Орус деңиз флоту "чоң" согушка таптакыр даяр эместигине карабастан, бул биздин эч кандай оппоненттерибизди токтото албайт. Ошондуктан, дагы эле душмандын деңиз күчтөрүнө каршы күрөшүүгө туура келет, жөн гана негизги жүк жөндөмсүз флотко эмес, аэрокосмостук күчтөргө түшөт. Бул жагынан алганда, чоң согушта сөзсүз түрдө пайда боло турган бир негизги суроону карап чыгууга арзыйт: чынында эле СССР убагында пландаштырылгандай зениттик операцияларды жүргүзүү керекпи? Же жаңы заман жаңы мамилени талап кылабы?
Төмөндө сүрөттөлгөн нерселердин баары бош турган Каракурт дизелдик кыймылдаткычтарынын жана дээрлик өлгөн суу астында сүзүүчү учактардын фонунда илимий фантастика сыяктуу угулат жана окулат, бирок, ошентсе да, бул өтө актуалдуу суроо - бизде видеоконференц -байланыш системасы бар, эгер бар болсо аларга тапшырылган жер үстүндөгү бутага чабуул.
Биринчиден, бир аз тарых.
Экинчи дүйнөлүк согуштан бери авиакомпаниялар англис тилинде сүйлөгөн дүйнөдө капиталдык кеме болуп калышты - флоттун согуштук күчүнүн негизи болгон негизги же негизги кеме. Кансыз согуштун башталышы мында эч нерсени өзгөрткөн жок, башкача айтканда, кургактыкка сокку уруу үчүн учак ташуучулардын ролун кеңейтти.
АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун өзөктүк куралынын негизги ташуучусунун ролун суу астында сүзүүчү кемелер тез эле авианосецтерден алып салышты, бирок жер үстүндөгү кемелер менен күрөшүүнүн негизги каражаттарынын ролун алардан алуу оңой болгон жок. Эске салсак, мисалы, А-4 Skyhawk чабуулчу учагы фюзеляждын астында токтотулган бир ядролук бомбаны колдонуу менен советтик кемелерге төмөн бийиктикте чабуул жасоо үчүн жаратылган. АКШнын Аскер-деңиз флотунун ташуучу авиациясынын кемеге каршы фокусу эч качан нөлгө түшүрүлгөн эмес жана ар бир америкалык командир анын AUG жана AUS душмандын согуштук кемелерине кандай зыян келтире аларын дайыма эстен чыгарбайт.
Ал эми жээктеги буталар, порттор, амфибиялык чабуул күчтөрү, аэродромдор жана аларга баллистикалык ракеталарды сарптоо үчүн анча маанилүү болбогон башка максаттар үчүн, ташуучу негиздеги учактар жакшы иштеши мүмкүн. Анан ал иштеген.
Ар кандай себептерден улам учак ташуучу флотко ээ боло албаган СССР үчүн АКШнын Аскер-Деңиз Флотунда мындай кемелердин жана машыктырылган ташуучу учактардын көп болушу кыйын болгон жана 50-жылдардын аягынан баштап Союз америкалык авианосецтерди зыянсыздандыра турган каршы чаралар жөнүндө ойлоно баштады … Эң мыкты коргонуу-бул чабуул, ал эми СССРде алтымышынчы жылдардан бери негизинен бомбалоочу түзүлүштөрдөн жана ракета ташуучу суу асты кемелеринен зениттик күчтөрдү түзүү башталган.
Бул күчтөрдүн эволюциясы жана аларды уюштуруу узак жана татаал болгон, бирок алардын окутуу жана техникалык жабдуулары курулган принцип өзгөргөн жок. AUG же AUS заказына кемеге каршы круиздик ракеталар менен куралданган жана бомбардировщиктердин чоң күчтөрүнүн ачылышын жасоо керек жана суу астында жүрүүчү кемелер менен бомбалоочу учактарга жайгаштырылган ракеталардын бир тобун атуу үчүн убагында синхрондоштурулган. Бул учурда, учак AWACS учактары тарабынан колдоого алынган, абада душмандын кармагычтарынын катышуусунда бутага кирүүгө туура келет, ал эми жылдар бою оппозиция барган сайын татаалдашып, душмандын техникасы барган сайын кемчиликсиз болуп баратат..
