Кийинки каарманыбыздын улуту дайыма жашыруун. Ал америкалык, британиялык же канадалык болушу мүмкүн. Же, балким, австралиялык, ал тургай Жаңы Зеландиялык. Ал ар кандай болушу мүмкүн. Дүйнөнүн ар кандай армияларында таптакыр башка функцияларды аткарыңыз.
Бирок, ошол эле учурда, бул Улуу Британиянын Улуттар Шериктештигине кирген өлкөлөрдүн армиясынын негизги БТР жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң массалык бронетранспортеру. 1937 -жылдан 1945 -жылга чейин мындай машиналардын 90 миңге жакын бирдиги өндүрүлгөн!
Ошентип, биздин бүгүнкү окуя универсалдуу ташуучу жеңил көп максаттуу бронетранспортер жөнүндө.
Биз сизге дем алууңузду токтото турган көптөгөн өзгөртүүлөргө ээ болгон унаа жөнүндө айтып беребиз. Британия, Австралия, Канада, Жаңы Зеландия, ал тургай Индия армиясында согушкан унаа. Чыгыш фронтто эки тараптан тең салгылашкан унаа. Ал эми Кызыл Армия үчүн жана Вермахт үчүн.
Бул машинаны түшүнүү үчүн, сиз жөн гана тиркемелерди билишиңиз керек. Болбосо, такыр башка транспорттор бир эле шассиде чыгарылган окшойт. Өзгөртүүлөрдүн тизмеси менен баштайлы.
Bren Carrier Mk 1 (11) - жөө аскерлер үчүн БТРдин негизги версиясы. Согуш салмагы 3, 75 тонна, броне 10 мм, экипаж 4 кишиден турат. Курал: 7, 7 мм пулемет Брен. 1938 -жылдан 1940 -жылга чейин Thornycroft 1173 даана чыгарган.
Дал ушул келишпестик көптөгөн документтерде "Брен" пулеметун ташуучу же жөн эле "Брен" деп аталган.
Скаут ташуучу - чалгындоочу вариант. Базага салыштырмалуу кошумча түрдө No11 радиостанциясы жана Boys танкка каршы куралы менен жабдылган. Бир гана борттун жагы брондолгон болчу. Экипаж 3 кишиден турат. 647 даана өндүрүлгөн.
Кавалерия ташыгычы - механикалаштырылган атчан полкко арналган модификация. Капталдары куралсыз, 11 -радиостанция жана коргоочу тент орнотулган. Экипаж 6 кишиден турат. 50 даана өндүрүлгөн.
AOP Carrier Mk 1 (11) - алдыга карай артиллериялык байкоочулар үчүн унаа. Структуралык жана жайгашуу жагынан ал Кавалериялык ташуучуга окшош. 95 даана өндүрүлгөн.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) - англис тилиндеги негизги сериялык версия. Ачык үстү ширетилген корпусу жөнөкөй тик бурчтуу формада, үч тролик менен подкастка. Өндүрүштүн ар кайсы жылдарындагы машиналар электр станциясынын, корпустун жана жабдуулардын дизайнында кичине айырмачылыктарга ээ болгон.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - БТРдин канадалык версиясы, дизайны жана көрүнүшү боюнча англис тилиндеги версиясы менен бирдей. Согуштук салмагы 3, 56 тонна, 85 а.к. Ford V-8 кыймылдаткычы.
Негизгисинен тышкары, C21UCM (өзү жүрүүчү 3 дюймдук миномет) жана C21UCG (өзү жүрүүчү 2 фунттуу танкка каршы курал, 20 даана 1942-жылы чыгарылган) версиялары чыгарылган. 1941 -жылдан 1945 -жылга чейин 28992 даана Ford Motor Co. жана Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP No 1, 2, 2A) - Австралияда чыгарылган вариант. Ширетилген корпус жана подъезд Universal Carrier Mk I. Combat салмагына окшош, салмагы 3, 68 тонна, 95 а.к. Форд V-8 кыймылдаткычы. 5500 даана өндүрүлгөн.
Loyd Carrier - 1940 -жылы британиялык Vivian Loyd & Co. компаниясы тарабынан иштелип чыккан, төрт дөңгөлөктүү версия. Согуш салмагы 3, 78 тонна, өлчөмдөрү 4140x2070x1422 мм. Ford V-8 85 л.с. кыймылдаткычы
Кээ бир машиналарга британиялыктардан тышкары, 85, 90 жана 95 а.к. кубаттуулуктагы Ford моторлору орнотулган. Лойд, Деннис, Форд (1943-1944-жылдары 4213 даана), Sentinel жана Wolseley тарабынан чыгарылган.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Канадалык төрт дөңгөлөктүү БТР.
