Польшалык компаниянын тажрыйбасына таянып, Францияда эки В-1 батальонунан (60 унаа) жана Н-39 танктарынын эки батальонунан турган үч "жогорку ылдамдыктагы кюасир дивизиясы" (Divisioins Cuirassees Rapide-DCR) түзүлдү. транспорт каражаттары). Төртүнчүсү стадияда болчу, анын үстүнө бул бөлүктөр моторлуу жөө аскерлердин колдоосуна ээ болгон эмес (аларга бир гана мотоаткычтар батальону берилген), бирок, эң негизгиси, аларда эч кандай согуштук тажрыйба жок болчу! Кошумчалай кетсек, британиялык, бельгиялык жана голландиялык 400 танк немистерге каршы согушкан, андыктан жалпысынан союздаштардын француз армиясында 3,500дөн ашык танктары болгон.
Дагы бир нерсе, алардын көпчүлүгүнүн согуштук мүнөздөмөлөрү тең салмактуу болбогондуктан, аларды колдонуу өтө кыйын болгон. Ошентип, 47 мм замбирек жана пулемет менен куралданган француз Somua S-35 танкынын максималдуу бронетранспорты 56 мм болгон, бирок экипажы үчтөн: айдоочу-механик, радио оператору жана танк командири, ким бир орундуу мунарада болгон жана жоопкерчиликтери ушунча жүктөлгөндүктөн, ал баарын ийгиликтүү айкалыштыра алган жок. Ал бир эле убакта согуш талаасын көзөмөлдөп, замбирек жана пулемёт менен бутага тийип, андан тышкары аларды жүктөшү керек болчу. Дал ушул мунара D-2 жана B-1-BIS танкаларында болгон. Демек, француз инженерлеринин бир гана ийгиликсиз иштеп чыгуусу француз армиясынын үч түрдөгү согуштук машиналарынын согуштук эффективдүүлүгүн дароо төмөндөткөн, бирок мындай биригүү идеясы ар бир жактырууга татыктуу. В-1 танкы эң оор болчу, анткени анын салмактык салмагы 32 тонна, максималдуу соотунун калыңдыгы 60 мм болгон. Анын куралдануусу корпуста жана мунарада 75- жана 47-мм тапанчалар, ошондой эле бир нече пулемет болгон, бирок экипажы болгону төрт кишиден турган, ошондуктан ал бул танкка да натыйжалуу кызмат кыла алган эмес. Ошентип, анын айдоочусу 75 мм тапанчанын милдетин аткарышы керек эле, ал атайын жүктөгүч менен жүктөлгөн, оператор оператору радиостанциясы менен алек болгон, ал эми командир С-35 танкасындагыдай., милдеттери менен ашыкча жүктөлүп, үчөө иштөөгө туура келди. Шосседе танктын ылдамдыгы 37 км / саат болгон, бирок жерде ал бир кыйла жайыраак болгон. Ошол эле учурда, чоң бийиктик аны 88 мм мм зениттик мылтыктар үчүн жакшы бутага айландырды, андан снаряддар да 60 мм бронетелдерди сактап кала алышкан жок! Renault R-35 / R-40 француз жөө аскерлеринин жеңил танктарынын согуштан кийинки муунунун типтүү өкүлү болгон. Согуштук салмагы 10 тонна болгон бул эки орундуу танкта 45 мм бронетранспорту, 37-мм кыска учтуу SA-18 тапанчасы жана коаксиалдуу пулемёт болгон. Танктын ылдамдыгы болгону 20 км / саат болгон, бул жаңы, маневрлүү согуштун шарттары үчүн таптакыр жетишсиз болгон.
Француз шаарынын аянтында В-1 талкаланды.
1940 -жылдын майында мындай типтеги 1035 унаа болгон, дагы бир бөлүгү запаста болгон. Дагы кемчиликсиз, кандай болгон күндө да курал жана ылдамдык жагынан "Hotchkiss" H-35 танкасын жана өзгөчө анын кийинки H-39 модификациясын караса болот. Мурунку релиздердин машиналарынан айырмаланып, ал 37-калибрдүү баррели 37-мм SA-38 замбиреги жана 701 м / с броне тешүүчү снаряддын баштапкы ылдамдыгы менен жабдылган. H-39 ылдамдыгы 36 км / саат болгон жана иш жүзүндө S-35 ылдамдыгынан айырмаланган эмес. Куралдын калыңдыгы 40 мм, экипаж эки адамдан турган. Согуштун башталышында N-35 / N-39 танктары 1118 бирдикти түзгөн жана эгер радиостанциянын жоктугу жана мунаранын тыгыздыгы болбосо, алар гитлердик Partzerwaffeдин олуттуу каршылаштары болуп калышы мүмкүн. Көрсө, француздардын биринчи эшелонунда 1631 жеңил танк жана 1932-1935-жылдары чыгарылган дагы 260 орто танк D-1 жана D-2 болгон экен. 1940 -жылга чейин, алар буга чейин эле эскирген деп эсептелген, бирок алар да колдонулушу мүмкүн.
Мындан тышкары, француз армиясында эки кишилик мунарасы бар жана ошол эле жетиштүү эффективдүү 47 мм тапанча менен куралданган жана үч кишиден турган экипажы бар танктар бар экени белгилүү болду. Бул Бельгияга жеткирилген AMC-35 же ACGI. Согуштук салмагы 14,5 тонна болгон бул танктардын максималдуу курал -жарагы 25 мм болгон жана ылдамдыгы 40 км / саатка чейин. Экипаждын курамында айдоочу-механик, пулеметчу-командир жана жүктөгүч, б.а. милдеттери советтик Т-26 жана БТ-5 / БТ-7дегидей бөлүштүрүлгөн. Бул танктын мунарасы эмне үчүн D-2, B-1 жана S-35 шассилерине орнотулбаганы түшүнүксүз, анткени иштеп чыгуу жана өндүрүш убактысы боюнча бул танктардын баары бир куракта. Бирок AMS-35тер чалгындоо бөлүмдөрүн жабдуу үчүн арналгандыктан, алар өтө аз санда чыгарылган жана алар согуштарда эч кандай роль ойногон эмес.
1940 -жылдын май -июнь айларында немис жана француз танктарынын кагылышуусу кандай болгон? Биринчиден, Гитлердин учактары, танктары жана моторлуу түзүлүштөрүнүн массалык чабуулдары дароо массалык дүрбөлөңгө алып келди, алар тез арада союздаш күчтөрдүн аскерлери жай тургундар менен чегинип бараткан жолдорго жайылды. Экинчиден, француз танктары душманга каршы чабуул жасоого аракет кылган учурларда, N-39 учактары 200 м аралыктан немистин танкка каршы жана танк мылтыктары менен оңой эле жок кылынганы, айрыкча, акыркы калибрлүү курал-жарактарды колдонгону дароо белгилүү болду. баштапкы ылдамдыгы 1020 м / сек болгон тешүүчү снаряддар.
С-35 танктары менен абал мындан да начар болчу, алар мындай снаряддар менен 100 метрге жетпеген аралыктан сокку ура алмак. Ошондуктан, немис танкисттери менен артиллеристтери, айрыкча француздардын танктарды колдонуу тактикасы оңой эле жол бергендиктен, аларды бортко түшүрүүгө аракет кылышты. Чакан аракеттин айынан француз машиналары көбүнчө май куюуга туура келгенин пайдаланып, абаны абдан жакшы чалгындаган немистер биринчи кезекте дал ушундай түзүлүштөргө кол салууга аракет кылышты. Атап айтканда, мотоциклисттер менен бронетранспортерлордун чебердик менен жүргүзгөн чалгындоосунун аркасында 7-немис панзер дивизиясына В-1 жана Н-39 танктары менен жабдылган француз DCR-1нин май куюучу жайдын алдында тургандыгы тууралуу маалымат убагында келип түшкөн. Кол салууну күтпөгөн француздарга эң ылдамдыкта бара жаткан Pz.38 (t) жана Pz.lV немис танктары кол салышты. Мындан тышкары, 37-мм куралдарынан немис танкерлери француз B-1 танктарынын желдеткич торлорун атууга аракет кылышкан, бул үчүн 200 метр же андан аз аралыкты тандашкан, ал эми Pz.lV алардын 75 мм кыска замбиректеринен жүк ташуучу унааларга, күйүүчү май ташыган танктарга жана француз экипаждарына ок чыгарды.
Ошол эле учурда, жакын аралыкта турган француз танктары 75 мм мылтыктан немистерди аткылай алышпаганы белгилүү болду, анткени алардын артынан бурууга убактысы жок болчу. Ошондуктан, немистердин тез-тез атуусуна жооп кылып, алар 47-мм мунаралуу мылтыктарынан жай ок менен жооп берүүгө аргасыз болушту, бул аларды аягында толук жеңилүүгө алып келди. Француз танктарынын жекече ийгиликтүү чабуулдары, атап айтканда, Шарль де Голлдун - Франция Республикасынын болочок президенти башкарган бөлүктөрдүн, ошондой эле Польшадагы жеке ийгиликтеринин эч кандай олуттуу кесепети болгон эмес жана болушу да мүмкүн эмес.
