Жакында Кытай жаңы дизель-электр суу асты кемесин учурду (сүрөттө), бирок эч кандай расмий маалымат берген жок. Сүрөттөрдү изилдөө бизге 41C типтеги дизель-электр суу астында жүрүүчү кеме окшойт деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет, мында россиялык технологиялар кытайлык долбоорго ылайыкташтырылган. Бул кайыктын жаралышы кытайлык деңиз инженерлери бул багытта олуттуу ийгиликтерге жетишкенин көрсөтүп турат.
Type 41A классындагы кайык Орусиянын кило класстагы суу астында жүрүүчү кайыгы менен бирдей көрүнөт. 1990-жылдардын аягында кытайлар 877 (Кило) долбооруна заказ беришти, алар ошол кезде эң заманбап Россиянын атомдук эмес суу астында жүрүүчү кемелери болчу. Россия аларды бир бөлүгүн 200 миллион долларга сатты, бул Батыштын окшош класстагы кемелеринин баасынын жарымынан аз болчу. Кайыктын көлөмү 2300 тонна, алты торпеда түтүгү жана 57 кишиден турган экипажы бар. Алар 5 км / саат ылдамдыкта, ызы-чуусуз режимде 700 кмди сүзүп өтүүгө жөндөмдүү, 18 торпедо жана SS-N-27 кемеге каршы ракеталар менен жабдылган, торпедо түтүктөрүнөн (атуу аралыгы 300 км). Аз ызы -чуу жана канаттуу ракеталардын айкалышы бул кемелерди америкалык учак ташуучулар үчүн өтө коркунучтуу кылат. Мындай типтеги кайыктарды Түндүк Корея менен Иран дагы сатып алат.
Кытай буга чейин өзүнүн юань класстагы үч кайыгын курган (41 -тип). Биринчиси, 877 -долбоордун (Кило) орус суу астында жүрүүчү кайыгынын көчүрмөсү, экинчиси (41В түрү) коргошун кайыктын жакшыртылган версиясы болгон жана Kilo - Project 636 акыркы версиясына туура келген. Россиянын уурдалган технологияларын сыноо. Үчүнчү юан (41C түрү), алардан бир аз башкача көрүнөт. Бул кайык 877 -долбоордун эң акыркы версиясынын көчүрмөсү болушу мүмкүн - "Лада".
Биринчи "Лада" тибиндеги орусиялык дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы үч жыл мурун деңиз сыноолоруна кирген жана бир жыл мурун ал ишке жарактуу деп табылган. Экинчи суу астында жүрүүчү кеме курулуп жатат, жалпысынан ушул типтеги сегиз дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыкты куруу пландаштырылууда. Кило класстагы кайыктар 80 -жылдардын аягында советтик флоттун согуштук курамына кирген. Орус деңиз флотунда алардын 24ү болгон, 30у экспорттолгон. Кансыз согуштун бүтүшүнө аз калганда Лада долбоору боюнча иштер башталган, бирок алар каржылоонун жоктугунан көп өтпөй туюкка келишкен.
"Лада" суу астындагы, жер үстүндөгү жана жердеги буталарды жок кылууга, ошондой эле деңиз чалгындоосун жүргүзүүгө арналган. Бул суу астында жүрүүчү кемелер 877-долбоордун кайыктарына караганда сегиз эсе тынчыраак деп эсептелет. Бул үндү сиңирүүчү капкакты жана тынч винттерди орнотуу аркылуу ишке ашат. Кайык активдүү жана пассивдүү сонарлар менен жабдылган, анын ичинде тартылган пассивдүү сонар, курал -жарак 533 мм калибрдеги алты торпедо түтүкчөдөн, 18 торпедо үчүн ок -дарыдан жана канаттуу ракеталардан турат. Жер бетиндеги жылыш 1750 тоннага чейин кыскарды, экипаж 38 кишиден турат. Экипаждын ар бир мүчөсүнүн кичине болсо да кемечилери бар жеке кабинасы бар, бул моряктардын моралдык маанайын жогорулатат.
Чөгүп кеткен абалда Лада болжол менен 39 км / саат ылдамдыкты өнүктүрүүгө жана сактоого жана 800 фут тереңдикке чумкууга жөндөмдүү. Автономия 50 күн, суу астындагы дизелдик кыймылдаткычтардын иштеши менен суу астындагы максималдуу диапазон 10 миң кмге чейин жетет. Батареялар менен иштегенде, суу астындагы круиздик аралык 450 км. Кайык түнкү көрүнүштү жана лазердик диапазонду колдонууну камсыз кылган электрондук перископ менен жабдылган."Лада" электр станциясынын технологиясын үстүңкү бети жок колдонуу үчүн иштелип чыккан (AIP - абадан көз карандысыз кыймыл). Россия көптөн бери бул технологиянын пионери болуп келген, бирок жакында Батыш Европа бул жаатта лидерликти колго алды. Лада башчысынын курулушу 1997 -жылы башталган, бирок каржылоонун жоктугу ишти көп жылдарга создуктуруп, 2005 -жылы гана анын курулушу аяктаган. Экспортко "Амур" деген белгини камтыган кеменин татаалыраак версиясы сунушталат.
Юан классындагы кайыктар дагы AIP технологиясы менен жабдылган деп эсептелет, бул өзөктүк эмес кайыктарды бир нече күн катары менен сууга чөктүрүүгө мүмкүндүк берет. Учурда, PLA Navy 13 ыр класстагы кайыктарга (39 түрү), 12 Килого, үч Юанга жана 25 Ромеого каршы күрөшүүдө. Бүгүнкү күнгө чейин, суу астында жүрүүчү кемелерде өзөктүк реакторлорду иштетүүдө кытайлыктар башынан өткөргөн кыйынчылыктар жөнүндө сөз кылган Хань класстагы үч гана атомдук кайык бар. Бул жагдайга карабай, өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелер деңизге чыгайын деп жатышат, алар чоң ызы -чуусу менен батыштын акустикалык системалары тарабынан оңой эле табылат.