Согуштук салмагы 4, 67 тонна, өлчөмдөрү 4370x2110x1450 мм (тент менен бийиктиги - 2030 мм). Ford V-8 кыймылдаткычы 95 а.к., ылдамдыгы 50 км / саат. 1944-1945-жылдары 5000 даана Ford Motor Co. жана Canadian Bridge Co. тарабынан чыгарылган.
Universal Carrier T16 - британиялык заказ менен иштелип чыккан БТРдин америкалык версиясы. Денеси Universal Carrier Mk I.ге окшош. Төрт жол дөңгөлөгү бар. Согуш салмагы 4, 76 тонна, өлчөмдөрү 3860x2110x1550 мм. Ford GAU-T16 100 ат күчү бар кыймылдаткыч ылдамдыгы 3600, максимум, ылдамдыгы 48, 3 км / ч. Экипаж 5 кишиден турат.1943 -жылдан 1945 -жылга чейин 13893 даана чыгарылган.
Бул БТРдин 2208 бирдиги Советтер Союзуна жеткирилген.
Табигый түрдө, бул унаалар танк жана механикалаштырылган агрегаттар менен түзүлүштөрдүн чалгындоо бөлүмдөрүнө барышкан. Мотоцикл чалгындоо батальондору, мотоцикл полктору, механикалаштырылган корпустун танк бригадалары сыяктуу. Советтик жоокерлер бул бөбөктөрдү согуштун аягына чейин ийгиликтүү колдонушкан.
Бул жерде көбүнчө Кызыл Армияда бул класстагы машиналар жок экенин жазышыңыз керек. Бул машинаны аты жана максаты боюнча карап көрсөк, буга кошулууга толук мүмкүн. Бирок … СССРде ушул мезгилге чейин окшош конвейерлердин бүтүндөй комплекси иштелип чыккан! Бирок аларды жеңил трактор деп аташкан.
Комбинаттын "алмаштыруучу" "Пионер" 37 эсиңизде болсун. Орджоникидзе, үлгү 1937 -ж. Тагыраагы, эки "Пионер". В1 варианттары, анда конуу тобу буттары сыртта, B2, конуу буттары ичкери. Ооба, бул машиналардын 50 гана бирдиги чыгарылган. Алар кубаттуулугунун аздыгынан жана бурулуштардагы туруксуздуктан улам аскерлерге тамыр алышпады. Жана бул трактордун долбоору каалаган нерсесин калтырды.
Бирок ошол эле заводдо 1936 -жылдын аягында дизайнер Н. Астров, толук кандуу жогорку ылдамдыктагы брондолгон шынжырлуу трактор "Комсомолец" Т-20 (завод индекси 020) чындыгында жакшы болчу.
Негизи, эгерде СССРдин өндүрүштүк кубаттуулугу бул тракторду мындан ары чыгарууга мүмкүндүк бермек (жеңил танктарды чыгаруу зарылчылыгынан улам өндүрүш 1941 -жылы токтотулган), анда анын жөө аскерлер үчүн транспортчуга айланышы абдан логикалуу болмок.
Техникалык инженерия жана дизайн чечимдерине карата субъюнктивдүү маанай - бул тобокелдүү бизнес. Артка кылчайып карасаңыз, кээде техникалык жана технологиялык көйгөйлөрдү чечүүнүн туура жолун таба аласыз. Анын үстүнө "чоң көздөрдү жасоо" - бул ачык чечим!
Андыктан, каарманыбызга кайталы. Анын үстүнө, "Универсалдын" жана "Комсомолецтердин" "төрөлүү" процесси иш жүзүндө бирдей. Бул унаалардын "ата -энелери" көптөн бери жеңил танктар менен алектенишет. Жана иштеп чыгуу убактысы боюнча, машиналар дээрлик бирдей.
Викерс-Карден-Лойд жеңил танкынын (клин) негизинде түзүлгөн БТРдин үй-бүлөсүнүн биринчи үлгүлөрү 1937-1938-жылдары чыгарылган. Бул Викерс жана Брен автоматтарын орнотууга ылайыкташтырылган, үстү жабык, бронетранспортерлор эле.
Батыш эксперттери көбүнчө англис аялды көпчүлүк европалык танкеттердин прототиби деп эсептешет. Бирок британ армиясы машинаны кабыл алган эмес. Эч кандай жакшыртуу ийгиликтүү болгон жок. Бул машина башынан эле ийгиликсиз болгон деп божомолдоого болот.