Советтер Союзу да токтоп калган жок. Ту-16нын бир модификациясы башкага алмаштырылды, бул машиналарды алып жүргөн ракеталар тез жаңыртылды, звуктан тез Ту-22 пайда болду, андан кийин көп режимдердеги Ту-22М, суу асты кайыктары суу астынан канаттуу ракеталарды колдоно алышты., Аскер-Деңиз Флотунун жана Узак Аралыктагы Авиациянын ракета алып жүрүүчү учактары менен өз ара аракеттенүү деңгээли Аба күчтөрү жалпысынан кээ бир кемчиликтери менен Куралдуу Күчтөрдүн ар кандай түрлөрү үчүн болуп көрбөгөндөй жогору болгон. Бир аздан кийин, совет доорунун аягында, Ту-95ке кемеге каршы Х-22 ракеталары катталган, бул МРАнын эң узак аралыкка учуучу-Ту-95К-22 учактарын пайда кылган.
Бирок, АКШнын учак ташуучу түзүлүштөрүнө кол салуу темасындагы иштер муну менен эле токтоп калган жок.
Бул СССРдин аягына чейин болгон.
Ошол эле көз караштар негизинен алыскы аралыкка учуучу авиациянын бир нече жолу кыскарышына жана деңиз ракетасы ташуучусунун жок кылынышына карабастан, азыр иштелип жаткан тактикалык схемалар жана техникалар менен аныкталат.
Бирок азыркы заманда бул туурабы?
Алтымышынчы, жетимишинчи жана сексенинчи жылдар үчүн - албетте, чын, анткени бул жер үстүндөгү кемелерге каршы күрөштө негизги сокку уруучу жана алыскы жээкке сокку уруунун дээрлик жалгыз каражаты болгон ташуучуга негизделген учак болчу. Авиакомпанияга зыян келтирип, "Кунцев", "Адамс", кээде бир "Леги" же "Белкнап" туугандарына зыян келтирүү СССРдин же Варшава келишиминин аймагындагы буталарга каршы эч нерсе кыла албайт окшойт.
Бирок, сексенинчи жылдардын башында, АКШнын деңиз флотунун кемелерин жана суу астында сүзүүчү кемелерин Tomahawk канаттуу ракеталары менен массалык түрдө куралдандыруу башталган. Андан кийин, сексенинчи жылдардын ортосунда, жаңы революция болуп өттү - вертикалдуу ракета учуруу үчүн орнотмолор - UVP массалык түрдө киргизиле баштады. Ошол эле учурда, америкалыктар эки системаны "бириктиришти" - AEGIS жамааттык коргонуу системасы жана UVP. Ал эми сексенинчи жылдардын аягынан тартып алар URO - Arlie Burke классынын жок кылуучу универсалдуу согуштук кемелерин өндүрүүгө өтүштү. Акыркы AUG абадан коргонуунун негизги каражаты болуп калды, жана параллель, сокку уруучу ракета куралдарын алып жүрүүчүлөр - Tomahawk CD. Бул кемелер үчүн тапшырмалар тийиштүү түрдө дайындалган жана берилип жатат - абадан коргонуу AUG жана CDдин жардамы менен жээкте сокку уруу. Теориялык жактан алганда, алар дагы эле суу алдында жүрүүчү кемелерден коргой алышы керек жана технологиянын көз карашынан алганда, алар буга ылайыктуу, акыркы жылдары ASW бөлүгүндө экипаждарды окутуу "аксап" деп аталат. ".
Карама -каршылык бар.
"Арлей Берк" кыйратуучулары АУГнын "калканы" жана анын … "кылычы"! Парадоксалдуу түрдө, азыр учак ташуучуну коргошу керек болгон кемелер дагы жээкке каршы колдоно турган эң алыскы жана күчтүү AUG куралынын - Tomahawk канаттуу ракеталарынын алып жүрүүчүлөрү.
