PZL-230F "Scorpion" чабуулчу учагынын долбоору. Польша

PZL-230F "Scorpion" чабуулчу учагынын долбоору. Польша
PZL-230F "Scorpion" чабуулчу учагынын долбоору. Польша

Video: PZL-230F "Scorpion" чабуулчу учагынын долбоору. Польша

Video: PZL-230F
Video: Better Than The A-10: The Polish PZL-230 Skorpion 2024, Апрель
Anonim
PZL-230F чабуул учак долбоору
PZL-230F чабуул учак долбоору

Бул абдан экзотикалык согуштук учакты түзүү боюнча иштер 1990 -жылы башталган. Польшанын Аскердик аба күчтөрүнүн талаптары аскерлерди түздөн -түз колдоо, чалгындоо, ошондой эле чабуулчу учактар, вертолеттор жана РПВ менен күрөшүү үчүн арналган универсалдуу согуштук машинаны иштеп чыгууну камсыз кылган (SABA согуштук учагынын окшош концепциясы Улуу Британия 1980 -жылдары). Башында, PZL-230 учагы түртүүчү винти бар эки PT6A-67A турбофан кыймылдаткычы менен жабдуу пландаштырылган. Келечекте, машинанын сырткы көрүнүшү кайра каралды, театрдын ордуна байпас коэффициенти жогору эки турбо-кыймылдаткычты колдонуу чечими кабыл алынды ("Скорпиондун" жаңы модификациясы PZL-230F деп аталды). Бул учак "супер -маневрлүүлүккө" ээ болот деп божомолдонгон - 50 ° чейин чабуул бурчунда башкарылуучу учууну аткаруу мүмкүнчүлүгү. Учак 5 секундда 180 ° бурулушу керек болчу.

1993-жылы учактын толук масштабдуу модели жасалган, бирок 1994-жылы Польшанын Коргоо министрлиги "Скорпион" программасы боюнча иштин токтотулганын жарыялап, негизги күчүн биринчи кезекте жөнөкөй М-99 учагын түзүүгө багыттаган., иштеп жаткан TCB 1-22 долбоорунун негизинде иштелип чыккан. Келечекте, эгер Польша PZL-230F программасы боюнча өнөктөштөрдү таба алса, ишти кайра улантууга болот.

Дизайн. Учак канаттын жана фюзеляждын тегиз конъюгациясы менен "өрдөк" схемасы боюнча жасалган. Тик куйругу V сымал. Кыймылдаткычтар куйрук бөлүгүндөгү пилондордо өзүнчө населдерде жайгашкан. Учактын структурасы негизинен курама материалдардан жасалган. Stealth технологиясынын өзүнчө элементтери киргизилди. Мартин-Бейкер MK.10L чыгаруучу отургуч 34 ° бурчта кыйшайып турат, бул пилотко 9 бирдикке чейин туруктуу абалдагы ашыкча жүктөөгө туруштук берүүгө мүмкүндүк бериши керек. Кокпит сооту пилотту 12,7 ммге чейинки октон коргойт.

Power point. Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) же Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf) эки турбо-кыймылдаткыч.

Сүрөт
Сүрөт

Жабдуулар. Польшалык жана батыштык өндүрүштүн авионикасы. INS, ILS, түстүү CRT боюнча көп функционалдуу кабинанын индикаторлору. EDSU бар.

Курал -жарак. Камтылган 4 баррлдуу General Electric GAU-12 / U замбиреги (25 мм, 300 огу). Фюзеляждын астында 30 мм 7-баррелдүү General Electric GAU-8 замбирегинин токтотулушу мүмкүн (Fairchild A-10A чабуул учагы үчүн иштелип чыккан). Бомбалар (анын ичинде КАБ), 13 тышкы илгич түйүндөрүндө абадан абага жана абадан жерге ракеталар.

Сүрөт
Сүрөт

Иштетүү мүнөздөмөлөрү: канаттардын узундугу-10м, учактын узундугу-12, 1м, бийиктиги-4, 2м, канатынын аянты-25, 4 чарчы метр, учуу салмагы-10000кг, бош салмагы-3600кг, тышкы түйүндөрдөгү жүк салмагы 4000 кг чейин, максималдуу ылдамдыгы-1040 км / с, кызмат чеги-12000 м, согуштук диапазону-300 км, учуу аралыгы-370 м.

Сунушталууда: