштырылгандыктан. Бул Н убактысына салыштырмалуу төрт саат мурун көтөрүлгөн жана бул аймакта болуп, бизге деңиздеги кырдаалды бере баштады, биз ошол замат "Root" системасынын планшеттерине жана аспаптарына план түздүк. Кийин белгилүү болгондой, учакты полктун командири подполковник Владимир Дейнека башкарган.
Деңиздеги машыгуунун акыркы эпизоду эсимде: 100 м бийиктикте төрт моторлуу айлануучу винттери бар эбегейсиз чоң Ту-142 учагы, 50 метр аралыкта, крейсерден "арал" крессерунан биздин жанынан өттү. деңизге бардык катышуучулардын сөз менен айтып жеткире алгыс кубанычына алып келди. Сергей Горшковдун өзү жүргүзгөн акыркы анализ сабырдуулук менен өттү, анткени бул маселелердин баарында башкы нерсе, албетте, деңиз флотунун бирдиги болчу.
БИРГЕ САКТОО
Эстен кеткис окуя - 1978 -жылы Жер Ортолук деңизинде советтик эки авиакомпаниянын "Киев" жана "Минск" биргелешкен саякаты жана душмандын учак ташуучу топторуна каршы күрөшүү. "Москва" вертолет ташуучусу коштоочу кемелери менен душмандын көп максаттуу учак ташуучу тобунун (AMG) ролун аткарды. Биринчи жолу "Киевден" сегиз Як-38ден турган учак тобу "душмандын АМГсына" сокку урду.
1980 -жылы январда Аскер -деңиз флотунун башкы штабынын башчысы Георгий Егоровдун туусу астында сүзүү Кара деңизде болгон. Егоров Горшковдун көрсөтмөсү боюнча Севастополдо ыкчам жыйын өткөрдү. Бул чогулуштун негизги окуясы "Киев" авиакомпаниясынын деңизге кетиши жана авиациялык жана канаттуу ракеталарды колдонуу менен деңиз сокку берүүчү топторунун алдыдагы катышуусун уюштурууну көрсөтүү болду. Флоттун бардык командирлери жыйындын катышуучулары болгонуна карабай, абал тынч эле. Авиакомпанияда жайгашкан 30-дивизиянын штабы бул салгылашуунун уюштуруучусу болгон жана таланттуу деңизчи жетектеген суу алдында сүзүүчү крейсерде (ЛСК) "Ленинградда" жайгашкан Аскер-Деңиз Академиясына каршы "ойногон". Контр -адмирал Лев Васюков. Бул согуштун өнүгүшүндө "Киев" авиакомпаниясы кайтарган кораблдердин түзүлүшүнүн зениттик согушу көрсөтүлдү. Бардык бута дивизиянын кемелери тарабынан атып түшүрүлгөн жана ордендин кемелери аркылуу атуу керек болгон. №1 согуштук даярдыкты алуу азырынча үнүн чыгара элек, Сергей Горшков өзү "Киев" деп атаган. Мен көпүрөдө жүргөндө Георгий Егоров бул согуштун жыйынтыгын башкы командачыга телефон аркылуу билдирди. Ал экспресс анализ схемасы боюнча өзгөчө сабаттуу түрдө билдирди, мен аны аткандан кийин дароо колуна тапшырдым. Башкы командир ыраазы болду.
АРМИЯ МЕНЕН ФЛОТ КУЧУНУН ДЕМОНСТРАЦИЯСЫ
1981-жылы "Запад-81" машыгуусу пландаштырылган, анда Советтер Союзу "куралдарын кагып", НАТОго армиясынын жана флотунун күчүн дагы бир жолу көрсөткөн. Кара деңиз флоту дагы бир катар эпизоддорго катышкан. Биринчи жолу "Киев" Балтикадагы бул машыгууга келиши керек эле. Кеме дагы бир жолу Севастополго келди. Кеме кирген Түндүк Флот бригадасынын штабы ошол замат жоголуп кетти (айтмакчы, дайыма ушундай болгон) жана бизге учак ташуучуну алдыдагы машыгууга даярдоого буйрук берилген. Бул түшүрүү, Николаевге алып баруу, Кара деңиздеги заводдо анын ремонтуна көзөмөл орнотуу, кайра алып келүү, жүктөө, талааларды өлчөө, текшерүү жана Прибалтикага жөнөтүү дегенди билдирет.
Кара деңиз флотунун командири крейсерди машыгууга даярдоого байланыштуу бардык суроолорду жеке көзөмөлүнө алды, анткени ар дайымкыдай эле мөөнөттөр тар болчу. Жеке мага ал мындай деди: "Киевди даярдоого башың менен жооп бересиң!" 30-дивизиянын штабында мындай жүк болгондугу биринчи жолу болгон жок, эң негизгиси, ошол кезде Кара деңиз флотунун артында жакшы өнүккөн. Ага байланган нерсенин баары тез жана бир топ сапаттуу чечилди.
