Резервдин 3 -даражадагы капитаны Максим Климов ("Суу алдындагы дуэлде ким жеңет?")
Суу астындагы кемелер
Суу асты кайыктарын (суу асты кайыктарын) табуунун акустикалык жана акустикалык эмес ыкмаларын өркүндөтүү, ошондой эле пилотсуз жана учкучсуз учактарга, жер үстүндөгү жана суу астындагы платформаларга жайгаштырылган сенсорлордун санынын көбөйүшү, суу астында сүзүүчү кемелердин негизги артыкчылыгы - уурдуулугуна алып келиши мүмкүн., негизинен тегизделет. Ошол эле учурда суу астында жүрүүчү кеменин ызы-чуу деңгээлинин табигый фон деңгээлине чейин төмөндөшүнө карабастан, активдүү төмөнкү жыштыктагы жарыктандырууну, магнитометрикалык аныктоо ыкмаларын, лазердик жарык менен оптикалык сканерлерди комплекстүү колдонуу суу колонкасынын көтөрүлүшүн радар менен өлчөө жана суу астындагы душман кайыктарын табуу ыктымалдуулугу бир топ жогорулайт.
Көйгөй суу астында жүрүүчү кеме, өзгөчө ядролук кубаттагыч, айлана-чөйрөгө кандайдыр бир деңгээлде таасир эте турган абдан чоң объект. Балким, убакыттын өтүшү менен активдүү каршы чаралар кеңири киргизилет - антифазада иштеген акустикалык нурлануунун баскычтары, үн толкундарынын сиңирилишинин же рефлексиясынын конкреттүү контролдонуучу касиети бар метаматериалдарга негизделген жабуулар, композиттик материалдардан жасалган корпустар, бирок бул суроо алыскы келечек. Суу жылдырылган учурда, аныктоо ыктымалдыгын азайтуунун бирден -бир жолу - суу алдындагы кайыктын көлөмүн азайтуу.
Өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин (НПС) өлчөмдөрү негизинен алардын электр станциясынын өлчөмдөрүнө жараша болот. Мындан тышкары, суу алдындагы кайыктын көлөмүнө автоматташтыруу деңгээли таасир этет, бул экипаждын санын кыскартууга мүмкүндүк берет жана запастары суу астындагы кеменин эффективдүүлүгүн негизинен аныктайт. Анткени, суу астында жүрүүчү кеме учак эмес жана ок -дарыларын толуктоо үчүн базага тез кайтып келе албайт жана ок -дарыларды базанын сыртына кошумча жүктөө дайыма эле мүмкүн боло бербейт жана суу астындагы кеменин бетин ачат. Башкача айтканда, эң оптимисттик божомолдор боюнча да, өзөктүк жана ядролук эмес суу асты кемелеринин жылышы миңдеген тонна бойдон кала берет.
Макаланын башында айтылган Максим Климовдун корутундусуна кошула алабыз, кээ бир учурларда суу астында жүрүүчү кеменин уурдуулугун калыбына келтирүү көрсөтүлгөн суу астында жүрүүчү кемени ачкан платформаны - суу астына каршы учакты, кемени жок кылуу менен гана мүмкүн болот. же суу астында сүзүүчү кеме.
Суу астында сүзүүчү кемелерди табуу ыктымалдыгы бир кыйла көбөйүшү мүмкүн экенин эске алып, келечектүү суу астында жүрүүчү кемелер бир кыйла агрессивдүү жана көп функционалдуу истребителге айланып, душмандын суу алдындагы куралдарынын бардык түрүнө сокку урууга жөндөмдүү болууга тийиш.
Заманбап көп багыттуу суу астында сүзүүчү кайыктар өздөрүнүн түрү менен, ошондой эле жер үстүндөгү кемелер менен эффективдүү күрөшө алышат, бирок аба душманы менен баары алда канча өкүнүчтүү. Суу астында жүрүүчү кемеде аба буталарын жер үстүндөгү бузулуулардан жок кылууга арналган портативдүү зениттик ракеталык системалар бар. Бирок суу астында жүрүүчү кеме суу астында калганда, ал суу алдындагы кемелердин учактары менен вертолетторунан корголбойт жана суу астында сүзүүчү кемелерге каршы комплекстүү системаларды иштеп чыгуу контекстинде мындан ары жетиштүү деп эсептеле албаган уурдуулугуна таянса болот.
