Советтер Союзу вертолеттун технологиясын түзүүдө негиздөөчүлөрдүн жана дүйнөлүк лидерлердин бири болгон. Советтик иштеп чыгуучулар башкарылуучу куралдарды, тактап айтканда, танкка каршы башкарылуучу ракеталарды (ATGM) түзүү жаатында андан кем эмес ийгиликтерге жетишти. Бул эки багыттын айкалышы СССРдин куралдуу күчтөрүндө согуштук тик учактардын пайда болушун алдын ала аныктап койгон.
Вертолеттор
ATGM менен жабдылган биринчи советтик тик учак, 1962-жылы, төрт 3M11 Phalanx ATGM менен куралданган Ми-1МУ болгон. СССР Куралдуу Күчтөрү тарабынан ага кызыгуу болбогондуктан, ал алты ракета менен жакшыртылган версиясы сыяктуу, кызматка кабыл алынган эмес. Кийинки муундагы тик учактар, Ми-2 жана Ми-4, ATGM алып жүрүүчүлөрү катары олуттуу өнүгүүнү алган жок.
СССРдин биринчи чыныгы согуштук вертолету 1972-жылы түзүлгөн Ми-24 согуштук тик учагы болгон. Биринчиден, ал танкка каршы колдонуу үчүн эмес, кургактагы аскерлерди өрттөн колдоо үчүн оптималдаштырылган, бирок ал төрт Phalanx ATGMсине чейин көтөрө алат, кийинчерээк өнүккөн Shturm-V ATGM. Ми-24 конструкциясы жана анын модификациясы НАТОнун тик учагына мүнөздүү учуу режиминен согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн оптималдаштырылган эмес. Чындыгында, Ми-24 кыска учуу жана тик конуу менен чабуулчу учак катары же абадан BMP катары колдонулган. Ми-24 америкалык AH-1ге караганда кененирээк жана оорураак болуп чыкты, бирок бул вертолеттор ар кандай көйгөйлөрдү чечүү үчүн жаратылган.
Ми-24ВМдин (Ми-35М) акыркы модификациясында вертолет канаттарын кыскартып, кубаттуу кыймылдаткычтарын жана 8-16 ATGM "Shturm-V" же "Attack-M" алды, бул милдеттерди салыштырмалуу эффективдүү чечүүгө мүмкүндүк берет. брондолгон машиналарды жок кылуу.
СССР менен Варшава Келишиминин АКШ менен НАТОнун блогуна салыштырмалуу бронетранспортерлордогу жалпы артыкчылыгы танкка каршы тик учакты түзүү милдетин приоритеттүү кылган эмес. Бул жагынан алганда СССРде жаңы америкалык AH-64 Apacheке окшош вертолеттун пайда болушу бир топ кечигип калды. Бул биринчи кезекте СССРдин кулашына байланыштуу болгон, бирок ОКБ "Камов" менен КБнын тиреши. Mile. Ка-50 жана Ми-28 вертолетторунун, андан кийин алардын мураскорлору Ка-52 жана Ми-28Ндин узак мөөнөттүү "конкурсунда" тараптар бири-бирине көп топурак төгүштү, бул, албетте, экспорттук потенциалга терс таасирин тийгизди. эки машина, бирок, бул тема атайын басылмаларда жана тематикалык форумдарда көп жолу каралган.
Башында Ка-50 вертолету менен Камов конструктордук бюросу жаңы аскердик тик учак үчүн сынактын жеңүүчүсү деп табылган. Мурда СССРде, айтылбаган эмгек бөлүштүрүүсү болгон, анда Камов конструктордук бюросу СССРдин Аскер -Деңиз Флотуна вертолетторду иштеп чыгууну биринчи орунга койгон жана В. И. Кургактагы аскерлер үчүн бир чакырым. Ка-50 тик учагынын келиши менен бул салт бузулду.
