"Штаттар, Россиядан айырмаланып, биригүүнү максималдуу кылуу үчүн суу алдында жүрүүчү кемелердин түрлөрүн кыскартуу жолуна түшүштү … келечектин бирден -бир көп багыттуу суу асты кайыгы Вирджиния болушу керек. Жана жалгыз стратегиялык нерсе "Огайо" бойдон кала берет.
("Өткөн кылым. Анаэробдук инсталляциядан баш тартуу Россия үчүн эмнеге айланат?" Деген макаладан).
Чет элдик жабдуулардын катуу биригиши жана ата мекендик флоттун шайкеш келбестиги - бул такыр жаңылык эмес, реалдуу нерсе. Чет өлкөдө алар бир эле типтеги кемелердин сериясын курууну көптөн бери үйрөнүшкөн, конструкциялары эскирбейт жана ондогон жылдар бою өзгөрүүлөрдү талап кылбайт.
Бул аягына чыкса болмок. Бирок…
* * *
Чет элдик кемелердин классификация системасында "Бах", "Блок", "Фаза" же "Учуу" (1, 2, 3 …) түшүнүктөрү бар, ошол эле долбоордун ар кандай модификацияларын билдирет.
Мен "ошол эле долбоорду" жаздымбы? Кечиресиз, үстөмдүк кылган алдамчылык кайталанды.
Вирджиния программасы дээрлик 30 жылга созулду. Акыркы суу алдында жүрүүчү кеме кызматка келгенде, баштын өмүрү бүтөт. Ошондуктан жөнөкөй суроо. Кимдир бирөө олуттуу ойлойт, янкилер отуз жылдан бери бир эле дизайнды "штамптап" жатышат?
Албетте жок. "Вирджиния" деген ат менен алар дароо жашынышат үч башка түрү көп максаттуу суу асты кайыктары.
"Виржиния" "Блок-1" жана "Блок-2"-10 кеменин "оригиналдуу" сериясы. Биринчи "блоктордун" ортосундагы айырмачылыктар суу алдындагы кемелерди даяр бөлүмдөрдөн чогултуунун өзгөчөлүктөрүндө жана сатып алууларда болгон.
Вирджиния Блок-3 жана Блок-4-бул 18 бөлүктөн турган серия, алар коопсуз түрдө өзүнчө долбоор катары каралышы мүмкүн. Аскер-деңиз салты боюнча, аларды коргошун кемеден кийин Түндүк Дакота классындагы суу астында жүрүүчү кемелер деп атаса болот.
Алар бүт мурунду калыбына келтиришти: тоголок ГАЗдын ордуна, дүйнөлүк практикада биринчи жолу атка такалуу LAB (Large Aperture Sonar) антеннасы орнотулду. Башкача айтканда, 3 -блоктун курулушунда суу астында жүрүүчү кеменин негизги компоненти жабыркаган. МАКтын сырткы көрүнүшүндөгү бул өзгөрүүлөр сөзсүз түрдө BIUSтун, эсептөө тутумдарынын жана курал -жаракты көзөмөлдөөчү түзүлүштөрдүн глобалдык өзгөрүшүнө алып келди.
ГАС менен бир убакта куралдануунун курамы кайра каралды-жаадагы 12 өзүнчө ракеталык силостун ордуна, ар бир "Virginia Block-3" эки алты ок "револьверди" алды.
Вирджиниянын эксплуатациялык сапаттары жана гидроакустикалык көрүнүшү жакшырууда-акыркы суу алдындагы Блок-3 жана андан кийинки бардык Блок-4 (балким) композиттерди колдонуу менен курулган жаңы дизайндагы суу замбиреги менен жабдылмакчы.
Акыркы суб-серия, Block-5, же Virginia VPM, таптакыр башка окуя. Анын корпусу суу алдындагы кеменин башкаруу системасындагы жана анын өзгөчөлүктөрүндөгү бардык өзгөрүүлөр менен 25 метрге чейин мурункуларга караганда узунураак.
