ACS жөнүндө жогорку кубаттуулукта (тагыраагы күчтү жогорулатуу) буга чейин "Пион - артиллериялык букеттин жетинчи гүлү жана анын бирдиктүү мураскорлору" ("ТВ" # 12/2011) макаласында баяндалган. Бул 203, 2 мм калибрлүү өзү жүрүүчү мылтыктар менен гана эмес, S-300 зениттик-ракеталык комплекстүү машиналары менен, BTM-4M ылдам жүрүүчү траншея машинасы менен, SGK-80 өзү жүрүүчү крандын жана SM-100 өзү жүрүүчү трассалуу унаа, анын шассинин негизинде түзүлгөн. Бүгүн биз ACS 2S7 (2S7M) жөнүндө кененирээк токтолобуз - чындыгында уникалдуу өзү жүрүүчү курал, анын күчү жана бир катар техникалык чечимдери боюнча аналогдору жок. Ал дагы эле кызматта жана мезгилдин талабына жооп берген согуштук жана техникалык касиеттерин жогото элек.
Кировский заводунун конструктордук бюросу (азыркы ААК "Спецмаш") ушул жылдын февраль айында түзүлгөнүнүн 80 жылдыгын белгиледи. Ал 1932-жылы түзүлгөн жана кеңири танктарды (Т-26дан Т-80ге чейин) жана башка бир катар согуштук жана атайын техникаларды иштеп чыгуучу катары белгилүү. Алардын арасында өз алдынча жүрүүчү артиллериялык миналар маанилүү орунду ээлейт.
"Объект 224" (КВ-4). Н. Ф. Шашмурина
Өзү жүрүүчү артиллериялык установканын биринчи долбоорун Кировский заводунун конструктордук бюросунун дизайнерлери Т-26 жеңил танкынын негизинде ишке ашырышкан-бул СУ-1 болчу. 1941-жылы "Объект 224" өтө оор танкты иштеп чыгуунун алкагында дизайнер Н. Ф. Шашмурин чындыгында СПГ менен танктын гибридин сунуштаган. Стационардык дөңгөлөк үйүндө Грабин тарабынан иштелип чыккан 107 мм ЗИС-6 замбиреги, ал эми танк мунарасында-76, 2 мм тапанча болгон. Кийинчерээк Николай Федорович муну өзүнүн "Ата мекендик танк курууну өнүктүрүү жөнүндө" деген эмгегинде эске салды: "Ашыкча тирешүүнү болтурбоо үчүн мен супер оор салмак танк боло албайт деп ишенип, компромисске бардым. Берилген коргоону аткарууга кабыл алып, ал 90 тоннага жакын салмакка инвестиция салып, негизги мылтыктын капониердик орнотмосун сактап, жылаңач кабинанын чатырына КВ-1 танкынын сериялык мунарасын орнотту. Мен W00 рубль өлчөмүндөгү экинчи сыйлыкка ээ болдум. Абдан сонун, мен аялыма тон сатып алдым. Биринчи сыйлык Духовго берилди - 1500 рубль ".
1943 -жылдын башталышында, жаңы немис танктарынын пайда болушун эске алуу менен, Мамлекеттик коргоо комитети күчөтүлгөн курал менен, эң негизгиси, мылтыктын калибрлүү машинасын түзүү милдетин койгон. ГКОнун 1942 -жылдын 23 -октябрындагы декрети менен Челябинск Киров заводунун конструкторлор тобу Ж. Я. Котинге жана Л. И. Горлицкий жетектеген "Уралмаш-заводдун" (Свердловск) конструкторлоруна үч айдын ичинде танк шассинин негизинде кубаттуу АКС түзүүгө буйрук берилди. Шашылыш иш үчүн Жусуп Яковлевич КБ -3тун алдыңкы адистерин - Н. Л. Духова, Н. Ф. Балжы, Л. Э. Сычева, Л. С. Троянов, П. С. Та-рапатина. Артиллеристтердин мыкты күчтөрү да тартылган - Н. В. Курин жана К. Н. Ильин. СУ-152 өзү жүрүүчү мылтык КБ-1 оор танкынын негизинде ушундайча жаралган. Кийинчерээк ИС оор танкынын негизинде ISU-152 ("Object241") жана ISU-122 ("Object242") өзү жүрүүчү мылтыктар сериялык өндүрүшкө киргизилген.