Албетте, чындап эле чоң согушта, эскорт эсмираторлор абадан коргонуу бөлүмдөрүндө зениттик ракеталарды (САМ) алып жүрүшөт, ал эми чабуулчу кемелер САМларды өзүн-өзү коргоо жана Томагавкс үчүн жетиштүү өлчөмдө алып жүрөт. Бирок, дагы бир жолу ойлонуп көрөлү - өзү корголушу керек болгон негизги сокку уруучу курал жана анын милдети учак ташуучуну жана башка кемелерди абадан соккудан коргоо - негизги класстагы кеме, кээ бир учурларда, бир эле кеме.
Ал учак ташуучуга кол салууга мажбур боло турган күчтөрдүн соккусуна "дуушар" болот, ал бул соккуну чагылдырышы керек!
Америка Кошмо Штаттарында алтымыш алты ушундай эсминецтер жана дагы он бир Ticonderoga класстагы крейсерлер бар, алар жөнүндө да ушуну айтууга болот. Жалпысынан жетимиш жети URO кемеси (башкарылуучу ракеталык куралы бар кемелер), андан Томагавкс учура алат жана эгерде бир нерсе болсо, учак ташуучуга бара жаткан ракеталарды жана учактарды атып түшүрөт. Кемелер ушунчалык татаал болгондуктан, алардын бир нечесинин жоготууларын толтуруу үчүн жылдар керек. Жетимиш жети кеме сокку жана абадан коргонуу миссиясын толугу менен бөлүп кароо үчүн өтө кичине сан. Бул, жок эле дегенде, кээде ошол эле кемелер абадан коргонуу жана канаттуу ракеталык соккуларды аткарат дегенди билдирет. Сөзмө -сөз.
Парадокс бар. Америкалыктар чабуул коюучу кеме катары колдонгон жана тез алмаштырылбай турган кемелерин кол салуунун алдында ачыкка чыгарууну пландап жатышат. Алар муну жасаганы жатышат, анткени алар аба кемелерин абадан же ракеталык чабуулдан коргой турган башка эч нерсеге ээ эмес жана коштоочу кемелери жок учак ташуучулардын коопсуздугу суроодо. Алардын башка тандоосу жок.
Жана таң калыштуу максаттар үчүн, алар ошол эле кемелерди колдонууну каалашат, анткени аларда башка арга жок.
Муну эстеп көрөлү.
Эми кырдаалды башка жактан карап көрөлү.
Авиакомпанияга өтүү эч качан оңой болгон эмес. СССРде мындай операциялар абдан чоң авиациялык күчтөрдүн пландуу жоготуулары катары атайылап "эсептен чыгарылган" - бомбардировщиктер полкуна чейин. AEGIS жамааттык коргонуу системасынын пайда болушу менен абал кыйла курчуп кетти. Эгерде жалгыз "Арли Берк" бир эле убакта үч аба бутага жана ракетадан коргонуунун он сегиз каналына ок атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болсо, AEGIS тутуму кемелердин тартибин толугу менен башкарат, натыйжада жогоруда айтылган параметрлер бир нече эсе көбөйтүлгөн. бүткөн. Жана бул, тилекке каршы, чабуулчунун жоготууларын абдан көбөйтөт, эң жакшы учурда - чабуул коюлган объектини, биздин учурда учак ташуучуну бузбастан, кемеге каршы ракеталарды колдонууга алып келет. AUG абадан коргонуунун тереңдиги жүздөгөн километрден ашышы мүмкүн экенин түшүнүү керек.
Бул эскиде абдан жакшы көрсөтүлөт, атүгүл Spruence мезгилдеринен тартып, AUS абадан коргонуу схемасы эки учак ташуучу менен.
AUG согуштук курамынын бир бөлүгү менен сүрөт тартуу
Белгилеп кетким келет, жакында эле, Сирияга акыркы ракеталык соккудан кийин, дароо америкалыктар Жер Ортолук деңизинде крейсери менен он согушкерлери менен согушта эмес, чыныгы AUG "көрсөтүштү", жана алардын үч кемесинин тынчтык мезгили эмес., башкача айтканда, алар өзүнүн заманбап согуштук түзүлүшүн көрүшөт.
