Коргоо министрлигинин жана Аскер-Деңиз Флотунун кеме курууга болгон мамилелери үчүн сын-пикирлер, эгер туура мамиле кандай болушу керектигин мезгил-мезгили менен эске салып турбаса, өтө бир жактуу болмок. Бул ошондой эле маанилүү, анткени коомдо туура идеяларды жайылтуу коомдук пикирди калыптандырат жана андан кийин көптөгөн мисалдар бар бийликтин аракеттерине таасир этет.
Кемелердин сырткы көрүнүшүн аныктоо үчүн, биз үчүн жакшы же жамандын критерийлерин түшүнүү өтө маанилүү. Ансыз техникалык чечимдерди туура тандоо мүмкүн эмес. Ар кандай "мүйүздөр менен туяктардын" лоббисттери муну бүгүнкү күндө колдонушат, кемелерди алтын менен баага жана согуштук системаларга жөндөмсүз жабдууну негиздөө. Жана талашсыз
"Эмне жакшы, эмне жаман", бардык кызыкдар адамдар кызыксыз бөлүшкөн, алар менен талашып -тартышууга болбойт.
Жана чындыгында:
Сиз кымбат эмес жана согушка даяр комплекс беш-алты эсе кымбат жана согушууга жөндөмсүз экенин далилдей аласызбы? Сиз аны кантип аныктадыңыз?
Ал эми алты жөндөмсүз кеме бир эле акчага жети согушка караганда жакшыраак деген ойду кайдан алдыңыз? Муну сага ким айтты?
Эгер он жылдын ичинде согушка даяр эмес комплекс согушка даяр болуп чыкса жана ансыз деле согушка даяр болгондон ашып кетсе эмне болот? Анда эмне ырдайсың? Согуш эртерээк башталабы?
Кандай согуш, эмнени айтып жатасың, биз ядролук державабыз, согуш болбойт. Сиз сурасаңыз, анда эмне үчүн флот такыр болбойт, эгерде согуш дагы деле болбойт? Демек сиз флотко каршысызбы же эмне?
Бүгүн дал ушул аргументтер ар кандай араа долбоорлорун негиздөө үчүн колдонулат. Жана бул акылсыз формада. Бир жагынан бизде "система кечирүүнү үйрөндү". Башка жагынан алганда, атайын билими жок адамдар жакшы менен жаманды ажырата алышпайт.
Натыйжада, абийирсиз лоббисттер, үгүтчүлөр жана ушул сыяктуу фигуралар эч нерседен коркушпайт жана эч кимден уялышпайт. Баарын кечирүүчү системанын шартында, аларга билим гана каршы тура албайт, анын үстүнө массалык билим. Ошентип, бизге эмне туура, эмне туура эмес деген критерийлер керек. Алар аркылуу иштегенден кийин гана биз өнүгүүнүн туюк жерлерин кесип, алдыга жыла алабыз.
Күч жана акыл менен күрөшүү
Бизге белгилүү болгон деңиз кубаттуулугунун жарылуучу жогорулашынын бардык программаларынын ичинен тарыхый масштабда эң жакыны Кытай программасы. Тилекке каршы, кытай атайын адабияты да (жана бар), же алардын атайын мезгилдүү басылмалары орус тилине олуттуу өлчөмдө которулган эмес.
Ошондуктан, биз кытайлардын ийгилигин жеңиштери менен гана баалай алабыз. Ал эми фактылар (бизди эбак эле басып өткөн кубаттуу кытайлык жер үстүндөгү флот түрүндө) ачык. Ошондой эле, алар аны аткарууга жетишкен катуу мөөнөттөр.
Ырас, дагы бир кызыктуу мисал бар.
Эгер биз бир аз артка чегинсек, анда деңиздин кубаттуулугунун жарылуучу өсүшүнө алып келген дагы бир программаны табабыз. Жана ошол эле принциптерге ылайык. Кеп Рональд Рейгандын администрациясынын "600 кеме" программасы жөнүндө болуп жатат.
Жана бул жерде биз акыркы натыйжадан башка дагы көп нерсени билебиз. Биз бүгүн АКШ эмне кылып жатканы жөнүндө адабияттарды алып келе алабыз. Жана Кытайдын колунан келгендин жыйынтыгын көрүңүз. Жана, ал көргөн нерсеге кыскача анализ жүргүзгөндөн кийин да, жөнөкөй жыйынтыкка келиңиз: америкалыктар да, кытайлыктар да бир нерсени кылышты. Жана алар ошол эле жыйынтыкка келишти - аскердик кубатынын жарылуучу өсүшү.
Биз таптакыр тескерисинче кылдык. Жана тескери жыйынтыктарды алышты.
Бүгүн Орусиянын деңиз флоту (өзөктүк суу астындагы кемени кошпогондо) Түштүк Кореянын деңгээлинде.
Биз (теориялык жактан) алардан күчтүүбүз. Улам атомдук суу астында жүрүүчү кеме жана кээ бир күчтүү кемелер, мисалы, келечектеги "Нахимов", же гипотетикалык түрдө "Кузнецов". Эгер оңдолсо, албетте. Ал эми деңиз аба полктору чындыгында согушка даяр абалга жетет. Бул азыр да жакын эмес. Жана бул жакынкы келечекте өзгөрөт деген белгилер жок.
Мисалы, Япония менен өзүңүздү салыштырып көрүүнүн кажети жок. Ядролук курал болбосо, алар бизди жөн эле жок кылат. Жана деңиздерде гана эмес.
Кытай жана АКШ жөнүндө ойлобогонуңуз жакшы. Бул башка лига.
Америка Кошмо Штаттары менен Кытай кандай принциптерди жетекчиликке алган? Жана башка өлкөлөр да?
Аларды так айта алабыз, айрыкча америкалыктарга карата.
Ошентип, тартипте.
1. Ошол эле акчага көп кемелер азга караганда жакшыраак. Жетектелген ракеталык куралдар тактикалык артыкчылыктан улам жогорку күчтөргө каршы салгылашууларды жеңүүгө мүмкүндүк берет (макаланы караңыз "Ракета волейболунун чындыгы: Аскердик артыкчылык жөнүндө бир аз"), бирок, мындай мүмкүнчүлүктөр чексиз эмес. Кандай болгон күндө да, артыкчылык пайдалуу.
Мындан тышкары, чындыгында, баары кемелер менен кемелердин ортосундагы согуштарга чейин кыскарган эмес. Анын үстүнө, бул азыркы доордо алардын негизги максаты эмес.
Жөнөкөй мисал.
Сегиз корвет (жөнөкөй жана арзаныраак) 4 кемеден турган эки издөө жана сокку топторун түзүүгө жана аларды душмандын суу асты кемелерине жабууга мүмкүндүк берет, мисалы, эки кысык Жана алардын ордуна курулган 4 корвет (татаалыраак жана эки эсе кымбат), башка нерселер бирдей, муну кыла алышпайт.
Учактын артиллериялык аткылоосунун колдоосу менен, арзан корветтери бар схема бизге 8 артиллериялык баррель берет. Ал эми жогорку баада - 4, ж.б.
Бир кеме нөл кемеден жакшыраак. Ал эми экөө бир эле акчага салыштырмалуу сапат жагынан жакшыраак.
Кимдир бирөө мындай нерселерди жазуу болбогон нерсени ойлойт? Бул өзүн-өзү көрсөткөн банальность.
Жок, бул куру сөз эмес.
Анткени азыр да, бир катар аскерий чиновниктер, алар дээрлик короткон 20386 долбоорунун чабуулдарынан коргоп жатышат эки эсе көп Үндүн пайдубалына курулган 20380 же 20385 корветтин баасы эмне болушу мүмкүн (биз кийинчерээк анын көрүнүшүнө кайтып келебиз), бул аргумент катары колдонулат азыр ушунчалык көп кемелер бир эле жумуш үчүн керек эмес.
Жана бир кемени эки эсе кымбат эмес, эки эсе баада алуу эч нерсе эмес.
Билесизби, мисалы, эмне үчүн бир эле акчага жети кемеге караганда беш кеме курган жакшы?
