Улуу Ата Мекендик согуш учурунда граждандык авиациянын бардык иштери фронттун кызыкчылыктарына баш ийдирилген. Бул үчүн жарандык аба флотунун тажрыйбалуу командирлеринин жана учуу командаларынын жетекчилиги астында Аэрофлоттун бөлүктөрүнөн атайын аскердик бөлүктөр түзүлгөн. Биринчилеринин катарында, от чөмүлтүүнү 1941 -жылдын 23 -июнунда Кызыл Армиянын командачылыгынын атайын тапшырмаларын аткара баштаган Жарандык аба флотунун Москва атайын максаттуу аба тобу (МАГОН) кабыл алган. 1942 -жылдын аягында MAGON Граждандык аба флотунун 1 -аба транспорту бөлүмү болуп кайра түзүлгөн. Ал эми 1944 -жылдын 5 -ноябрында Граждандык аба флотунун 10 -гвардиялык аба транспорттук дивизиясына айланган. Бул макалада биз атактуу аба бирдигинин согуш аракеттеринин кыскача хроникасын гана беребиз.
МОСКВА КОРГОНУУ УЧУН
1941 -жылдын октябрь айынын биринчи жарымында немис аскерлеринин танк тобу Батыш фронттун коргонуусун бузуп, түштүк тараптан Москвага каршы чабуулун өнүктүрүп, Орел шаарына жакындады. Борборго болгон коркунучту жоюу үчүн Штаб MAGON Жарандык Аба Флотуна 5 -Аба Корпусунун аскерлерин Орел жана Мценск шаарларынын аэродромуна которууну тапшырды. Учууну которууну командир Ф. Гвоздев жетектеген жети отряддан турган эскадрилья ишке ашырды. Кемелердин командирлери П. Рыбин, С. Фроловский, А. Калина, Д. Кузнецов, А. Восканов, А. Лебедев, А. Суханов, И. Шашин, Ф. Ковалев жана башкалардын экипаждары активдүү катышты. бул операция. Экипаждар күнүнө бир нече жолу учушат, көбүнчө төмөн бийиктикте жана көпчүлүк учурларда согуштук капкагы жок. Учкучтар Li-2 учагына инструкцияга ылайык талап кылынган 25 кишинин ордуна отуз кишини, кээде G-2деги 18 ордуна 35 кишини кабыл алышты. Дээрлик бардык десанттык операциялар Граждандык аба флотунун активдүү катышуусу менен жүргүзүлдү.
Бул 1942 -жылы январда болгон. Калуга облусунда 28 Ли-2 учагы шашылыш түрдө чогултулган, экипаждарды Н. Шебанов, А. Левченко, А. Куликов, В. Ефимов, Г. Таран, Г. Жарандык аба флотунун атактуу учкучтары жетектеген. Бенкунский жана башкалар. Алар согуштук миссия менен бетме -бет келишти - Вязьманын түштүк -батыш тарабында, немистин тылында чоң десанттык чабуулду жок кылуу. Иш таштоо тобу менен биринчи учуу түзүлүштө аткарылышы керек болчу. Бул топтун жетекчиси болуп А. Семенков дайындалган. Флагмандык экипаждын экинчи учкучу П. Русаков, штурман А. Семенов болгон. Жоопкерчилик чоң болчу. Лидердин кичине так эместиги же катасы - бул согуштук миссиянын бузулушу.
Үч тогуз менен "клин" линиясын кармануу чечими кабыл алынды. Сол подшипникти А. Добровольский, оңго - А. Куликов жетектеген. Биринчи тогузу жерден 20-30 метр бийиктикте учкан, экинчиси жана үчүнчүсү - биринчисинен бир аз ашыкча. Ли-2 бутага жакындаганда гана бийиктикке көтөрүлүп, 600 метрден десантчыларды түшүрүшү керек болчу.
Фронттун үстүнөн учуу учурунда душмандын бир нече ок атуучу учактары учакка каардуу ок чыгарышкан. Бирок биздин учактын мунаралык жебелери немистин ок атуучу жерлерин басып салды. Мындан тышкары, пулемётчулар биздин маршруттун жолу менен бара жаткан душмандын жөө аскерлеринин чоң колоннасына ок чыгарышты. Миңге жакын десантчылар так белгиленген жерге жеткирилди.