Суу алдындагы абадан коргонуу
Суу астында жүрүүчү кемелерди суу астынан иштей ала турган зениттик-ракеталык системалар (САМ) менен жабдуу жана суу асты кайыктарына душмандын ASW учактарын тартуу мүмкүнчүлүгүн берүү зарылдыгы көп жолу каралды. Запастагы 3 -даражадагы капитан Максим Климовдун макаласынын башында айтылган макалада берилген суу алдында жүрүүчү кайыктар үчүн абадан коргонуу системаларынын түшүнүктөрүн жана прототиптерин эстей аласыз ("Сизге суу астында жүрүүчү абадан коргонуу системасы керекпи?"). Ошондой эле, суу астында сүзүүчү кемелер үчүн абадан коргонуу системалары, потенциалдуу конструктивдүү чечимдер жана абадан коргонуу системаларын колдонуу концепциялары автордун макалаларында каралды: "Ядролук көп функциялуу суу алдындагы крейсер: Батышка асимметриялык жооп" жана "Өзөктүк көп функциялуу суу алдындагы крейсер: парадигманы өзгөртүү ».
Эгерде биз абадан коргонуу системасы жөнүндө суу астында сүзүүчү кемелердин коргонуу каражаты катары гана айта турган болсок, анда суу алдында сүзүүчү авиациянын өзгөчөлүктөрүн эске алуу зарыл-бул үнсүз, маневрлүү жана негизинен аз учуучу буталар. америкалык суу астында жүрүүчү Boeing P-8 Poseidon учагы же Sikorsky SH-60 Seahawk суу астында сүзүүчү тик учагы катары. Northrop Grumman MQ-4C Triton алыс аралыкка чалгындоочу учкучсуз учуучу аппаратын бийик тоолуу бута катары кароого болот, бирок анын суу алдындагы кемелерди издөө мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, 17 миң метр бийиктиктеги учуу бийиктиги заманбап абадан коргонуу системалары үчүн көйгөй эмес.
Суу алдындагы кайыктарга авиациялык коркунучтардын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө таянып, "Полимент / Редут" кемедеги абадан коргонуу системасынын негизинде суу астында жүрүүчү кемелер үчүн перспективдүү абадан коргонуу системасын (суу астындагы кемелердин абадан коргонуу ракеталык системалары) өнүктүрүүгө болот деп божомолдоого болот., ал, өз кезегинде, эң жаңы жердеги абадан коргонуу системасы С-350 "Найт" базасында түзүлгөн.
Poliment / Redut / S-350 Vityaz абадан коргонуу системасынын артыкчылыгы-орто аралыкка учуучу зениттик ракеталардын (SAMs) 9М96Е, 9М96Е2 активдүү радар башы (ARLGSN) жана кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу ракетасынын болушу. системасы 9М100 инфрақызыл баштуу башы (IKGSN) менен, бутага такай атуусуз же абадан коргонуу ракеталык системасынын максаттуу жарыктоосуз эле кирүүгө жөндөмдүү.
Макалаларда "Ядролук көп максаттуу суу асты кайыгы: Батышка асимметриялык жооп" жана "Ядролук көп функциялуу суу астында сүзүүчү кеме: парадигманын өзгөрүшү" перископтун абалынан узартылган өзүнчө мачтага толук көлөмдүү радардык станцияны (радарды) коюу сунушталды. Бирок ядролук кубаттуу көп функциялуу суу астында жүрүүчү крейсерди (AMFPK) түзүүнүн негизи катары 955А "Борей" долбоорунун стратегиялык ракеталык суу астындагы крейсери (SSBN) каралды, ал радардык мачтаны жайгаштыруу үчүн жетиштүү мейкиндикке ээ. Сынга карабай, автор артка тартылуучу радарды ишке ашырса болоруна ишенет, жөн гана бир топ кайраттуу долбоорлорду караңыз, мисалы, Огайо штатынын баллистикалык ракеталары (SSBNs) менен америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү артиллериялык куралдарды жайгаштыруу.