Кийинки жылдары ядролук куралдын өнүгүшүнө байланыштуу кайра чоң калибрдүү ӨЖТга кызыгуу пайда болду. Азыр мылтыктын калибри атомдук лоббисттер тарабынан аныкталды, алар диаметри 400 ммден кем эмес тактикалык атомдук снарядды түзүүнү мүмкүн деп эсептешти. Конструктордук бюродо оор салмактуу өзү жүрүүчү мылтыктарды иштеп чыгуу эки (кайра конкурстук негизде) багытта жүргүзүлгөн: мылтык 406, 4 мм 4АЗ артиллериялык курал 2АЗ ("Объект 271") жана 420 мм. миномет 2В1 ("Объект 273"). 1957 -ж.эки машина тең Москвада өткөн Биринчи Май парадында тартууланды, анда алар чачыранды кылышты.
Кээ бир чет элдик эксперттер парадда көрсөтүлгөн машиналар коркунучтуу эффект үчүн иштелип чыккан "реквизиттер" деген пикирлерин айтышты. Ошентсе да, бул ядролук тактикалык ок -дарыларды атууга жана алыскы аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү болгон реалдуу орнотмолор эле. Киров заводуна бул машиналардын партияларын чыгаруу тапшырылган.
Албетте, эки өзү жүрүүчү мылтык тең өтө оор болчу, позициянын узак жана кылдат даярдыгын, оор ок-дарыларды жүктөө үчүн атайын жабдууну талап кылган жана бул үчүн челектерди горизонталдык абалга алып келүү зарыл болгон. Баары
бул, эгерде биз согуштук операциялардын өтмөлүүлүгүн жана артиллериялык бөлүктөрдүн жогорку мобилдүүлүгүнүн талабын эске алсак, бул машиналардын тактикалык сапаттарын төмөндөткөн.
Ошентип, 2АЗ жана 2В1 атомдук ок -дарылар жакшырып, алардын критикалык диаметри азайган сайын алмаштырылуучу убактылуу артиллериялык системалар катары каралды. Анан ал убакыт келди.
Баары кантип башталды
1967 -жылдын жазында болочок башкы конструктор, андан кийин курал бөлүмүнүн башчысы Н. Попов жаңы суперкүчтүү АКСти иштеп чыгуу демилгесин көтөрдү. Анын долбооруна ылайык, "Object 434" (T-64A) танкинин шассиин алып, чиймелер Борбордук дизайн бюросу "Титан" (Волгоград) тарабынан иштелип чыккан сегиз дюймдук гаубицасы бар ACSтен жасалган. Бул учурда, мылтык жабык дөңгөлөк үйүнө жайгаштырылган. Конструктордук бюро атайылап харьковдуктардын шассилерин колдонууга таянган, анткени ал (оор танкалардын шассилеринен айырмаланып) дээрлик эки эсе жеңил болгон жана мындай курал менен салмактын жоктугу менен бул аныктоочу фактор болгон.
Кардардын өкүлдөрү нааразычылыгын биринчи болуп билдиришти, өз алдынча жүрүүчү мылтыктардын жыгач моделин толук көлөмдө карап чыгып, ичине киришти: кесүүнүн өтө чектелген көлөмү дароо терс таасирин тийгизди. мылтыктын артка кайтарылышы ачык көрүндү. Бардык азгыруучу перспективалар кыйрады. Ал чайырды, ал тургай кашыкты да эмес, бүтүндөй чаканы, КБга барган Маршал А. А., Гречко, Андан кийин модель конструктордук бюронун механикалык устаканасынын өзүнчө купесинде турду. Модельди карап чыккандан кийин, маршал кысылып: "Бул эмне кырман?" Ошол жылдары, бул долбоор эсте калбашы үчүн жетиштүү болгон. Бирок, суперкүчтүү АКС боюнча иштер токтоп калган жок, бул Коргоо өнөр жай министрлигинин (ТИМ) 16.12.1967, No801 буйругунда чагылдырылган. 2S7 белгисин алган жана "Пион" деген атка ээ болгон өзү жүрүүчү агрегаттын өнүгүшү КПСС БКнын жана СССР Министрлер Советинин No 427/161 ОТ 08.07.1970-ж..
