21-майда "Камов" ААКнын жетекчилиги курулуштун аяктаганын жана төрт Ка-52К Катран вертолетун сыноо үчүн өткөрүп бергенин жарыялады. Аскер -деңиз флотунун кемелеринде иштөө үчүн "кургактык" чабуулчу тик учактын жаңы модификациясы иштелип чыккан. Учурда Ка-52К тик учактары сыноолордо колдонулат. Мындан тышкары, мындай жабдууларды куруу боюнча буйрук аткарылып жатат. Ошого карабастан, акыркы окуялардын фонунда, жаңы чабуулчу тик учактардын кийинки тагдыры айрым суроолорду жаратууда.
2014-жылдын 8-апрелинде Орусиянын Коргоо министрлиги 32 Ка-52К тик учагын курууга буйрук берген. Бул долбоорду иштеп чыгуунун жана мындай вертолеттордун сериялык түзүлүшүнүн негизги себеби, авиациялык топту Франциянын россиялык заказы боюнча курулуп жаткан Mistral тибиндеги жаңы конуучу вертолеттук док кемелери (DVKD) менен жабдуу зарылчылыгы болгон. Мындай вертолеттордун саны конууга колдоо көрсөтүү үчүн DVKDге негизделиши керек.
Өткөн жылдын ортосунда расмий Париж өтө кызыктай позицияны карманып, заказ кылынган кемелерди Россияга берүүдөн баш тарткан. Келишимге ылайык, кемелердин биринчиси Россияга өткөн жылдын күзүндө барышы керек болчу, бирок дагы эле Сен-Назердеги заводдун дубалында турат. Экинчи кемени өткөрүп берүү 2015 -жылдын күзүндө пландаштырылган, бирок бул окуя учурда талаш -тартышты жаратууда. Россияга заказ кылынган кемелерди өткөрүп берүүдөн Францияга (балким убактылуу) баш тартуунун контекстинде башка суроолор пайда болот. Алардын бири буюртма берилген Ка-52К чабуулчу тик учактарынын мындан аркы тагдыры менен байланыштуу.
Белгилей кетүүчү нерсе, конуучу кемелердеги көйгөйлөр Ка-52К долбоорунун жүрүшүнө азырынча таасирин тийгизе элек. Ошентип, тажрыйбалуу "Катран" биринчи учушу 7 -март 2015 -жылы болгон, б.а. француз тарап келишимдик милдеттенмелерди аткарууну токтоткондон бир нече ай өткөндөн кийин. Ка-52Кнын биринчи учушунан эки айдан ашык убакыт өткөндөн кийин, орус вертолеттору жаңы үлгүдөгү алгачкы төрт тик учактын курулушун аякташты, алар азыр сыноодон өтмөкчү. Ошентип, Парижден баш тартуу кемеде чабуул коюучу тик учакты түзүү боюнча иштин жүрүшүнө азырынча таасирин тийгизбейт.
Мистралдардын тегерегиндеги талаш -тартыштын фонунда, вертолеттордун мындан аркы тагдыры мүмкүн экени тууралуу маалыматтар бар. Ошентип, январда Коргоо министрлиги 2015-жылы Чыгыш Аскердик Округунун курамалары 22 Ка-52 тик учактарын аларын жарыялады. Бул санга Тынч океан флотунун деңиз авиациясына тапшыруу пландаштырылган 10 Ка-52К вертолету кирет. Балким, бул кемелердеги тик учактар эки жаңы DVKDдин биринчисине негизделиши керек болчу. Ошого карабастан, Франциянын баш тартуусуна байланыштуу, алар азырынча кургактык аэродромдорунда кызмат кылууга аргасыз болушат.
