"Согуш автобустары". Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда британ транспортторунун англисче көз карашы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Эгерде Биринчи Дүйнөлүк Согуштун аягында Улуу Британияда түзүлгөн тарыхта биринчи бронетранспортер коркунучтуу өлчөмү менен айырмаланса жана бриллиант формасындагы биринчи британиялык танктардын ремейги болсо, анда 1930-жылдардын ортосуна чейин негизги брондолгон. Британ армиясынын персоналдык ташуучусу эң жакын тууганы Карден танкалары Лойд болгон миниатюралык Universal Carrier болуп калды.
Мурункусунан айырмаланып, Mark IX трекированный бронетранспортеру, анын үчтөйү чыгарылган, жаңы бронетранспортер ар кандай өлкөлөрдө чоң серияда чыгарылган - болжол менен 113 миң даана, бул универсалдуу ташуучуну эң масштабдуу бири кылган. тарыхта брондолгон унаалар. Согуштун бүтүндөй мезгилинде "Универсалдуу транспортчу" Улуу Британиянын жана Шериктештик өлкөлөрүнүн армиясынын негизги бронетранспортеру болуп калды. Жаңы британиялык бронетранспортер 3, 8 тоннага чейинки кичинекей гранатомет менен жүрдү, ташылган десантчылардын саны 3-5 аскер менен чектелди, ал эми Биринчи Дүйнөнүн аягында түзүлгөн IX БТР. Согуш 30 согушкерге чейин көтөрө алат. Жетишсиз ок күчү жана чакан амфибиялык мүмкүнчүлүктөргө карабастан, жаңы бронетранспортер абдан чоң көлөмдө чыгарылышы мүмкүн, ал эми алдыда универсалдуу ташуучу ар кандай согуштук миссияларды чечүү үчүн колдонулган. Жөө аскерлерди түз ташуудан тышкары, чалгындоо үчүн тартылган, заставалар менен күрөшүү үчүн бөлүнгөн, жүктөрдү жана жарадар болгон аскерлерди ташууда, ошондой эле жеңил артиллериялык системалар үчүн трактор катары колдонулган.
Экинчи дүйнөлүк согуштун эң массалык бронетранспортерун түзүү тарыхы
Экинчи дүйнөлүк согуштун эң ири бронетранспортеру 1934-1936-жылдары британиялык Vickers-Armstrong компаниясынын инженерлери тарабынан демилгеленип иштелип чыккан. Жаңы согуштук унаа 1920-жылдары түзүлгөн, тактап айтканда, жөө бронетранспортеру болгон Виккерс Карден-Лойд Mk. VI танкети болгон, британиялык жеңил танкеттердин Карден Лойддун модернизацияланган жана жаңыртылган версиясы болгон. Башында "Универсалдуу ташуучу" ар кандай куралдарды, биринчи кезекте пулемет системаларын алып жүрүүчү катары түзүлгөн. Ошол эле учурда, машинанын ар тараптуу экени аталышынан көрүнүп турат. Бронетранспортер пулемет менен кол салуучу күчтөрдү ташуудан тышкары, экипаж менен бирге жеңил талаа курал системаларын ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Ар кайсы убакта чалгындоо версиясы, артиллериялык байкоочулар үчүн унаа, минометторду жана жеңил куралдарды ташуучу артиллериялык трактор жана ок -дарыларды ташуучу унаа түзүлгөн. Кошумчалай кетсек, Универсал ташуучу ар кандай курал-жарактарды, анын ичинде от алдыргычтарды жана танкка каршы мылтыктарды алып жүргөн.
Британ армиясы алгачкы эки машинаны 1935 -жылы эле сатып алган, ал эми 1936 -жылы 1945 -жылга чейин токтобогон алгачкы сериядагы брондолгон машиналардын сериялык өндүрүшү башталган, ал эми БТРлер 1960 -жылдардын башына чейин колдонулган. Улуу Британиядан тышкары, алар 57 миңге жакын универсалдуу транспортторду чогулта алышты, алар Канададагы (29 миң унаа) жана Австралиядагы (5 миң унаа) ишканаларда массалык түрдө чогултулду, ал эми 20 миңге жакын транспорт каражаттары АКШнын ишканаларында чогултулду. Америкалык версия жакшыртылган шасси менен айырмаланган, ал экинчи толук кандуу дөңгөлөктүү боги, ошондой эле Американын Форд кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу жогору болгон.