Машина абдан кызыктуу болуп чыкты. Биринчи кезекте вертолеттун бир орундуу автоматташтырылган макетине көңүл бурулду. Дүйнөдө биринчи жолу учкучтун чыгаруучу креслосу орнотулган, ал бычактарды чыгаруудан мурун атып түшүрүлгөн. 30 -жылдын массалык борборуна жакыныраак орнотулган, тандалма ок -дарылары бар 2А42 замбиреги жана 460 ок -дары, төрт километрге чейинки аралыкта бутага тийүүгө мүмкүндүк берди. Танкка каршы курал катары "лазер жолунда" багыттоочу системасы бар жана 8-10 чакырымга жакын ок атуучу аралыгы бар 12 суперсоникалык ATGM "Whirlwind" колдонулушу керек болчу. Коаксиалдык схема вертолетту эң сонун маневрлөө жана 28 м / сек чейин ылдамдык менен көтөрүүгө мүмкүндүк берди (салыштыруу үчүн, Ми-28 үчүн бул көрсөткүч 13,6 м / с, AH-1-8, 22 м / с, AH-64 үчүн-7, 2-12.7 м / с). Укмуштуудай көрүнүшү жана уккулуктуу аты "Кара акула" Ка-50дү тез эле Россияда жана чет өлкөлөрдө таанымал кылды, ал жерде "Карышкыр" аталды.
Ка-29 вертолету менен Ка-50 вертолетторунун биргелешкен иштеши камсыз кылынган, навигацияны, бута белгилөөнү жана аскерлердин башка бутактары менен жабык радио байланышты камсыз кылуу үчүн автоматташтыруу жана байланыш комплекстери менен жабдылган. Ошондой эле, кээ бир маалыматтарга ылайык, Ка-50 жана Ка-31 эрте эскертүү радардык тик учактары (AWACS) эки орундуу "командир" модификациясы менен Ка-50ны биргелешип иштетүү варианты каралды, бирок бул мүмкүн көйгөйгө кимдир бирөөнүн жеке көз карашы болуу.
Россия Федерациясында согуштук вертолетту биротоло кабыл алуу боюнча узакка созулган талаш-тартыштар Камов бир орундуу модификациясынан баш тартууга алып келди, Ка-50 жана анын эки орундуу модификациясы Ка-52ди жайылтуу менен алдыга жылдырды. учкучтардын бири-бирине жанаша (жанаша), бул чабуул тик учактары үчүн анча мүнөздүү эмес. Ошого карабастан, Ка-50нын негизги мүнөздөмөлөрү сакталып калган, мындан тышкары, миллиметрдик толкундуу радиолокациялык станция (радар) мурундун астына тунук режимде бута табуу жана учуу үчүн арналган радио тунук тунуктун астына коюлган.
Акыр-аягы, эки унаа тең кабыл алынды, Ка-52 жана Ми-28Н, алар аскерлерде оң жана терс сын-пикирлерди алышты. Жалпысынан алганда, AH-64 Apacheке салыштырмалуу курал-жарак жана маневр боюнча утуп, эки унаа тең авионика жана курал жагынан андан төмөн. Жакшыртылган Ми-28НМ тик учагында AH-64D / E тик учактарына орнотулганга окшош авионика пайда болушу күтүлүүдө. Ошондой эле, 2021-2022-жылдарга чейин Ка-52 вертолетун жакшыртылган байкоо жана байкоо системалары жана кеңири аралыкка учуучу ракеталар менен Ка-52М деңгээлине чейин жаңыртуу пландалууда.
Ошого карабастан, банкоматтардагы артта калуучулук дагы эле сакталууда. Эгерде америкалык вертолеттор "от жана унутуу" режиминде ATGMлерди колдоно алса, анда "Attack" же "Whirlwind" ATGMлерин колдонгон орус тик учактары ракетанын бардык учуусунда бутага ташуучунун байкоосун талап кылат. Бул ички элементтер базасынын артта калышынын натыйжасы болгон жана ошого жараша компакттуу көп диапазондуу баштардын жоктугу.
ATGM жана көп функционалдуу аба-жер ракеталары
Ракетаны бутага кол менен багыттоо керек болгон биринчи муундагы ATGM, бутага тийүү ыктымалдуулугун камсыз кылган эмес. Аскер-деңиз флотунун Ми-24 жана Ка-29 вертолетторунан колдонулган биринчи эффективдүү танкка каршы система Shturm-V ATGM болгон. Комплекс беш чакырымга чейинки аралыкта брондолгон буталардын талкаланышын радио командалык жетектөөсү бар тезирээк ракета менен камсыздады. Пайда болгон учурда, ATGM "Shturm-V" мүнөздөмөлөрү согуштук вертолетторго брондолгон буталар менен эффективдүү күрөшүүгө мүмкүндүк берди. Кийинчерээк, Shturm-V ATGMдин негизинде, Ми-28 вертолетторунан жана Ка-52 вертолётторунун лазердик жетекчилиги менен колдонула турган сегиз километрге чейинки атуу диапазону менен жакшыртылган Attack ATGM иштелип чыккан..