Анткени он жылдын ичинде жети эмес, эскирген жана модернизацияланган беш кеменин болгону жакшы. Жана бул, чынында эле, кээ бир абийирсиз жолдоштордун туура мамилеси катары уурдалып жатат. Башкача айтканда, текебер лоббисттердин мисалын караңыз.
«Сиз кемелерди көбүрөөк каалайсызбы? Сиз флотту алсыраткыңыз келет!"
Бул, тилекке каршы, биздин өлкөнүн учурдагы чындыгы. Жана аны менен күрөшүү керек.
Бирок, бардыгын абсурддук чекке жеткирүүнүн кажети жок. Жана көптөгөн куралсыз жамбашты (мисалы, ошол эле долбоор 22160) ракеталык фрегаттар менен салыштырыңыз. Жогорудагы мисалдардагы сүйлөө (чыныгы, өкүнүчтүү) абдан жакын согуштук мүмкүнчүлүктөрү бар кемелер жөнүндө болгон, дээрлик ошол эле.
Америкалыктар акылдуу жолду карманышты - мүмкүн болушунча көп кеме курушту. Каалаган 600 деген цифрага чейин аларда мынчалык көп болгон эмес.
Кытайлар дагы ушундай эле жыйынтыкты чыгарып жатышат.
Биз америкалыктар же кытайлар эмеспиз, бизде андай ресурстар жок, бирок принцип универсалдуу. Мындан 600дүн 350дөн күчтүү болгону гана эмес, башка нерселердин бирдей болушу (мисалы, бирдей аткаруу мүнөздөмөсү же дээрлик бирдей аткаруу мүнөздөмөсү), экөө бирден күчтүү. Аттиң, бирок бүгүн ошондой болуш керек далилдөө.
Дагы кемелерге болгон суроо суроо туулат:
"Ал эми буга кантип жетүү керек, бюджет чектелүүбү?"
Баардыгы туура. Бюджет чектелген. Ошентип, төмөнкү принциптер колдонулат.
2. Сериялык кемелерге өндүрүштө өздөштүрүлгөн системалар гана орнотулат
Бул эмне үчүн мындай?
Бул жөнөкөй, кемени жөнгө салуу, кеме сыяктуу татаал жылдарга созулушу мүмкүн. Poliment-Redut абадан коргонуу ракеталык системасын тууралоо так жылдарга созулду. Бирок, маанилүү жагдай - аны алып келишти баш кеме, сериялуу эмес, жана мурун "Адмирал Горшковду" согуштук күчкө кабыл алуу. Бир катар эскертүүлөр менен. Бирок Андреевскийдин желеги көтөрүлгөндө фрегат согушка даяр болчу.
Келечекте, акырындык менен жана аз -аздан болсо да, бул долбоордун курулуп жаткан кемелери чоң айырмачылыктар жок болсо да, чоң эксперименттерсиз жасашты. Ошол эле үчүнчү учуруучу ракета үчүн 3С-14. Бирок бул кемелерге мурда эч качан болбогон кандайдыр бир супернова комплекстери орнотулбай жатат. Негизги жыйынтык - негизги электр станциялары боюнча маселе чечилгенден кийин, сериянын келечеги бар, сиз аларды курушуңуз керек жана бүттү. Аз -аздан, бирок методикалык жана үзгүлтүксүз. Ошондо ийгилик болот. Бар.
22350 долбоорунан айырмаланып, эч качан иштебей калышы мүмкүн болгон системалар пландаштырылган "эксперименталдык" корветтердин тизмеси мындай көрүнөт: "Күн күркүрөө", "Агиль", "Алдар Цыденжапов", "Кызгануу", "Катуу", "Кесүү". Келечектеги курулушу быйыл жарыяланган бардык жаңы корветтерди да ушул жерге кошуу керек. Ал эми 20386-долбоордун "Дарий-Меркурийи". Мамлекеттик акча үчүн "жабуучулар" үчүн жаман иш талаасы эмес.
Эгерде кемелерге сериялык продуктылар гана коюлса, анда биринчиден, мамлекет аларды жөнгө салуу үчүн кошумча чыгымдарды тартпайт, экинчиден, продукцияны массалык түрдө өндүрүүнүн эсебинен акчаны үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк бар, үчүнчүдөн, өндүрүүчүлөрдүн мүмкүнчүлүгү бар каржылык пландаштыруу үчүн. Алар негизинен бүгүн радарды төлөө менен, бир нече айдан кийин кемеге орнотула турган жабдууларды аларын билишет. Жеткирүүчү ийиндерин куушуруп, ROC этабын бүтүрө электигин жана бир нече ай (жана кээде жылдар) күтүп, кемени тайгак жолго тыгып, анан (ордун толтуруу үчүн) керектигин айткандан майнап чыкпайт. кечигүү учурунда табылбаган акча үчүн), жаңы насыяларга өтүңүз. Баасы же убактысы боюнча жылыш жок. Муну сериялык системаларды колдонуу берет.
Бул ыкма кемелердин кызматка кирүү убактысын да тездетет. Жана так жөнгө салууга акча коротуунун кажети жок болгондуктан жана кемелерди жеткирүү убактысы заводдорго акча алуу убактысын тездетет жана банкрот болуу коркунучу астында бул акчаны мамлекеттен сурап алуу коркунучун азайтат. жана кемелердин жеткирилиш убактысынын бузулушу.
Анын үстүнө, лоббисттер таратып жаткан нерсеге карама -каршы, бул техникалык прогресске каршы келбейт. Сиз ар дайым жаңы комплекстин үстүндө иштеп баштасаңыз болот, бирок өзүнчө курулуп жаткан кемелер сериясынан. Сиз акыркы продукцияларды массалык өндүрүшкө даяр кылып, аларды эски кемеге орнотуп, ага өзгөртө аласыз.
Сиз баштасаңыз болот өзүнчө ROC жаңы системалары бар бир кеме түрүндө, андан кийин аларга "жашоонун башталышын" берет, бирок мунун баары "керек" болгонго чейин, башка бардык кемелер "сериал" менен кетиши керек.
Чынында, көптөгөн жаңы системалар ушундай жол менен түзүлгөн, мисалы, азыр легендарлуу америкалык AN / SPY-1 радар.
3. Иштетүү мүнөздөмөлөрүнүн негиздүү жетиштүүлүк принциби. Кемеден супер курал жасоо аракети - бул биздин салттуу бактысыздыгыбыз, ал бизге бир нече жолу акылга сыярлык акчага согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча акыл -эси бар күчтөрдү алуу мүмкүнчүлүгүн берген. Бул жерде дагы чет элдик тажрыйбаларга кайрылуу туура болот.
Мисалы, америкалык Оливер Перри класстагы фрегаттарда суу алдында сүзүүчү ракеталар болгон эмес. Бул кемелерди алар менен жабдуу аракети көйгөйлөрдүн көчкүдөй өсүшүнө алып келет - адегенде фрегаттар кымбаттап кетмек. (PLUR кандайдыр бир жол менен ошол жерде тыгылыш керек болчу, бул структуранын олуттуу кайра түзүлүшүн жана жылышынын көбөйүшүн талап кылат. Жер которуу үчүн дагы күчтүү жана чоңураак электростанция талап кылынат, күйүүчү май, күйүүчү май - өлчөмдүн көбөйүшү ж.б. боюнча) Алардын курулган көлөмдө массалык түрдө курулушу мүмкүн эмес болмок. Натыйжада, "Перри" чечип жаткан милдеттерди "Спрюенс" чечиши керек болчу, алар өз кезегинде "акча сурашат", анткени алардын иши "Перриге" караганда кымбатыраак болот, жана жана башкалар.
Советтик Флотко каршы мүмкүн болушунча көп вымпелдер керек болгон шарттарда, америкалыктар муну жасашкан жок. Перриде суу астында сүзүүгө каршы миссиялар турганына туш болуп, алар жөн гана PLUR менен бөлүшүп, вертолетторду суу алдында сүзүүчү кемелерди жок кылуу жана бул фрегаттарды суу астына каршы ракеталары бар кемелери бар согуштук топторго алып келүү менен тапшырышты.