Аскерлердеги машиналардын иштеши алардын конструкциясында өзгөрүүлөргө алып келди, демек, 1937-1938-жылдарда Universal Carrier бронетранспортерлору бир катар өзгөрүүлөргө дуушар болушту. Жаңы бронетранспорттун толук кандуу коомдук дебюту 1938-жылдын сентябрында, британ армиясынын бригадалык машыгуулары учурунда 7,7 мм Брен автоматы менен куралданган "Универсал транспортерлордун" биринчи сериясы карапайым элге жана журналисттерге тартууланганда болгон. Машыгуунун алкагында унаалар кросско жакшы жөндөмдүүлүгүн жана жогорку маневр жөндөмдүүлүгүн көрсөтүштү. Трассалуу брондолгон унаалар элет жеринде колдонулганда, бадалдардын, тосмолордун жана тосмолордун калың токойлорун ишенимдүү түрдө жеңип чыгууда кыйынчылыктарга дуушар болгон эмес. Мындай техникадан көбүрөөк талап кылынган жок.
Бронетранспортерлердин саны өндүрүлгөн машинанын жөнөкөй жана оңой болгонун, ошондой эле ар кандай милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү, үйрөнүүгө оңой жана башкарылуучу аскердик машинаны алган аскерлердин талаптарына жооп бергенин көрсөтөт. Ленд-Лиз программасы боюнча бронетранспортерлордун көп саны Советтер Союзунда да аяктады. Жалпысынан СССР бул транспорттордун 2500дөн ашыгын алган, анын ичинен 200ү 1941 -жылдын аягына чейин. Советтер Союзунда 1943-жылдын декабрынан тартып унаалар ата мекендик курал менен кайра жабдылган. Ошентип, 7, 7-мм пулемет "Брен" 7, 62-мм пулемёт DT жана 13, 9-мм танкка каршы "Boys" мылтыгы 14, 5-мм танкка каршы PTRD мылтыктары менен алмаштырылды. жана ПТРС.
Universal Carrier бронетранспортерунун техникалык өзгөчөлүктөрү
Жеңил Карден Лойд шынаалары сыяктуу эле, британиялык жаңы бронетранспортерлору тик бурчтуу формада, төмөн, үстү ачык корпусу менен айырмаланышты. Бронетранспортерлордун негизги максаты - "Брен" жана "Викерс" автоматтарын ташуу, бирок аскерлердин өздөрү тез эле жеңил брондолгон машиналарды колдонуунун ролуна түшүп, "Универсал транспортерлорго" көптөгөн тиркемелерди табышкан. аскер кызматы. Унаалардын жалпы согуштук салмагы 3,8 тоннадан ашкан жок. Бронетранспортту түзүүдө прокат болот бронетехникалык плиталар колдонулган, бирок алардын калыңдыгы өтө кичине болгон: корпустун фронталдык бөлүгүндө 10 мм, капталдары менен артында 7 мм. Бронирование символикалуу болду деп айта алабыз, машинаны жана экипажды кичинекей сыныктардан жана курал-жараксыз мылтыктын калибрдүү окторунан коргойт.
Universal Carrier бронетранспортерунун корпусунун узундугу 3,65 м, туурасы - 2,06 м, бийиктиги - 1,57 м, жерди тазалоо - 203 мм болгон. Унаа чөгүп кеткен жана рельефтин бүктөмдөрүндө жана бадалдардын артында оңой эле жашырылган, бул кээ бир учурларда, өзгөчө чалгындоо каражаты катары колдонулганда, артыкчылык болгон. Бронетранспортёрдун жүрөгү 3,9 литрлик 8 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болгон. Мотор 85 аттын максималдуу кубаттуулугун өндүргөн. 3500 rpm боюнча Бул "Универсалдуу транспортту" чоң жолдо айдап бара жатканда 48 км / саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон. Кыймылдаткычтын күчү төмөн экенин эске алганда, бул трекировкаланган унаалар үчүн абдан жакшы көрсөткүч. Магистралда айдаганда кубаттуулуктун запасы 225-250 чакырымга бааланган. Жердеги конкреттүү басымдын төмөндүгүнөн - болжол менен 0,45 км / см2 - БТР ар кандай рельефте жакшы маневр кылуусу менен айырмаланган.
