Бортунда Юрий Гагарин болгон "Восток" башкарылган космос кемеси биринчи учурулгандан бери, С. П. Королев атындагы Энергия ракета -космостук корпорациясы 1961 -жылдын 12 -апрелинде космоско биринчи жолу учурулгандан бери практикалык космонавтиканын бул тармагын өнүктүрүү боюнча иштеп жатат. космос технологиясы Сергей Королев. Корпорациянын бул жаатта бай тажрыйбасы бар. Жарым кылымдан ашык убакыттан бери ал башкарылган космостук кемелерди, башкарылган орбиталык станцияларды жана комплекстерди түзүү үчүн ата мекендик ракета жана космостук индустриянын алдыңкы уюму болуп калды. 2008 -жылдан тартып, Роскосмостун техникалык тапшырмасына ылайык, ишкана жаңы муундагы пилоттук транспорт каражатын иштеп чыгууда.
Атындагы RSC Energia тарабынан түзүлгөн жаңы орусиялык башкаруучу транспорт космос кемесинин долбоору С. П. Королев өнөр жай ишканалары менен биргеликте салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде иштин бир нече баскычтарын басып өттү, анын жүрүшүндө кардар кеменин милдеттерин жана ага карата талаптарды тактады. Бүгүнкү күндө техникалык долбоор чыгарылды. Роскосмостун илимий -техникалык кеңешинин чечими менен, 2018 -жылы Жердин төмөн орбитасында биринчи пилотсуз учууну камсыз кылуу үчүн конструктордук документтерди жана эксперименталдык тестирлөө баскычына өтүү сунушу менен кабыл алынган.
Кеме жаратуунун бул этабында анын негизги милдети Айга жана артка учуу, ошондой эле жердин астындагы орбиталардагы учуулар менен аныкталат (башкарылуучу станцияны транспорттук-техникалык жактан камсыздоо жана зарыл болгон учурда атайын автономдуу учуулар).
Айга учканда эки программа каралат.
Алардын бири-эки старт, анын бетине төрт кишинин экспедициясы конгон. Бул программага ылайык, космонавттары жок конуучу кеме адегенде Айдын төмөн орбитасына жөнөтүлөт, андан кийин пилоттук транспорттук учак экипажын жеткирет, ал Айдын бетине конуп, андан кийин пилоттук транспортко кайтат. учак, анын бортунда космонавттар Жерге кайтып келишет.
Дагы бир программа айланып өтүүчү орбиталык станциясы бар башкарылган транспорттук космос кемесин кошууну карайт. Мындай станциянын Айдан болжол менен 60 миң километр алыстыкта - Жер -Ай тартылуу системасынын L1 же L2 Лагранж чекитинде жайгашуусу өзгөчө кызыгууну жаратат. Бул чекиттер биздин планетанын борборлорун жана анын табигый спутнигин байланыштырган түз сызыкта жайгашкан (биринчиси жердин байкоочусуна салыштырмалуу Айдын алдында, экинчиси анын артында).
Кеме көп жолу колдонулуучу унаа жана бир жолку кыймылдаткыч бөлүмүнөн турат. Узундугу болжол менен алты метр, жайгаштырылган күн панелдеринин туурасынан кеткен өлчөмү болжол менен 14 метр, Айга учуу үчүн учуруу массасы 20 тоннадай, жердин орбитасындагы станцияга учуу үчүн - 14 тоннадай. Экипаж төрт кишиден турат. Космикалык ракетанын учурулушу Орусиянын "Восточный" космодромунан күтүлүүдө. Кайра кирүүчү унаанын конуусу Россиянын аймагында жүргүзүлүшү керек.
Жаңы башкарылуучу транспорттук космос кемесинин кайра кирүүчү машинасынын толук масштабдуу дизайнын жана макет моделин MSCS-2013 D1 павильонунда жайгаштырылган орус ракета жана космостук өнөр жайынын биргелешкен экспозициясынын бир бөлүгү катары RSC Energia стендинен көрүүгө болот. Кайра кирүүчү унаанын узундугу (бийиктиги) болжол менен төрт метр (ачык конуучу таянычтарды кошпогондо), максималдуу диаметри 4,5 метрге жакын.