Башка жагынан алганда, Перрини атайылап жөнөкөйлөштүрүү, зарыл болгон учурда, азыркы шарттарда Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун миссияларын операциялар театрында аткаруу үчүн өтө маанилүү болгон, бир эле убакта тартылган ГАЗдын көп санына ээ болууга мүмкүндүк берди.
Биз үчүн, ошол эле учурда, өтө маанилүү. Азыр да. Мисалы, 20386 долбоорунун артындагы пропаганданын негизи тескерисин ырастоо аракеттери.
"Перри" ыкмалары жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн - макаланы караңыз "Перри" фрегаты Россия үчүн сабак катары: машина менен жасалган, массивдүү жана арзан ".
Сиз кытайларды да эстей аласыз.
Жээктен бир аз аралыкта иштөө үчүн массалык корветтерди түзүү, биз бүгүн аны Долбоор 056 катары билебиз, алар аларга ангар курууну башташкан жок. Алар зениттик куралдардын жөнөкөй топтомун таштап кетишти, кымбат жана татаал радар системасын жасашкан жок, бирок өздөрүн жөнөкөй, арзан жана сериялык системалар менен чектешти, бирок суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөргө чоң көңүл бурушту-бул чакан кемелерде суу астына каршы кеме бар ракеталар.
Ал эми, мисалы, 2020-жылдын 25-декабрында мамлекеттик сыноолордон толук өтпөстөн флоттун согуштук курамына кабыл алынган "Алдар Цыденжапов" корвети өтө кымбат, өтө татаал, сериялуу эмес жана жөндөмсүз радар системасына ээ.. Бирок анын суу алдында жүрүүчү ракеталары жок - тескери мамиле көрүнүп турат.
Жыйынтыктар жалпысынан тескерисинче - кытайлар жаңы 056ды 4 айда бир жолу тапшырышат. 054 долбоорунун фрегаттары менен аларда баары бирдей - массалык жана сериялык куралдар менен подсистемалар. Жана ондогон жөнөкөй жана арзан кемелер кызматта. Техникалык жактан алганда, алар акыркы кемчиликсиздиктен алыс. Бирок, экинчи жагынан, баары алар үчүн иштейт, күйөт, атат жана керек болгон жерге урат.
Ал эми "Чагылгандуу" корветтеги "ультрамодерн" радардык станциясы согуштун эффективдүүлүгү боюнча 1960 -жылдардын деңгээлине ээ. Ал эми баасы даяр кытайлык корветтин баасына окшош. Жалпысынан "Чагылганда" эмес, бир радардык станцияда.
Дагы, эгер сиз асманда титмушту куубасаңыз жана ар бир кемеден Өлүм жылдызын жасоого аракет кылбасаңыз, бул аларды ишке ашыруу үчүн кээ бир корпустарда акыркы системаларды иштеп чыгуу мүмкүн эмес дегенди билдирбейт. жаңы долбоорлордо же эскилерин өзгөртүүдө. …
Акылга сыярлык жетиштүүлүк куралдарды жана жабдууларды тандоодо гана эмес, мисалы, материалдарды тандоодо да колдонулат - ошол эле болот алюминийден же композиттерден алда канча арзан.
4. Курулуп жаткан же жаңыртылып жаткан кемелердин долбоорлорунун иштөө мүнөздөмөлөрүн кайра кароого тыюу салуу. Бул эреже америкалыктар тарабынан кабыл алынган жана катуу сакталган. Кандайдыр бир долбоор үчүн, кеменин иштөө мүнөздөмөлөрү тоңуп калган учур болгон - ошондон кийин деңиз флоту кааласа дагы дизайнга эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүнү талап кыла албайт. Башкача айтканда, ошондон кийин кемедеги нерсени модернизациялоо учурунда гана өзгөртүү мүмкүн болгон.
Бул ыкманын пайдасы айдан ачык - бул кеме куруу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк курулуш менен тынч жана системалуу түрдө алектенүү жана ишкананын финансылык ишин пландоо мүмкүнчүлүгү. Бул качандыр бир убакта мамлекет кеме куруу программасын өз эсебинен сактап калуу коркунучу аз экенин билдирет.
Аттиң, бизде бул эреже жок. Ал эми курулуп жаткан сериялык кемелер үчүн, оңдоо жана жаңыртуу үчүн таптакыр башка принцип иштейт - эч кандай принцип жок. Ошентип, сыягы, BOD долбоорлорунун 1155 модернизациясы ар кандай долбоорлордо ишке ашат.
5. Модернизация "блоктор". Долбоорлорду ишке ашыруу учурунда тактикалык жана техникалык тапшырмаларды өзүм билемдик менен өзгөртүү мүмкүн эместигинен, курулуп жаткан кемелерди модернизациялоонун регламентине ээ болуу зарылдыгы ачык көрүнүп турат.
Сериал - бул узак маселе. Көптөгөн жылдар бою бир катар кемелерди сериялык өндүрүштө, биринчиси эскирип, оңдоону талап кылат. Ошентип, стандарттык массалык кемелерди сериялык жабдуулары бар жана конструкцияларында башаламан өзгөрүүлөрсүз чыгаруу, аларды модернизациялоо зарылдыгы менен айкалыштыруу зарыл.
Америкалыктар кыйытып айтып жатышат. Бир катар кемелерди өндүрүү учурунда буга чейин курулган корпустарды кайра жабдуу жана алардагы бир катар подсистемаларды модернизациялоо жана өндүрүштүн дизайнын жаңыртуу муктаждыгы топтолууда. Америка Кошмо Штаттарында модернизация "блоктордо" жүргүзүлөт - кеме ремонтко келгенде, ал модернизациялоо долбоорунун подсистемаларынын стандартынын тизмесин жаңырта алат жана орнотулган жабдуулардын баары тестирленген жана чындыгында сериялык. Кийинки кеме ошол эле подсистемалар менен ошол эле долбоорго ылайык жаңыртылып жатат.
Жаңы кемелер суб серияларда - "учууда" өзгөртүлөт жана кандай болгон күндө да алар стандарттык "бирдиктердин" чоң сериясында курулат. Америкалыктар булардан деңиз флоту начарлай баштаганда, душманы жоготуп, бир канча убакыт ушул абалда болгондо гана чегине башташты. Башкача айтканда, 90 -жылдардын аягынан тартып.
Бирок, алар айткандай, бизде мындай деградация болмок. Биздин Флотубуздагы иштер кандай болгон күндө да алар менен салыштырып болбойт.
6. Долбоорлордун тизмесин азайтуу, ашыкча РОКту жоюу жана башкалар
Жөнөкөй иллюстрация. 22160 долбоорунун патрулдук кемелеринин сериясы, 20386 долбоорунун керемет корвети, Poseidons PLASN Хабаровск жана Посейдондун өзү ташуучу бул жылдын баасында акча жагынан жүз миллиард рублдан алда канча кымбат турат. Бул мурунтан эле сарпталган жана сөзсүз түрдө азыр жумшалышы керек болгон акча.
Азбы же көппү?
Бул 20385 долбоорунун корветинин деңгээлине жакын, бирок радардык станция керек болгондой иштеген алты бирдиктен турган жер үстүндөгү кемелердин бригадасы. Же бул ок -дары жана экипажы бар көп максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү кайык деп айта алабыз. Же оор сокку уруучу учак ташыган ¼.
Ошол эле учурда, маанилүү нерсе - бизде Посейдон да, Хабаровск да, 20386 да жок. Жана ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен Посейдон такыр болбойт, Хабаровск такыр башкача болуп чыгат, 20386 болбойт белгиленген аткаруу мүнөздөмөлөрүн тастыктоо - өлүмгө алып келүүчү дизайн каталары үчүн жана 22160 Жерорта деңизинин айланасында айлана берүүнү уланта берет, биздин туубузду Arleigh Burkes, Ticonderogs жана Hornet экипаждарына үч дюймдук замбиреги бар дээрлик куралсыз кемеде көрсөтөт.
Суроо туулат - булардын баарына эмне үчүн акча сарпталды?