Бардыгы активдүү үйгө ээ болгон жаңы SM-6 ракеталык системасынын пайда болушу жана деңиз флотунда улам барган сайын кыйратуучу күчтөрдүн бар экендиги, BIUS "ал үчүн" модернизацияланган. Бул ракета кармоо ыктымалдыгын кыйла жогорулатат жана Пентагондун маалыматы боюнча, буга чейин бийиктиктен бийиктиктен тезирээк бутаны горизонттон кармоо үчүн ийгиликтүү колдонулган. Биз бул жерге абадан коргонууга да салым кошо турган ташуучу негиздеги учак факторун кошобуз жана AUG коргонуусун гипотетикалык бузуу, андан кийин учак ташуучуга жетишүү абдан "кымбат" окуя болуп көрүнөт жана анын баасы акча менен өлчөнбөйт.
Эми экөөнү жана экини кошолу.
Максималдуу диапазондо сокку урууга жана ошол эле учурда душмандын эң заманбап ракета "альфа-соккусун" уюштурууга мүмкүндүк берген АУГдун негизги сокку күчү. Америкалыктар жана алардын эң кыйратуучу тактикалык техникасы, бул учак эмес. Бул кемелерге жайгаштырылган Tomahawk канаттуу ракеталары. Бул факт JASSM-ER ракетасынын ташуучуга негизделген учактардын арсеналында болушун жокко чыгарбайт, анткени авиакомпаниянын чындап масштабдуу сокку урууга жетиштүү учактары жок, бирок бир топ Tomahawks жана учак (ал тургай JASSM, аларсыз деле) мүмкүнчүлүк берет.
Ошол эле учурда, "Tomahawks" URO кемелерине жайгаштырылган, алардын саны чектелген жана кээ бир учурларда AUG абадан коргонуу миссиялары менен сокку берүү миссияларын "айкалыштырат". Башкача айтканда, корголгон учак ташуучуга караганда, албетте, алда канча алсыз абалда болуу.
Авиакомпаниянын ачылышы чоң, мүмкүн залкар жоготуулар менен байланыштуу.
Аны өчүрүү үчүн оор жоготуулардын эсебинен авиакомпаниянын ачылышы мындан ары актуалдуу эмес деп божомолдоо керек. Же болбосо, жок дегенде, ар дайым тиешелүү эмес. Жана андан да маанилүүсү, URO кемелерине каршы коргонуу тартибин түзгөн чабуулдар. Алардын кээ бирлери "алмаштырууга" мажбур болушат-радардык патрулга отургузулгандар, "ракетага каршы тоскоолдуктарды" түзгөндөр, зениттик башкарылуучу ракеталардын ок-дарыларын түгөнгөн кемелерди "аткылашты". ротация үчүн түзүлүштөн чыгарылган.
Алар абанын негизги бутасы болуп калышы керек, эгер кырдаал уруксат берсе, суу алдындагы чабуулдар. Ошол эле учурда, эң биринчи ракета учурулгандан кийин, тышкы коргонуу схемасындагы URO кемелерине каршы чабуулдар, эгер URO чөгүп кетпесе, кандайдыр бир сокку тобунун кандайдыр бир согуштук миссиясы алып келиши керек деген үмүт менен максималдуу темпте жүрүшү керек. кеме, андан кийин согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготууга чейин - зыян үчүн. Авиакомпаниялардын авиациялык жетишкендиктери абадан коргонуу AUG жөндөмдүү кемелерде эки же үч агрегат калат, же бул идеядан баш тартканга чейин жылдырылышы керек.
Бул ыкманын артыкчылыгы жоготуулардын кескин төмөндөшү - чабуулдун багытын тандоо жана тышкы коопсуздукта бир кемеде оттун топтолушу баарын абдан тез жана, кыязы, мүмкүн болгон жоготуулар менен кылууга мүмкүндүк берет. Бул баарынан актуалдуу, анткени азырынча VKSтин негизги "калибри" мифтик X-32 эмес жана "Канжарлардын" эмнеге жөндөмдүү экени белгисиз, бирок өтө эле арзыбаган X-31 жана X-35, ар бири анын ичинен абдан жакшы ракета деп атоого болот, бирок алыс аралыкка эмес. Кандай болбосун, аларды чабуул коюучу учак кемеден SM-6 ракеталарын ала турган зонанын чегинен уруксат берүү, эреже катары, иштебейт. VKSтин типтүү чабуулчу бирдиги башкача эмес, ушундай болот.