"Лазердик жолдун" боюна багыттоочу системасы бар Ка-50 үчүн ылдамдыктагы ATGM "Whirlwind" сегиз километрге чейин, ал эми "Whirlwind-M" версиясында 10 километрге чейин болушу керек болчу. Вихр АТГМинин ири өндүрүшү түзүлө элек, Вихр-М АТГМ 2013-жылдан бери Ка-52нин бир бөлүгү катары колдонуу үчүн сериялык түрдө чыгарылган, бирок алардын иш жүзүндө колдонулушу жөнүндө маалымат өтө чектелген.
Жалпысынан алганда, Vikhr-M ATGM Attack ATGMге салыштырмалуу жогорку мүнөздөмөлөргө ээ, бирок ошол эле учурда эки комплекс дагы заманбап стандарттар боюнча эскирген жана экинчи муунга таандык. Жада калса супер-тез ATGMлердин ылдамдыгы кандай болгон күндө да заманбап зениттик башкарылуучу ракеталардын (SAM) учуу ылдамдыгынан кыйла төмөн. Натыйжада, абадан коргонуу системасы менен жабдылган брондолгон машиналарга кол салган тик учак ATGM бутага тийгенге чейин эле жок кылынышы ыктымал. Мунун негизинде орусиялык согуштук вертолетторго "от жана унутуу" принциби боюнча иштей ала турган куралдар керек, башкача айтканда үчүнчү муундагы ATGM.
Узак убакыттан бери Интернетте Тула инструменттерди жасоо конструктордук бюросу (KBP АК) тарабынан Гермес ATGMнин иштелип чыгышы талкууланып келе жатат. Мындай комплекс чынында узак убакыт бою иштелип чыгууда, башында "Клевок" деген ат менен, андан кийин "Гермес" деп аталып калган. "Гермес" комплекси жерге, жер үстүнө жана аба ташуучуларга жайгаштырылышы керек. Ар кандай маалыматтарга караганда, Гермес ракеталык комплексинин авиациялык версиясынын диапазону болжол менен 25 км болушу керек, комплекстин жердеги версиясынын диапазону 100 кмге чейин болушу мүмкүн. 100 км ок атуу диапазону ташуучунун бардык түрүнөн учурулганда ишке ашат деген пикир бар жана ташуучунун максималдуу диапазондо максаттуу белгилөөнү камсыз кылуу жөндөмүнө көбүрөөк көз каранды. Ракетанын ылдамдыгы супер тез, максималдуу ылдамдыгы болжол менен 1000 м / с, орточо 500 м / с. Hermes-A комплекси (авиациялык версия) биринчи кезекте Ка-52 вертолетторун жабдуу үчүн арналган.
Гермес комплексинин ракеталарын ATGM деп классификациялоого болбойт, тескерисинче, көп функционалдуу аба-жер ракетасы (in-z) же жерден жерге (z-z). Гермес комплексинин ракеталары бир нече жетектөөчү системаларды колдонууну камсыз кылат, тактап айтканда, жогорку ыктымалдуулук менен инерциялуу жетектөөчү системанын, радио командалык жетекчилик системасынын жана лазердик баштын башынын (GOS) болушу жөнүндө сүйлөшө алабыз. Краснопол тибиндеги артиллериялык снаряддарда (УАС) колдонулгандар … Башка сунушталган издөөчү варианттарга пассивдүү жылуулук иштетүүчү баштын башы, активдүү радардык баштын башы же курама жылуулук иштетүүчү + лазердик баштын башы кирет. Кыязы, инерциялык жетекчилик системасы ГЛОНАСС спутниктик навигациялык системасынын маалыматына ылайык коррекция менен толукталышы мүмкүн, бул стационардык алыскы буталарга сокку уруу үчүн негиздүү болмок.
Hermes комплексинин бул GOS варианттарынын кайсынысы иштелип чыккан жана такыр ишке ашпай тургандыгы белгисиз.