VPM, же Вирджиния жүктөө модулу, төрт чоң диаметри бар ортоңку бөлүктөгү кошумча бөлүктү билдирет (ар бири жети Tomahawks). Блок-5 Блок-3 жана Блок-4 мурастап кала турган өзгөрүүлөрдү жана башка, дагы эле тастыктала элек, бирок келе жаткан он жылдыктын күтүлгөн жаңылыктарын эске алуу менен, биринчи жана акыркы сериядагы "Виргиниялардын" ортосундагы айырмачылыктын деңгээли ар кандай типтеги кемелерге гана эмес, ар кандай муундарга да туура келет!
Расмий көз караштын жактоочулары жекече агрегаттардын биригүүсүнө жана бардык Виргиния үчүн бирдиктүү электр станциясына (S9G тибиндеги реактор) таянып, макул болушпашы мүмкүн.
Бул учурда, орус флотунун бардык көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелери - Project 945 Barracuda, Project 945A Kondor, Project 971 Schuka -B, ошондой эле келечектүү 885 жана 885M (Ash) долбоорлорун бир долбоордун модификациясы катары кароого болот. Акыркы 40 жылдын ичинде бардык советтик / россиялык суу астында жүрүүчү кемелердин электр станциясы ар дайым басымдуу суу муздатуучу 180-190 МВт термикалык нейтрон реакторунун негизинде ОК-650 өзөктүк буу чыгаруучу агрегаттан турган.
Андан ары.
Кеме куруу программаларын ишке ашыруу ондогон жылдарга созулат. Бүгүнкү күнгө чейин, кадимки курал ташуучуга айландырылган 17 Виргиниядан, 3 деңиз тулкусунан жана 4 Огайодон тышкары, АКШнын Флоту 1996-жылы курулушу аяктаган Лос-Анжелестин 32 суу астында жүрүүчү кемелерин иштетет. Анын ачык санын жана жогорку согуштук сапаттарын эске алуу менен, Лоси кеминде дагы он жыл бою көп багыттуу суу астында жүрүүчү кайыктын негизги долбоору болуп кала берет. Анан сөзсүз болот - алардын ордун ошол кезде эскирген "Виргиниялар" ээлейт, алар кийинки муундун суу астында жүрүүчү кемелери менен бирге кызмат кылышы керек.
Эч кандай "келечектин бир максаттуу кайыгы" жөнүндө сөз да болушу мүмкүн эмес. Бул уюштуруучулук себептерден улам мүмкүн эмес.
Лос -Анжелеске келсек, аны курууга 24 жыл кеткен, натыйжада кызыктуу зоопарк пайда болгон.
Расмий түрдө, бардык Лоси үч субсерияга бөлүнөт (1-3-каттамдар). Акыркы суб сериялар кээде "Супер Лос-Анжелес" деп аталат. Чынында, Лос -Анжелестен анча деле көп нерсе калган жок, жана биз көз карандысыз долбоор жөнүндө сөз кылсак болот. Бир гана нерсе өзгөрдү - баары өзгөрдү.
Жаанын кайра түзүлүшү вертикалдуу учуруучу аппараттардын бортуна 12 канаттуу ракетаны жайгаштыруу каалоосунан улам келип чыккан.
BIUS өзгөрдү (чындыгында, долбоордун биринчи кайыктарында бирдиктүү маалымат жана башкаруу системасы болгон эмес).
Сыртынан "жакшыртылган багыш" кабинанын капталдарында горизонталдуу руль жоктугу менен айырмаланат - алар корпустун жаа жагына жылдырылган. Муздун бетине чыгуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу.
Сонар жаңыртылды. Кайыктын куралдануусунда куралдын жаңы түрлөрү пайда болгон (Captor mines). Реактордун өзөгү жана электр станцияларынын механизмдери (Performance Machinery Program I Phase) өзгөртүлдү.