Ошондой эле, Вирджиния классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеде, корпустун узундугу жети жарым метр арткы бөлүктү, анын ичинде диаметри эки метрден бир аз ашкан эки универсалдуу шахтаны орнотуу мүмкүнчүлүгү каралды. модернизацияланган Огайо ракета алып жүрүүчүлөрүнүн валдарында болгондой эле, Tomahawk круиздик ракеталары жайгаштырылышы мүмкүн , Сууда сүзүүчүлөр үчүн кошумча бөлмөлөр, учкучсуз суу астындагы унаалар (ПВА) жана учкучсуз учуучу аппараттар (ПВА), тик мылтык же зениттик ракета телескопиялык мачтадагы система, анын ичинде 25 мм автоматтык замбирек жана / же Stinger абадан коргонуу системасы.
Бирок, суунун астынан узартылган мачтада радардык станцияны иштеп чыгуу татаал инженердик иш экенин жана аны кошумча финансылык каражаттарды талап кылаарын танууга болбойт. Ошол эле учурда, радар аба буталарын аныктоонун бирден -бир ыкмасынан алыс.
Аба максаттарын алгачкы аныктоо үчүн учак жана Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун вертолетторунун радардык радиациясын, ошондой эле авиациялык кыймылдаткычтардын жана Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун вертолетторунун ызы -чуусун аныктоого жөндөмдүү акустикалык датчиктерди аныктоочу электрондук чалгындоо сенсорлорунун маалыматтарын колдонууга болот. Кошумча бута издөө жана ракеталарды максаттуу белгилөө зениттик режимде иштеген перископтун оптикалык жана жылуулукту иштетүүчү каналдарын колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Келечекте перископтор активдүү баскычтуу антенна массиви (AFAR) бар конформдуу радарлар менен жабдылышы мүмкүн.
Суунун астынан ракеталарды учуруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу зарыл шарт болушу керек. Ракетадан коргонуу системасы канаттуу жана кемеге каршы ракеталарды учурууга окшоштуруп түздөн-түз суунун астынан учурулушу мүмкүн. Бул учурда, SAMдин башкаруу системасына ишке киргизилгенге чейин алдын ала максаттуу белгилөө киргизилет.
Же болбосо, шахтанын чыгарылышы жана ракетадан коргонуу системасынын көтөрүлүшү суу астындагы кемеге кабель менен туташкан атайын контейнерде ишке ашырылышы мүмкүн. Бул учурда, ракетадан коргонуу системасын учуруу жер бетине чыккандан кийин жана максаттуу белгини алгандан кийин ишке ашырылат, андан кийин контейнер кабели үзүлүп ташталат.
Ракетадан коргонуу системасы сууну учургандан жана ал жерден чыккандан кийин ARLGSN же IKGSNдин жардамы менен бутага кошумча издөөнү, кармоону жана талкалоону ишке ашырат.
Коргоо жана маневр
Өзүнчө абадан коргонуу системасынын болушу суу астында жүрүүчү кемелердин коопсуздугуна кепилдик бербейт. Демилге менен, Палестинаны боштондукка чыгаруучу авиация суу алдындагы кеме душманды тапканга чейин сокку ура алат. Бул учурда суу алдында жүрүүчү кеме соккудан качып же ага активдүү каршы турууга, ошондой эле дароо жооп кайтарууга жөндөмдүү болууга тийиш.
Курал дүйнөсүнүн алдыңкы тенденцияларынын бири - бул аскердик жабдууларды алып жүрүүчүнү гана эмес, ошондой эле түздөн -түз кол салуучу ок -дарыларды да жеңүү мүмкүнчүлүгүн берүү. Бронетранспорттордо бул активдүү коргоо системаларынын (KAZ) жардамы менен ишке ашырылат, согуштук авиацияда душмандын V-B ракеталарын тике сокку урууга жөндөмдүү (V-B) ракеталарды колдонуп (өлтүрүү үчүн).
Ошо сыяктуу эле, суу астында сүзүүчү кеменин атылган душмандын торпедалары менен күрөшүү жөндөмү контр-торпедолордун жардамы менен ишке ашат. Россияда жер үстүндөгү кемелер үчүн "Пакет-НК" комплексинин негизинде суу астында жүрүүчү кемелер үчүн торпедолор иштелип чыгууда. Тилекке каршы, Россия Федерациясынын заманбап торпедолорду иштеп чыгууда жана сериялык өндүрүштө олуттуу артта калуусун эске алганда, контр-торпедолордун өзгөчөлүктөрү дагы деле суроо бойдон калууда. Мен торпедолор менен да, контр-торпедолор менен да бардык маселелер чечилет деп ишенгим келет жана Россиянын Аскер-деңиз флоту (Флоту) ишенимдүү жана заманбап куралдарды алат деп ишенгим келет.