Трассалуу шассини жана АКС 2S7 замбирегин иштеп чыгуучу Киров заводунун No3 - KB -3 конструктордук бюросу (азыр "Спецмаш" ААКы) болгон (башкы конструктору - Н. С. Попов), ал эми өндүрүүчүсү №2 өндүрүш болгон. Киров заводунун 3 (азыр "Завод Универсалмаш" ЖАК). 2A44 артиллериялык системасы (кеме тибиндеги) "Титан" борбордук конструктордук бюросунда (термелүүчү бөлүктүн башкы конструктору - П. И. Сергеев), даярдоочу - "Баррикады" заводунда (Волгоград) иштелип чыккан.
Бардык иштер башкы конструктордун орун басары Николай Васильевич Куриндин жетекчилиги астында жүргүзүлгөн. Пион (Объект 216) биринчи башкы дизайнери Пеоргий Николаевич Рыбин болгон.
КБ-3теги конструктордук топтун "артиллериялык бирдиги" дайыма салттуу күчтүү курамы менен өзгөчөлөнүп келген, алардын арасында Л. И. Горлицкий татыктуу түрдө бийликке ээ болгон. Ал өмүр бою КБ -3те иштеген, 1932 -жылдан баштап - Ленинград Аскердик Механикалык Институтун бүтүргөндөн кийин жана 1976 -жылы пенсияга чыкканга чейин.
Жетекчилик СУ-122, СУ-85 жана СУ-100 өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгарды. СУ-122 полктору Ленинграддын жанындагы салгылашууларда, Курск бульгинде атайын комиссия менен коштолгон, анын курамына Л. И. Горлицкий машиналардын колдонулушун көзөмөлдөп, эскертүүлөрдү жана кемчиликтерди оңдогон. Өз алдынча жүрүүчү куралдарды согуштук шарттарда колдонуунун ар түрдүү тажрыйбасын изилдеп чыгып, дизайнерлер бир топ жакшыртууларды жасап, өзү жүрүүчү мылтыктарды коркунучтуу куралга айландырышкан. СУ-122нин түзүлүшү үчүн Л. И. Гор-лицкий жана Н. В. Курин Сталиндик сыйлыкка татыктуу болгон.
Жарым кылымдык инженердик жана конструктордук ишмердүүлүгүнүн жүрүшүндө Л. И. Горлицкий (М. В. Фрунзе атындагы КБ-3 ЛКЗ жана КБ "Арсенал") артиллериялык куралдардын жана өзү жүрүүчү мылтыктын 20дан ашык моделин түзүп, алардын он бири кабыл алынган. Ал эки жолу Сталин сыйлыгын алган (1943, 1946), инженер полковник аскердик наамы бар.
Бирок Пионга кайтуу. Долбоор эки этапта ишке ашты. Т-10 оор танкынын негизин колдонуп, Л. И. Горлицкий 203, 2 мм тапанчасы жаага орнотулган схеманы сунуштады ("Объект 216 sp1"). Техникалык кеңештерде кызуу талкуудан кийин, бул долбоор ачык салмактан жана өлчөмдүү көйгөйлөрдөн улам четке кагылган (тапанчанын алдыңкы абалы жолсуз жүргөндө кабыл алынгыс болгон). Акыркы версия ("Object216sp2") машинанын артындагы тапанчанын ачык позициясы менен кабыл алынган. 1973-жылы ТТЗ макулдашылган жана бекитилген, ага ылайык 1973-1974-жж. эки прототипти жасап, сынап көрдү. Тест жыйынтыгынын негизинде Мамлекеттик миссия комитети "Object 216 sp2" кабыл алууга сунуштады. Белгилей кетчү нерсе, артиллериялык системанын арткы ачык (эскертүүсүз) мылтыктын шассидеги түзүлүшү Обухов заводунун (Ленинград) конструктору А. А. Колокольцов.
АКСтин өнүгүшүнө согуштан кийинки муундун адистери эң активдүү катышты. Жаш инженерлер А. И. Сафонов, Е. К, Семенов, Л. Н. Бурцев, А. К. Колубалин, ГПнын инженер -конструкторлору. Корпусенко, В. Н. Спиридонов жана жакшы сөз менен эсте калууга тийиш болгон бир катар адистер. Албетте, бул класстагы машинаны эсептегичтердин, өндүрүш жумушчуларынын жана сыноочулардын жан аябас эмгеги болмоюнча түзүү мүмкүн эмес. Алардын арасында эц сонун теоретик Виктор Алексеевич Парамонов, жыйноо цехинин начальниги Александр Лазаревич Штар-кман жана механикалык цехтин начальниги Владимир Давидович Малаховский бар. Баш тамгасы бар эксперттер - бул согуштук машиналардын сыноочулары Борис Сергеевич Смирновский, Борис Радионович Ларионов жана Всеволод Никитович Мокин. Мен өзгөчө долбоордун башкы дизайнери Альберт Иосифович Карабановду жана ACS 2S7ди сапаттуу жана тез иштеп чыгууда ийгиликтери үчүн Мамлекеттик сыйлыкка татыктуу болгон дизайнер-корпус Борис Петрович Богдановду өзгөчө белгилеп кетким келет.
