Чынын айтсам, бул материалды жазгым келген жок. Кызык эмес болгондуктан эмес. Бирок мен заводду жана жалпы эле тармакты башкаруунун жалпы түшүнүгүнө үмүттөнгүм келгендиктен. Айрыкча учурдагы саясий окуяларды жана алардын өнүгүү перспективаларын эске алганда.
Бул ишкана менен тааныш эмес адамдар үчүн мен тарыхка кыскача экскурсия берем. Омск транспорттук инженерия заводу, 2014 -жылга чейин транспорт инженериясынын Конструктордук бюросу, 1942 -жылы Ленинграддан Ленинград мамлекеттик заводунун No174 им. Ворошилов. 1942 -жылдан 1946 -жылга чейин завод 6900 Т-34 танктарын чыгарган.
1958 -жылдан бери завод ез алдынча ишканага айланды. СССРдин жана Россиянын Куралдуу Күчтөрү үчүн аскердик техниканы түзүүгө чоң салым кошкон ишкана. Заводдун салымы тууралуу айтуу адилеттүү болот деп ойлойм (жок дегенде өткөндө азыркы үлгүлөр азырынча тизмеге кирбей турганы түшүнүктүү). Жана ишкананын көлөмүн түшүнүү үчүн эмес, заводдун жумушчуларына эмгеги үчүн ыраазычылык билдирүү.
Мен өтө көп боёнбойм, жөн гана продуктуларды тизмектейм:
өзү жүрүүчү зениттик курал ЗСУ-57-2;
өзү жүрүүчү мылтык СУ-122;
массалык өндүрүш процессинде Т-54 жана Т-55 танктарын комплекстүү модернизациялоо;
танк көпүрөлөрү МТУ-20, МТУ-72 жана МТУ-90;
IMR-1 жана IMR-2 инженердик унааларын тазалоо;
бронетранспортер BREM-1;
конуучу паром;
Т-55, Т-62 жана Т-64 танктары үчүн сүзүүчү кеме;
Т-64, Т-72 жана Т-80 танкасынын астынкы бөлүгү;
Т-80 танкын комплекстүү модернизациялоо жана Т-80У танкынын өндүрүшүнө өтүү;
командалык танк T-80UK;
T-80U танкы үчүн тренажерлордун топтому.
Т-80У (2X62) танктарынын командирлерин жана пулеметчуларын өрткө үйрөтүү үчүн комплекстүү тренажер;
командалык танк T-80UK;
оор механизацияланган көпүрө TMM-6;
Арена активдүү коргоо системасы бар T-80U танкы;
экспорт үчүн Т-80У танкасын терең модернизациялоо ("Кара бүркүт");
экспорттоо үчүн Т-55 танкынын негизинде оор бронетранспортер;
Т-80U танкынын негизинде BREM-80U брондолгон унаасы;
экспорттоо үчүн жаңы MSA менен Т-55 танкынын модернизациясы;
экспорттоо үчүн 125 мм замбирек менен Т-55 танкынын комплекстүү модернизациясы;
визуалдык чөйрөнү синтездөөчү динамикалык айдоо симулятору.
Бирок, Омск заводунун азыркы атактуу иштеп чыгуулары - атактуу ТОЗ "Буратино" жана "Солнцепек".
Мындай күчтүү ишканада эмне болушу мүмкүн эле? Макаланын темасы кайдан келди?
Жана төмөнкү окуя болду. Бүгүнкү күндө дээрлик толугу менен Уралвагонзаводго таандык болгон завод бузулуу алдында турат. Виртуалдык эмес, бирок абдан материалдык. Анан себеби майда -чүйдөсүнө чейин. Акчанын жетишсиздиги.
Ушул жылдын жайында компаниянын жетекчилиги алдыдагы кыскартууну жарыялаган. Буга жарандык продукцияга суроо -талаптын жоктугу себеп болгон. Бул кадимки эле нерсе: аскердик өндүрүш азайууда, жарандык өндүрүш көбөйүүдө. Бирок продукцияны сатуу көйгөйлүү болуп турган убак келет.
Анан мен көптөр үчүн күтүүсүз болгон фразаны жазам. Профсоюздарга даңк! Ооба, жаңылган жоксуң. Тактап айтканда профсоюздарга, тагыраагы профсоюзга. Региондор аралык профсоюз "Жумушчулар ассоциациясы". Дал ушул профсоюз уюму жумушчуларды коргоого турду. Ал эми 454 адам бар эле, бул ишкананын куюучу жумушчуларынын дээрлик 58%.