Универсалдуу бронетранспортер - "Универсал", 1940 -жылы пайда болгон. Бул жөө аскерлер жана чалгындоо бөлүктөрүндө чалгындоо каражаты, артиллериялык системалар үчүн трактор, байкоочу жана командалык унаалар, пулемёттор, минометтор жана от алдыргычтар үчүн ташуучу катары колдонууга арналган.
Келгиле, машинаны жакшылап карап көрөлү. Биринчи модификациянын шасси бир тарапта үч жол дөңгөлөгү менен жүргүзүлгөн, кийинки модификацияларда төрт жол дөңгөлөгү болгон. Бул машиналардын асмасы спираль булактары бар эки роликте бекитилген. Чакан звенодогу металл курт.
Жүргүзүү кубаттуулугу 100 а.к. болгон төрт форсалдуу V формасындагы бензин кыймылдаткычы "Форд" тарабынан жүргүзүлгөн. Кыймылдаткыч машинанын арт жагында жайгашкан күч отсегине орнотулган, бул жерде механикалык 5 ылдамдыктуу редуктор жана капталдык муфталар да орнотулган.
Командалык жана десанттык отряддар машинанын алдында жайгашкан. Бул жерде машинанын максатына жараша курал-жарактар, жабдуулар орнотулган, же десанттык күч 3-4 кишиге бөлүнгөн.
Жердин аз конкреттүү басымы (0,45 кг / кв. Тартибинде) жана кубаттуу кыймылдаткычтын болушу дизайнерлерге машинада көбүнчө эксклюзивдүү эки сапатты - жогорку кросс жөндөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын айкалыштырууга мүмкүндүк берди.
Бир жолу бала кезинде, бул материалдын авторлорунун биринин атасынын досу, бир куралчан чалгынчы танкер, ал согушкан америкалык жөнүндө сүйлөшкөн. Анан окуя легендага окшоп калды. Жана убакыт өткөндөн кийин гана бул аңгемедеги окуя "Универсал" жөнүндө болгону айкын болду.
Советтик чалгынчылар бул бронетранспортер жөнүндө эки ача пикирде болушкан. Бир жагынан алганда, машина жөнөкөй жана жетишерлик тез. Ал эми жоокер үчүн дайыма жакшы болгондон көрө жаман жолго түшкөн жакшы. Башка жагынан алганда, машина чалгынчыларды толугу менен "мазактады".
Чындыгында, күчтүү түзүлүштөгү адамдар чалгындоого тартылган. Ал эми жоокерлердин формасы заманбап материалдардан жасалган эмес. Өзгөчө кыш мезгилинде. Капкак пиджак, чоң көйнөк, токулган шым. Ал эми "Универсалдын" дизайнында десанттык күчтөрдүн жашоосун (жай мезгилинде), андан кийин топтун командири менен айдоочусун (кышында) жөн эле чыдагыс кылган бир амал бар болчу.
Кыймылдаткычтын артында жайгашуусу дизайнерлерди мотор капотун аскерлер бөлүмүнө коюуга мажбур кылган. Ортодо кандайдыр бир "стол". Ал эми чалгынчылар тизелерин бул столдун үстүнө коюп, эки жагын каратып отурушту! Мындан тышкары, аскерлердин жана машинанын өлчөмдөрүн эске алганда, тизелерди капоттон алыстатуу да көйгөйлүү болгон. Эми Россиянын түштүгүндө бир жайды элестетип көрүңүз. Ал эми мотордун ысык капоту сиз тизе бүктүңүз.
Ырас, башкаруу бөлүмүндөгү командир менен айдоочу бул версияда гана күлгөн. Алар ысык металл менен эч кандай байланышта болгон эмес. Тескерисинче, шамал сокту. Саякат эмес, курорт.
Бирок кышында командир менен айдоочу, кайсы гана аялдамада болбосун, аскерлер отсегиндеги "столго отурууга" өтүшкөн. Кыштагы шамал кыйноолорду көзөмөлдөө бөлүмүндө жүрүүгө шарт түздү. Ошондо чалгынчылар күлүштү …
Кызыл Армияда Ленд-Лизге караштуу "Универсал" Мк1 унаалары гана берилген. Башка өзгөртүүлөр советтик жоокерлер үчүн арналган эмес. Дал ушул машиналардагы армиябыздын командачылыгын тарткан универсалдуулугу болду.