Бул шарттарда коргонуудагы тереңирээк ачылыш дагы көйгөйлүү көрүнөт, ал эми кемелердин "четинен" соккулары алда канча логикалуу.
Ушундан кийин, душмандын бузулган кеменин ордуна башка URO кемесин "алмаштыруудан" башка арга калбайт. Ошол эле учурда, бир катар рейддер кол салууга дуушар болбогон кемелер дагы запастарын деңизде, базанын сыртында толтурууга мүмкүн болбогон зениттик ракеталардын ок-дарыларын олуттуу түрдө колдонушуна алып келет.
AUGден мындай "теринин сыйрылышы" кээде согуштун биринчи күнүндө коргонуу жөндөмүн алсыратып, командирди тышкы абадан коргонуу буйругуна шок катары колдонууну пландаштырылган URO кемелерин киргизүүгө мажбур кылат. Ишке киргизгичтер боюнча Tomahawk CD, анан аларды да жоготот.
Ошондой эле, душмандын командачылыгы согуштук кемелердин айлануусун тездетиши керек, бул аба капкагы жок жана "нөлгө жакын" ок-дары менен базаларга жөнөгөн кемелерге чабуул коюуга мүмкүндүк берет.
Терс жактары да бар. Биринчиден, чабуулдардын ылдамдыгы эң жогору болушу керек. Бул абдан көп сандагы учактарды жана аэродромдорду колдонууну, сокку берүү үчүн алардын группалык согуштук мезгилдерин синхрондоштурууну, штабдын абдан координацияланган ишин талап кылат жана бул процессти уюштурууда кандайдыр бир ката кетирүү бүт операциянын эффективдүүлүгүн кескин төмөндөтөт. бир бүтүн. Күчтөрдүн кийими жана кол салуулардын жыштыгы сизге мүмкүн болушунча тезирээк бүтүрүүгө мүмкүндүк бериши керек, ошондо душман жаңы тактикага көнө албайт жана каршы чараларды ойлоп таба албайт - жана америкалыктар муну абдан тез жасашат.
Мындан тышкары, биздин жээктерден абдан алыс жайгашкан буталарга чабуул коюу керек. AUG канаттуу ракеталар менен биздин жээктеги буталарга чабуул жасоого мүмкүндүк берген аралыкта болгонго чейин URO кемелерине олуттуу зыян келтирүү керек болот. Бул биринчи чабуул ачык деңиздин ары жагында, биздин жээктеги кандайдыр бир маанилүү бутадан болжол менен 2900-3000 километр аралыкта жасалышы керектигин билдирет. AUGге мындай аралыкта чабуул жасоодо, бизге 1400-1500 чакырым алыстыктан массалык ракета жана аба соккусун кошпогондо, AUGге алгылыксыз жоготууларды алып келүү үчүн бир нече күнгө ээ болобуз (жана алар башталат) бул аралыктан алардын чабуулдары). Техникалык жактан ВКС учактары ИЛ-78 танкерлеринин колдоосу астында мындай аралыктарга уча алат. Бирок мындай аралыкта мобилдик бутага тийүү, ал тургай, багытталбаган беттин үстүндө бутага жетүү-бул өтө эле арзыбаган, татаал иш, бул үчүн Аэрокосмостук күчтөр азыр аны аткарууга даяр эмес. Биринчи кезекте, окутуу керек. Экинчиден, тынымсыз бута белгилөөнү камсыз кылуу зарыл, бул өзүнчө комплекстүү согуштук операцияга алып келет, бул чалгындоочу учактардын жоголушу менен байланыштуу.
Бизде танкердик учактардын жетишсиздиги бар экенин эстен чыгарбоо керек. Бул биз УПАЗ агрегаттары менен жабдылган жана май куюучу катары иштеген согуштук учактарды колдонууга аргасыз болобуз дегенди билдирет. Бул дагы күчтөрдүн ирээтинин кыйла жогорулашы жана кайра операцияны уюштуруунун татаалдашуусу.