Маалыматтарга караганда, биринчи Mistral тибиндеги DVKDди 2014-жылдын күзүндө Россияга берүү пландалган, андан кийин керектүү жабдууларды жана куралдарды орнотуу үчүн ата мекендик ишканалардын бирине баруу керек болчу. Ошентип, 2015 -жылдын аягына чейин Тынч океан флоту жаңы конуучу кемесин алышы жана ага тик учактарды чабуулдашы мүмкүн. Экинчи кемени өткөрүп берүү 2015 -жылга пландаштырылган, паркка киргизүү - 2016 -жылы. Албетте, экинчи кеме кызмат кыла баштаганда, флот Катран вертолетторунун жаңы партиясын алышы керек болчу.
Буга чейин, DVKDнин Mistral десанттык тобу 8 Ка-52К чабуулчу учактан жана 8 Ка-29 транспорт-согушкерлерден турары бир нече жолу айтылган. Мындан тышкары, пландалган иштин өзгөчөлүгүнө жараша учактардын санын көбөйтүү мүмкүнчүлүгү болгон. Эки DVKDдин "негизги" конфигурациясы үчүн бир нече резервдик унааларды эсепке албаганда, 16 Ка-52К вертолету керек. Ошол эле учурда 32 вертолет заказ кылынган. Көрсө, болжол менен 10-15 чабуулчу тик учар иштебей калат экен. Же алар жаңы конуучу кемелер үчүн арналган эмес.
Белгилей кетүүчү нерсе, мындай арифметика мындан бир нече жыл мурун суроолорду жаратмак эмес. Башында Франциядан төрт кеме сатып алуу пландаштырылган. Ар бирине сегиз тик учак, жалпысынан 32 машина батышы керек болчу. Бирок, 2012 -жылдын аягында Орусиянын Коргоо министрлиги сериянын үчүнчү жана төртүнчү кемелерин варианттар категориясына которгон. Эми аларга биринчи эки ДВКДнын ишинин жыйынтыгы боюнча гана буйрук берүү сунушталды. Ушундан улам, атап айтканда, курула турган 16 Ка-52К чабуулчу "бошотулган", бирок азыр, кыязы, десанттык кемелерге түшө албай калышат.
Сандардын мындай айырмачылыгы "Катрандардын" белгилүү бир саны кургактагы аэродромдорго негизделип, кеме тик учактарын толуктап турушу керек экенин көрсөтүшү мүмкүн. Мистраль класстагы эки кемени өткөрүп берүү азыр талаш жаратып жаткандыктан, конуучу кемелерден иштей албай туруп, бардык 32 чабуулчу тик учактар аэродромдордо жайгашышы керек экенин жокко чыгарууга болбойт.
Ошентсе да, бул учурда деңиз авиациясы базалык моделдин Ка-52 тик учактары менен иштей аларын моюнга алуу керек. "К" тамгасы менен өзгөртүүдө кемелерге таянууга байланыштуу кээ бир жаңылыктар колдонулган. Учуучу аппараттын жана канаттын дизайны өзгөртүлдү, ошондой эле бычакты бүктөөчү агрегаттар жана тетиктерди коррозияга каршы тазалоо колдонулду. Жердеги аэродромдорго негизделгенде, бул өзгөртүүлөрдүн дээрлик баары маанисиз.
Кайра 2011-жылдын сентябрь айында, кемеге Ка-52нин биринчи сыноо конгону ишке ашырылганда, авиация тармагынын өкүлдөрү кызыктуу билдирүүлөрдү жасашкан. Беш жылдын ичинде (башкача айтканда, болжол менен 2016-жылы) Ка-52К тик учактары Мистралдарга гана эмес, Аскер-Деңиз Флотунун башка кемелерине да негизделет деп ырасталган. Бул бир нече жыл мурун, вертолетту куруучулар жаңы технологияны ар кандай кемелерде негиздөө мүмкүнчүлүгүн караштырып, аларды келечектүү DVKDлер менен чектебестен билдирет.
