Жакында Италияда келечектүү универсалдуу амфибиялык чабуулчу Trieste кемесинин курулушу аяктады. 12 -августта ал биринчи жолу деңиз сыноолоруна барды жана жакынкы айларда анын өзгөчөлүктөрүн ырастоого туура келет. Учурдагы пландар боюнча, келерки жылдын июнь айында "Триест" Италиянын Аскер -Деңиз Флотунун күжүрмөн күчүнө кирет. Ал иштеп жаткан авианосецтердин бирин алмаштырат жана флоттогу эң чоң кемеге айланат.
Абадагы скандал
Trieste долбоорунун тарыхы Италиянын Коргоо министрлиги кийинки 10-12 жылга кеме куруу программасын иштеп жаткан кезде, онунчу жылдардын башынан башталат. Башка нерселер менен бирге, болжол менен жылышы менен 200 мге чейин UDC курууну сунуштады. 20 миң тонна, вертолетторду ташууга жөндөмдүү. Ал түзүлгөндө гуманитардык операцияларга катышуу мүмкүнчүлүгүн берүү пландаштырылган жана бул баса белгиленген.
2015 -жылдын майында Италия парламенти жаңы программаны жактырды. Келечектүү UDC үчүн 5, 428 миллиард евро бөлүнгөн. Ошондой эле башка класстагы дагы бир нече кемелерди жана кайыктарды куруу пландаштырылган.
2015 -жылдын 1 -июлунда Коргоо министрлиги менен Rincgruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) консорциуму, Fincantieri жана Finmeccanica (азыркы Леонардо) тарабынан түзүлгөн, жаңы УДКнын долбоорун жана курулушун аяктоо боюнча келишимге кол коюшкан. Кеменин жабдуулары менен куралдарын эске албаганда, курулушу 1, 126 миллиард еврого бааланган.
Заказчы жана подрядчылар акырындык менен жаңы долбоор тууралуу ар кандай маалыматтарды ачыкташты. 2016 -жылдын күзүндө дагы бир маалыматтын пайда болушу дээрлик чатакка алып келди. Көрсө, бул убакка чейин болжолдонгон УДКнын узундугу 245 мге чейин өскөн, жер которуусу 32 миң тоннадан ашкан, ал эми сатып алууга пландаштырылган F-35B истребителдери авиациялык топко кирген. Ошентип, "гуманитардык" кеме авиацияны негиздөө үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөрү бар толук кандуу УДКга айланды.
Буга байланыштуу алдамчылык боюнча айыптоолор Коргоо министрлигине жана Аскер -Деңиз Флотуна алардын амбициясын канааттандыруу жана бюджеттик каражаттарды пайдалануу максатында түштү. Бирок, эч кандай кесепети болгон эмес. RTI консорциуму долбоорду бүтүрүп, курулушка даярдыктарды өз убагында баштады.
Кеме верфине кеме
Келишимдин шарттарына ылайык, келечектеги "Триесттин" курулушу эки фабриканын күчү менен жүргүзүлгөн. Ошондой эле ар кандай тетиктерди жеткирүүгө жооптуу субподрядчылардын кеңири спектрин тартуу каралды. Ошол эле учурда, алардын олуттуу үлүшү Fincantieri жана Finmeccanica - Италия өнөр жайынын ири уюмдарынын бир бөлүгү болгон.
2017 -жылдын 12 -июлунда Castellammare di Stabia шаарындагы Fincantieri верфинде металл кесүү аземи болуп өттү. 2018 -жылдын 20 -февралында болочок УДКнын төшөлүшү ошол жерде өттү. Жолдун курулушу бир жылдан ашык убакытка созулду. 2019 -жылдын 25 -майында кеме сууга түшүрүлгөн жана ошол эле учурда Триест жана L 9890 куйругу деп аталган.
2019 -жылдын аягына чейин кеме суу үстүндө бүткөрүлүп жаткан. 2020 -жылдын башында, калган иш -аракеттери үчүн Muggiano шаарындагы Fincantieri заводуна сүйрөлгөн. Тактап айтканда, электрондук системаларды жана куралдарды чогултуу процесси башталды. Бул иштердин баары акыркы айларда ийгиликтүү аяктады, бул жаңы баскычка өтүүгө мүмкүндүк берет.