Москванын жанындагы коргонуу салгылашуулары учурунда, 1941-жылдын октябрь-декабрында, MAGON Жарандык Аба Флотунун учкучтары үч миңден ашуун согушту, анын ичинде беш жүздөн ашууну немис тылына жасаган. Он эки миң солдат жана офицер жана дээрлик 935 тонна ок -дары жана башка жүк ташылган.
ЛЕНИНГРАД УЧУН СОГУШТАРДА
Биринчи аскердик жылдын күзү. Фашисттик аскерлер Ленинградды рингге алып чыгышты. Октябрь айына чейин Ладога шаарга азык -түлүк жана ок -дарыларды жеткире турган жалгыз жол болуп калды. Бирок тез -тез бороон -чапкын жана немистин тынымсыз аба чабуулдары моряктардын каарман эмгегинин үзгүлтүккө учурашына алып келди. 4 -октябрда Мамлекеттик коргоо комитети Аэрофлотко курчоодо калган Ленинградды керектүү азык -түлүк жана ок -дарылар менен камсыздоону камсыздоо максатында транспорттук учак тобун даярдоону тапшырган. Ошондой эле коргонуу заводдорунун он миң квалификациялуу жумушчуларын шаардан алып чыгып, күн сайын Ленинградга өтө маанилүү жүктөрдү жеткирип, жарадарларды, оорулууларды, аялдарды жана балдарды шаардан эвакуациялоо керек эле. Бул учактарды бөлүмдөрдүн эң тажрыйбалуу жана компетенттүү командирлери В. Пушинский, К. Бухаров, С. Шарыкин аткарышы керек болчу. Экипаждарды А. Добровольский, Г. Бенкунский, А. Капица, А. Лебедев, М. Скрылников, Ф. Ильченко, П. Колесников, 8. Булатников, И. Еременко, Н. Червяков, А. Семенков жетектеген.
Көздүн карегине азык -түлүк жүктөлгөн транспорттук учактар Ленинграддын курчоосуна күнүнө бир нече рейс жасашты. Белгилей кетчү нерсе, немис согушкерлери маршрут боюнча, айрыкча Ладога үстүндө тынымсыз күзөт жүргүзүшкөн. Бир жолу Ленинграддан кайтып келе жатканда алты Мессершмит транспорттук учак тобуна кол салышты. Кемелердин командирлери К. Михайлов менен Л. Овсянниковдун учактары абада өрттөлдү. Бирок, оор жаракат алганына карабай, Леонид Овсянников күйүп жаткан машинаны жээкке алып чыгып, жерге түшүргөн. Экипаждын мүчөлөрү өз өмүрүн тобокелге салып, Ленинграддан алынып келинген 38 аялды жана балдарды куткарышты. Константин Михайлов да өз жээгине конду.
Жарандык авиациянын транспорт каражаттарынын курчоого алынган шаарга учушу шаардын жан аябас коргонуусунун бардык мезгилинде токтогон жок. Бүтүндөй 1942 -жылы жана 1943 -жылдын биринчи жарымында түндүк борборубузга 2457 рейс, анын ичинде 146 - түнкү каттамдар жасалган. 68 авиатор орден жана 290 - "Ленинградды коргогону үчүн" медалы менен сыйланган.
ВОЛГА чебинин үстүндө
1942 -жылы декабрда MAGON Граждандык аба флотунун 1 -аба транспорту бөлүмүнө айланган. Бул окуя экипаждардын Сталинграддагы салгылашууга активдүү катышуу мезгилинде болгон. Дивизиянын экипаждары керектүү жүктөрдү фронтко жана башка жолдор менен киргизүүгө мүмкүн болбогон жерге жеткирип, Волгада согушуп жаткан аскердик бөлүктөрдү Москва менен байланыш менен камсыз кылып, жарадарларды алып чыгышты. Граждандык аба флотунун 1 -транспорттук авиация дивизиясынын экипаждары 6 жана 7 -өзүнчө аба полкторунун авиаторлору менен бирдикте Жарандык аба флоту 46 040 согушту аткарышты, 31 миңге жакын солдаттарды жана офицерлерди ташышты, үчтөн ашууну чыгарышты миңдеген тылда жарадар болуп, 2500 тоннадан ашык аскердик жүк жеткирилген. Ондогон авиаторлор екметтук сыйлыктарга ээ болушту.