Жана биз ошол эле экраноплан сыяктуу кичинекей "араалоо" темаларын да караган жокпуз. Мындай "кереметтер" көп кездешкен Өнөр жай жана соода министрлигинин "вертикалдагы" жана ROC тизмесиндеги R&Dде алар да караган эмес. Жана мунун баары акча талап кылат, биз эң аз күч үчүн жетишпейт имиш.
Аскердик чыгымдарды рационалдаштыруу коргонуу жөндөмүнө олуттуу салым кошо алат. Деңиз флотун өнүктүрүүнүн ыкмаларын рационализациялоо. Натыйжада, бул жөнөкөй принциптер үнөмдөөнү жана сериялуулукту берет. Жана сериялык өндүрүш кемелерди тейлөө учурунда акчаны үнөмдөп, аскердик кубаттуулукту сактоо үчүн сакталган финансыны бошотот.
Бирок бул бай кытайлар менен бай америкалыктарга тиешелүү.
Ал эми кедей орустар жөнүндө эмне айтууга болот? Алар акчаны үнөмдөйбү? Аскердик кеме куруу маселелерине кандайдыр бир рационалдуу мамиле барбы?
Бардык учурларда жооптор жок.
Америка Кошмо Штаттарынан жана кытайлык жолдошторубуздан алда канча жакырбыз, биз акчаны санабай эле чачабыз.
7. Бири -бири менен өз ара аракеттенген курал системалары комплекстүү түрдө өнүгүшү керек
Бул жерде кээ бир мисалдар келтирилген.
Биринчи мисал. Буга чейин айтылган америкалык "Перри", бирок азыр терс мааниде. Долбоорду иштеп чыгууда америкалыктар жаңы деңиз вертолетуна - SH -60ка өтүүнү ишке ашырышкан. Бул вертолеттун бардык артыкчылыктары үчүн ал Перри ангарына ылайык келбейт. Натыйжада, узунураак ангары бар кеменин конструкциясы керек болгон. Ал эми эски Перри кыска ангар менен союздаштарга тапшырылды, анткени алар үчүн арналган АКШнын тик учактары кийин кызматтан алынып салынды.
Биз бул катаны кайталабашыбыз керек.
Ал эми бул жерде биз экинчи мисалга келдик. Ошондой эле вертолет, бирок биздики.
Ушул тапта 20380 жана 20385 долбоорлорунун жаңы корветтерин төшөө даярдалып жатат, ошол эле учурда алардын ангарлары суу астына каршы версияда массалык түрдө өндүрүлбөй калган Ка-27 тик учактары үчүн иштелип чыккан. Долбоордун 22350 эң жаңы фрегаттарынын ангарлары жөнүндө да ушуну айтууга болот. Ка-27нын орду Лампри деп аталган вертолет менен алмаштырылып жатат, ал көлөмү Ка-27ге караганда кыйла чоң.
Ошол эле учурда, деңиз структураларынын жанындагы жооптуу кызматкерлер Лампри Ка-27 үчүн жасалган кемелердин ангарларына батпай калат деп коркушат.
Суроо туулат - жаңы корветтерде жана фрегаттарда чоңойгон ангар болобу? Ал эми Project 22350 фрегаттары жөнүндө эмне айтууга болот?
Албетте, биздин Аскер -Дениз Флотубуз эмнеге жакындаганын билип, биз болжолдой алабыз, мүмкүн эмес - андай болбойт. Эң жаңы кемелер келечектеги вертолеттор батпай турган ангарлар менен курулат. Жаңы корветтерди коюу менен болгон кечигүүнү эске алуу менен (Россия Федерациясынын Президентинин ASZде алты кеме куруу боюнча буйругу 2020 -жылдын августунда кайтарылган), кардар дагы деле баарын алдын ала көрө билүүгө мүмкүнчүлүгү бар. Кээ бир фрегаттар да бар.
Алар колдонулабы? Мен ишенем, ооба.
Бирок эгерде кардар шашылбаса, анда жакында биздин өлкөдө болбогондо абдан күлкүлүү болмок дагы бир жагдайга күбө болобуз. Мунун мүмкүнчүлүгү абдан жогору, тилекке каршы.
Келгиле, азыр Корветанын заказ берүүчү структуралары кандай принциптерди жетекчиликке алганын карап көрөлү, корветтердин мисалын колдонуу менен - бир убакта Россиянын Аскер -Деңиз флотунун жер үстүндөгү кемелеринин эң чоң классы катары ойлонулган кемелер.
Корветтер мисал катары
Жогоруда айтылгандай, макалада "Акыл -эстүүлүктүн жеңиши: корветтер кайтып келди. Тынч океанга коштошуу " Башында, 20380 корвети долбоору ОКД минимуму бар кеме катары ойлонулган, жалпысынан алганда, ГЭС гана (ГЭМ) түп -тамырынан бери жаңы болушу керек болчу. Келечекте кеме жаңы системалар менен толуп кеткен, анын натыйжасында ал дээрлик толугу менен алардан башталган. Андан кийин коргошун "Күзөт" тапшырылгандан кийин, кемени кайра өзгөртүүгө туура келген. Келгиле, эволюциянын этаптарын тизмектеп көрөлү.
"Күзөт" - ZRAK "Канжар" менен - баш.
"Акылдуу" - Redoubt менен биринчи, ал дагы биринчи сериал. Чынында, биз жаңы долбоорду түзүшүбүз керек болчу, башкача айтканда, бул КОРТИКтин ордуна Reduta UVP менен, ошол эле корвет эмес, ТҮРЛҮ кеме. Бул долбоор үчүн (бири -биринен көптөгөн айырмачылыктар менен, бирок принципиалдуу эмес) Северная Верф ошондой эле Бойкий менен Стойкийди курду, Амурдагы кеме куруучу завод (ASZ) Perfect and Gromkiyди курду … Акыркы учурда, 20380 долбоорунун дээрлик бардык олуттуу кемчиликтери жок кылынды, абадан коргонуу жана байланыш көйгөйлөрүн кошпогондо. Максималдуу ылдамдыктын 1 түйүнгө жетишсиздиги сакталып калган. Ошол эле учурда, бул биринчи "суб-сериянын" корветтеринин абадан коргонуусун биз каалагандай иштөөгө мажбурлоо техникалык жактан мүмкүн. Байланыш да чечилбеген нерсеге окшобой калды.
Бирок, долбоорго андан ары "Заслондон" радар "келди". Ал алып келгенди М. Климов менен А. Тимохиндин макалаларынан тапса болот "Согушка кире турган корветтер" жана М. Климова «Флоттун аккан кол чатыр. Чагылгандын атылышынын техникалык анализи ".
Андан кийин серия ушул радар менен уланды.
"Алдар Цыденжапов", НЭАнын курулушу. Бул кеме менен Северная Верф "Ынталуу", "Строгий" корветтерин курган жана курат. жана болжолдуу түрдө дагы эки корвет, аттары али бериле элек. ASZ "Sharp" корветин куруп жатат, дагы эки кеме али коюла элек, азырынча ысымдар берилген жок.
Ошентип, "20380" номеринин астында бизде чынында үч долбоор бар. SV кемелери НЭАда курулгандардан бир аз айырмаланат. Жалпысынан, кемелердин ортосунда айрым айырмачылыктар бар.
20380 корветтеринен тышкары, алардын негизинде 20385 күчөтүлгөн куралданган корвет долбоору, ошондой эле зарославдык радар (20380 -жылга караганда татаалыраак) иштелип чыккан. Башы ушунчалык "керемет" болчу, мамлекеттик тесттерден "Күн күркүрөө", биринчи сериал "Тез".
Дагы эки мындай кемени "Северная верф" жана дагы төртөөнү ASZ курушу керек. Бул жакынкы деңиз зонасындагы көп максаттуу кемелердин төртүнчү долбоору.
Ошол эле учурда, 2013 -жылдан тартып, Navy азыр 20380 долбоору менен 20385 долбоору "өткөндүн калдыгы" деп чечти. Ал эми алардын ордуна эски системаларынан башка эч кандай жалпылыгы жок жаңы керемет кеме курулат - долбоор 20386. Бешинчи катары менен. Он беш жылга жакын.