Ошондой эле, тартылган жана автономдуу жасалма буталар - акустикалык интерференциянын директорлору чабуулчу торпедолорго каршы каражат катары колдонулушу мүмкүн. Мисал катары, суу асты кемесинен учурулган жана күчтүү акустикалык тыгындарды жаратуучу Vist-2 чакан көлөмдөгү гидроакустикалык эсептегич түзмөк (MGPD), орус деңиз флоту менен кызматка кирди. Ошондой эле MGPD "Vist-2" суу алдындагы кайыкты симуляциялаган акустикалык сигналдын чыгышынан улам алдануучу бута катары иштей алат.
Суу астында жүрүүчү кемелердин суу алдында сүзүүчү учак менен да, жер үстүндөгү жана суу алдындагы душмандын башка түрлөрү менен да күрөшүү жөндөмдүүлүгүнө таасир этүүчү маанилүү фактор, келечектүү суу астында жүрүүчү кемелердин маневрлик жөндөмдүүлүгү жана чөмүлүү тереңдигин интенсивдүү түрдө өзгөртүү жөндөмдүүлүгү болот. Мисалы, Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун учактары чабуул кылган учурда, суу астындагы кеме тез арада перископтун тереңдигине чыгышы керек, андан ракетадан коргонуу системасын издеп жок кылууга болот.
Эң маневрлүү суу астында жүрүүчү кемелердин бирин "суу астындагы истребитель" деп атоого боло турган 705 (К) долбоорунун мурда айтылган советтик өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы деп эсептесе болот. Суюк металлдан жасалган муздатуучу суюктугу бар уникалдуу реактор заводу Project 705 (K) өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесине 41-1 түйүнгө (76 км / саат) 1-1,5 мүнөттө ылдамдатууга жана 40-45 секундда 180 градуска бурулуш жасоого мүмкүндүк берди. Суу астында сүзүүчүлөрдүн айтымында, Project 705 (K) өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеси иш жүзүндө "тик учак сыяктуу" жайгаштырылышы мүмкүн.
Суюк металлдан жасалган муздатуучу реактор Лайка тибиндеги бешинчи муундагы Россиянын атомдук суу астында жүрүүчү кемелерине орнотулат деген божомол бар (долбоор Husky). Бул учурда, Laika өзөктүк суу асты кемесинин маневрлөөчү жана иштөөчү (ылдамдануу жагынан) мүнөздөмөлөрү 705 (К) өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы менен салыштырууга мүмкүндүгү бар.
Суу астында жүрүүчү кайыктын суу астында жүрүүчү кемелерге туруштук берүүсүнүн кесепети
Бул кесепеттер олуттуу болот. Эгерде азыр Палестинаны боштондукка чыгаруу авиациясы таптакыр жазасыз аракеттене алса - жер үстүндөгү кемелердин же суу астындагы авиациянын капкагынсыз ага каршы турган эч нерсе жок болсо, анда суу астынан иштөөгө жөндөмдүү суу астындагы абадан коргонуу системаларынын көрүнүшү кырдаалды 180 градуска өзгөртөт..
Деңиздин тегиз бети авиацияга табигый жана жасалма тоскоолдуктардын артына жашынуу мүмкүнчүлүгүн бербейт. Суу астында жүрүүчү кемелерди издөө тапшырмасы учкучтардан бийиктиктин жана учуунун ылдамдыгынын айрым режимдерине туруштук берүүсүн талап кылат. Өзүнчө, Палестинаны боштондукка чыгаруучу авиациянын ылдамдыгы жана маневрлөө өзгөчөлүктөрү жок. Комплексте жогоруда айтылгандардын баары учактарды, вертолетторду жана ПЛОнун учкучсуз учактарын бутага айландырат.
Суу астында жүрүүчү абадан коргонуу системаларынын пайда болушу Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун учактары менен тик учактарын комплекстүү модернизациялоону же электрондук согуш (EW), лазердик коргонуу системалары жана / же ракеталарга каршы жабдылган таптакыр жаңы моделдерди сатып алууну талап кылат.