Ошол жылдары 16 -армияны башкарган авиация маршалы С. Руденко өз макалаларынын биринде жарандык авиациянын согуштук бөлүктөрүнүн аракеттерин жогору баалап, Сталинграддагы салгылашууда жарандык экипаждардын баатырдыгы чындап масштабдуу болгонун жазган. Өздөрүнө жүктөлгөн ар кандай тапшырмалар, канчалык оор жана жоопкерчиликтүү болбосун, учкучтар дароо, жан аябастык жана кайраттуулук менен аткарышты.
СЕВАСТОПОЛДУН КОРГОНУУСУ
1942 -жылы жайында, Севастополь курчоого алынган сегизинчи айда, немис командачылыгы үчүнчүсүн баштады, ал чечүүчү болуп калды, шаарга чабуул. Кургактык байланыштарынан ажырап, ок -дарылары жана тамак -аштары жок, биздин жөө аскерлерибиз жана моряктарыбыз Кара деңиз флотунун базасын болуп көрбөгөндөй эрдик менен коргошту. Севастополь гарнизонуна жардам берүү үчүн ок -дарыларды жана азык -түлүктөрдү массалык түрдө өткөрүп берүүнү уюштуруу керек болчу. MAGON бул маанилүү операцияны аткаруу үчүн Жогорку командачылык тарабынан тапшырылган. Аба тобунун командачылыгы эң тажрыйбалуу жыйырма Li-2 экипажын бөлүп берди. Алардын арасында А. Быстрицкий, В. Гуляев, П. Кашуба жана башкалар бар. Мушташуу иштери Краснодар жана Кореновская айылынын аэродромдорунан жүргүзүлгөн. Кондуруу дайыма аткылоого алынган "Херсонесос Маяк" кичинекей аянтында гана мүмкүн болду.
Экипаждар зор күч менен иштешти. Он күн бою (1942 -жылдын 21 -июнунан тартып) Севастополго конуу менен 230 түнкү рейс аткарылган, эки миңден ашуун жарадар болгон солдаттар жана офицерлер чыгарылган. 1942 -жылдын 30 -июнунда Кара деңиз флотунун командири, вице -адмирал Октябрьский Черсонесос Маяк аэродромунан учуп бараткан учакка (кеменин командири М. Скрылников) чыгып, акыркы күнгө чейин шаардын коргонуусун жетектеген.. Түндүк Кавказ фронтунун командачысынын 21.07.42, No0551 буйругу менен аба тобунун күжүрмөн иши мыкты деп табылып, авиациялык топтун өздүк курамына ыраазычылыктар берилди.
Герилла СОГУШУ
Белоруссия менен Украинанын, Смоленск облусунун, Брянск облусунун, Орёл облусунун партизандык түзүлүштөрүнүн жан аябастык күрөшү дивизиянын учуу персоналы көрсөткөн баа жеткис жардамына түздөн -түз байланыштуу. Ошентип, Украинадагы партизандарга 655, Белоруссияга 516, Крым партизандарына 435, Молдовага 50 согуш жүргүзүлгөн. Жеке учуштардан тышкары дивизиянын учактары немис тылында массалык операцияларды жүргүзүшкөн. Ошентип, 1943-жылдын августунун ортосунан баштап дивизия душмандын Харьков чебин баккан эки темир жолдун ишин үзгүлтүккө учуратуу үчүн 250 кишиден турган үч партизандык отрядды жана 26 тонна ок-дарыларды ташуу үчүн согуштук тапшырманы аткара баштады. түйүн. Тапшырма жети күндүн ичинде аткарылды.
Партизан кыймылынын Крым штабынын начальниги Булатов дивизиянын ишмердүүлүгүн жогору баалады: «Учуу персоналынын каарман эмгегинин натыйжасында Крымдын партизандары ийгиликтүү операцияларды өткөрүп, душманга адам күчү жагынан да, зыян келтирди. жабдуулар. Партизандар жүргүзгөн согуштук аракеттер учурунда токойдогу партизандык лагерлерде көп сандаган жарадарлар топтолгон, алар чукул медициналык жардамга муктаж болуп, партизандык отряддардын согуштук аракеттерине жана маневрине тоскоол болушкан. Партизандарга ок -дарыларды жеткирүү боюнча ишти токтотпостон, учуу экипажы жарадарларды жеткирүү тапшырмасын мыкты аткарды. Таран жана Кашуба эскадрильяларынын командирлери, кемелердин командирлери Езерский, Алиев, Даниленко, Ильченко, Русанов, Быстрицкий, Барилов жана башкалар түн ичинде эки рейс жасап, жараксыз тоо жерлерине конуп, 700дөн ашык жарадарларды алып кетишти. Бул милдеттерди учкучтар чоң учуу чеберчилиги жана тайманбастыгы менен аткара алмак, Родиманын атынан өздөрүн курмандыкка чалууга даяр …”Бул учуштар үчүн учкучтар Груздев, Еромасов, Кашуба, Фроловский, Рышков, Таран, Радугин наамына ээ болушкан. Советтер Союзунун Баатыры.