Мурунку макалада жарыяланган сүрөт (оңдо) болжол менен гиперсоникалык зениттик башкарылуучу ракетаны (SAM) Панцир-СМ комплексинен көрсөтөт. 40 километрге чейинки аралыкты жана учуунун гиперсоникалык ылдамдыгын эске алганда, бул продукцияны танкка каршы версияда ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү жөнүндө суроо туулат. Бул учурда, экинчи этаптын дээрлик бардыгын "сыныктар" ээлейт-вольфрамдан же түгөнгөн уран эритмелеринен жасалган соот тешүүчү канаттуу калибрдүү снаряддын (БОПС) өзөгү. Экинчи этаптын көлөмүнүн жана массасынын сөзсүз түрдө көбөйүшүн эске алуу менен, ракета үчүн 40 километрге салыштырмалуу диапазон бир кыйла төмөндөшү керек, бирок 15-20 километр аралыкка чейин учуу мындай гиперсоникалык ATGM менен жабдылган согуштук вертолетторду ийгиликтүү чечүүгө мүмкүндүк берет. душмандын абадан коргонуу системасынын каршылыгына каршы танкка каршы миссиялар. Кошумча артыкчылык, заманбап бронетранспортерлордун активдүү коргоо комплекстери (КАЗ) тарабынан гиперсоникалык буталарга тийүүнүн татаалдыгы катары каралышы мүмкүн. Жана BOPS ядросун согуштук баштык катары колдонуу, ATGMлердин бирине KAZ элементтери тийгенде пайда болгон экинчи фрагменттерге ATGM каршылыгын жогорулатат (жуп учуруу менен). ATGMлердин гиперсоникалык учуу ылдамдыгына баруу, Россия Федерациясынын үй баштарын түзүү жаатындагы артта калуусун жарым -жартылай толтура алат.
2019 -жылдын жайында, перспективдүү продукт 305тин - Ми -28НМ тик учагынан жеңил башкарылуучу көп функциялуу ракетанын (LMUR) учурулушун көрсөткөн видео тармактын айланасында тараган.
Продукт 305 америкалык JAGMге орусча жооп деп аталат. Кээ бир материалдар 305 -продукт Гермес ракеталык комплекси экенин, башкалары бул таптакыр башка продукт экенин айтышат. Видеонун сүрөтүн талдоонун негизинде, экинчи вариантка ооп кетсе болот, анткени Ми-28НМдин астында токтотулган продукт контейнердеги Гермес ракетасына окшобойт. 305 продуктунун Гермес комплексине таандык эместиги анын Ми-28НМде сыналып жатканы менен да далилденет. Hermes комплексин иштеп чыгуучу ААК КБП, адаттагыдай эле Камовду өнөктөш катары кабыл алган, андыктан жаңы продукциялар биринчи кезекте Ка-52де сыноодон өтөрү логикалуу.
Келгиле, 305 -пунктка кайтып баралы (LMUR). Болжолдуу түрдө, продукт 305 концептуалдык жактан X-25 жана X-38 ракеталарынан келип чыккан, LMUR кыска аралыкка учуучу R-73 ракетасынын дизайнына негизделген деген пикирлер да бар. "Өрдөк" схемасы боюнча жасалган LMUR ракетасы (алдыңкы башкаруу беттери менен), жарым активдүү лазерди, телевидениени жана кош диапазонду, орто толкунду жана узун толкунду колдонуу менен өтө сезимтал мультиспектралдык оптикалык-электрондук издегич менен жабдылган. 3-5 мкм жана 8-13 мкм) инфракызыл багыттоочу каналдар … LMUR ракетасы 60-70 градустан ашкан чумкуу бурчтары менен жогорку жарым шардагы буталарга чабуул жасоого тийиш, бул көптөгөн заманбап КАЗды айланып өтүүгө жана эң аярлуу жогорку проекцияда брондолгон буталарга сокку урууга мүмкүндүк берет. 305 продуктунун ылдамдыгы, салмагы жана көлөмү параметрлери жана Ми-28НМ жана Ка-52 вертолетторунун астындагы кармагычтарына канчалык жайгаштырылышы мүмкүн экендиги боюнча суроолор бойдон калууда.
Азырынча 305 продуктунун аздыр-көптүр ишенимдүү мүнөздөмөлөрүнүн жоктугунан орус LMURун америкалык JAGM менен салыштыруунун эч кандай мааниси жок. каналдар. LMURдун бир бөлүгү катары, активдүү радар издегенге ээ болуу мүмкүнчүлүгү жарыяланбайт, бул аба ырайынын начар шарттарында колдонулганда олуттуу кемчилик болушу мүмкүн, бирок LMUR башка жагынан JAGMден алдыда болушу толук мүмкүн. мүнөздөмөлөрү - учуу диапазону жана ылдамдыгы, согуштук күч. Кандай болбосун, МИ-28НМ жана Ка-52 согуштук тик учарларынын ок-дарыларында LMURдун пайда болушу орус армиясынын авиациясын өнүктүрүүдөгү маанилүү этап катары каралышы мүмкүн.
Жогорку ылдамдыктагы вертолеттор
Батыштык иштеп чыгуучулар койгон тенденцияны карманып, орусиялык өндүрүүчүлөр келечектүү жогорку ылдамдыктагы согуштук жана транспорттук вертолетторду иштеп чыгууда.