2021 -жылдын 12 -августунда Триест фабрикалык деңиз сыноолорунан өтүү үчүн биринчи жолу деңизге кеткен. Сомго жакын каражат сарптоо пландаштырылууда. 10 ай. Иш планына ылайык, УДК 2022 -жылдын июнунда флотко өткөрүлүшү керек. Подрядчылар бул мөөнөттөрдү аткара алаарына оптимисттик көз карашта.
Техникалык өзгөчөлүктөр
Trieste долбоорунун акыркы версиясы 25, 8 миң тонналык нормалдуу сыйымдуулугу бар кеменин курулушун карайт. жана толук болжол менен. 33 миң тонна Кеменин эң чоң узундугу - 245 м, суу каналынын туурасы - 27,7 м, эң чоңу - 47 м. Кадимки тартылышы 7 мден ашат. Старт тарапта эки башка конструкция бар: биринчисинде навигациялык көпүрө, экинчисинде - авиациялык башкаруу пункту.
Ангар аянты 2300 кв.м түз учуу палубасынын астында жайгашкан; эки учак көтөргүч бар. Ангар астында кичине танк палубасы бар. Анын артында 15х55 м өлчөмүндөгү док камерасы бар, ошондой эле корпустун ичинде аскерлерди жайгаштыруу үчүн кокпиттер, 27 орундуу оорукана ж.б.
UDC авиациялык тобуна Италиянын деңиз флотунан жеткиликтүү болгон кеминде 12 вертолет кирет. Вертолеттор менен айкалышкан 6-8 F-35B истребителдерине чейин база түзсө болот. Танктын палубасында салмагы 60 тоннага чейин болгон бронетехника бир нече ондогон өлчөмдө ташылат. Док камерасы төрт LCU / LCM кайыгын же бир LCACты батыра алат. Десанттык штабдын саны 604 адамды түзөт. Керек болсо 700 кишиге чейин ташый аласыз.
Гуманитардык операцияларга катышууда кеме жабыркагандарды кабыл ала алат, ошондой эле медициналык жардам көрсөтө алат. Бул үчүн кадимки кеме ооруканасын колдонуу керек. Мындан тышкары, бейтаптар үчүн кошумча керебеттерди же жабыркагандарды жайгаштыруу үчүн жайларды жайгаштырууга болот. Даярдоону тездетүү үчүн мындай куралдар контейнерлердин негизинде жүргүзүлөт.
Trieste CODOG электр станциясы менен жабдылган. Ал ар бири 15 миң а.к. кубаттуулуктагы эки MAN 20V32 / 44CR дизелдик кыймылдаткычтарына негизделген. жана ар бири 48,5 миң а.к. болгон Rolls-Royce MT30 эки газ турбинасы. Ошондой эле 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR дизель генераторлору жана ушундай кубаттуулуктагы электр кыймылдаткычтары бар. Кыймыл эки винт менен ишке ашырылат. Жаа тарткычтар бар.
Дизель генераторлорун жана электр кыймылдаткычтарын колдонуп, кеме 10 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетет. Экономикалык ылдамдык - 16 түйүн, толук ылдамдык - 25. Максималдуу круиздик диапазон 7 миң чакырымга белгиленген. Күйүүчү майга жана запастарга автономия - 30 күн.
Триест иштелип чыккан радиоэлектроникалык комплекс менен айырмаланат. Кырдаалды көзөмөлдөө жана багыттоо милдеттери AFAR менен Леонардо Кронос Dual Band жана Leonardo Kronos Power Shield радарынын жардамы менен чечилет. Учууну башкаруу Леонардо SPN-720 станциясы тарабынан жүзөгө ашырылат. Бардык каражаттар Леонардо CMS SADOC Mk 4 согуштук башкаруу тутуму менен бириктирилген. Ал электрондук согуш каражаттарын, тыгылыш комплексин, торпедолордон коргоо ж.б.
Курал -жарак комплекси үч OTO Melara 76/62 Super Rapid мунараларын камтыйт (экөө жаада, бири артта), снаряддарды колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Жакын аралыкта коргонуу 25 мм автоматтык замбиректери бар үч OTO Melara 25/80 орнотуулары, ошондой эле Aster 15/30 ракеталары менен камсыздалат. Бул буюмдардын 32си VLS Sylver вертикалдуу бирдиктеринде жайгашкан.