ДУШМАНДЫН АРТЫНДА
1943 -жылдын жазында Граждандык аба флотунун 1 -транспорттук авиация дивизиясына Борбордук фронттун аскерлеринин чабуул операцияларын камсыз кылуу милдети жүктөлгөн. Бул үчүн Елецтин жанындагы Телегино аэродромунда он төрт учактан турган ыкчам топ түзүлдү. Топ аба ырайынын татаал шартында жана оор аба шартында иштеди. Учкучтар Мосолов, Матвеев, Пушечкин, Назаров, Ильин, Булавинцев жана башкалар тапшырманы пландан эки күн мурда аткарышты. Алардын эмгеги Борбордук фронттун командачысы тарабынан жогору бааланды. 05.04.43төгү буйрук менен. Борбордук фронттогу No38 белгилегендей, эң кыска мөөнөттө 1280 согуш жүргүзүлгөн, 2 миң тонна ок -дары ташылган, 13600 кишинин тактикалык запасы коркунучта турган аймакка жеткирилген, 12124 жарадар болгон. арткы.
1943 -жылдын 23 -февралынан 15 -мартына чейин оперативдүү топ майданды, ок -дарыларды жана техникалык жабдууларды фронтко ташуу боюнча 4 -ВАнын тапшырмасын аткарды. 370 согуш учкан. Ташылган запастык бөлүктөр 411 согуштук учакты калыбына келтирүүнү камсыз кылды. 04/20/43 г тартибинде. Түндүк Кавказ фронтунда, жолдордун жоктугунан кургактык аскерлери жана алдыдагы аэродромдордун персоналы азык -түлүккө жана ок -дарыларга муктаж болуп турган өтө оор күндөрдө автотранспорт менен ташуу мүмкүн эмес экени белгиленди. Армиянын жана флоттун бөлүктөрүнө азык -түлүк, ок -дарылар жана күйүүчү май жеткирүү боюнча бардык түйшүк жана жоопкерчилик транспорт экипаждарына жүктөлгөн. Авиациялык топ тапшырманы толугу менен аткарды.
ДНЕЙПЕРДИ МАЖБУРЛОО
1943 -жылдын сентябрынан октябрь айына чейин дивизия Днепрден өтүүдө советтик аскерлерге жардам көрсөтүү боюнча Жогорку командачылыктын штабынын буйругун аткарган. 4 -Украина фронтунун тапшырмасын аткарып, Б. Лабутиндин командачылыгы астында учак тобу Никопол шаарына жакын Днепрден өтүүнү жетектеген 5 -сокку армиясынын бөлүктөрүнө жардам берди. Сентябрь айында дивизиянын экипаждары Канев аймагындагы 5 -аба десанттык корпустун бөлүктөрүн душмандын тылына ыргытуу боюнча ири операция жүргүзүшкөн. Бир түндүн ичинде 31 жолу согуш болуп, 483 парашютист жана он тоннадан ашык ок -дары ташталган.
1943 -жылдын 10 -октябрында экинчи Украина фронтунун көрсөтмөсү боюнча Полтава аэродромунан танктар үчүн күйүүчү май жана ок -дарыларды Пятихатка аймагына ташуу боюнча массалык операция жүргүзүлгөн. 5-Аскердик аба күчтөрүнүн командачысы, авиация генерал-полковниги Горюновдун жообунда, учкучтар Жогорку Башкы командачынын буйругун аткарып, экинчи Украина фронтунун алдыдагы бөлүктөрүн камсыздашканы белгиленген. ок, курал жана күйүүчү май.
