1944 -жылдын 18 -апрелинде В. К. Коккинаки Борбордук аэродромдон концерт берди. М. В. Москвадагы Ходынское талаасындагы Фрунзе, Ил-10 чабуулчу учагы менен биринчи учуу.
Учак Куйбышевдеги No18 Авиациялык заводдо курулган жана анын акыркы курулушу Москвадагы No 240 заводдо жүргүзүлгөн, чабуулчу учак AM-42 кыймылдаткычы менен жабдылган, күчтүү артиллериялык куралдары бар-төрт NS-23 канаты жалпы ок -дары 600 замбирек жана UB мунаралуу тапанчасы бар -жыйырма. ИЛ-10дун максималдуу ылдамдыгы 551 км / саат болгон-ИЛ-2нин максималдуу ылдамдыгынан дээрлик 150 км / с.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Ил-2 учагы чечкен ар түрдүү милдеттердин ичинен аларды истребитель катары колдонуу өзгөчө адаттан тыш болгон. Албетте, Ил-2 душмандын кыйла ылдам жана маневрлүү фронттук жоокерлери менен бирдей шартта күрөшө албайт, бирок душмандын кээ бир бомбалоочу учактары менен кеңири колдонулган транспорт учактары менен жолукканда Ил-2 учактар, эреже катары, аларды атып түшүрүштү.
Ил-2ди колдонуунун согуштук тажрыйбасынын негизинде Мамлекеттик коргоо комитети 1943-жылдын 17-майында бир орундуу брондолгон Ил-1 истребителин түзүүнү чечкен. Сергей Владимирович Илюшин брондолгон истребитель деген түшүнүктү бөлүшкөн эмес жана Ил-1дин дизайны учакты андан ары ылдам жана маневрлүү эки орундуу бронетехникалык чабуулчу учак катары колдонуу мүмкүнчүлүгүнүн позициясынан жүргүзүлгөн. Жаңы учак Ил-10 деген белгини алды.
Аскердик учкучтар Ил-10ду учкучтук техникасы жагынан жөнөкөй деп баалашкан жана Ил-2ден атайын кайра даярдоону талап кылышпайт. Аскердик сыноочулардын айтымында: "… Ил-10 учагы-чабуул коюучу учактын классикалык мисалы."
Сыноодон өткөндөн кийин Ил-10 чабуулчу учагы сериялык түрдө ишке киргизилип, 1945-жылдын 15-апрелинен тарта согуштук аракеттерге катыша баштаган.
Андан бир аз мурда, 1945-жылдын 28-мартында, учак сыноолорунун алкагында, Селезиядагы Спроттау аэродромунун үстүндө Иль-10 чабуулчу учагынын демонстрациялык аба салгылашуусу уюштурулган, аны 108-гвардиялык чабуул авиациялык полкунун капитаны А. Сироткин башкарган., 5-гвардиялык истребителдик авиациялык полктон Советтер Союзунун Баатыры капитан В. Попков башкарган Ла-5ФН истребители менен. Ал кезде В. Попков 100гө жакын согуш жана душмандын 39 учагы атып түшүрүлгөн таанылган ас болчу.
Согуш тең чыгуу менен аяктаган, бирок камералык мылтык тасмасы калыс көрсөткөндөй, пилот да, Ил-10 пневматикалык учагы да бир нече жолу согушчанды кооз жерлердин каршысында кармашкан.
Бул негизги корутунду чыгарууга мүмкүндүк берди, эгерде чабуул коюучу учактын кабинасында тажрыйбалуу, демилгелүү учкуч жана жакшы багытталган пневматикалык ок атуучу болсо, анда алар истребитель менен дуэлди утуп алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Кошумчалай кетсек, 2000 метр бийиктикте Ил-10 ылдамдыгы боюнча немистердин Me-109G2 жана FW-190A-4 истребителдеринен кем калышкан эмес.
Улуу Ата Мекендик согуштун аягында Ил-10 учагынын жогорку согуштук сапаттары буга чейин бир нече чабуул коюучу авиациялык полктор тарабынан ийгиликтүү колдонулган. Жапония менен болгон согушта Ил-10 чабуулчу учактары көп колдонулган.
Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин Ил-10 Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн таркатылгандан кийин калган авиация бөлүмдөрү менен кайра жабдылган. СССРдин Аба Флотунан тышкары алар Польшанын, Чехословакиянын, Кытайдын жана Түндүк Кореянын Аба күчтөрүнүн чабуул полкторунда кызмат өтөшкөн.
ИЛ-1 брондолгон истребители
Куйбышевдеги No 18 авиация заводунда биринчи эксперименталдык Ил-10 чабуулчу учагы. Февраль 1944
ВУ-7 коргонуу установкасында 20 мм Ш-20 замбиреги бар тажрыйбалуу Ил-10 чабуулчу учагы. Мамлекеттик тесттер. Май 1944
Тажрыйбалуу модернизацияланган чабуулчу Ил-10М
Ил-10М чабуулчу учагы сериялык түрдө жаңыртылды
Ил -10М чабуулчу учагы - бутага сүйрөлүүчү унаа
Түндүк Кореянын аба күчтөрүнүн Ил-10 чабуулчу учагы.
Корея согушунда Ил-10 чабуулчу учагы кургактык күчтөрүн жакындан колдоо үчүн жетишерлик эффективдүү учак болгон. Ошол эле учурда ал эскире баштаган жана душмандын реактивдүү истребителдери үчүн оңой олжо болгон. Бул унаалар согуштун алгачкы апталарында Түндүк Кореянын аскерлеринин абадан чабуулун колдоп, АКШ өз жарандарын эвакуациялаганда Кимпо аэродромуна кол салышкан. Согуштун башталышында активдүү болгон Түндүк Кореянын Аба күчтөрү анда сейрек согуштук аракеттерге катышкан.
Корея согушу учурунда Ил-10дун бир нече чабуулчу учактары америкалыктардын колуна түшүп, ар тараптуу изилденген. Эки Ил-10 учагы Нью-Йорктун Итака шаарындагы Корнелл аэродинамикалык лабораториясына изилдөө үчүн АКШга жөнөтүлгөн. Учак Огайо штатындагы Райт аэродромунда жаңыртылып, сыноодон өттү.