17 -июлда профсоюз көйгөйдү жарыялады. Ал документтерди даярдай баштады, массалык маалымат каражаттарын, адвокаттарды тарта баштады. Кыскасы, бул "пиар -акция" болгон жок. Бул согушка даярдык болчу.
А биз жеңдик! Биз эң айыгышкан күрөштө жеңдик. Италиянын соккусу эмне экенин ким билет? Дал ушул нерсе "Омсктрансмашта" жасалган. Өндүрүш жумушчулары мени түшүнүшөт. БАРДЫК көрсөтмөлөрдү жана мыйзамдарды аткаруу керек болсо иштөө кыйын. Дээрлик мүмкүн эмес.
Мындан тышкары, цехтердеги чогулуштарда заводдун жумушчулары бардык жолго барууга чечкиндүүлүгүн билдиришти. Башыңызды ийип, кетип калбаңыз, бирок эч нерсеге карабай туруп турганыңызды элестетиңиз. Эч ким мындай шыктанууну жана мындай чечкиндүүлүктү күткөн эмес. Бирок болду.
28 -сентябрда заводдун администрациясы кыскартууну жокко чыгаруу боюнча буйрук чыгарды. 70 адам "өз каалоосу менен" кеткен. Калгандары калып, иштеп жатышат. Ишканада эмгек акы бүгүнкү күндө жумуштун милдеттерине жана профилине жараша 16-38 миң рублга чейин жетет. Иш графиги дагы ыңгайлуу болуп калды.
Бул аягы окшойт. Fanfare үндөрү угулат, адамдар кубанышат. Душман талкаланат. Адилеттик жеңди. Бул окуядагы медианын бир бөлүгү өтө кичине болсо да, ал болгон.
Бирок, жеңиш чындыгында пиррикалык болуп калышы мүмкүн. Үмүтү үзүлгөн оорулуунун өлүмгө жакын жакшыруусу катары. Биздин чоң аталарыбыз Германияны жана анын союздаштарын жеңгенде, эң маанилүү нерсени кылышкан. Алар фашизмдин мойнун сындырышты. Бирок "Омсктрансмаштын" эмгек жамаатынын жеңиши, өкүнүчтүүсү, окуялардын түпкү себебине башын бурган жок. Каржылык көйгөйлөр кала берүүдө.
Компания жеткирүүчүлөргө аткарылган иштер жана жеткирүүлөр үчүн төлөй албайт. Арбитраждык сотторго дооматтар тынымсыз агым болуп саналат. Ал эми дооматтар, мен айтышым керек, негиздүү. Жалпысынан, 2015 -жылдын башынан бери, арбитраждык иштердин материалдарынан алынган маалыматтарга ылайык, Омск коргоо ишканасына 24 доо коюлган, алардын жалпы суммасы дээрлик 44 миллион рублди түзгөн.
Жетекчилик абалдан чыгууга аракет кылып жатканы түшүнүктүү. Арбитраждык соттор келе жатат. Адвокаттар иштеп жатышат. Азыр гана коркунучтуу. Мамлекеттик ишкана, аскердик продукциянын айрым түрлөрү боюнча монополист болгон ишкана банкрот болууга акысы жок. Пайдасыз болууга укугу жок. Жана менимче, муну эмгек жамааты, профсоюздар, заводдун администрациясы гана эмес, өлкөнүн лидерлери да ойлошу керек. Вице -премьер Дмитрий Рогозин Омскиге бир нече жолу барган. Анан ал абалды билиши керек. Ал каржылык абалды катуу көзөмөлүнө алышы керек.
Бул арада мен SuperOmskтан, тагыраагы, Омсктрансмаштын жетекчисинин бул порталга берген жообунан үзүндү менен аяктайм.
«Учурда« Омсктрансмаш »ААК аскердик продукцияны оңдоо жана жеткирүү боюнча мамлекеттик келишимдерди түздү жана 2015-2016-жылдарга туруктуу, үзгүлтүксүз иштөө менен камсыздалды. Сатып алуулардын жарыяланган жол -жоболору Россия Федерациясынын мыйзамдарынын талаптарына ылайык жүргүзүлөт жана түзүлгөн келишимдердин шарттарына ылайык "Омсктрансмаш" ААКсы тарабынан аткарылат."