1943 -жылы октябрда Днепрден өтүү учурунда алдыңкы бөлүктөрдү курал -жарак жана ок -дарылар менен камсыз кылуу зарылдыгы келип чыккан. Дивизиянын экипаждары күнүнө бештен жетиге чейин согушту аткарып, тапшырманы аткарышты жана советтик аскерлердин чабуул коюучу ийгиликтүү согуштарды өткөрүүсүн камсыз кылышты. Корсун-Шевченко салгылашуусунда жолдор ылай болгондуктан унаалар аскерлерге керектүү өлчөмдө ок-дарыларды алып келе алышкан эмес. Бул боштукту учкучтар толуктап, жетиштүү санда ок -дары жана күйүүчү май менен камсыз кылган.
НИКОЛАЕВ МЕНЕН ХЕРСОН УЧУН
1944 -жылдын февралынан майдын аягына чейин К. Бухаров башкарган полктун учактары Үчүнчү Украина фронтунун аскерлеринин Херсон, Николаев жана Одесса багытында чабуулун камсыздашкан. Март айынын башында советтик аскерлер Ингулец дарыясын кечип өтүп, батыш жээгиндеги плацдармды басып алышкан. Жөө аскерлер кичинекей жерди кармашты, алар курч шымы менен душмандын коргонуусуна киришти. Оң жээкте согушкан бөлүктөргө жардам берүү үчүн командачылык Жарандык аба флотунун дивизиясынан учактарды жөнөттү. Душмандын катуу оту астында, аба ырайынын татаал шарттарына карабай, учкучтар жетишилген аймакты көздөй бет алышты.
Потеев, Окинин, Быков, Васильев жана Тюпкин кемелеринин командирлеринин экипаждары жетишкендиктерди кеңейтип жаткан биздин танк түзүлүштөрүнө көп өлчөмдөгү күйүүчү май ташташты. 1225 согуш болгон. Топ ошондой эле душмандын линиясынын артында терең чабуулдарга барган генерал Плиевдин танк жана атчан бөлүктөрү менен өз ара аракеттенишкен. Үчүнчү Украина фронтунун командиринин орун басары жетишкендиктердеги согуштук иштерге мындай баа берди: “Транспорт 1 - жана ATD, алардын эффективдүүлүгү жана согушта маневрлүүлүгү менен Ингулеттердеги плацдармдын ийгиликтүү тереңдешине өбөлгө түздү. River. Экипаждардын алдында жаңы милдет турду - Германиянын тылындагы операциялык мейкиндикке качып кеткен бөлүктөрдү күйүүчү май жана ок -дарылар менен камсыз кылуу. Топ тапшырманы мыкты аткарды. Штабдын буйругу менен Биринчи аба транспорту полку "Херсон" деген ардактуу атка ээ болгон.
БЕЛОРУС ЖАНА БАЛТИКА ҮЧҮН
1944-жылдын 12-июнунда Жогорку Башкы командачынын штабы Минск-Вильна багытында бараткан аскерлердин аракеттерин колдоо үчүн Үчүнчү Украина фронтуна учак жөнөтүүнү буюрган. Буйрукту аткарып, дивизиянын командованиеси полк командири Г. Тарандын жалпы жетекчилиги астында Полосухин менен Ивановдун жетекчилиги астында 26 учактан турган эки топту жөнөттү. Эртеси күнү полктун экипаждары (Бугренко, Сердечный, Задорожный, Шевяков, Кузьмин, Печкорин, Кирсанов, Слепов, Ильин, Захаров кемелеринин командирлери. Комаров, Потапов, Баутин жана башкалар) 1 -ВАны кайра жайгаштыруу боюнча иштерди башташты. алдыга аэродромдор жана алардын ок -дары жана күйүүчү май менен үзгүлтүксүз камсыздалышы. Он күндүн ичинде үч истребител жана бир бомбалоочу корпус жана чабуулчу дивизия жайгаштырылды. Мыкты оперативдүү иштер советтик чабуул коюучу учактар менен бомбардировщиктерге фашисттердин чептерине жана жумушчу күчүнө күчтүү сокку урууга мүмкүндүк берди.