Батыштын санкциялары жана MTU дизелдеринин элесинде калгандар үчүн цитата келтир:
1.03.2013
Деңиз деңиз флоту 20385 -ЖОЛДУН "КӨРҮНБӨГӨН" КОРВЕТТЕРИНЕН БАШТАДЫ
Аскер -деңиз флоту 20385 көрүнбөгөн корветттеринен баш тартты, алардын үчөө - "Күн күркүрөө", "Проворный" жана "Жөндөмдүү" - Санкт -Петербургдагы "Северная Верфте" курулмакчы, деп билдирди штабдагы маалымат булагы Известия флотуна.. Жакында Коргоо министрлигинде Бириккен кеме куруу корпорациясынын өкүлдөрүнүн катышуусунда өткөн жыйында аскерлер баштапкы план боюнча "Күн күркүрөөнү" гана бүтүрүүнү, калгандары үчүн жаңы долбоорду иштеп чыгууну чечишти.
Бизге туура келбеген эң башкы нерсе - бул өтө кымбат жана ашыкча куралдануу - деңизге жана жердеги буталарга каршы иштеген Калибр канаттуу ракеталары. 20385 долбоору флоттун талаптарына жооп бербейт », - деп айтылат маалыматта. Анын айтымында, бир кеменин болжолдуу баасы болжол менен 14 миллиард рублди түзөт, бирок иш жүзүндө ал 18 миллиардга жетиши мүмкүн.2, 2 миң тонналык сыйымдуулугу бар корвет үчүн, стелс технологиясын колдонуу менен жасалганына карабай, бул көп. Азыр Кара деңиз флоту үчүн курулуп жаткан 11356R / M долбоорунун бирдей заманбап фрегаттарынын жер которуусу дээрлик эки эсе көп - 4 миң тонна жана баасы бирдей.
Бул долбоордун фрегаттары ачык деңиздин кемелери, олуттуу диапазону бар жана 20385 корветтери жакынкы деңиз зонасына арналган. Суучулдар Calibre сыяктуу күчтүү курал бул кичинекей кемелер үчүн керексиз деп эсептешет.
20385 долбоору боюнча иштерди жокко чыгаруу чечиминен кийин, 20380 долбоорунун корветттери гана Россиянын деңиз флотунда калат, анын үстүндө бардык иштер ийгиликсиздик менен коштолот.
Шилтеме. 2013 -жылы, 20386 -жылдын дизайны буга чейин эле жүрүп жаткан, ал 2016 -жылы гана 29,6 миллиард рублди талап кылган ("Чагылган" долбоору 20385 -жылы 2019 -жылдын баасында 22,5 миллиард турат).
Бул макалаларда кеңири сүрөттөлгөн "Кылмыштан да жаман. Долбоор 20386 корветтеринин курулушу - ката"жана "Corvette 20386. Алдамчылыктын уландысы".
Бул чуулгандуу долбоор ата мекендик кеме куруу тармагындагы эң каргашалуу долбоор болуп калуу коркунучунда. Жана бул жерде жашоонун эч кандай мааниси жок - курал жагынан, бул 20385 -жылга салыштырмалуу бир кадам артка кетүү, ал эми үчүнчү кымбат баа менен (жана биринчи 20380ден дээрлик эки эсе көп).
"Бардык сериялардан" кайгуул кайыктын ордуна бизде эң эле татаал кеме бар, 20380 негизги долбоорунун үч субсериясы ("Күзөт", 20380 негизги REV менен, алар дагы IBMK менен), күчтүү версиянын чектелген сериясы 20385, мутант 20386. Жана мунун баары бир убакта!
Кардардын иш -аракеттеринин ырааттуулугу эч кимди таң калтырбайт - биринчиден, 20385тен баш тартыңыз, анткени баасы кымбат болгондуктан, 20386ды андан да кымбат кыла баштаңыз. Андан кийин, төрт жыл жоготуп, 20380 менен 20385тин бир убакта кайтып келишин жарыялаңыз. Эмне үчүн төрт жыл жоготтуңуз? (2016 -жылдан ушул күнгө чейин Россиядагы жакын деңиз зонасынын көп максаттуу кемелери коюлган эмес).
Анткени Коргоо министрлиги 20386 -жылдан качан бир нерсе чыгат деп күткөн. 20386 -жылы келечектин кемеси катары "көтөрүлгөндө", буга чейин жокко чыгарылган долбоорлорго кайтып келүүнү кантип түшүндүрүүнү билбей калган? Мен көчөдө карапайым киши өткөндө "кулагына сокку урганын" унута баштаганда - төрт жыл күтүшүм керек болчу. Эгерде жылдар бою курулбай калган кемелер NSNFти колдоого, ядролук токтотуу милдеттерин аткарууга жана Россия Федерациясынын калкынын физикалык жактан аман калышына кийинчерээк жетишсиз болсо, күлкүлүү болот. Табигый тандалуу таза, кристалл түрүндө …
Төмөндө "Долбоорлордун Кудайына дагы проекттер" сериясынан мисал келтирилген.
Андан кийин курулушка кайтуу болгон. бир убакта эки долбоор - 20380 жана 20385.
Жолдо ар кандай MRK серияларынын эки (!) Сериясы курулган (ошол эле учурда Буянов -М дагы эки "субсерияга" ээ болгон - немис дизелдери менен жана кытайлар менен) жана 22160 долбоорунун алты патрулдук кемелерине буйрук берген. деңиз флотунун миссиясы жок бөлүктөрү … Азыр биз кандайдыр бир өзгөртүлгөн формада "патруль" сериясынын узартылышы жөнүндө сүйлөшүп жатабыз жана башкы командованиеде кеме куруу дирекциясынын башчысы кызматын ээлеген контр-адмирал Тряпичников интервьюлардын биринде MRK- жогорулатылган ракета кутучасы менен калыптанган.
Бул бий кеме куруунун мурда жарыяланган принциптерине кантип шайкеш келгенин көрө аласызбы? Биздин бюджет кадимки флотту башкара албайт деп ишенүү кыйынбы?
Өнөр жегиси келет жана флот жакшы тоюттандыруучу жай болуп саналат. Бул бүтүндөй экономиканын согуштук эффективдүүлүгүнө келсек, бул чөйрөдөгү саясатты аныктагандар күрөшпөйт жана өлбөйт, жана алар эч нерседен кабатыр болбошу мүмкүн. Сиз, атүгүл, каза болгон экипаждар үчүн некрологдор жөнүндө ойлонуп көрсөңүз болот, анткени алар аларды согушка жөнөткөн челектерде эмнеден өлүшү мүмкүн.
Булар, мисалы, "Коркпостон жанын аябастан, гидроакустикалык куралдар жана суу алдында сүзүүчү курал жоктугуна карабай, душманды кармашты".
Башкалар
"Алар жанын аябастан, абадан коргонуу системасы иштебей туруп, душмандын учкун учкучтарын качкындар менен ташуудан алаксытышты."
Ооба, ал жерде "Варягдын" мураскорлору ж.б. Баарын алдын ала билсеңиз абдан ыңгайлуу.
Акырына карай. Президенттин алты 20380 сериясын куруу боюнча буйругу, флоттун аткаминерлери алгач 4 бирдик өлчөмүндө 20385 -жылдын курулушуна айланууга аракет кылышкан. Андан кийин аларга дагы 20380 -лер кошулду, ал жерде НЭАда жана келишимге кол коюу процесси кардар тарабынан ASZ мамлекеттик куралдануу программасынын талаптарын аткарышы (2027 -жылга чейин кеме куруу) өтө кыйын болуп калды. аткаруу.
Жана алар азырынча жайгаштырыла электигин эске алуу менен (Президенттин буйругунан бери 4 айдан ашык убакыт өттү), анда, жалпысынан айтканда, анын аягы кандай болору белгисиз. Мүмкүн, биздин Коргоо министрлиги, тилекке каршы, мамлекеттик куралдануу программасын жана ASZ тарабынан жаңыдан жанданган заводдун кийинки погромун үзгүлтүккө учуратканы үчүн чоң айыптарды жана башка санкцияларды колдонуп жаткандыр. Эмнеге гана? Түшүнүксүз.