Толтурулган Somua S-35
Секторлордун биринде өжөрлүк менен каршылык көрсөткөн немистер аны дароо айланып өтүүгө, душмандын тылына өтүүгө жана анын жабдуу базаларын жана байланыш линияларын басып алууга аракет кылышты. Натыйжада, жеңүүчү болгон танктар күйүүчү майсыз жана ок -дарысыз калышты жана мындан ары каршылык көрсөтүү үчүн бардык мүмкүнчүлүктөрүн түгөтүп, капитуляцияга аргасыз болушту. Мындан тышкары, алар өтө эле ийгиликтүү колдонулган жок, аларды бүт фронт боюнча бирдей бөлүштүрүштү, ал эми немистер аларды негизги чабуул багытында бир муштумга чогултту.
Британ экспедициялык күчтөрүнүн танктары 1940 -жылы Франциядагы жайкы согуштарга да катышкан. Бирок бул жерде, белгилүү болгондой, аларды колдонууда кем эмес проблемалар болгон. Ошентип, британиялык аскерлер эки орундуу "Матильда" МК танктарын колдонушту. Мен 11 тонна салмакта жана таза пулеметтук курал менен. Ырас, Pz. Iден айырмаланып, алардын курал -жарагынын калыңдыгы 60 мм, бирок ылдамдыгы болгону 12 км / саат болгон, б.а. ал тургай R-35ке караганда азыраак, ошондуктан алар бул жаңы, өтө маневрлүү согушта олуттуу пайда алып келе алышкан жок. 15 тонна салмактагы төрт кишиден турган экипажы бар Mk. IV круиздик танкында 38 мм бронетранспорту, 40 мм замбирек жана пулемет, ал тургай 48 км / саат ылдамдыкта болгон. Дагы бир британиялык "крейсер", A9 Mk. I, алты кишиден турган экипажы менен, үч мунарада, советтик Т-28 орто танкасында болгондой эле, өтө ылдам болгон. Андагы курал-жарак 40-мм замбиректен, коаксиалдык пулеметтен жана айдоочунун кабинасынын эки жагында жайгашкан пулемёт мунараларындагы дагы эки пулеметтен турган. Ылдамдыгы 40 км / саат болгон. Бирок, курал -жарактын максималдуу калыңдыгы болгону 14 мм болгон, андан тышкары, танк коркунучтуу дизайны менен айырмаланган, анын "гранаталары" жана бурчтары түздөн -түз немис снарядын өзүнө тартып турган, бул машинанын ар бир атылышы максатына жеткен.
Британиянын 40 мм мылтык үчүн жардыргыч снаряддары болбогондуктан, жөө аскерлерге эффективдүү ок чыгара алышкан жок. Ушунчалык кичинекей калибрлүү болгондо, алардан эч кандай чоң пайда жок деп эсептешкен жана британдыктар кээ бир "крейсерлерин" 76 мм кыска замбиректер менен кыска артка кайтаруу жана 95 мм гаубицалар менен куралдандырышкан. Алардын милдети душмандын артиллериялык позицияларына, пилоттук кутуларга жана бункерлерге катуу жарылуучу снаряддарды атуу, ошондой эле душмандын жумушчу күчүн талкалоо болчу. Согуштук миссияларынын өзгөчөлүгүнөн улам, британдыктар мындай куралдары бар унааларды "жакын" колдоо (же CS) танктары деп аташкан. Кызыгы, танктарды колдонуунун мындай ыкмасында алар оригиналдуу эмес болуп чыкты, Т-26 жана БТ шассилериндеги советтик "артиллериялык танктарды", атүгүл Pz сыяктуу немис танктарын эстеп коюу жетиштүү. IV кыска учтуу 75 мм тапанчасы менен. Көрсө, британиялык танк флотунун бардык унааларынын ичинен А-12 Матильда MKII гана-экипажы төрт кишиден турган 27 тонналык танк, 40 мм замбирек жана 78 мм сооттор, чынында эле күчтүү болгон экен. жана катуу сокку уруучу танк. Ал эми анын ылдамдыгы трассада болгону 24 км / саат, ал эми катаал жерлерде 12, 8 км / саат болгон. Ошол. бул танк, дагы, Франциядагы немис танк корпусу тарабынан жүргүзүлгөн маневр операциялары үчүн ылайыктуу эмес болчу.
Англиянын жана Франциянын кубоктору Дюнкеркте.