Камов компаниясы биринчи кезекте салттуу коаксиалдуу конструкциядагы итерүүчү винти бар ылдам жүрүүчү Ка-92 транспорттук вертолетун түзүүгө багытталган.
Камов компаниясынын перспективдүү согуштук вертолетун түзүү пландарын алдын ала алынган сүрөттөр боюнча бааласа болот.
2015-жылы Mi-X1 учуп чыккан, жакшыртылган аэродинамика жана жаңы винт менен Ми-24ке негизделген учуунун прототиби. Иштеп чыгуучу жарыялаган максималдуу ылдамдык 520 км / саат, учуу аралыгы 900 чакырым.
2018-жылы Мил Москва вертолет заводу ылдам согуштук тик учактын негизги иштеп чыгуучусу катары тандалып алынгандыгы тууралуу маалымат жарыяланган. Бирок, Ка-50 жана Ми-28 тик учактарынын тирешүү тарыхын эске салсак, бул акыркы чечим эмес деп айта алабыз. Кандай болгон күндө да, орусиялык компаниялардын өнүгүүсү алгачкы стадияда турат, анткени долбоорлор өнүгүп жаткандыктан, концептуалдык өзгөрүүлөр, анын ичинде мындай машиналарды эксплуатациялоонун чет өлкөлүк тажрыйбасын изилдөөнүн жыйынтыктарына негизделиши мүмкүн. Кеминде 2030-жылга чейинки мезгилде ички армиянын авиациясы Ка-52 жана Ми-28 үй-бүлөлөрүнүн жаңы жана модернизацияланган унааларына гана таянышы керек деп божомолдоого болот.
Жогорку ылдамдыктагы вертолетторду түзүүдө АКШдан биздин артта калуубуз канчалык маанилүү? Америка Кошмо Штаттары жакынкы аралыкта өтө чоң сериядагы жогорку ылдамдыктагы согуштук вертолетторду кабыл алып, кое бере турган болсо дагы, аларды колдонуу тактикасын иштеп чыгуу жана кырсыксыз иштөө тажрыйбасын алуу үчүн көп убакыт талап кылынат. Тилтроторлор сыяктуу эле, жогорку ылдамдыктагы вертолеттор да түшүмүн эксперименталдык жана өндүрүштүк машиналардын орду толгус жоготуулары түрүндө жыйнай турганында шек жок. Жана өзү эле, жогорку ылдамдыктагы вертолеттордун пайда болушун поршендик учактардан реактивдүү учактарга өтүү менен, же гиперсоникалык куралдарды түзүү менен салыштырууга болбойт, алар согуш тактикасына радикалдуу таасирин тийгизбейт.
Жогоруда айтылгандардын негизинде, азыркы баскычта жана жакынкы келечекте Россиянын коргонуу өнөр жайынын негизги милдети мульти спектрлүү издөөчү менен абадан коргонуунун эффективдүү ракеталарын тактоо жана мүчүлүштүктөрүн оңдоо, ошондой эле гиперсоникти түзүү болот деп божомолдоого болот. ATGMs. Өнүгүүдөн тышкары, жаңы продукциялардын масштабдуу өндүрүшүн жайылтуу жана аларды куралдуу күчтөр менен толуктоо дагы бирдей маанилүү милдет.
Согуштук вертолетторду модернизациялоо жагынан, борттогу электрондук жабдуулардын жана чалгындоо жабдууларынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу милдети бойдон калууда. Чакан калибрлүү жана кичи калибрдүү артиллериялык куралдар менен жок болуу ыктымалдуулугун азайтуу үчүн, согуштук тик учактардын коопсуздугун жогорулатуу кароосуз калбайт. Согуштук вертолетторду өркүндөтүүнүн дагы бир багыты, биринчи кезекте, көчмө зениттик-ракеталык системалардын (MANPADS) чабуулдарына каршы тик учактар үчүн өзүн-өзү коргоо системасын иштеп чыгуу болот. Бирок, өзүн-өзү коргоо системалары үчүнчү муундагы ATGMдерге каршы дагы эффективдүү болушу мүмкүн, мисалы, америкалык найза комплекси, жылуулукту иштетүүчү башы менен жабдылган, ал эми экинчи муундагы ATGMлер зым аркылуу же "лазердин" жанында из ", дагы эле төмөн ылдамдыкта жана бийиктикте бараткан вертолетторго олуттуу коркунуч туудурат.