Бүгүн болжолдоого болот, эгер 20386 тесттерде ал жок дегенде бир нерсе кыла алаарын көрсөтсө (мисалы, Цыденжапов сыяктуу замбиректи бир жолу "камерадан" атса), анда жаңы согуш 20380/5 -жылдан баштап башталат деп болжолдоого болот. 20386.
Эгер андай боло турган болсо, анда 20386 22350 фрегат сериясынын уланышына шек келтирет, анткени Zvezda -редуктору 22350 фрегаттар үчүн P055 же 20386 үчүн 6РП редукторлорун чыгара алат - алар ошол эле жабдууну талап кылат
Мунун баары чыгымдар менен келди.
Жаңы модификация же жаңы долбоор пайда болгон сайын, бул өзгөртүүнү же долбоорду түзүү акы төлөнөт. Сериялык кемелерге түшкөн чийки тутумдарды кылдат жөндөө боюнча иштер акы төлөндү. 60 -жылдардагы Волна абадан коргонуу системасынын деңгээлинде дагы эле аткылап жаткан жаңы радарларга да акча төлөндү. Жана чоң баада.
Эми Zaslon радарын согушка даяр абалга келтирүү үчүн ким төлөйт деген суроо көтөрүлдү? Жалпысынан кайра иштелип чыгышы керек окшойт, бул өзгөчө кызыктуу көрүнөт.
Бул жашоонун майрамы үчүн мамлекет аларга акча төлөшү керектигине Заслондун жигиттери чын дилинен ишенишет. Алардын буга болгон ишеними эч нерсеге жарабайт.
Мамлекеттин позициясы азырынча белгисиз. Бирок, кыязы, ал төлөйт. Ал жерде долбоорго урматтуу адамдар тартылган, аларга кантип акча төлөнбөйт?
Бул сальто боюнча финансылык жоготуулар эчак эле он миллиард рублден ашты, жана эч нерсе жок дегенде ошол эле деңгээлде калып, начарлашына эч кандай белгилер жок. "Табытка илинген акыркы мык" катары, Коргоо министрлиги корветтердин курулушун каржылоону үзгүлтүккө учуратып, бул алардын курулушунун кечеңдешине себеп болгонун айтабыз. Ал эми кечигүүлөр эмнеге алып келет, жогоруда айтылды.
Мунун кесепеттери төмөндөгүдөй - флот эч кандай кемеге жетпейт, анткени эч кандай кеме жок. Атүгүл 22160 долбоорунун "патрулдук кемелери" каалаган нерсеге окшош, бирок алар чындыгында желекти гана көрсөтө алышат жана башка эч нерсе эмес. Бирок башка арга жок-Коргоо министрлигинин кеме куруу стратегиясы жана Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачыларынын жөндөмсүздүгү
"Системаны жашоого алып келгиле"
ушул учурга чейин жеткирилет.
Башка ыкмалар менен эмне болушу мүмкүн эле? Дароо айталы, анча деле жаман эмес болушу мүмкүн эле. Анын үстүнө, баары анчалык жаман пландаштырылган эмес.
Дагы кайталайбыз, бир РОК болушу керек эле - Коломна заводунан 16D49 дизелдик кыймылдаткычтары бар дизель электростанциясы. Калганынын баары - радар, мылтык, торпедо куралы - сериялык гана болушу керек болчу.
Бул түп нускасы акыры кабыл алынса эмне болмок? Бул жөнөкөй - корветтер техникалык кыйынчылыктарсыз дээрлик курулмак, алар арзаныраак болмок жана согушка даяр формада дароо багынып беришмек. Анан, албетте, каржылоодо да кечигүүлөр болмок. Бирок азыраак баада Коргоо министрлиги баардык акчаны тезирээк бөлүп бермек, жөн гана азыраак бөлүшү керек болчу. Флотто азырынча дагы кемелер болмок. Бирок бул кандай болгон болсо, ошондой болду.
Ал эми азыр - муну кантип жасоо керек
Сериялык жабдуулардан, курал -жарактан жана кеме системаларынан баштап, 20385 -жылы "негизделген" корвет кандай болушу мүмкүн экенин элестетип көрүңүз. Ошондой эле биз азыр мындай кемеге "өтүү" канчалык кыйын жана канча убакытка созуларын баалайбыз.
Биз жогоруда саналып өткөн принциптердин негизинде пункт -пунктка бөлөбүз.
1. Массалык масштабды камсыз кылуу. Бул жерде, биринчи кезекте, кеменин баасын төмөндөтүү жана татаал операцияларды жана өтө татаал системаларды анын өндүрүш циклинен чыгаруу жөнүндө сөз кылышыбыз керек. Бул жерде биринчи талапкер - радар комплекси - бюджеттик вариантты колдонуу керек, бирок келечекте модернизациялоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу керек. Бирок, баары ага баш ийбейт. Экинчи жол - үстүңкү структурада курама материалдардын үлүшүн кайра карап чыгуу. Бул кошумча канчалык оор экени жөнүндө талашып-тартышпай туруп (анча деле көп эмес деп эсептөөгө негиз бар), келгиле, анын арзаныраак экендигине токтололу жана бул биз үчүн маанилүү. Жашыруундукка келсек, бул тууралуу олуттуу түрдө айтуунун кажети жок (20380 жана 20385 долбоорлорунун корветтерине карата).
Корвет оорлошу мүмкүн, анын долбоору көбөйөт жана гидродинамикалык каршылык күчөйт. Бул кеменин ансыз деле жетишсиз ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келет. Бирок, биринчиден, башка структуралык элементтерде анын жылышын азайтуу үчүн резервдер бар. Экинчиден, корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн контурларын оптималдаштыруу маселесин кылдаттык менен изилдөө керек, балким КГНТ им күчтөрүнүн катышуусу менен. Крылов ылдамдыктын жоктугун контур боюнча тандоо. Бул маселени өзүнчө изилдөө керек. Бирок, балким, тигил же бул жагынан чечиле турган болуп калат.
2. Сериялык жабдуулар, курал -жарактар ж.б. Бул шарт бизди баштапкы этапта Loud корветтеги кеме системаларынын курамы менен, толук иштебеген Fourke, Monument жана Puma радарларынан радар комплексин алып салууну талап кылат. "Фурке" жана ракеталардын радио коррекциясынын жоктугу. Бул учурда бир гана акылга сыярлык чечим бар. Жана мындай - буга чейин бир нече жолу жарыяланган "Каракурт" РТО менен радардык корветтин биригүүсү. Башкача айтканда, OVTs "Pozitiv-M" радарлары, Минералдык жер бетиндеги бута табуу радарлары. Артиллериялык атуу кемчиликсиз Puma радар тарабынан камсыз кылынат, ошондой эле сериялык. Мындай комплекс толугу менен иштеп жатат жана массалык түрдө чыгарылат. Анын параметрлери Redoubt абадан коргонуу ракеталык системаларын атуу үчүн жетиштүү жана ракетанын алгачкы башкаруу блогунун жетишерлик тактыгын камсыздайт.
Бир гана көйгөй - бул комплекс камсыз кылбаган радио коррекция линиясы. Бирок өзүнчө ушул радио коррекциясын камсыз кылган иштелип чыккан жана сыналган жабдуулар бар. Бир гана суроо - аны BIUS жана абадан коргонуу системасы менен интеграциялоо, ал үчүн бир нече ай эң татаал иш талап кылынат.
Жогоруда айтылгандардын баары корветтерди модернизациялоонун негизин эч кандай түрдө жокко чыгарбайт. Ошентип, кабелдик маршруттарды коюп жатканда жана дизель генераторлорун тандоодо, эч нерсе күчтүү керектөөчүлөрдүн мүмкүнчүлүгүн камсыз кылбайт. Мисалы, антенналык этаптары бар кээ бир жок, бирок нормалдуу, акыл-эстүү радар (Zaslon продукты андай эмес), пакеттин комплексинин RTPU SM-588 бөлүмүндө келечекте торпедону жабдуу мүмкүн. палубадан ASP жертөлөсүнүн астына көтөрүңүз. Акыр -аягы, акыл -эстүүлүк жеңип чыкса жана коркунучтуу учуруунун ордуна, флот кадимки кайра заряддалуучу 32 см торпедо түтүктөрүн алат (макаланы караңыз. Жеңил торпеда түтүгү. Бизге бул курал керек, бирок бизде жок ».).
