СССРде космосту изилдөө темасы дайыма эң жашыруун болуп келген. Бактыга жараша, бүгүн сырдын көшөгөсү көтөрүлүп жатат … Мисалы, окшош сыр көрүнүктүү дизайнер Владимир Челомейдин эмгектеринин үстүндө учуп жүрдү. Анын аты негизинен легендарлуу Протон учуруучу ракетасынын өнүгүшү менен байланыштуу. Бул ракета 22 жыл бою Советтер Союзунда эң кубаттуу болуп, орбитага 20 тонна пайдалуу жүктү чыгарган. Бүгүнкү күндө дагы күчтүү "Энергия" ракетасынын болушуна карабастан, "Протон" орусиялык космостук реалдуу программаларды ишке ашырууда космостук транспорт бойдон калууда. 2001-жылы академик В. Н. Челомей тарабынан иштелип чыккан "Протондун" модификациясы болгон "Протон-М" ракетасы биринчи рейске чыккан.
Бирок, дизайнерлердин ишинин дагы бир багыты болгон, аны адистердин өтө тар чөйрөсү гана билген. Бул багыт космостук кеменин өзүнүн версиясын иштеп чыгуу менен байланышкан.
Владимир Николаевич ракета планерлерин долбоорлоону эч качан токтоткон эмес. 1960 -жылы, С. П. Королев, ICBMлердин ийгиликтүү учууларына шыктандырып, СССРдеги канаттуу ракеталардын дизайнын жабууну сунуштаган. Л. И. Брежнев коргонуу технологиясына жооп берген, аны дароо колдоп, теманы жаап -жашырышкан.
Бирок, Chelomey конструктордук бюросунда В. Н. тема уланды, дээрлик жашыруун түрдө логикалык корутундусуна жеткирилди. 1960-жылдары, Chelomey конструктордук бюросу (OKB-52) келечектүү круиздик орбиталык көп жолу башкарылуучу башкаруучу космос кемесинин долбоорун Протон ташуучу ракетасына учурууну баштаган. Бул жылдарда "МП-1", "М-12", "Р-1" жана "Р-2" ракета-учактарынын долбоорлору иштелип чыккан. Долбоордун негизи катары "Восток" ракетасынын Цыбин космос ракеталык учагындагы иштеп чыгуулар колдонулган. Азыртадан эле 1963-жылы 21-мартта R-12 ракетасы менен Байкоңур космодромунан R-1 жеңил космостук учагынын прототибин суборбиталдык учуруу ишке ашырылган. 200 км бийиктикте ракета учагы ташуучудан бөлүнүп, борттогу кыймылдаткычтардын жардамы менен 400 км бийиктикке ээ болду, андан кийин түшө баштады. R-1 ракета учагы Жердин атмосферасына 4 км / сек ылдамдыкта кирип, 1900 км учуп, парашют менен конду.
1964 -жылы LKSтин көрүнүшү чындап эле пайда болгон. Тиешелүү жабдуулары бар, өзгөрүлмө тегерек куйругу жана капталдары бар бул сигара сымал машинанын пилоту шашылыш деталдуу чалгындоо жүргүзө же бутага тоскоолдук кыла алат. Бирок, ишти аягына чыгарууга уруксат берилген эмес.
1964-жылдагы окуялардан кийин текшерүү комиссиясы OKB-52 рейдин жүргүзгөндө, келечектүү долбоорлор унутта калган. Жеңил космос кемесинин долбоору токтотулду. Токтоонун себеби СССРдин Ай программасына ресурстардын топтолушу жана "Союз" космос кемесинин, ошондой эле Спираль аэрокосмостук системасынын түзүлүшү болгон. 1966 -жылы бул өнүгүү боюнча материалдар Микоян конструктордук бюросуна өткөрүлүп берилген.
1976 -жылы, СССРде, көп жагынан Америка Кошмо Штаттарында иштелип чыкканды кайталаган МТКСны түзүү боюнча өкмөттүн чечими кабыл алынган: ал кезде советтик партиялардын номенклатурасы Батышты стандарт катары кабыл ала баштаган. Бул программа үчүн "Энергия" (башкы конструктор Глушко) ракета ташыгычын жана "Буран" космос кемесин (башкы конструктор Лозино-Лозинский) иштеп чыгуу зарыл болгон.