2011-жылдын сентябрь айында болгон сыноолор учурунда Ка-52 вертолету суу астында жүрүүчү чоң кемеге каршы "Вице-адмирал Кулаков" (долбоор 1155) катуу платформасына конгон. Кадимки авиациялык BPK пр. Бул жабдууларды сактоо жана тейлөө үчүн, мындай кемелердин арткы структурасында эки жарым чөгүп кеткен ангарлар бар. Ка-27PL жана Ка-52К вертолетторунун өлчөмдөрү жөнүндө белгилүү болгон маалымат Катран 1155 BOD долбоорунун ангарына батууга жөндөмдүү экенин көрсөтүп турат.
Ка-52 "Вице-адмирал Кулаков" учуу-конуу тилкесинде, Түндүк Флот, 31.08.2011 (фото mil.ru сайтынан, татыктуу сапатта-forums.airbase.ru сайтынан Кызыктан)
"Адмирал Чабаненко" БОДУ - ичинде вертолету бар таптакыр ачык ангардын көрүнүшү (Atom44 сайтынан форумдар.airbase.ru сайтынан алынган сүрөт)
Окшош ангарлар жана конуу жерлери башка ар кандай ички кемелерде берилет. Ошентип, жок дегенде теориялык жактан алганда, Ка-52К бир гана Mistrals жана Project 1155 суу астында сүзүүчү ири кемелерге негизделиши мүмкүн. Кемелер менен вертолеттордун бул өзгөчөлүгү кээ бир маселелерди чечүү үчүн авиациялык технологияны колдонууда көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыздайт. Ошого карабастан, тик учактарды негиздөө маселелери жабдуулардын жалпы "шайкештиги" менен эле чектелбейт. Балким, мындай өз ара аракеттенүү башка факторлордон улам кыйын же мүмкүн эмес болушу мүмкүн.
Ка-52К тик учактары Mistral тибиндеги DVKDден башка кемелерге негизделгенде, ойлонулган согуштук миссиялар жөнүндө суроолор пайда болот. Башында "катрандыктар" душмандын антиампиялык коргонуу объектилерине сокку уруу менен конууга колдоо көрсөтүшү керек деп болжолдонгон. Бул ролдо чабуулчу вертолет бардык потенциалын бардык колдо болгон курал -жарактар менен толук пайдалана алат.
Ка-52К вертолетун 1155 пр
Ка-52К чабуулдук вертолетторунун чоң суу астында жүрүүчү кемелерге, ракеталык крейсерлерге, патрулдук кайыктарга ж. күмөн саноолорго жана талаш -тартыштарга себеп болушу мүмкүн. Мындай кемелерге негизделгенде чабуулчу тик учактын кандай милдеттерди аткара алары толук түшүнүксүз. Кээ бир маалыматтарга караганда, "Катран" жер үстүндөгү буталарга чабуул жасоо үчүн колдонула турган кемеге каршы ракеталарды көтөрө алат. Мындай мүмкүнчүлүктөр белгилүү бир деңгээлде вертолеттордун согуштук потенциалын жогорулатат. Ошого карабастан, Флоттун ар кандай кемелеринде Ка-52К вертолетторун колдонуу маселеси өзгөчө кароону жана тиешелүү изилдөөнү талап кылат.
Ка-52К долбоорунун жүрүшү жана бул вертолеттор жөнүндөгү маалыматтар Франциянын курулган кемелерди өткөрүп берүүдөн баш тартуусу жаңы авиациялык технологиянын тагдырына таасир этпейт деп болжолдойт. Заказдалган жана курулуп жаткан кемеге негизделген чабуулчу тик учактар Орусиянын Аскер-Деңиз Флотунун авиациясында колдонулат. Көп өтпөй алар Mistral тибиндеги DVDге түшүп калуусу күмөн, бирок алар сөзсүз бош калбайт. Аскер -деңиз флоту бул жабдууларды учурдагы кургактык аэродромдорунда да, келечекте ар кандай кемелерде да иштете алат. Бир нече күн мурун аскерлер төрт Ка-52К тик учагын алышкан. Ушул жылдын ичинде автопаркка ушул типтеги 10 жаңы машинаны берүү пландалууда.