Же болбосо, алар үчүн орундар ASP жертөлөсү менен бир деңгээлде, келечек үчүн берилиши мүмкүн. Андан кийин, бардык корветтердин массалык "блогунун" модернизациясынын башында бул мүмкүнчүлүктөрдү колдонсо болот. Дал ушундай резерв погондун күчү, структуранын жана палубанын колдоо элементтери жана электр менен камсыздоо жагынан да АК-630M зениттик артиллериялык тиркемелери үчүн керек. Ушул сыяктуу эле, кемени жетектөөчү жана жайгаштыруучу снаряддар менен кайра жабдуу мүмкүнчүлүгү каралышы мүмкүн.
Маанилүү жагдай, корветтук тактанын коркунучтуу радар комплексин алып салуу электрондук жабдууларга керектүү жайлардын көлөмүн бир кыйла азайтат жана ракетанын палубасы эски 20380 -жылдары ээлеген мейкиндикти бошотот. Андан кийин 3C-14 учуруучу жана эки Reduta учуруучу аппараттардан тышкары, кемеде Уран ракеталык курал системасы да пайда болушу мүмкүн.
UKSK бар болсо, бул эмне үчүн керек?
Андан кийин, биринчиден, эч качан өтө көп ракеталар жок, экинчиден, Уранды 3S-14төн айырмаланып, Балтикадагы машыгууларда көрсөткөн калкып жүрүүчү кран болсо, деңизде кайра жүктөөгө болот.
Албетте, мындай ракеталарды UKSK менен бирге Project 20385тин жөнөкөйлөтүлгөн версиясына жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү жөнүндөгү гипотеза дагы эле текшерилүүгө муктаж. Кемелерде конструкциянын бардык өзгөрүүлөрүн эсептеп чыгуу керек. Бирок, эгер бул чын болсо, анда муну жасоо керек. Же болбосо, жок дегенде, келечекте ишке киргизгичтерди жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн караңыз, эгерде азыр каржы аларды алууга мүмкүндүк бербесе.
Эксперттердин пикири боюнча, мындай корвет болжол менен 17-18 миллиард рублга бааланат, бул 20385тен (2019 баада 22, 5) же MF RLK менен акыркы 20380ден (20га жакын) бир топ эле аз.
Башкача айтканда, биз бул факт жөнүндө айтып жатабыз алты корветтин баасы үчүн - төрт кадимки 20385 (90 миллиарддан ашуун) жана 20380 жуп MF RLC менен (болжол менен 40 миллиард) сиз жогоруда сүрөттөлгөн конфигурацияда жети "мобилизацияны" 20385 кура аласыз … Мындан тышкары, аларды оор тарбиялоонун кереги жок, анткени баары ошол жерде иштейт … Керек болсо аларды жаңыртуу оңой болот, анткени бул болжолдонууда. Ал эми жашоо цикли арзан болот.
Анткени, запастык бөлүктөр жана аксессуарлар "Каракурт" менен бири-бирине дал келет, кадрларды даярдоо ушул себептен улам жеңилдейт, кемелерди согушка даяр абалга келтирүү үчүн кошумча акча төлөбөйсүз. жана башкалар.
Жети корветке бонус катары - бул схема менен сакталган бир нече жүз миллион рубль. Майда, бирок жакшы.
Ооба, эң негизгиси - кумулятивдүү түрдө, бул "жөнөкөйлөтүлгөн" жети гипотетикалык 20385, куруу үчүн иш жүзүндө пландаштырылган төрт 20385 жана эки 20380ге караганда күчтүү болот.
Же болбосо, ошол эле алты курууга болот, бирок бюджет үчүн болжол менен 17-18, 5 миллиард рубль үнөмдөлөт.
Жыйынтыктап айтканда, бул жөнөкөйлөштүрүлгөн же "мобилизациялоо" варианты автордун ойлоп табуусу эмес экенин белгилейбиз. Аны квалификациясы шексиз болгон жер үстүндөгү кеме куруу тармагындагы кесипкөй жана жогорку даражалуу ата мекендик адис сунуштаган.
3. Иштетүү мүнөздөмөлөрүнүн негиздүү жетиштүүлүк принциби. Ошол эле учурда, өз жээгинде же күчтүү кемелер менен бирге олуттуу душманга каршы аракеттене турган мындай кеме, тапшырмаларды аткаруу үчүн жетиштүү тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болот. Заслон лоббисттери, адатта, Pozitiv-M радарынын өтө күчтүү рейд менен күрөшпөй турганын айтышып, бул аргументке шек келтирүүгө аракет кылышат, анткени корветте анча-мынча зениттик ракеталар бар экенин жана өтө жогорку технологиялуу радардын потенциалын унутуп коюшат. (Заслон андай эмес, бирок аны жаратуучулар жана лоббисттер ырасташат) боюнча жөн эле ачыкка чыгарууга болбойт.
Колдонмо Принциптер 4 (курулуш башталгандан кийин ТТЖны кайра кароого тыюу салуу) жана 5 (блоктордо модернизация) апачык Жана бул атайын түшүндүрмөлөрдү талап кылбайт.
Бул учурда керектүү нерсенин баары-деңиз флотунун кызыкчылыгындагы тынч изилдөө иштери, алар белгилүү бир убакта модернизациялоо үчүн даяр долбоорлорго ээ болуу үчүн корветтер кайсы багытта өнүгүшү керек экендигин аныктайт. Бул бул иштерди аткаруу үчүн алдын ала келишимдерди түзүүгө, бардык керектүү жабдууларды жана тетиктерди шашпай сатып алууга мүмкүндүк берет. Анан, даяр долбоорго ылайык, модернизацияны ар кандай оңдоо менен айкалыштыруу (мисалы, техникалык даярдыкты калыбына келтирүү же орто ремонт - кеменин жашына жана абалына жараша), баарын тез жасоо. Бул TTZ жана күтүлбөгөн өнүгүү пландарын өзгөртпөстөн курулуш сыяктуу эле акчаны үнөмдөйт.
6. Долбоорлордун тизмесин азайтуу, ашыкча РОКту жоюу жана башкалар. Окшош кемелердин сериясын курууда жана аларды жаңыртууну пландаштырууда, дагы бир кадам жасоо жана кеменин бүтүндөй жашоо циклин алдын ала пландаштырууну үйрөнүү керек.
Бул кыйын, анткени анын чындыгында канча убакыт кызмат кылышы керектигин жана оңдоого убагында келерин так алдын ала айтуу эч качан мүмкүн эмес. Ошого карабастан, долбоордо кеменин эволюциясын айтууга болот.
Ошентип, мисалы, жогоруда сүрөттөлгөн келечектеги модернизациянын резервин түзүү, кеменин тагдырын алдыдагы пландалган өнүктүрүү долбоорлору менен байланыштырууга мүмкүндүк берет. Жана алардын кайсынысы корветтерге таандык, кайсынысы кирбей турганын алдын ала аныктаңыз. Кеме үчүн мындай нерсени пландаштыруу, ашыкча эч нерсе ойлоп чыгарбоо үчүн дароо чек ара шарттарын коюп, мындай кемелер классы үчүн дагы деле керек эмес.
7. Өз ара байланышкан курал системаларын биргелешип иштеп чыгуу принциби ошондой эле, жалпысынан алганда, ал кантип иштээри түшүнүктүү. Эгерде биз программалоочу детонациясы бар снаряддары бар 57 мм зениттик мылтыктын пайда болушун алдын ала айта турган болсок, эгерде биз ZAK баррели менен ошол эле вагонго байкоочу түзүлүштөрдү орнотуу зарылдыгын түшүнсөк жана келечекте биз баш тартууга туура келет. АК-630Мдин бир баррели жупташкан "Дуэттин" пайдасына, андан кийин бул мүмкүнчүлүктөр кемеде ал АК-630M ЗАК менен заводдон чыгып кеткен шартта да камсыз кылынышы керек. Изилдөөлөр 57-ммге же "Дуэтке" баруунун зарылдыгын көрсөткөндөй болбошу керек жана дизайн аларды кемеге орнотууга жол бербейт.