"Пион" жөнүндө көбүрөөк
2S7 "Пион" өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүктүн негизги максаты-фронттун тереңинде душмандын өзгөчө маанилүү буталарын жок кылуу. Ал ойлонулбаган схема боюнча жасалган, 47 кмге чейин ок атуучу диапазонго ээ жана төмөнкү тапшырмаларды аткарат:
- душмандын тыл кызматтарын басуу, топтолгон жерлерде жумушчу күчүн жок кылуу;
- коргонуу курулуштарын жок кылуу;
- тактикалык ядролук куралды жок кылуу.
Өз алдынча жүрүүчү мылтыктын атайын жабдуулары жана куралдануусу төмөнкүлөрдү камсыз кылат:
- бир жерден жабык атуу позициясынан жана түз атуудан атуу;
- булганган аймакты жеңүү;
- ар кандай метеорологиялык шарттарда (+ 5ПС температура диапазонунда) согуштук тапшырмаларды аткаруу;
-экипажды соот тешүүчү октон коргоо, сокку толкундарына каршылык көрсөтүү жана гамма-нурлануунун үч эсе өчүшү менен радиацияга каршы коргоо.
Экипаж, тагыраагы, ACS 2S7 "Pion" эсептөөсү жети адамдан турат. Контролдоо бөлүмүндө үч адам: экипаждын командири, айдоочу жана экипаждын мүчөсү; төрт адам - эсептөө бөлүмүндө: жүктөгүч, аткыч жана экипаждын 2 мүчөсү 2. Командир, айдоочу, аткыч жана жүктөгүч өз милдеттерине ылайык өз милдеттерин аткарышат. Экипаждын калган мүчөлөрү, эгерде сиз жалпылаштыра турган болсок, оор снаряддарды лотокко көтөрүү жана коюу, аларды ок -дарыларды тартып алуу, лотокту орнотуу жана снарядды ок -дарынын жүгүнөн "сууруу", жеткирилген ок -дарыларды ташуу менен алек. атайын арабага ташуу, ошондой эле башка жумуштар (мисалы, казуу жана кызмат ордун даярдоо).
203, 2 мм замбирек 2A44
ACS 2S7 "Pion" экипажы үчүн алты отургуч орнотулган: башкаруу бөлүмүндө үч орун, экипаж бөлүмүндө эки жана мылтык орнотулган жерде бир (пулеметчу). Эсептөө бөлүмүндөгү отургуч эки кишиге ылайыкталган, алардын ар бири бүктөлүүчү жаздыкчасы жана аркасы бар. Ачылган абалда, ал эсептөө кирүү жана чыгуу үчүн бир кадам катары кызмат кылат жана жонокой алынып салынышы мүмкүн.
ACS 2S7 "Pion" байкоочу аппараттары жөнүндө бир нече сөз. Машина тогуз TNPO-160 күндүзгү көрүү жабдуулары менен жабдылган, алардын жетөө башкаруу бөлүмүнүн чатырында, экөө эсептөөчү бөлүмдүн капкактарында. Керек болсо, алардын айрымдарын TVNE-4B түнкү көрүүчү аппараттар менен алмаштырса болот. TNPO-160-бул металл кутуга жабылган бир катар призмалардан турган перископиялык оптикалык система, TVNE-4B-пассивдүү активдүү режимде иштеген электро-оптикалык конвертери (EOC) бар бинокулярдык перископиялык оптикалык система.
203, 2-мм замбирек 2А44 төмөнкү негизги элементтерди камтыйт: поршендик болт менен баррелге жана бешикке бекитилген артка кайтаруучу түзүлүштөргө; тең салмактоочу, көтөрүүчү жана буруучу механизмдери бар жогорку машина; атуу механизми жана байкоочу түзүлүш.