Расмий суб сериялар менен катар "Элкстин" анча белгилүү эмес "коллекциялык" нускалары болгон. Титан корпусу бар биздин эксперименталдык Барракуда сыяктуу эле, жогорку бышык HY-100 болоттон жасалган корпусу бар эки кайык (Албани жана Топека жакшыртылган Элк үй-бүлөсүнөн) чет өлкөлөрдө жаратылган. Баса, Лос-Анжелестин калган бөлүгү HY-80 болоттон курулган. Дайвинг тереңдиктери боюнча маалыматтар салттуу түрдө классификацияланган, бирок эксперттер HY -80 болоттон жасалган кайыктар үчүн максималдуу тереңдикти баалашат - 550 метр, HY -100 үчүн - 690 метр.
Биз HY -100гө кайрылгандыктан, "ак пилдер" жөнүндө эстен чыгарбоо керек - "Seawulf" тибиндеги үч суу асты кайыгы, анткени алардын курулушу жүрүп жаткан кезде бул болоттун маркасы колдонулушу керек болчу. Чынында үч сивульф эмес, экөө бар. Үчүнчүсү, Картер, көз карандысыз долбоор. Ал алты жылдан кийин курулган жана мурдагыларынан 30 метр узун болгон.
* * *
Эгерде биз эсептөөлөрдөн эксперименталдык үлгүлөрдү - "Комсомолец", "Гленард Липскомб", чектелген "Лир" сериясын алып салсак, анда төмөнкүлөр ачыкка чыгат.
Кансыз согуш мезгилинде ар бир флоттун курамында көп багыттуу суу астында сүзүүчү кемелерди куруунун бир негизги линиясы болгон. Америкалыктар алгач Stejensтин "узун" жана "кыска" модификацияларын куруп, модернизациялашкан, андан кийин чейрек кылым бою Лос -Анжелести модернизациялашкан. Советтик Аскер -Дениз Флоту дал ушул багытта бара жаткан.
Ата мекендик практикада долбоордогу өзгөрүүлөр тамга индекстеринин өзгөрүшү менен коштолгон, 671 → 671RT → 671RTM жана 671RTMK. Жалпы үзгүлтүксүздүккө, сырткы көрүнүшкө, түзүлүшкө жана көбүнчө ошол эле механизмдерди жана реакторлорду колдонууга карабастан, бул кайыктар негизги 671 долбоорунун модификациясы деп эсептелбейт. Жана алар көз карандысыз долбоорлор катары каралды.
Канаттуу ракеталык силосторду кайыктарды өзүнчө суу асты кайыктарына бөлгөн америкалыктардан айырмаланып, бизде деңиз куралынын өзүнчө түрү деп эсептелген бир нече SSGN долбоорлору болгон.
Негизги SSGN долбоору 671 үй-бүлөсү менен көптөгөн бөлүмдөрдө бириктирилген 670 Skat жана 670M Chaika ийгиликтүү, практикалык, бирок анча белгилүү эмес (рекорддук Анчар жана Лирден айырмаланып) суу асты кайыктары болгон. Кийин алар саатын 949 -"Антейге" өткөрүп беришкен.
Учурда суу астында сүзүүчү кайыктардын эки классы (көп максаттуу жана канаттуу ракеталары бар суу астында жүрүүчү кемелер) 885 "Ash" бирдиктүү долбооруна биригишти.
* * *
Стратегиялык кемелер жөнүндө бир нече сөз.
Кансыз согуш учурунда Американын өзөктүк арсеналы 41 башка суу астында жүрүүчү беш конструкцияда (41 - Эркиндик Эскадрону үчүн) болгон. Огайо келгенге чейин.
Огайо SSBN ийгилиги АКШнын химия өнөр жайынын жетишкендиктерине негизделген. Кайсы, жарым кылым мурун, паркка туруктуу күйүүнү камсыздоочу жана баллистикалык ракеталык кыймылдаткычтарда колдонууга жөндөмдүү порошок курамдарын сунуштаган. Polaris жана Poseidon SLBMлеринин узак мөөнөттүү эволюциясынын натыйжасында абдан ийгиликтүү Trident-1/2 ракеталарынын үй-бүлөсү түзүлгөн.
"Trident" негизинен стекловолокно оролгон порошок текшергич. Албетте, 1970 -жылдардагы винтаждык шедевр: үч ракетанын ар бир этабында эки учакта термелген катуу отун менен иштөөчү ракетанын баасы кандай! Жазуулардын арасында-бардык катуу кыймылдаткыч SLBMлердин арасында биринчи этаптын эң жогорку ылдамдыгы (91 170 kgf), жана Minuteman-3төн кийин катуу баллистикалык ракеталардын арасында экинчиси.
Бирок, жалпысынан алганда, өзү күйүүчү камера болгон порошок барагы. Өтө колдонууга жеңил ок.
Биздин конструкторлор кыйыныраак убакытты баштан кечиришти-деңиз ядролук күчтөрүнүн негизин салттуу түрдө суюк күйүүчү SLBMлер менен жабдылган кайыктар түздү, ага параллель катуу кыймылдаткыч ракеталарды жана аларды алып жүрүүчүлөрдү жасоого аракеттер жасалды.
Суюк отун ракетасы-татаал жана кымбат аралаштыруучу баш, турбопампа агрегаттары жана жабуучу клапандар. Артыкчылыгы - баштапкы импульс. Кемчилиги - узундугу (ички суу астында жүрүүчү кемелердин өркөчү), учурууну жокко чыгаруу мүмкүнчүлүгү жок машыгуунун алдын ала даярдалышы (ТКны төгүүнүн коркунучтуу процесси талап кылынат, андан кийин бузулган ракетаны кылдаттык менен түшүрүп, кайра артка жөнөтүү керек) өндүрүүчү).
Практика көрсөткөндөй, суу астында жүрүүчү крейсерлер үчүн турбожет кыймылдаткычы бар, жөнөкөйлөтүлгөн ракеталар артыкчылыктуу.
Катуу от алуучу SLBMлерди түзүү боюнча иштер адегенде туюкка алып келди-90 тонналык ракеталарды жана гиганттык "Акулаларды" түзүүгө алып келди. Азыркы учурда, Булаванын төрөлүшү менен суу астында сүзүүчү флоттун катуу кыймылдаткыч ракеталарга толук өтүү мүмкүнчүлүгү пайда болду. Келечекте, ташуучунун жалгыз түрү 955 Borey суу астында жүрүүчү крейсерлеринин ар кандай модификациялары болот.
* * *
Андыктан, чет өлкөдө "суу астында жүрүүчү кемелердин түрлөрүн кыскартуу жолу менен эчактан бери жүргөнү" тууралуу сүйлөшүүлөрдүн мааниси жок. Ата мекендик суу алдындагы кемелер флоту ар дайым эң ийгиликтүү чечимдердин негизинде көп багыттуу жана стратегиялык суу астында жүрүүчү кайыктын башкы долбоорун түзүүгө умтулган. Бирок иш жүзүндө таптакыр башкача көрүндү.
Таза техникалык, уюштуруучулук жана башка көптөгөн себептерден улам эки бирдей кемени эч качан жолуктура албайсыз.
Чыныгы көйгөй акыркы он жылдыктарда биздин өлкөдө кемелердин сериялык курулушу жүргүзүлбөгөндүгүндө. Тоо чычканды ар бир жолу төрөйт. Ар бир беш жылда бир нуска. Ошондуктан, "Вирджиния" жана анын модификациялары менен салыштырууга, изилдөөгө жана салыштырууга эч нерсе жок.