Челомей да программага катышууга чакырылган. Бирок дизайнер баш тартты, анткени ал аз күч менен каалаган натыйжага жетүүгө мүмкүндүк берген асимметриялык чечимдерди колдогон. Ал МТКСти иштеп чыгуу СССР үчүн экономикалык жактан пайдасыз экенин ырастап, "Протон" ташуучу ракетасы менен учурулган жеңил космостук учактын долбоорун сунуштады. Натыйжада транспорттук жана космостук системанын өнүгүү сметасы чоңдук тартибине төмөндөдү. Ошол эле учурда долбоорлоо иштери кайра башталды.
Ар кандай варианттарды кылдат талдоодон кийин, Челомей LKS орбитага 4-5 тонна пайдалуу жүктү коё турган долбоорду тандады. Учакта 1960-жылдардагы ракета-самолёттордун моделдерин учуунун конструктордук сыноолорунун жыйынтыктарын максималдуу түрдө колдонуу каралган.
LKSти орбитага чыгаруу үчүн "Протон К" ("UR500K") учуруучу ракетасын колдонуу сунушталган. Даяр ракетаны колдонуу ЖАКты түзүү убактысын жана чыгымдарын кыйла кыскартты. Сыртынан аппарат миниатюрада "Буранды" абдан элестеткен. Анын үстүнө, алардын аэродинамикалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү абдан окшош болгон. Учакта жаратууну тездетүү үчүн, Алмаз жана ТКС OPS менен сарпталган системаларды, агрегаттарды жана агрегаттарды колдонуу сунушталды. ЛКСтин учкучтуу версиясы 10 күнгө чейин, ал эми учкучсуз - 1 жылга созулушу керек болчу. 19 метрлик жарык космостук учактын массасы 20 тоннаны түзүп, жүк көтөрүмдүүлүгү 4 тоннаны түзгөн. LKS экипажы эки адамдан турган.
Жарык космостук учак адегенде улуттук экономиканын, илимдин жана коргонуунун кызыкчылыгында көптөгөн милдеттерди чечүүгө мүмкүндүк берүүчү көп функциялуу аппарат катары иштелип чыккан. Ошондой эле космостук учактын учуу техникасын иштеп чыгышы керек болчу. Жеңил космостук учак пайдалуу космостук жүктөрдү ташууга, ошондой эле советтик Мир жана Америка эл аралык космос станциясы сыяктуу орбиталык конуштарды чогултууга же негизги стратегиялык пункттарды жок кылууга жана континенттер аралык баллистикалык ракеталарды нейтралдаштырууга арналган.
Сүрөттө Chelomey тарабынан иштелип чыккан жарык космостук учактын толук масштабдуу модели көрсөтүлгөн. Жашыруун сырды сактоо максатында советтик космонавтиканын эстеликтеринин бири шашылыш түрдө талкаланып жок кылынган.
Жеңил космостук учактын өзгөчөлүгү Алмаз комплексинин кайра колдонулуучу кайра кирүүчү машинасында колдонулган жылуулуктан коргоочу жабууну колдонуу болгон. Бул жылуулук коргоо космостон жүз кайтаруу циклдерин камсыз кылган. Мындан тышкары, ал Buran жана Space Shuttle плиткаларына караганда алда канча арзан жана ишенимдүү болгон. Ошондой эле "Алмаздан" экипаждын, жетекчиликтин жана башкалардын жашоосун камсыз кылуу үчүн системаларды "көчүрүү" керек болчу.