Бирок, британиялыктардын бул танктары да өтө аз болчу, анткени согуштан мурун Англияда бронетранспортерлордун өздөрүнүн өндүрүшү таң калыштуу болгон: 1936-жылы-42 танк, 1937-32, 1938-419-жылдары, 1939-969-ж. 1940, Франция кулагандан кийин, Германиянын танктарынын Дункеркке карай жылышын кечиктирүү үчүн 1940 -жылдын 21 -майында Аррас аймагында танктардын жоголушунун ордун мүмкүн болушунча тезирээк толтуруу керек болгондо. танк контрчабуулу башталды. Ошого карабастан, ага 58 гана "Матильда" Mk. I жана 16 "Матилда" Mk. II танктары катышты жана бул аймакта немистин танк күчтөрүнүн талкаланышына жетишүү мүмкүн болгон жок.
1940 -жылдагы типтүү француз танкы. Көптөгөн курал -жарактар, аз мейкиндик жана курал.
Чынында эле, аянычтуу күч менен, британиялыктар ошол күнү немис аскерлерине "кол салышты" жана белгилей кетүү керек, абадан колдоо жоктугуна жана жөө аскерлердин начар колдоосуна карабастан, эң башында алар толук ийгилик менен коштолгон. Pz. II танктарынын немис 37-мм танктары жана 20-мм мылтыктары британиялык курал-жарактарга каршы таптакыр алсыз болчу, ал эми пулемет британиялык танктар тапанчаларды, жүк ташуучу унааларды ийгиликтүү сүзүп, немец жөө аскерлеринин арасында катуу дүрбөлөңгө салды..
Бирок, күчтөр дагы эле өтө тең эмес болчу жана бул жолу британиялык калың брондолгон унаалар менен ийгиликтүү чабуул башталды, акырында 88 мм зениттик мылтыктан жана 105 мм талаа гаубицаларынан аткыланды. Ошол эле учурда, 88 мм тапанча A12 танкына 40 мм замбиреги жооп бере албаган аралыктан тийип, диаметри өтө кичине болгондуктан, ага чоңураак замбиректи коюуга болбойт экен. анын мунаралуу шакек боосу. Өз кезегинде, диаметри өсүшү сөзсүз түрдө танктын туурасынын көбөйүшүндө чагылдырылышы керек болчу, бул … Англияда темир жолдун туурасы менен (1435 мм.) Тоскоол болгон. Кызыгы, темир жол Европада да ушундай болгон. Ал жерде ал немистерге да тоскоолдук кылды, ошол себептен ошол эле "Жолборсторду" темир жол менен ташуу үчүн транспорттук тректерге "өзгөртүүгө" туура келди.
Германиянын Pz. III танкы талкаланган француз кыштагынын жанынан өтүп баратат.
Натыйжада, британиялыктар "Матильда" Mk. III танктарынан чыгууга аракет кылышкан, алар жогоруда айтылгандай, 76 мм замбиректери (CS) менен куралданган. Натыйжада, Matilda танкынын бул моделиндеги мунарада үч адам эптеп отурушкан, ок -дарынын жүгүн олуттуу түрдө азайтууга туура келген жана танктын согуштук жөндөмдүүлүгү төмөндөгөн, анткени бул мылтыктын жеңил снаряддары соотко эч кире алган эмес. Кийинчерээк Mk. VI "Crusader" круиздик танкынын жана Mk. III "Valentine" жөө аскерлеринин экипаждары, айрыкча, жаңы жана чоңураак 57 мм танк мылтыктарын алгандан кийин, мунаранын тыгыздыгынан жапа чегүүнү улантышты. Ошол эле учурда, британиялык брондолгон күчтөрдүн толук ийгилигине жетишүү үчүн талап кылынган нерсе, 80 мм бронетранспортеру жана 57 мм замбиректери болсо, аларды керек болсо 75-76 мм күчтүү курал менен оңой алмаштырууга болот!
Ошентип, канчалык парадоксалдуу болсо да, француздар эскирген тактикалык принциптеринин жана чек арадагы кымбат баалуу Магино линиясынын барымтасы болуп калышканда, британиялыктарды темир жолдон түшүрүштү. Айтмакчы, француз дизайнерлери согушка чейинки бир нече жылдын ичинде техникалык жактан абдан заманбап танктарды жарата алышкан. Бирок алар аскерлеринин көрсөтмөсүнө таянууга аргасыз болушкандыктан, алар Германиянын блицкриг танктарына утулган унааларды алышкан. Францияны жеңген немистер француздар үчүн 3500 брондолгон машинадан болжол менен 2400 танкты олжо катары алышты. Аларды колдонуу кадимки практика басып алынган унааларды өзгөртүү же кайра куралдандыруу болуп калды. Мисалы, В-1дин негизинде, немистер жакшы от алдыруучу танк түзө алышты, ал эми башка унаалардын шасси аларды ок-дарыларга жана ар кандай өзү жүрүүчү мылтыктарга айландыруу үчүн колдонулду.
"Матилда" МКИИ: жакшы, жок дегенде бир нерсе … Бирок болгону эки жылга!