1944-жылы 23-июнда биздин аскерлер Витебск-Орша темир жолуна жакын келишкен. Команда генерал Обуховдун танк корпусун таап, немис тылына кирип кеткенин жана токтотулган танктарга күйүүчү май жеткирүүнү уюштурууну буйрук кылды. Бул маселенин чечилиши Обуховдун операциясынын тагдырын иш жүзүндө чечти. Күйүүчү май жана ок -дарылар убагында жеткирилип, танктар алдыга чуркашты. Чабуулдун ылдамдыгы жогорулады, ар бир экипаж күн сайын он эки саатка чейин же андан көп убакытка чейин абада болушу керек болчу. Вильнюстун четиндеги салгылашууларда үчүнчү полктун учкучтары бир күндө 216 тонна согуштук жүктү фронт платформаларына ташууга жетишти. Жогорку Башкы командачынын No 0213 буйругу менен Үчүнчү полкко "Вильнюс" наамы берилген.
ЮГОСЛАВИЯНЫН ЧЫГАРЫЛЫШЫ
Родинадан алыс П. Еромасов башкарган топ Албаниянын, Грециянын жана Югославиянын партизан отряддарын курал -жарак, ок -дарылар, дары -дармектер менен камсыз кылуу, жарадарларды эвакуациялоо жана башка атайын тапшырмаларды аткаруу боюнча маанилүү жана татаал тапшырманы аткарды. Аба тобу өтө оор шарттарда иштеди: Адриатика деңизи аркылуу жана бийик тоолуу аймактарда түн ичинде учуу керек болчу. Тоо боорунда жана тоо дарыяларынын өрөөндөрүндө партизандар тарабынан десанттык жерлер орнотулган. Советтик группа менен бир аэродромдо турган британиялык жана америкалык авиациянын экипаждары биздин учкучтар конгон жерлерге учуудан баш тартышы биздин учкучтардын чеберчилиги жана чечкиндүүлүгү жөнүндө айтып турат.
Бир жылга жетпеген убакыттын ичинде он экипаждан турган топ 972 жолу учушту, анын ичинде 387си душмандын линиясынын артына конуу менен. Биздин учактар менен 1603 жарадар чыгарылды, беш миң солдат жана командир, 1000 тоннадан ашык ок -дарылар жана башка маанилүү жүктөр партизандык отряддарга өткөрүлүп берилди. 1944 -жылдын 7 -ноябрында "туруктуулук, тартип жана уюшкандык үчүн, каармандык үчүн" Жарандык аба флотунун биринчи аба транспорту бөлүмү 10 -гвардиялык аба транспорту дивизиясына айланган.
Согуш аяктагандан кийин 10 -гвардиялык дивизияга Берлинге кол салуу үчүн зарыл болгон Горькийден атайын жогорку ок -дарыларды жеткирүү тапшырмасы берилген. 21 -апрелде командир майор В. Черняковдун тобу тапшырманы аткарышты, артиллеристтер атайын ок -дарыларды толук жүктөп алышты. Аба транспорту дивизиясынын согуштук операцияларынын акыркы чекити 1945 -жылдын 9 -майында гитлердик рейхтин сөзсүз багынуу актын Берлинден Москвага жеткирген Экинчи Севастополь полкунун командири А. И. Семенковдун экипажынын учушу болду.
Жыйынтыктап айтканда, бир нече цифраларды атасак: 10 -гвардиялык аба транспорттук дивизиясынын өздүк курамы душмандын тылына согуш ачты - 7227; душмандын тылынан чыгарылган - 9105 адам; душмандын тылына жеткирилген -28695 адам, ар кандай жүктөр - 7867 тонна; фронтко - 52417; фронтко жеткирилген -298189 адам, ар кандай жүк - 365410 тонна. Он төрт учкуч Советтер Союзунун Баатыры наамына татыктуу болгон, Ленин ордени менен - сегиз адам, Кызыл Туу ордени - 185 адам, Ата Мекендик согуш ордени - 221 адам, Кызыл Жылдыз ордени - 600., "Эрдик үчүн" медалы - 267, "Аскердик эрдиги үчүн" медалы - 354 адам. 1946 -жылы 30 -ноябрда 10 -гвардиялык дивизия жоюлуп, аскердик бөлүк катары ишин токтоткон. Бирок учкучтар учууну улантышты. Биринчи аба тобу жана эл аралык аба байланышынын аба тобу Москвадагы дивизиянын катарынан түзүлгөн. Граждандык аба флотунун бардык бөлүмдөрүнө ондогон учкучтар, штурмандар, учуу механиктери, радиооператорлор, инженерлер жана техниктер жөнөтүлгөн. Дивизиянын өздүк курамы согуштан кийинки жылдары иш жүзүндө тынчтык транспорттук авиациянын таянычы болуп калды.