ACS 2S7 "Pion" согуштук абалда
Жалюзи поршень, эки сокку аракети. Ал тешиктин аягына орнотулат жана кол менен жана механикалык дисктерден ачылат. Бешик (цилиндр түрүндөгү) баррелди тизилген роликтер жана артка тормоз менен орнотуу үчүн колдонулат. Үстүнкү машинада алдыңкы жана арткы устундар камтылган. Алдыңкы устунда огу үчүн тешик бар, ал эми артында тапанчанын айлануусун камсыз кылуучу роликтер бар. Машинанын сол жаагында пулеметчу отуруучу платформа жана кулпуну башкаруу пульту бар. Көрүүчү аппарат бешиктин сол бурчунда жайгашкан.
Артка чегинүү түзмөктөрү компенсаторлору жана пневматикалык тизилиштери бар гидравликалык тормоздон турат.
Таразалоо механизми бешиктин оң жана сол жагында жайгашкан эки мамычадан турат. Көтөрүү механизми сектордун түрү, сол жактагы үстүнкү машинада жайгашкан жана мылтыкты керектүү бурчтарга жеткирүү үчүн кызмат кылат (механикалык же кол менен жетелөөдөн). Ротари механизми винт түрүндө болот, ал ошол эле жерге орнотулган жана мылтыкты горизонталдык тегиздикте жетектөө үчүн кызмат кылат. Ок атуу механизми триггерден же кол менен атуу үчүн иштелип чыккан (триггер шнуру). Түз атуудан да, жабык позициядан да атууга мүмкүндүк берүүчү прибор, D-726-45 механикалык көз карашын, PG-1M панорамасын, OP4M-99A түздөн-түз көз карашын жана K-1 коллиматорун камтыйт.
Жүктөө механизмин орнотуу.
1 - сокку; 2 - нур; 3 - басым; 4 - айлануу; 5 - жогорку машина; 6 - гидравликалык цилиндр; 7 - джек; 8 - лоток; 9 - таякча табагы; 10 - колдоо; 11 - ачуучу; 12 - гидравликалык мотор
ACS 2S7 "Pion" атайын жабдуулары мылтыкты шассиге орнотуу үчүн элементтерди, курал -жарактар үчүн электр жабдууларын, ок атууларды сактоо, жүктөө механизмин (MZ), кулон, дизелдик агрегатты жана башка көптөгөн нерселерди камтыйт. компоненттери жана системалары. Команда маалыматын кабыл алуу, өзгөртүү жана көрсөтүү үчүн жабдуулар бар.
Электр жабдуулары ачкычтын жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн дисктерин, мылтыктын вертикалдуу жана горизонталдык багыттоосунун жапкычын жана дисктерин, ок атууну аткаруу үчүн, ошондой эле MZ дисктерин башкаруу үчүн иштелип чыккан.
Жүктөө механизми ок атуучу элементтерди жүктөө абалынан башаламандык абалына жеткирүү жана мылтык камерасына жөнөтүү үчүн иштелип чыккан. Ок -дарыларды жеткирүү жана жүктөө троллейбус менен замбилдин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. MH иштебей калган учурда замбиректи лотоктун жардамы менен колго жүктөөгө болот.
Участокту даярдоодо жана АКСтин согуштук операциясы учурунда унааны кыймылда калтырбоодо маанилүү ролду ачуучу аппарат ойнойт. Бул coulter жана эки гидравликалык домкраттан турат жана арткы жагында жайгашкан.
Дизель бирдиги машинага жана агрегатка электрдик жана гидравликалык энергия берүү үчүн колдонулат. Ал 24 аттын төрт тактуу дизелдик кыймылдаткычынан турат.жана насостук станция (редуктордон, стартер-генератордон жана эки насостон турат).
Гидравликалык системанын негизги функциялары - гидравликалык системанын иштешин камсыздоо, агрегаттын вертикалдуу жана горизонталдык жетекчилиги (VN жана GN), гидравлик цилиндрлери жана багыттоочу дөңгөлөктөр. Системада тормоздук түзүлүш камтылган, ал MZ нурунун тегиз тормоздук жана соккусуз жакындоосу үчүн иштелип чыккан.
ACS 2S7 "Pion" (самолеттун тараптан көрүнүшү). Мылтыктын баррели көтөрүлгөн. Борттогу күйүүчү май цистерналары, артка кайтуучу түзүлүштүн цилиндрлери, тең салмактоочу механизмдин тирөөчтөрү ачык көрүнүп турат. Оң жактагы сүрөттө: атмосфералык жаан -чачындан коргоо үчүн капкагы менен жабылган сордуруучу түзүлүш жана запастык бөлүктөрдүн эки бункери көрүнүп турат. Төмөндөгү сол жактагы сүрөттө: жүктөө механизмине, ачкычка (салынган абалда), бурулушка жана MZ устунуна көңүл буруңуз.