Бул унаа тууралуу окуянын толук болушу үчүн, бул БТРдин согуштук колдонулушун мисал келтирүү керек. Бүгүн биз жарыялап жаткан окуя эскерүү эмес, советтик жоокердин сыйлык тизмесиндеги эрдиктин сүрөттөлүшү.
1943 -жылдын аягында советтик аскерлер дарыяда фашисттерди талкалашкан. Сүт, Перекопко барды. 19 -панзер корпусунун бригадалары фашисттик тоо аткычтар дивизиясын талкалашты. Душмандын колонналары биздин аскерлерден бөлүнүп, Крымга өтүүнү үмүт кылып, талааны аралап өтүштү.
Лейтенант Галямовдун чалгындоо тобуна биздин бөлүмдөр келгенче ушул колонналардын бирин көзөмөлдөө тапшырылган. Топтун эки станция вагону жана капталдагы мотоцикли болгон.
«Ново-Натальевка аймагында биздин чалгындоо тобунун бронетранспортерлорунун бири душмандарга ок чыгарып, самандын үймөгүнүн артына чегинди.
Туткун дивизиянын штабынын кызматкери болуп чыкты. Ал солдаттардын тобу менен колоннанын командованиеси алдыга кеткенин айтты. Чалгынчылар көрсөтүлгөн тарапка чуркашты. Чынында эле, Ново-Натальевкадан 10 км түштүктө алар жүгөрүдөн фашисттердин тобун табышкан.
Бронетранспортердун пулемёту астында калган фашисттер багынып беришкен. Кароолчулар менен бирге тоо аткычтар дивизиясынын командиринин орун басары, штаб башчысы жана санитардык кызматтын башчысы кармалды ».
Негизи окуя ушуну менен бүтөт. Бирок бул машина тууралуу окуядан кийин көп учурда пайда болгон бир суроо бар. Руль! "Станция вагонун" танк же трактор сыяктуу рычагдар менен эмес, "машинанын рулу" башкарган. 20 -кылымдын биринчи жарымында "автомобилдик" башкаруусу бар рулдуу унаа.
Суроонун подтексти түшүнүктүү. Конвейердин дөңгөлөктүү вариантынан руль калган жокпу? Америкалыктар басып өткөн жол менен жүрүү оңой көрүнөт. Даяр кузовду жүк ташуучу унаанын шассиине "кой" жана дөңгөлөктүү бронетранспортёрду же дөңгөлөктүү БТРди ал.
Чынында эле, мындай аракеттер болгон. Британдыктар биринчи ушул жол менен барууну чечишти. Жаңы шасси издеп да убара болушкан жок. 1940 -жылы "Универсал" кузову "Гай" брондолгон машинасынын шассисине салынган. Бирок, бул симбиоз машинанын мүнөздөмөлөрүнүн начарлашына гана алып келген.
"Универсалды" "алдоо" үчүн кийинки аракет канадалыктар тарабынан 1944 -жылы жасалган. Дизайнерлер кузовду канадалык 4х4 Форд жүк ташуучу унаанын шассилерине коюуга аракет кылышкан. Жыйынтык болжол менен британиялыктардыкы. Дөңгөлөктүү "Универсалдын" эки версиясы тең тажрыйбалуу бойдон калды.
Ооба, Universal Carrier Mk I бронетранспортерунун салттуу иштөө өзгөчөлүктөрү
Салмагы, т: 3, 7
Экипаж, персонал: 4-5
Өлчөмдөр, мм:
узундугу - 3657, туурасы - 2057, бийиктиги -1588, жол -203.
Курал-жарак: 13, 97 мм калибрлүү 1 эркек балдарга каршы мылтык, 7, 7 мм калибрлүү 1 Брен пулемёту (Брен зениттик пулемету орнотулушу мүмкүн).
Ок: 80, 13, 97 мм, 900, 7, 7 мм.
Ээлеп коюу, мм:
чеке -10, такта жана жем -7.
Кыймылдаткычы: Ford 6AE, 8 цилиндрлүү, карбюратор, төрт сокку, V сымал, суюк муздатуучу; кубаттуулугу 60 ат 2840 rpm боюнча; жумушчу көлөмү 3600 см2.
Ылдамдык, км / саат: 40
Дүкөндө круиз, км: 180
Тоскоолдуктарды жеңүү:
көтөрүлүү бурчу, градус. - 28, дубалдын бийиктиги, м- 0, 5, арыктын туурасы, м-1, 6, Форд тереңдиги, м - 0, 6.