Бардык британиялык унаалардын шасси, алардын эң массасы Universal Carrier Mk I (II, III) болгон, ар бир тарабында үч жол дөңгөлөктөн турган, биринчи түгөй бугиге бириктирилген. Шасси жана асма 1930 -жылдардагы Британ Light Tank Mk. VIден кичине өзгөртүүлөр менен алынган, аны Викерс дагы чыгарган. Бронетранспорттун асманда ошондой эле спираль пружиналар колдонулган жана асма өзү 1922 -жылы ойлоп тапкан Сидней Хорстмандын атынан, Хорстман деп аталып калган. Кийинчерээк, T16 деп аталган транспорттун америкалык версияларында шасси жакшыртылып, жол дөңгөлөктөрүнүн курамы төрт тарабына чейин көбөйтүлгөн, бул эки толук кандуу бука түзүүгө мүмкүндүк берген.
Универсал ташуучунун адаттан тыш өзгөчөлүгү - машинанын артында жайгашкан кыймылдаткычтын жайгашуусу, мотор корпустун борбордук огунун боюна орнотулган. Ал жерде, электр бөлүмүндө, беш ылдамдыктагы редуктор жана каптал муфталары болгон. Корпустун маңдайында орнотулган куралдардын курамына жараша айдоочу жана пулеметчу же танкка каршы мылтык оператору турган башкаруу бөлүмү болгон. Башкаруу бөлүмүнүн артында модификациясына жараша аба же транспорт бөлүмү болгон. Адатта Universal Carrier үчтөн беш кишиге чейин ташыган.
Ошол эле учурда, кыймылдаткычтын корпустун ортосунда жайгашуусу аскер бөлүгүн эки бөлүккө бөлгөн. Десантчылар БТРдин капталдарына далысын салып отурушту, иш жүзүндө буттарын кыймылдаткычка жөлөштү, анын үстүңкү бөлүгү кандайдыр бир "стол үстүн" түздү. Отургучтардын башкача жайгашуусу менен десантчылар мотордун коргоосуна каршы жагы менен эс алышты. Universal Carrier бронетранспортерунун чакан өлчөмдөрүн эске алганда, корпустагы адамдардын жайгашуусу эң ыңгайлуу эмес деп таанылышы керек. Мисалы, Түндүк Африканын ысык климатында десантчылар туруктуу кошумча жылытууну алышкан, бул болсо корпустун ачык экенине карабай, алардын жыргалчылыгын араң жакшырткан. Ошол эле учурда, кышында Европада, өзгөчө СССРдин түндүк аймактарында, мындай "меш" десантчыларга жардамчы болгон жана ок атуучу менен айдоочу кызганыш керек болчу, аларда мындай жылыткыч жок болчу. көзөмөлдөө бөлүмү алардын карамагында.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Британиянын армиясында Universal Carrier бронетранспортерлорунун кызматы 1950 -жылдарга чейин уланды. Алар Корея согушунда согуштук аракеттерге катышууга жетишкен. Ошол эле учурда, кээ бир брондолгон машиналар үчүнчү өлкөлөргө жеткирилип, алар 1960 -жылдарга чейин кызматта кала беришкен. Ар кандай өлкөлөрдөгү ар кандай модификациядагы жана өндүрүштөгү мындай ташуучулардын көп саны ушул күнгө чейин сакталып калган. Мисалы, Россияда, Кубинкадагы брондолгон музей Universal Carrier бронетранспортеринин от алуучу модификациясын сунуштайт.