Биз "Киевди" Балтика флотунда машыгууга даярдадык жана биринчи жолу мындай шордуу Балтикага барды.
Биздин дивизияга бул машыгууларга "Ленинград" РКнын флагманы менен эскадрильясын даярдоо тапшырылды. Биз аны кылдаттык менен 61-долбоордун эки чоң суу астында жүрүүчү кемелери жана 1135-долбоорунун эки патрулдук кемеси менен бирге даярдадык. Бөлүмдүн жүгү абдан жогору болчу, анткени бригадалардын бири буга чейин согуштук кызматта болчу. Ар жума сайын бардык графиктер жана тастыктоочу документтер менен флоттун штабына келип, мен "Киевге" даярдыктын жүрүшү жана Кара деңиз флотунун кемелеринин отряды жөнүндө флоттун командирине отчет берип турчумун.
Толук түшүрүлгөндөн кийин, менин командирлигимдеги учак ташуучу түндө Николаевге жөнөп кетти. "Адмирал Ушаков" (68-bis долбоору) крейсери жайгашкан төртүнчү челектерден өтүп, авиакомпаниянын көпүрөсүнүн бийиктигинен биз флоттун ардагери менен чоңдугунан ракеталык куралданууга жана радарга чейин чоң айырмачылыкты сездик. антенналар.
Таң эрте Бугско-Днестровский эстуарий каналына киргенде аба ырайы жакшы болуп, кечке чейин авиакомпания заводдун дубалына бекитилип, керектүү оңдоо иштери жүргүзүлгөн.
Менин жетекчилигимдеги кеменин башкаруучу чыгуусунда, Балтикага кетээрдин алдында крейсер Березина комплекстүү жеткирүүчү кемесине абдан сонун жакындап калды. Бул 14 түйүндүн Березинанын ылдамдыгы менен эң кыска убакытта жасалды. Бардык "жолдор" крейсерге жүктөрдү траверстик ыкма менен кабыл алуу үчүн тез камсыздалды. Дагы эки кеме Березинанын борт жагынан жана анын арткы тарабына жакындап калды. Бул буйруктун сүрөттөрү бүтүндөй флотту жана бүт өлкөнү айланып чыкты.
1981 -жылы 1 -августта "Киев" учак ташуучу кемеси Балтийск шаарынын сырткы жолунда казылган. Бир аздан кийин ал жакка коопсуздук менен "Ленинград" крейсери келди. Операциялык зарылчылыкка келсек, мындай кемелердин Балтикага келиши мааниге ээ болгон жок, бирок дисплейдин көз карашынан алганда, максат ишке ашты. Варшава келишимине кирген өлкөлөрдүн бардык коргоо министрлери "Киевге" барышты. Ал жерде Кубанын коргоо министри Раул Кастро да болгон.
Запад-81 көнүгүүсү ийгиликтүү болду. Анын жыйынтыктары, күчтөрдүн аракеттери, анын ичинде деңиз бирдиги учурунда да, ММК тарабынан кайталанган. 30 -дивизиянын кемелери өз милдеттерин чечип, аман -эсен Севастополго кайтышты. Согуштук машыгууларды көрсөтүүдөн тышкары, Сергей Горшков учурдан пайдаланып, министрге перспективалуу учак ташуучу кемелер боюнча кошумча сунуштарды берди, ал эми Дмитрий Устинов бешинчи учак ташуучу кеменин жылышын салыштырмалуу 10 миң тоннага көбөйтүүгө уруксат берди. төртүнчү "Баку" курулуп жатат, бул горизонталдуу учуучу учактын бортуна түшүүгө мүмкүндүк берди … Бул чыныгы ачылыш болду.
1985 -жылдын 6 -июнунда биринчи советтик Киев экипажы Кызыл Туу жана Кызыл Туу ордени менен сыйланган.
Тилекке каршы, "Киев" мөөнөтү бүткөнгө чейин иштен чыгарылган, болгону 19 жыл гана иштеген жана башка учак ташуучуларга караганда узакка созулган. Бул Түндүк Флоттун 35 -верфинде, 1994 -жылдын 28 -августунда, крейсерде акыркы жолу: "Туу, джек, жогорку желектер жана түстүү желектер - төмөн!"
2000 -жылдын 25 -майында кеме сыныктар үчүн Кытай жээгине карай жыла баштаган. Ал азыр Тяньцзинь шаарында жайгашкан, ал жерде оюн -зоок борбору катары колдонулат.