Көп максаттуу үлгү
Эң жаңы UDC Trieste (L 9890) 2022 -жылдын биринчи жарымында сыноолорду бүтүрүшү керек, андан кийин ал деңиз флотунун согуштук курамына кабыл алынат. Бул согуштан кийинки мезгилде курулган Италиянын деңиз флотунун эң чоң согуштук кемеси болуп калат. Мындан тышкары, ал башка вымпелдерди эффективдүү толуктай ала турган өзгөчө согуштук жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат.
Келерки жылы 1985 -жылы ишке кирген жеңил учак конуучу кемени Giuseppe Garibaldi (C 551) иштен чыгаруу пландалууда. Андан кийин бир гана авиаташуучу Cavour (C 550) расмий түрдө Аскер -Деңиз Флотунда калат. Бирок, заманбап истребителдерди көтөрүүгө жөндөмдүү "Триесттин" жардамы менен Италия авиакомпания паркынын сандык жана сапаттык көрсөткүчтөрүн сактап жана жакшырта алат.
Амфибия флотунун өзөгүн азыр Сан -Джорджио классындагы үч кеме түзөт. Бардык мүнөздөмөлөрдө жана мүмкүнчүлүктөрдө алар заманбап UDC Triesteден төмөн. Демек, анын кызматка кириши Италиянын деңиз флотунун конуу потенциалын олуттуу түрдө өзгөртөт жана жакшыртат.
Италиянын деңиз флотунун негизги милдеттеринин бири катары гуманитардык операцияларга катышуу жана жабыр тарткандарга жардам берүү деп аталат. Колдо болгон кемелер мындай көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет, бирок дээрлик дайыма мындай потенциал бир катар объективдүү факторлор менен чектелет. Жаңы UDC башында белгилүү артыкчылыктарды бере турган согуштук жана тынчтыкта колдонуу үчүн иштелип чыккан.
Биз билгенден, Триест өзүнүн долбоорунун жалгыз өкүлү бойдон калышы мүмкүн. Бул УДКнын өнүгүшүнүн жана курулушунун башталышы ар кандай кыйынчылыктарга туш болуп, иш башталгандан кийин сынга алынган. Эми ага окшош бардык артыкчылыктарга карабай, флотко дагы 5,4 миллиард еврону ушул эле типтеги экинчи кемеге жумшоого уруксат берилиши күмөн.
Флоттун келечеги
2015 -жылдагы кеме куруу программасы Италиянын деңиз флотунун ар кандай класстагы кемелеринин жана кайыктарынын курулушу жана кабыл алынышын караштырган. Алардын биринчиси азыртан эле деңиз флоту тарабынан кабыл алынып, өздөштүрүлүүдө, бул программанын зарылдыгын тастыктайт. Бир жылга жетпеген убакыттын ичинде, бул кеме куруу планынын кийинки натыйжасы жаңы UDC Trieste болот.
Триест Италиянын деңиз флоту жана өнөр жайы үчүн өзгөчө мааниге ээ экенин түшүнүү оңой. Биринчиден, бул кеме Италиянын ири согуштук бөлүктөрдү курууга жөндөмдүүлүгүн тастыктайт. Мындай компетенциялар төмөнкү долбоорлордо колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, кеме көп багыттуу болуп саналат жана анын жардамы менен флоттун бир нече муктаждыктарын бир убакта канааттандыруу пландаштырылууда. Учурдагы миссияга жараша, бул учак ташуучу, амфибиялык чабуулчу кеме же куткаруу / оорукана кемеси болот.
Жакынкы айларда эң жаңы UDC Trieste бардык керектүү сыноолордон өтүп, күтүлгөн бардык милдеттерде өзүнүн чыныгы мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүшү керек. Заказчы жана подрядчылар абдан оптимисттик маанайда жана бардык пландар өз убагында бүтөрүнө ишенишет. Бул жакынкы келечекте Аскер -деңиз флоту өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатат, ошондой эле жалпы көрсөткүчкө доо кетирбестен эски кемелерден баш тарта алат дегенди билдирет.