Тилекке каршы, биздин ведомстволор менен министрликтердин арасында жарандык транспорттун кардары жок болчу, анда Челомей В. Н. дүйнөгө белгилүү академик Е. П. Велихов "Жылдыздар согушу" деп аталган программаны ишке киргизди. Долбоор абдан тайманбас жана укмуштуудай болду. Булар бошотулду. 25 томдук LKS боюнча сунуштар, ошондой эле 15 томдук жеңил космостук учактардан космос флотун түзүү боюнча техникалык сунуш. LKSтин өзүн төрт жылдын ичинде түзүү сунушталган. Коргоо министрлигинин жана өнөр жайдын жетекчилигинин бул колдоо сунуштары табылган жок. Буга карабастан, Chelomey V. N. өз демилгеси менен космостук учактын долбоорунун долбоорун иштеп чыккан. Долбоордун негизги багыты жеңил космостук учакты аскердик колдонууга багытталган. Негизги милдет-ядролук чабуулду болтурбоо үчүн лазердик куралдарды жердин астындагы орбитага жайгаштыруу болчу. Ошол эле учурда бортунда лазердик куралы бар 360 орбиталык учакты орбитага чыгарууга туура келди. Бул "от ылдамдыгы" менен алар жылына 90го чейин "Протондорду" учурууну көздөшкөн. Табигый түрдө, жеңил космостук учактардын орбитада узак убакыт бою кызматта болушун камсыз кылуу үчүн учкучсуз учуучу аппараттарды учуруу керек болчу. Ошол эле учурда, аскердик тирешүүнүн деңгээли коопсуз чектерге чейин төмөндөтүлгөн учурда, лазердик курал Жерге кайтып келди. Чынында, бул сунуш АКШнын SDI (стратегиялык коргонуу демилгеси) "Chelomey" жообу болгон.
1980-жылы алдын ала долбоорлоонун жыйынтыгы боюнча жеңил космостук учактын толук көлөмдүү макети чыгарылган.
Мындай сунуш, албетте, SDIдин жайылтылышынан тынчсызданып жаткан СССРдин аскерлерин да, жетекчилерин да кызыктырды. 1983 -жылы сентябрда жеңил космостук учак долбоорун коргоо боюнча мамлекеттик комиссия түзүлгөн. Комиссиянын курамына Коргоо министрлигинин, электроника өнөр жайынын, жалпы машина жасоонун өкүлдөрү, СССР илимдер академиясынын президенти А. П. Александров жана башкалар кирди. Коргонуудагы негизги оппонент ракетадан коргонуу системасынын генералдык конструктору Г. В. Чынында, Кисунко өзүнүн тар ведомстволук кызыкчылыктарын коргогон. Ошого карабастан, ал өз тарабына аскерлерди тарта алды жана өкмөттүк комиссия ЛКС боюнча ишти токтотууну чечти.
Андан аркы иштер Энергия-Буран кайра колдонулуучу транспорттук космос системасынын пайдасына токтотулду жана КБнын күчтөрү станциянын космостук комплексинде жана Алмаз космос кемесинде иштөөгө багытталды. Жашыруундуктун кызыкчылыгы үчүн LKSтин даярдалган макети демонтаждалды жана техникалык документтер жашыруун болду. Буга чейин Chelomey жеңил космостук учагынын макетинин бир нече сүрөттөрү сакталып калган.
Балким, эгерде жарык космос кемесиндеги иштер токтотулбаса, азыр Россияда Бурандын тагдырын кыйнабаган (бош турган) мобилдүү жана салыштырмалуу арзан кайра колдонулуучу транспорт кемеси болмок. Бирок, В. П. Глушкону элестетүү кыйын орбиталык станцияларын жабдуу үчүн LKS Chelomey колдонууга мүмкүндүк берди.
Мүнөздөмөлөр:
Иштеп чыгуучу - МКБ Машина куруу (Челомей конструктордук бюросу В. Н.), 1980;
LKS узундугу - 18, 75 м;
Бийиктиги - 6, 7 м;
Канаттардын узундугу - 11,6 м;
Пайдалы жүк бөлүгүнүн узундугу - 6,5 м;
Пайдалы жүк бөлүгүнүн диаметри - 2,5 м;
Жүктүн салмагы - 4,0 тонна;
ADS SAS менен учактын салмагы - 25, 75 тонна;
Орбитадагы башкаруу массасы (220,259 км бийиктикте 51,65 градус эңкейиште) - 19,95 тонна;
Учуу салмагы - 18,5 тонна;
Маневр үчүн күйүүчү май менен камсыздоо - 2,0 тонна;
Пилоттук учуунун максималдуу узактыгы - 1 ай;
Учкучсуз учуунун максималдуу узактыгы - 1 жыл;
Атмосферага түшкөндө каптал маневр +/- 2000 км;
Максималдуу конуу ылдамдыгы - 300 км / саат;
Материалдардын негизинде даярдалган:
