Экинчи Дүйнөлүк Согуштун алгачкы жылдарында пайда болгон жана шассиде чоңураак калибрдүү замбиректерди орнотуу менен өз алдынча жүрүүчү мылтыктарды жаратуу үчүн кызматта танктарды колдонууну камтыган салтка ылайык, немис дизайнерлери дароо көрүштү. жаңы оор танк PzKpfw VI "Tiger II" оор салмактуу өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн жакшы база. Оор танк 88 мм узундуктуу замбирек менен куралдангандыктан, өзү жүрүүчү мылтыктар, логикалык жактан караганда, зениттик мылтыктын негизинде иштелип чыккан дагы күчтүү 128 мм замбирек менен куралданган болушу керек эле. Тумшуктун ылдамдыгы төмөн болгонуна карабастан, 128-мм тапанчанын бронетехникалык кирүүсү алыс аралыкта жогору болгон. Бул мылтык менен куралданган, өзү жүрүүчү мылтыктар эң күчтүү немис өндүрүш машинасы болуп калды, согуш майданында жөө аскерлерди колдоо жана алыскы аралыкта союздаш брондолгон унааларга каршы күрөшүү милдети жүктөлгөн.
Оор өз алдынча жүрүүчү куралдарды түзүү боюнча эксперименталдык долбоорлоо иштери Германияда 1940-жылдардын башынан бери жүргүзүлүп, ал тургай жергиликтүү ийгиликтерге алып келген. 1942-жылдын жайында ВК 3001 (Н) негизинде 128 мм эки өзү жүрүүчү мылтык Сталинграддын жанындагы Чыгыш фронтуна жөнөтүлгөн. Бул машиналардын бири согушта жоголгон, экинчиси, 521-танк-талкалоочу дивизиянын калган жабдуулары менен бирге, 1943-жылдын башында Сталинградда фашисттик топ талкалангандан кийин Вермахт тарабынан ташталган.
Ошол эле учурда, ал тургай, Паулустун 6 -армиясынын өлүмү, мындай SPGлердин серияга киришине эч кандай таасирин тийгизген эмес. Коомдо жана башкаруучу чөйрөлөрдө согуш Германиянын жеңиши менен аяктайт деген идеялар үстөмдүк кылган. Түндүк Африкада Курск бульгиндеги жеңилүүдөн жана союздаштар Италияга түшкөндөн кийин гана, пропагандадан сокур болгон көптөгөн немистер чындыкты түшүнүштү - Антигитлердик коалицияга кирген өлкөлөрдүн бириккен күчтөрү бир нече эсе жогору болгон. Германия менен Япониянын күчтөрү, жана "керемет" гана өлүп жаткан немис мамлекетин сактап кала алат.
Ошол эле учурда бүт согуштун жүрүшүн өзгөртө ала турган "керемет курал" жөнүндө сөз башталды. Мындай ушактар расмий түрдө Германиянын пропагандасына айланып, немис элине фронттогу кырдаалды тезирээк өзгөртүүнү убада кылган. Ошол эле учурда, Германияда даярдыктын акыркы стадиясында глобалдык (ядролук куралдар жана алардын аналогдору) жетишерлик натыйжалуу иштеп чыгуулар болгон жок. Ошондуктан, Рейхтин жетекчилиги коргонуу жөндөмү менен бирге психологиялык функцияларды аткарууга жөндөмдүү болгон маанилүү аскердик-техникалык долбоорлорду басып алууга мажбур болду, бул элди мамлекеттин күчү жана күчү жөнүндө ойлорго шыктандырды. ушундай татаал жабдууларды түзүүгө жөндөмдүү. Дал ушундай кырдаалда оор танк эсминец-Ягтитигер өзү жүрүүчү курал жаратылып, серияга киргизилген. Jagdtiger Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда чыгарылган бронетранспортерлордун эң оор мисалы болуп калды.
Жаңы SPG 128 мм оор курал катары классификацияланган. Анын негизги курал-жарагы Flak 40 зениттик мылтыгынын негизинде түзүлгөн 128 мм PaK 44 замбиреги болушу керек эле. Бул куралдын жарылуучу фрагментацияланган ок-дары окшош зениттик мылтыкка караганда көбүрөөк жарылуучу таасирге ээ болгон.. Келечектеги өзү жүрүүчү мылтыктын жыгач модели Гитлерге 1943-жылдын 20-октябрында Чыгыш Пруссиядагы Арис полигонунда тапшырылган. Jagdtiger өзү жүрүүчү мылтык Фюрерге жагымдуу таасир калтырды жана ал 1944-жылы сериялык өндүрүштү баштоого буйрук берди.
Курулуштун сүрөттөлүшү
Jagdtiger өзү жүрүүчү мылтыктын жалпы схемасы жалпысынан "Royal Tiger" танкы менен бирдей болгон. Ошол эле учурда, атуу учурунда шассидеги жүк көбөйдү, андыктан шасси 260 ммге узарды. Өзү жүрүүчү курал башкаруу бөлүмү унаанын алдында жайгашкан. Негизги муфта, руль механизми жана редуктор ушул жерде жайгашкан. Анын сол жагында башкаруу элементтери, такталар жана айдоочунун отургучтары болгон. Оң жакта, корпуста курстук автомат жана радио операторунун аткычтар отургучу орнотулган. Ошондой эле редуктордун жана оң жактагы акыркы дисктин үстүндө радиостанция болгон.
"Жагдтигр" өзү жүрүүчү мылтыктын корпусунда калыңдыгы 40тан 150 ммге чейинки алты түрдөгү плиталар колдонулган. Корпустун жогорку фронталдык барагынын калыңдыгы 150 мм, катуу болчу жана курстун пулеметун орнотуу үчүн бир гана амбразурасы бар болчу. Корпустун фронталдык баракчасынын үстүңкү бөлүгүндө айдоочуга машинадан жакшыраак көрүнүштү камсыз кылган атайын ою жасалды. Мындан тышкары, корпустун чатырынын алдында радиооператор менен айдоочу үчүн конуучу люктар болгон.
Согуш бөлүмү АКСтин ортосунда жайгашкан. Мылтыгы бар брондолгон кабинасы бар болчу. Мылтыктын сол жагында жетектөөчү механизмдер, перископтук көрүнүш жана аткычтын отургучу болгон. Командирдин орду мылтыктын оң жагында жайгашкан. Мылтыктын ок -дары согуш отсегинин полунда жана дөңгөлөктөрдүн дубалында жайгашкан. Колясканын артында эки жүктөгүч үчүн орундар болгон.
Корпустун артында жайгашкан кыймылдаткыч бөлүгүндө кыймылдаткыч системасы, муздатуу системасы үчүн радиаторлор, желдеткичтер жана күйүүчү май бактары болгон. Кыймылдаткычтын бөлүмү согуш отсегинен бөлүнүү менен бөлүнгөн. Jagditgra PzKpfw VI Tiger II танкындай эле кыймылдаткычы менен жабдылган-700 ц.к. 3000 rpmде (иш жүзүндө революциянын саны 2500дөн ашкан эмес).
Белгилей кетүүчү нерсе, Jagdtigr өзү жүрүүчү мылтыктын бронетехникалык корпусу конструкциясы жагынан да, сооту жагынан да дээрлик эч кандай өзгөрүүгө дуушар болгон эмес. Кабинанын капталдары корпустун капталдары менен ажырагыс болгон жана ошол эле 80 мм бронь болгон. Кабинанын капталдарында 25 градус брондолгон плиталардын эңкейиши болгон. Кыйуунун алдыңкы жана катаал барактары бири -бири менен "тикенектүү" туташып, кошумча дубелдер менен бекемделип, анан күйгүзүлгөн. Фронталдык кыйуучу табактын калыңдыгы 250 ммге жетти, фронталдык кесүүчү табак 15 градус бурчта жайгашкан. Союздаштардын танкка каршы эч бир куралы 400 метрден алыс аралыктан өзү жүрүүчү мылтыктын ичине кире алган эмес. Кыйылган жалбырактын калыңдыгы да 80 мм болгон. Арткы үйдө ок-дарыларды жүктөө, мылтыкты ажыратуу жана экипажды эвакуациялоо үчүн люк бар болчу, люк атайын кош жалбырактуу топсосу бар капкак менен жабылган.
Коляска чатыры 40 мм брондолгон пластинадан жасалган жана корпуска бекитилген. Оңго карай, U түрүндөгү брондолгон кронштейн менен жабылган, көрүү аппараты бар айлануучу командирдин куполу бар болчу. Колясканын чатырындагы мунаранын алдында стерео түтүктү орнотуу үчүн люк болгон. Командирдин куполунун артында командирдин түшүүсү / түшүүсү үчүн люк жана анын сол жагында мылтыктын перископунун көз карашынын амбразурасы болгон. Кошумчалай кетсек, бул жерге мелодиялык аппарат, 4 байкоочу аппарат жана желдеткич орнотулган.
128 мм StuK 44 (же Пак 80) замбиреги дөңгөлөктүү үйдүн алдыңкы барагынын амбразурасына чоң маска менен жабылган. Бул мылтыктын соот тешүүчү снарядынын баштапкы ылдамдыгы 920 м / с болгон. Мылтыктын узундугу 55 калибрде жана (7,020 мм) болгон. Жалпы салмагы 7000 кг. Мылтыктын автоматташтырылган клин формасындагы горизонталдуу брекблок бар болчу. Болттун ачылышы жана жеңдин чыгарылышы пулеметчу тарабынан жүргүзүлгөн, снаряд менен заряд жөнөтүлгөндөн кийин болт автоматтык түрдө жабылган.
Мылтык атайын машинага орнотулган, ал өзү жүрүүчү куралдын корпусуна орнотулган. Тик багыттоо бурчтары -7ден +15 градуска чейин, горизонталдуу - ар бир багытта 10 градус. Артка чегинүүчү аппараттар мылтыктын баррелинин үстүндө жайгашкан. Максималдуу кайтаруу узундугу 900 мм болгон. Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддардын эң чоң атуу аралыгы 12,5 км болгон. StuK 44 тапанчасы өзүнчө корпустун жүктөлүшү менен анын тукуму Флак 40 зениттик мылтыгынан айырмаланган. Көлөмдүү унитардык ок -дарылары бар ACSтин өтө тар кабинасында, бурулуп кетүү мүмкүн эмес. Жүктөө процессин тездетүү үчүн Jagdtiger ACS экипажында 2 жүктөгүч болгон. Алардын бири тапанчанын бөлмөсүнө снаряд жөнөтүп жатканда, экинчиси заряд менен патрон корпусун багып жаткан. Эки жүктөгүчтүн болушуна карабай, мылтыктын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 2-3 жолу болгон. Мылтыктын ок -дары 40 огунан турган.
Өзү жүрүүчү мылтыкта колдонулган WZF 2/1 перископтук көз карашы 10 эсе чоңойтулган жана 7 градуска чейинки көрүү талаасына ээ болгон, бул көз караш менен 4 км аралыкта бутага тийүү мүмкүн болгон.
Жардамчы курал "Jagdtigr" корпустун фронталдык баракчасында атайын шарик орнотулган MG 34 курсунан турат. Пулемёттун ок -дарылары 1500 даана болгон. Кошумчалай кетсек, дөңгөлөктөрдүн чатырына 92 мм атайын патрондорго каршы гранатомет орнотулган. Кеч чыгарылган станоктордо MG 42 зениттик пулеметун орнотуу үчүн дөңгөлөктөрдүн чатырына атайын кронштейн да орнотулган.
Суспензия менен эпос
Jagdtiger шассиин чогултуу (Tiger II танкынын өзү сыяктуу) эң көп убакытты талап кылган операция болгон, бул өндүрүш процессин кыйла кечиктирген. Ошол себептен Фердинанд Поршенин конструктордук бюросу жеке демилге катары Фердинанд танкалык эсминецине орнотулганга окшош бул АБСке асма колдонуу сунушун киргизген.
Анын өзгөчөлүгү бурулуш барлары корпустун ичинде эмес, сыртында, атайын арабалардын ичинде болгон. Бул узунунан жайгашкан торсион барлардын ар бири 2 жол дөңгөлөгүн тейлеген. Бул суспензия менен салмак кошуу 2680 кг болгон. Мындан тышкары, стандарттык Henschel суспензиясынын буралуу тилкелерин орнотуу жана катуулатуу атайын лебедканы колдонуу менен катуу ырааттуулукта чогултулган корпуста гана мүмкүн болгон. Асма жана буралуу куймаларынын тең салмактоочуларын алмаштыруу заводдо гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Porsche конструкциясын токтото турууну монтаждоо кузовдон өзүнчө жүргүзүлүшү мүмкүн, ал эми орнотуу атайын жабдууларды колдонбостон жүргүзүлгөн. Асма агрегаттарды оңдоо жана алмаштыруу фронттун шартында жүргүзүлүшү мүмкүн жана өзгөчө кыйынчылыктарды жараткан эмес.
Жалпысынан алганда, 7 унаа Porsche дизайны менен чыгарылган (5 өндүрүш үлгүсү жана 2 прототип), Porsche асмасы бар биринчи Jagdtiger Henschel асмасы бар ACSден да эртерээк тестирлөөгө чыккан. Ошого карабастан, Porsche асма унаасынын бардык артыкчылыктарына карабай, Курал -жарак дирекциясынын сунушу менен дагы бир машина өндүрүшкө чыкты. Негизги себеп - атактуу дизайнер менен министрликтин кызматкерлеринин ортосундагы мамиленин начарлашы, ошондой эле сыноолор учурунда букалардын биринин бузулушу, айтмакчы, өндүрүүчүнүн күнөөсү болгон. Курал-жарактар дирекциясы өзү жүрүүчү мылтыктар менен Royal Tiger танкынын ортосунда максималдуу биригүүгө жетишүүнү каалаганын да эске албоо мүмкүн эмес.
Jagdtiger темир жол платформасында Porsche асма менен
Натыйжада, "Jagdtigra" сериясындагы шасси ички амортизациясы бар (эки жагында) 9 металлдан жасалган кош жол дөңгөлөктөрүнөн турган. Коньки тебүүчү жайлар (5 сырткы катарда жана 4 ички катарда) тебеленди. Роликтердин өлчөмдөрү 800х95 мм болгон. Алардын токтотулушу жекече бурулуш штанганы эле. Алдыңкы жана арткы роликтердин тең салмактоочулары корпустун ичинде жайгашкан гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган.
Жалпысынан 1945-жылдын июль айынан апрелге чейин Германияда 70тен 79га чейин мындай өзү жүрүүчү мылтыктар чогултулган, андыктан аларды массалык түрдө колдонуу жөнүндө сөз болгон эмес. Көбүнчө, Jagdtiger өзү жүрүүчү мылтыктар согушка взвод менен же жекече түрдө шашылыш түзүлгөн согуштук топтордун бир бөлүгү болуп кирген. Машинанын подставкасы өтө эле ашыкча жүктөлгөндүктөн, анын кыймылдуулугунун төмөндүгүнө жана тез -тез бузулууларга алып келген. Ушул себептен улам, АКСтин конструкциясы эки стационардык жардыруучу зарядды орнотууну караган. Бири замбиректин тумшугунун астында, экинчиси мотордун астында болгон. Эгерде машинаны артка сүйрөө мүмкүн болбосо, өз алдынча жүрүүчү мылтыктардын көбүн өздөрүнүн экипаждары жок кылган. "Jagdtigers" колдонулушу эпизоддук мүнөзгө ээ болгон, бирок алардын согушта көрүнүшү союздаштар үчүн чоң баш оору болгон. Өзү жүрүүчү мылтыктарга орнотулган замбирек 2,5 км аралыктан каалаган союздаш танкка оңой эле сокку урууга мүмкүндүк берди.
Аткаруу өзгөчөлүктөрү: Jagdtiger
Салмагы: 75, 2 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 10, 654 м., Туурасы 3, 625 м., Бийиктиги 2, 945 м.
Экипаж: 6 адам.
Ээлеп коюу: 40тан 250 ммге чейин.
Курал-жарак: 128-мм замбирек StuK44 L / 55, 7, 92-мм MG-34 пулемету
Ок -дарылар: 40 ок, 1500 ок.
Кыймылдаткыч: 12 цилиндрлүү суюк муздатылган бензин кыймылдаткычы "Maybach" HL HL230P30, 700 л.с.
Максималдуу ылдамдык: магистралда - 36 км / ч, тегиз жерлерде - 17 км / с
Дүкөндө прогресс: магистралда - 170 км, тегиз жерде - 120 км.