Бардык операциялар негизги насостон (дизель агрегатынын иштөө учурунда) жана резервден (негизги дизель кыймылдаткычынын иштөө учурунда) аткарылышы мүмкүн.
Өзүнчө жүрүүчү мылтыктын тегереги снаряддан жана күйүп турган шапкедеги заряддан турат. ACS 2S7 ок -дарыларынын негизги иштөө мүнөздөмөлөрү таблицада көрсөтүлгөн.
ACSти атууга даярдап жатканда, атуу позициясы мүмкүн болушунча тандалып алынат. Өзгөчө кырдаалда, ок атууга позицияны төмөндөтүлгөн зарядда даярдабастан эле уруксат берилет. Өз алдынча казуу мылтыкты жарым-жартылай жабуу үчүн тешикченин жардамы менен траншея ачуудан турат. Траншея профили төмөнкүлөрдү камтышы керек:
- тереңдиги дөңгөлөк аркалуу лайнерлердин деңгээлине чейин жана унаанын туурасынан 1-1, 2 м ашкан автоматтык башкаруу системасын орнотуу үчүн платформа;
- заряддар жана снаряддар үчүн оюктар, тосулган боштук, чыгуу жана кирүү үчүн пандустар;
- капталдагы парапет, бийиктиги 1, 3-1, 4 м, топтоочу скважина жана коңгуроонун шыпырылган жериндеги траншеянын кеңейиши.
Култер аппараты
SPG корпусу
Бронетирленген болоттон жасалган ACS 2S7 "Pion" корпусу ок өткөрбөөчү жана сыныктан коргоону камсыз кылат. Ал жаа, эки каптал жана астынкы, чатыр жана арткы бөлүктөн турат.
Б. П. Корпус иштелип чыккан бөлүмдүн башчысы Богданов мындай деп эскерет: “SPG корпусунда жетиштүү көйгөйлөр болгон. Мен олуттуу иштешим керек эле, баары дароо эле ишке ашкан жок. Тапшырмалар абдан талаштуу болчу: биринчиден, корпустун дизайны жеңил болушу керек, анткени мылтык системасынын салмагы өзү жүрүүчү шасси үчүн ансыз деле маанилүү болчу; сегизинчи роликти түшүрүү акылга сыярлык эмес - биз кыска базанын мобилдүүлүгүн жана башка артыкчылыктарын жоготобуз. Н. В. Курин бизге адистерди берди. Баары жардам берди: эсептегичтер да, илимий лабораториялар да. Жүздөгөн варианттар эсептелген жана көптөгөн моделдер рационалдуу эгинди көргөнгө чейин, критикалык аймактардагы жүктөрдү бөлүштүрүүнүн катуулугу үчүн изилденген. Экинчиден, кардардын талабы чоң калибрдүү автоматтан жана снаряддын огунан жакшы коргоо. Мейли, эң башкысы - 260 тоннанын тегерегиндеги динамикалык жүктөм. Ал эми эң чоң ылдамдыкта, катаал жерлерде айдоодо чоң жүктөр.
ACS 2S7 "Pion" (сол жактан кароо). Гидравликалык амортизаторлордун узартылган таякчалары, тор менен капталган сормо жалюзи, күйүүчү май цистерналары, эки рулду дөңгөлөктүү мылтыкчынын платформасы (баррелдин кол менен көтөрүлүшү жана бурулушу) жана кулпунун башкаруу панели бар платформа көрүнүп турат.
Изилдөөлөр, эсептөөлөр жана алдын ала долбоорлоо изилдөөлөрү бир гана туура чечимди көрсөттү - денени жана анын элементтерин эки компоненттен - тышкы (болжол менен 13 мм) жана ички (болжол менен 8 мм), ошондой эле зарыл болгон учурда арматуралык элементтерден "өтүү".. Албетте, жүктөр топтолгон жерлерде (инструменттин огу, акыркы дисктердин тиркемеси ж. Б.). Бул эки корпустуу суу астында сүзүүчү кемеге окшош нерсе болуп чыкты.
Гена Федоров жакшы иштеди. Эсимде, ал башка куралчандар сыноо учурунда бизге кантип "көз артты", биз бульдозерди колдонгонубузду, ал эффективдүү ачуучу жана траншеяны өзү казганын, алар муну кол менен жасаганын айтканын эстейм. Буга чейин мындай чоң аралыктарга атуунун тактыгы жөнүндө - жалпысынан, легендалар болгон, бирок, чынын айтканда, ишенимдүү.
ACS 2S7 "Pion" салынган абалда. Кулжа көтөрүлөт. Кулерде кошумча күйүүчү барабандарды орнотуу үчүн кронштейндер ачык көрүнүп турат. MZ rammer "салынган" абалда
"Пион" бирдиктерин жана системаларын иштеп чыгуу боюнча эбегейсиз чоң иштерди чагылдыруу үчүн, корпустун айрым структуралык элементтери боюнча анын күчтүүлүгү жана катуулугу үчүн жүргүзүлгөн изилдөөлөрдү белгилеп кетүү керек. Атап айтканда, бир корпустун негизинде ар кандай машиналар үчүн анын бир нече модификациясын алуу үчүн алынуучу катуу элементтин колдонулушу изилденген.
Изилдөөлөр мылтыктын ар кандай режимде иштешин окшоштуруучу жүктөмдөр астында плексигласстан жасалган корпустун моделинде (масштабы 1: 4) жүргүзүлгөн. Корпустун элементтериндеги чыңалуу транспорттук моделдерди тууроочу жүктөмдөр астында аныкталган.
Бул учурда, стресстерди жана деформацияларды изилдөөдө күчтүн окшоштугунун масштабы 3857ден 6750гө чейин созулган, алар штаммды өлчөөчү каражаттардын жардамы менен жүргүзүлгөн (166 шт.) (Lmppm) боюнча Харвовго кайра эсептелген.
Эң кичине коопсуздук чектери түшүмдүүлүк чекитине карата аныкталган, ал транспорттук режимде k = 2, 4 7-2, 82 чыңалууга (артында алынуучу элемент жок) 900 кг / см2 ашкан эмес.
Корпустун структуралык элементтеринин бир нече ондогон варианттары жана илинүү режимдери (алдыңкы аялдамада, ар кандай жактары ж.б.у.с.) изилденген. Натыйжада, бардык жагынан оптималдаштырылган 216-50sb2 иши тандалды.
Негизи талаштуу болгон башкы маселе чечилди. Менимче, иш абдан жакшы болуп чыкты. Шассиди даярдоо Ижорскийзаводго (Ленинград) тапшырылган. Бул бардык бирдиктерди жана механизмдерди бир бүтүндүккө бириктирген жана мылтыктын кыймылы жана согуштук операциясы учурунда бардык жүктөрдү алган омуртка болчу."
Корпустун жаа жагында машинанын башкаруу элементтери жайгашкан башкаруу бөлүмү (же кабинасы) бар. Үн өткөрбөө корпустун ички беттерине колдонулат.
Корпустун дене капталдары; аларга мотор үчүн монтаж кронштейндери, бош дөңгөлөктөр, колдоо роликтери, тең салмактоочу аялдамалар жана асма блоктор жана гидравликалык амортизаторлор үчүн казыктар бекитилген. Капталдын алдыңкы бөлүгүндө акыркы дисктерди (BR) орнотуу үчүн тешиктер жасалат. Корпустун капталдары тосмолор менен өз ара байланышкан, алардын ортосунда кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү (МТО), эсептөө бөлүмү жана арткы бөлүк жайгашкан. Корпустун түбүндө редукторлорго (КП), конустук редукторго, мотордун күйүүчү насосуна жана күйүүчү май системасына, май тутумуна кызмат кылуу үчүн люктар орнотулган. Дизель агрегатына кирүү үчүн люктар бар, күйүүчү майдын төгүлүшү, айлануучу май түзүлүшүн орнотуу жана техникалык тейлөө, май төгүүчү жана жылыткычты тейлөө, ошондой эле денеден суу агызуучу тешик бар. МТО кыймылдаткычтын пьедесталдарын, дизелдик блокту жана электр станциясын тейлеген системаларды бекитүү үчүн кронштейндерди камтыйт.
Корпустун арткы бөлүгү кайчылаш жана эки узунунан турган устундардан турат, алардын ортосунда тапанчанын тик огу ("согуштук пин") басылат. Ачуучу домкраттын кронштейндери да бул жерде ширетилген. Стерндин ички бети да үн өткөрбөйт.