Мунун терс жагы, мындай иш -аракетке ээ болгон учак ташуучу же таптакыр аман калат, же акыркыларынын биринен жабыркайт, бул анын аба тобуна миң километрден ашкан узак аралыктан жээкте бир нече сокку урууга мүмкүндүк берет (F / A-18 согуштук радиусу JASSM-ER жуп ракеталары менен болжол менен беш жүз километрди түзөт, ал эми ракетанын учуу аралыгы түз сызыкта жана идеалдуу шарттарда тогуз жүз километрди түзөт).
Бирок башка жагынан алганда, зениттик чабуулдар уюштуруу жагынан анчалык жөнөкөй эмес, бирок алардын жүрүшүндөгү жоготуулар мындан бир нече эсе көп болорун убада кылат жана согуштук аракеттерди жүргүзүүнүн мындай ыкмасы жөнүндө ойлонууга арзыйт. Чындыгында, душман мындай вариантты күтпөйт. Ал өзүнүн учак конуучу кемеси негизги бута болорун күтөт. Ал өзү URO кемелерин кол салууга дуушар кылат, ал борбордо жеткирүүчү танкер менен жалган буйрукка дуушар болот - бул бизге керек. Чындыгында, америкалыктар чабуулдардан качуу боюнча чаралар, албетте, кожоюндар, биз кыска убакыттын ичинде душман тараптан белек оюнун алабыз жана анын сокку потенциалын алгылыктуу баалуулуктарга чындап алсырата алабыз.
Бул тактика башка перспективаларды да ачат.
Жашыруун эмес, AUG ар дайым көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерди камтыйт. Албетте, биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиздин америкалыктар менен болгон согушта, жумшак айтканда, мүмкүнчүлүктөрү аз. Бирок качан душман ракетадан коргонуу системасынын ок -дарыларын түгөнгөн URO кемелерин айландырат, же мурда аба кемесинин ордуна чабуул коюлган танкердин ордуна танкер чуркаганда (жана бул бизге абдан керек болчу - жок кылуучулар жана танкер менен жалган буйрукту чөгөрүңүз), биздин суу асты кайыктарыбызда белгилүү бир мүмкүнчүлүк болот. Балким, чоңураак.
Бир катар имиштерге караганда, 2005-2006-жылдар аралыгында Аскер-деңиз академиясында. Н. Г. Кузнецов, теориялык негиздемелер так ушундай мамиле үчүн иштелип чыккан. Мунун баары ал жерде кандайча аяктаганы белгисиз, бирок ошондон бери деңиз авиациясы олуттуу күч катары иш жүзүндө токтоду жана жер үстүндөгү буталарды талкалоо милдеттери Аэрокосмостук күчтөргө жүктөлдү. Ал эми Совет мезгилинен бери ВКСте бул "зениттик" менталитет үстөмдүк кылган. Аэрокосмостук күчтөрдүн командачылыгы жана штабы жогоруда айтылган чындыктарды эске алганда, деңиз офицерлерине чейин алардын көбү бул ыкмага каршы экени анык жана авиакомпанияны негизги бута катары көрөрү белгилүү эмес. Автор муну текшерүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
Жогорудагы ойлордун баары чынбы? Жок дегенде кээ бир учурларда алар туура. Балким, кээ бир шарттарда учак ташуучуга кол салуу керек болуп калышы мүмкүн. Бирок башкалар менен коргонуу катмарларын ырааттуу "кесүү" тактикасы ылайыктуу болот. Аэрокосмостук күчтөр менен Флоттун эки түшүнүктү тең иштеп чыгышы маанилүү.
Эмне болуп жаткандыгы тууралуу маалымат жок болгондо, биз керектүү убакта, кырдаалга туура баа берилет, биздин учкучтар менен суу астында сүзүүчү кемелерибиз алышы керек болгон буйруктарды алышат деп үмүттөнө алабыз.
Албетте, дагы эле америкалык суу астында жүрүүчү кемелердин көйгөйү бар, алар дагы Tomahawks менен узак аралыктан чабуул жасай алышат, чоң коркунучту билдирет жана аны менен бир нерсе кылуу керек, бирок бул таптакыр башка суроо.