ATL лазердик системасы бар C-130H Hercules учагынын сүрөтү
Мунун баары ASW авиациясынын наркынын өсүшүнө алып келет, бул анын санын кыскартат же душмандын бюджетине жүктү көбөйтөт дегенди билдирет. Ракетадан коргонуу үчүн кошумча жабдуулардын жана куралдардын болушу суу алдында жүрүүчү куралдардын ок-дарыларынын жүктөлүшүнүн азайышына алып келет, патрулдук убакыттын кыскарышына алып келет, бул айкалышта суу алдындагы кемелердин эффективдүүлүгүнүн жалпы төмөндөшүнө алып келет..
Күтүлбөгөн жерден ракеталардын "курсагында" болуу ыктымалдыгы ПЛОнун учактары менен вертолетторунун экипаждарына психологиялык таасирди жана стрессти күчөтөт, бул алардын ишинин эффективдүүлүгүн жогорулатууга өбөлгө түзбөйт. Эгерде ASW тик учактары жер үстүндөгү кемелерге салыштырмалуу жакын жерде иштесе, Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун учактары үй базаларынан бир топ алыстыкта иштей алышат. Демек, эгер Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун учагы атып түшүрүлсө, экипаждын аман калуу мүмкүнчүлүгү аз болот. Өз кезегинде, пилотсуз учактар жана Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун тик учактары жакынкы келечекте башкаруунун жабдууларын эффективдүүлүгүн жоготпостон алмаштыра алышпайт.
ASW авиациясын суу үстүндөгү кемелер үчүн эң чоң коркунуч катары кароого болот, бул анын жогорку мобилдүүлүгүнө байланыштуу, бул тез арада күчтөрдү топтоого жана суу бетинин чоң жерлеринде патрулчулукту уюштурууга мүмкүндүк берет.
тыянактар
Перископтун тереңдигинен суунун астында иштөөгө жөндөмдүү, учурдагы суу астында жүрүүчү кемелерди жабдуу жана модернизациялоого арналган зениттик ракеталык системанын түзүлүшү, душмандардын сандык жана сапаттык артыкчылыгы шартында ички суу астында жүрүүчү кемелердин жашоо деңгээлин кыйла жогорулатат. -Россиянын деңиз флотунун жана жер үстүндөгү кемелердин камтуу аймагынан тышкары суу астындагы кемелер.
Кыязы, эң жакшы чечим Poliment / Redut / S-350 Vityaz абадан коргонуу системасынын негизинде суу астында сүзүүчү кемелердин зениттик-ракеталык системасын Алмаз-Антей абадан коргонуу концерни түзүшү мүмкүн.
Суу астында сүзүүчү абадан коргонуу системаларынын пайда болушу контр-торпедолор, жалган бута жана суу алдындагы маневрлүүлүк менен айкалышып, эгерде суу астында жүрүүчү кеменин мүмкүнчүлүгү бар болсо, максималдуу уурдоо тактикасынан кескин түрдө агрессивдүү, динамикалык согушка өтүүгө мүмкүндүк берет. аныкталган же жакын арада аныкталышы мүмкүн.
Суу астында жүрүүчү абадан коргонуу системаларынын пайда болушу суу астындагы кемелерге карата күчтөрдүн тең салмактуулугун кескин түрдө өзгөртөт, бул душмандын бардык ASW учактарын модернизациялоону жана / же алмаштырууну талап кылат, ошондой эле натыйжалуулугу төмөн пилотсуз платформалардын үлүшүн көбөйтөт.
Суу астында сүзүүчү абадан коргонуу системасынын мүнөздөмөсүнүн эволюциялык жогорулашы, суу асты кайыктарынын AUG тарабынан учурулган бутага алган ракеталарды чыгарууга жөндөмдүү эрте аралыкка учуучу радарды аныктоочу учактарды (AUG) жок кылуу аркылуу ракеталык соккуларды жеткирүүдө эффективдүүлүгүн жогорулатат. кемелерди төмөн бийиктиктеги ракеталарга каршы коштоо.
Абадан коргонуу системалары менен жабдылган суу асты кайыктары душмандын транспорттук учактарына каршы рейдерлик операцияларды жүргүзө алат, байланышты үзгүлтүккө учуратат, душмандын өз аймагынан алыс жайгашкан аскердик базаларды жана контингенттер менен камсыздоону кыйла татаалдаштырат.