Кайра кирүүчү унаанын курамы: командалык, агрегаттык жана басымсыз жогорку бөлүктөр, каптал бети жылуулук калканчтары менен жабдылган жана фронталдык жылуулук калканы.
Командалык бөлүмдө экипаж, анын жашоо камсыздоо системасынын каражаттарынын комплекси, борттогу башкаруу комплексинин жабдуулары менен приборлорунун бир бөлүгү жана парашют системасынын контейнери жайгашкан. Кураштыруу бөлүгүндө атмосферада кайра кирүүчү машинанын түшүүсүн башкаруу системасы үчүн реактивдүү кыймылдаткычтар, күйүүчү май цистерналары жана бул кыймылдаткычтарга күйүүчү май берүү үчүн пневматикалык-гидравликалык система, ошондой эле катуу кыймылдаткычтын конуу кыймылдаткыч системасы, төрт тартылуучу конуу таянычы болот., транспорт каражаттарынын кээ бир борттогу системаларынын приборлору жана жабдуулары.
Космостук кеменин Айга учушу үчүн, ага атайын навигациялык түзүлүштөр, ар бири эки тонналык эки кыймылдаткычы бар кыймылдаткыч тутуму жана айдын орбитасында динамикалык операцияларды жүргүзүү жана Жерге кайтуу траекториясын түзүү үчүн күйүүчү май менен камсыздоо орнотулган.. Космос кораблинин борттогу радиотехникалык системалары башкаруу борбору менен байланышын жана 500 миң километр аралыкка чейинки жердеги өлчөө пункттары аркылуу учуунун тышкы траекториясын башкарууну сактоого тийиш.
Жаңы кеме Союзга караганда алда канча ыңгайлуу болот. Космонавтка кирүүчү машинанын бош көлөмү дээрлик эки эсе көбөйөт. Интерьердин макети үчүн иштелип чыккан дизайн чечимдери экипаждын эргономикасын жана ыңгайлуулугун камсыз кылышы керек, окшош иштеп чыгууларга салыштырмалуу кеменин атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатышы керек. Атап айтканда, космонавттарды жайгаштыруу үчүн жакшыртылган ыңгайлуулукка ээ болгон жаңы Чегет отургучтары колдонулат, экипаж үчүн учуу маалыматын башкаруу тутуму жана дисплейдеги компьютердик жабдуулар жагынан жаңы техникалык жана программалык чечимдер ишке ашырылат.
Кеменин дизайнына көптөгөн инновациялар колдонулат. Алардын арасында жаңы күчтүү алюминий эритмелери, тыгыздыгы Союз ТМА кемелеринде колдонулгандан үч эсе төмөн болгон жылуулукту коргоочу материалдар, көмүртек була материалдары жана үч катмарлуу конструкциялар, лазердик док жана туташтыруу каражаттары жана башкалар бар. Жаңы кеменин кайра кирүүчү машинасын көп жолу колдонуу техникалык чечимдердин топтому менен камсыздалат, анын ичинде конуу таянычтарына вертикалдуу конуу, ошондой эле учактар аралык тейлөө учурунда жылуулук коргоону алмаштыруу.
Космостук кеменин Жер спутнигине учушу үчүн супер-оор бустер ракетасын жана космостук аппаратты Айга карай учуу жолуна коюп, аны басаңдатуу үчүн иштелип чыккан жогорку баскычты колдонуу пландаштырылууда. Аларды иштеп чыгууну жакынкы убакта баштоо пландалууда. Ракетанын көтөрүмдүүлүгү, алдын ала эсептөөлөр боюнча, кеменин учуруу массасын жана жогорку баскычтын учуруу массасын (40-45 тонна) камтыган 65-70 тоннадан кем болбошу керек.
Кайра пайдалануунун мүмкүнчүлүгүн жана сунушталган учуу программасын эске алуу менен, кайра кирүүчү беш унаа курулат деп болжолдонууда. Кеменин кыймылдаткыч бөлүгү ар бир учуу үчүн өзүнчө өндүрүлөт.