Корветтин дизайны муну камсыздашы керек. Албетте, бардык перспективдүү ракеталар катардагы кемелерди учуруучулардан колдонулушу керек.
Вертолеттун ангары макети даяр болгон Лэмприге ылайыкташтырылышы керек жана ал акыркы болуп көрүнөт - бул Project 22350 фрегаттарына жана конуучу кемелерге да тиешелүү. Мунун баары комплекстүү катары каралышы жана бирге иштелип чыгышы керек, ошондо кеме татаал техникалык система катары узак кызмат мөөнөтүндө толугу менен өнүгүшү мүмкүн.
Акыр-аягы, кеме куруу программасы башка программалар менен тыгыз байланышта болушу керек (тик учактары бар кемелер жана көлөмү боюнча гана эмес, ошондой эле байланыш жана маалымат алмашуу тутумдарында, колдонулган курал-жарактарда, мисалы, суу астында сүзүүгө каршы бирдиктүү торпедо, жана башка).
Позитивдүү мисалдар
Ата мекендик кеме куруу тармагында да оң мисалдар бар.
Жогорудагы принциптерге кармануунун эң таң калыштуу жана "жаңы" мисалы RTO 22800 "Каракурт" долбоорун түзүү болуп саналат.
Автор бул класстын адистештирилген сокку уруучу кемеси концептуалдык деңгээлде пайдалуулугунан ашып кеткенин бир нече жолу далилдеген. Ал эми бүгүнкү күндө, башкача айтканда, суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү, жок дегенде кичине болгон, көп багыттуу кемелерди куруу керек, жана чабуулчу адистештирилген кеме катары жогорку (45 түйүн же андан көп) ылдамдыкка ээ ракеталык кеме ылайыктуу.
Ошентсе да, тактикалык жана техникалык тапшырманын алкагында "Каракуртту" түзүү боюнча иштер кынтыксыз аткарылганын байкабай коюуга болбойт - анын башкы дизайнери жана бул долбоордо иштеген команда эң сонун нерсени түзө алышкан. арзан кеме, анда чындап эле эч ким олуттуу ROC жок болчу жана бардык системалар сериялык болчу.
Жыйынтык-бул баа мурунку Буян-Мге салыштырмалуу дээрлик эки эсе аз болгондо, кеме ченемсиз күчтүүрөөк, ылдамыраак, душмандын үстү кемелерине каршы күрөшө алат, дээрлик толугу менен ички кеме системалары менен компоненттеринен турат.
Ал эми, эгерде дизель кыймылдаткычтарын жеткирүүчү (ПЖСК "Звезда") коё бербесе, анда "Каракурт" тез эле курулмак. Дизель кыймылдаткычтары менен болгон бардык кечигүүлөр менен, коргошун кеме жаткандан эки жылга жетпей кардарга тапшырылган.
Бул кемелерде бардыгы дароо иштейт. Жана эч кандай оор узак мөөнөттүү мүчүлүштүктөр жок болот.
Ошол эле адамдар гипотетикалык көп максаттуу кемени мындан да жаман кылышмак экенин түшүнүү керек.
"Каракурттун" дизайны менен коштолгон ыкмалар бүгүнкү күндө да аларды чоң көлөмдө жана абдан тез курууга мүмкүндүк берет. Эгерде дизелдик кыймылдаткыч болбосо. Ал эми аткаруучу ийгиликке жетпесе.
Экинчи бирдей ийгиликтүү долбоор 636 суу асты кайыгы (үч "суб -серия", америкалык терминологияда - "учуу") "Варшавянка" долбоору болгон.
Аттиң, бүгүн алар абдан эскирген жана өтө терең модернизацияга муктаж. Бирок эгерде ал аткарылган болсо, анда бул кайыктар бүгүнкү күндө да деңиз согушунда олуттуу күч болуп чыкмак.
Бул химераларды куубоо дегенди билдирет, жөн эле шашпай, акыл -эстен тайбай, өз жумушуңду тынч аткар.
Бул оң мисалдар, сиз оңой көрүп тургандай, жогоруда айтылган принциптердин бир бөлүгүн гана аткаруунун натыйжасы болгон. Ошентсе да, ийгилик фантастикалык болгон. "Каракурт" жана "Варшавянка" биздин флот менен болгон көйгөйлөрүбүздөн улам келип чыкканынын ачык далили гана начар башкаруу жана башка эч нерсе жок. Ишке эч ким тоскоолдук кылбаса, биздин кеме куруучулар менен конструкторлор толук жыйынтык беришет.
"Дүйнөлүк орточо жана андан жогору".
Бирок бул системага кирген эмес.
Жыйынтык
Бул жөнөкөй, жалпысынан алганда, принциптердин салтанатын жакында көрө албайбыз.
Алар колдонулат. Анан аларды башка өлкөлөр колдонушат, бирок биз эмес. Биз жөн гана башкалардын ийгиликтерине көз жүгүртүп, акчабыз жана техникалык жөндөмүбүз болсо дагы, башка өлкөлөр биз уюштуруучулук себептерден улам кыла албаган нерселерибизди ойноштук менен жасай алаарына суктанабыз.
Дагы бир жолу акча уруксат берет, жана өнөр жай базасы дагы уруксат берет, өкмөттүн бул маселеге мамилесине жол бербейт. Кээде "Каракурт" сыяктуу "караңгы падышалыктын жарык нурлары" дагы деле биздин караңгылыкка кирип кетет, бирок бул эрежеге караганда өзгөчө абал болуп кала берет.
Бүгүн, бийликтин эң жогорку эшелонунда, Аскер -Деңиз Флотуна болгон мамиле акыры бардык нерсеге карата тамыр алды - "урматтуу адамдарды" жылытуу каражаты, жумушсуздук көйгөйүн чечүү каражаты, региондорго акча төгүү, инструмент биздин улуулугубуздун жана кудуретибиздин ички саясий пропагандасы үчүн, дипломатиялык куралга, жана америкалыктар биз айткандай, "статустун божомолдору" үчүн. Бирок чыныгы өлүктөр жана "жаназалар" менен согуш жүргүзүү каражаты катары эмес. Өлгөнчө күрөшүү керек болгон аскердик күч катары эмес. Ал эми кээде - элибиздин жана маданиятыбыздын жашоосу үчүн.
Бул ушундай болсо да, деңиз күчтөрүн түзүүнүн рационалдуу ыкмалары жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, биз формадан мазмундун үстөмдүгүн институционалдык түрдө бекемдедик. Биз "болууну" эмес, "пайда болуусун" негизги баалуулук катары кабыл алдык жана тескерисинче, массанын деңгээлинде да танабыз.
Тилекке каршы, биздин гиддеги жеке "агартуу жарылуулары" башка долбоорлор үчүн ийгиликтүү чечимдерден (мисалы, Долбоор 22350 фрегаттарын курууну улантуу үчүн) эч кандай жыйынтык чыкпаганда, кокустук болуп саналат.
Эл эмне болуп жатканын эч нерсе түшүнбөйт жана капкакты ыргытуу буйругун күтүп жатышат. Узак мөөнөттүү келечекте бул күтүүсүз жагымсыз сюрприздер менен коштолот. Бирок, кийинчерээк болот, бирок азыр улуулуктан ырахат алууну уланта аласыз.
Бирок, балким, келечекте абал өзгөрөт.
Анан бардык бул принциптер керек болот. Демек, аларды изилдөө жана түшүнүү акылга сыярлык.
Келечекте алар ГОСТ түрүндө ишке ашышы мүмкүн. Же ал тургай, балким, кеме куруу боюнча атайын мыйзамдар, негизи флот жөнүндөгү мыйзамга окшоп, муктаждыгы эчак эле кечигип калган.
Бул аралыкта биз жөн гана аларды билишибиз керек.
Жана бул баарына жагымдуу.
Кийинки макалада ата мекендик өнөр жайдын учурдагы мүмкүнчүлүктөрү кыскача тизмеленет.