Жүктөө түзмөктөрү менен ACS 2S7 корпус модели
Арткы корпустун модели алынуучу элементи жок
Корпустун моделинин арткы бөлүгүнүн алынуучу элементи
Корпустун чатыры өзүнчө алынуучу капкактардан турат. Эсептөөнүн кириши жана чыгышы үчүн эсептөө бөлүмүнүн үстүндө эки люк бар.
Жеке структуралык элементтердин дененин күчүнө жана катуулугуна тийгизген таасирин аныктоо үчүн 1: 4 масштабында плексигласстан жасалган моделдер боюнча буга чейин айтылган изилдөөлөр чоң мааниге ээ болгон. Ошол эле учурда, эки жүк тең мылтыктын көтөрүлүшүнүн ар кандай режимдеринде жана бурчтарында окшоштурулган жана корпустун ар кандай модификациялары сыналган:
- арткы корпустун алынуучу элементи болт менен бекитилген;
- мылтыкты орнотуу үчүн устундун астындагы эки жаа түркүктү алып салды;
- тоют стеллаждары жана устундун астындагы тосмо алынып салынды;
- устун менен арткы люк тешиктеринин ортосундагы тышкы жана ички арткы барактарды алып салды.
Штамм өлчөгүчтөр денеге бекитилген. Стресс ЦТМ-3 инструментинин жардамы менен өлчөнгөн (цифралык деформациялоочу көпүрө), перфоратор менен бекитилген, ал эми деформациялар ICh-10 механикалык индикаторлору менен өлчөнгөн. Моделде корпустун жана анын компоненттеринин металл конструкцияларында кыймылда жана согуштук иштер учурунда пайда болгон чыңалууларды жана деформацияларды жогорку тактык менен аныктоого мүмкүн болду. Бул изилдөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча, мындай деп белгиленген:
1. Алынуучу катуу элементтерден жасалган корпус 216-50-C62, күч жана катуулук жагынан колдонууга сунушталат.
2. Корпустун арткы бөлүгүнүн алынуучу элементин колдонуу анын негизинде ар кандай машиналар үчүн бир нече модификацияларды алууга мүмкүндүк берет."
Корпус 216-50sb2, ACS 2S7 үчүн кабыл алынган
Корпустун сыноолору да жүргүзүлгөн, алар алгачкы иштөө баскычтарында аныкталган кемчиликтер менен байланышкан. Ошентип, корпустун түбүнүн мурунунун олуттуу пластикалык деформациялары унаа катаал жерде жүргөндө, корпус жерге тийгенде сокку жүктөрдү башынан өткөргөндө катталган.
Анализ көрсөткөндөй, пластикалык деформация түбүнүн алдыңкы эңкейген бөлүгүнүн (калыңдыгы 12 мм) горизонталдуу бөлүгү (калыңдыгы 8 мм) менен башталганын көрсөткөн. Ийилген барак чоңураак жана узунураак болгонун эске алганда (б.а. көбүрөөк катуулукта), эң чоң деформация (35 ммге чейин, дөңсөө жогору) алынган
горизонталдуу төмөнкү барак. Бул учурда эсептелген кризистик стресс 1339 кгс / см2, горизонталдуу баракта иштеген күч 91600 кгс барабар болгон.
Колдонулган болоттун бышыктык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен горизонталдуу барактын калыңдыгын 8ден 16 ммге чейин жогорулатуу, же узунунан катуулаткычтарды орнотуу зарыл болгон. Буга байланыштуу стендде корпустун түбүнүн 1, 5-3, 6 эсе катуулугуна ээ болгон ар кандай варианттары изилденген.
Тоскоолдуктан өтүүнү окшоштурган жүктүн астында, калыңдыгы 12 мм болгон алдыңкы барактын жаңы конструкциясы, босоголордун дизайнынын өзгөрүшү жана астыңкы люктардын катуураак алкактарын орнотуу жүккө мүмкүндүк берди. 92,000 кгс (тоскоолдуктарга каршы таасирди окшоштуруу), кабыл алынган чечимдердин туура экенине ынануу үчүн жана машинанын дизайнына киргизүү үчүн жаңы түбүн сунуштоо. Бул изилдөөлөргө чоң салым кошкон Б. А. Добряков, В. Т. Громов, Г. А. Лацков жана башкалар.
