"Адмиралтейство верфтери" ААК (Санкт -Петербург) кеме куруу ишканасынын басма сөз кызматы билдиргендей, Россиянын деңиз флотунун заманбап тарыхындагы эң татаал жана талаштуу долбоорлордун бири жакында жерден башталат. 9-июлда кеме верфинин жетекчилиги менен Коргоо министрлиги келишимге кол коюшту, ага ылайык 677 "Лада" долбоорунун "Кронштадт" дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемесинин курулушу улантылат. Токтотулгандан төрт жыл өткөндөн кийин курулуш кайра жанданат жана жакынкы жылдары флот жаңы суу алдындагы кемени алат.
B-586 "Kronstadt" дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемеси сегиз жыл мурун, 2005-жылдын июль айынын аягында салынган. Бул он жылдыктын башында ал В-585 "Санкт-Петербург" долбоорунун коргошун суу астында сүзүүчү кемесинен кийин Россиянын деңиз флотунун катарын толуктайт деп пландаштырылган. Бирок, "Лада" тибиндеги биринчи суу асты кемесин сыноодон өткөрбөө, адегенде курулуштун темпине таасирин тийгизип, кийин анын тоңуп калышына алып келген. Санкт-Петербургдагы кайык талап кылынган көрсөткүчтөргө жете албагандыктан, көптөгөн долбоордук кемчиликтер 677-долбоордун дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерин куруу боюнча бардык программаны токтотууга алып келди. тайгак жолдо жана аскер кафедрасынын жана өндүрүшүнүн жетекчилигинин чечимин күтүп жатышкан … Эми курулуш иштери улантылат.
Суу астында жүрүүчү В-585 "Санкт-Петербург" пр.677, Кронштадт, ноябрь 2010 (сүрөт Владимир Владимировичтин архивинен, Жаңы суу алдындагы кемени кардарга жеткирүүнүн жарыяланган күнү - 2017. Бул убакытка чейин бардык структуралык элементтерди кураштырууну аяктоо, жаңы жабдууларды орнотуу жана бардык керектүү сыноолорду өткөрүү пландалууда. "Адмиралтейство верфтеринин" расмий материалында билдирилгендей, жаңыланган долбоорго ылайык жаңы дизель-электр суу астында жүрүүчү кеменин курулушу улантылат. 677 "Лада" оригиналдуу долбоорунун автору болгон CDB MT "Rubin" жетектөөчү суу алдындагы кеменин бардык кемчиликтерин эске алган жана ошого жараша анын техникалык аспектилерин жаңырткан. Кронштадт жаңы электр кыймылдаткыч системасын, кеменин техникалык каражаттарын башкаруунун жаңы системасын, жаңы навигациялык жабдууларды ж.б.
Эске салсак, "Санкт -Петербург" деп аталган 677 -долбоордун башкы суу астында жүрүүчү кемеси 2004 -жылдын октябрь айында старт алган жана ошондон бери сыноодон өткөн. Бул суу алдында жүрүүчү кемени 2006 -жылы кардарга өткөрүп берүү пландаштырылган, бирок бир катар техникалык көйгөйлөр бир нече жолу кечигүүгө алып келген. Жыйынтыгында Коргоо министрлиги В-585 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгын кабыл алууга макул болду, бирок сыноо үчүн гана. "Санкт -Петербург" суу алдындагы кайыктын дээрлик бардык көйгөйлөрү анын электр станциясынын жеткилеңсиздигине байланыштуу. Ошентип, негизги кыймылдаткыч дизайн күчүнүн үчтөн эки бөлүгүнө гана жете алды жана иш жүзүндөгү автономия талап кылынган нерсенин жарымына жакынын түздү. Бул кемчиликтерден улам алар суу астындагы кемени жаңы технологияларды жана жабдууларды сыноо үчүн аянтча катары колдонууну чечишти.
Кызыктуу факт, верфтин расмий билдирүүсүндө, Project 677 суу астында сүзүүчү кемелер "өзөктүк эмес суу астындагы кемелер" деп аталат. Ушундан улам, биз жаңы суу алдында жүрүүчү "Кронштадт" колдонулушу мүмкүн болгон инновациялардын маңызы жөнүндө кээ бир божомолдорду айта алабыз. Суу астындагы кемелерди курууда акыркы убактардын негизги тенденцияларынын бири-бул аталганды түзүү. абадан көз карандысыз электр станциялары. Мындай системалар, колдонулган конкреттүү схемага карабастан, суу астында жүрүүчү кайыкка салыштырмалуу узак убакыт бою суунун астында калуу мүмкүнчүлүгүн берет жана ошону менен тирүүлүктү жана согуштук потенциалды жогорулатат. Аба көз карандысыз электр станциялары бар суу асты кемелери көбүнчө өзөктүк эмес суу асты кайыктарынын (NNS) өзүнчө классы катары бөлүнөт.
Жалпы көрүнүш жана "Лира" САКтын ГАЗынын (жаа менен капталында) квази-конформдуу үндү аныктоочу антенналарынын фрагменти (сүрөт, балким PLA "Kronshtadt", 2009, Deep Blue Sea архивинен, https:// paralay.iboards.ru)
Азырынча Кронштадт суу асты кемесинде түп -тамырынан бери жаңы электр станциясынын колдонулушу жөнүндө расмий маалымат жок, ал тез -тез бетине чыгууну талап кылбайт. Бирок, жакында эле, атамекендик абадан көз карандысыз электр станциясын (VNEU) түзүү темасы чиновниктер тарабынан кызыгуу менен көтөрүлүп, кызыкдар коомчулук тарабынан талкууга алынды. Мисалы, "Санкт -Петербург" суу алдындагы кайыгынын мындан аркы тагдыры контекстинде, аны колдонуу VNEUга байланышкан технологияларды сыноо стенди же мындай системанын прототипи катары бир нече жолу айтылган. Бирок, колдо бар маалыматтарга ылайык, Лада башчысы дагы эле курулуш аяктаган учурдагыдай негизги жабдууларга ээ.
Ошентип, кээ бир отчеттор жана божомолдор "Кронштадт" жок дегенде VNEU элементтери менен жабдылышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Бул учурда, окуялардын эң жагымсыз өнүгүүсү менен да, Россиянын деңиз флоту биздин кеме куруубуз үчүн жаңы электр станциясы бар суу астындагы кемени алат. VNEU менен жабдылган суу астында жүрүүчү кеме учурдагы дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерге караганда бир катар артыкчылыктарга ээ болот. Биринчиден, бул узак убакыт бою суу астында калуу мүмкүнчүлүгү. Бул суу алдындагы кемени суу алдында сүзүүчү кемелер же душмандын кемелери менен аныктоо ыктымалдыгын кыйла азайтат. VNEU бар кайыктын дагы бир артыкчылыгы, ал атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар менен да кээ бир параметрлер боюнча атаандашууга мүмкүндүк берет, анын салыштырмалуу кичине көлөмү жана аз ызы -чуусу. Ошентип, өзөктүк эмес суу астындагы кемелерди табуу бир топ кыйын болуп калат.
В-586 "Кронштадт" суу астында сүзүүчү кемеси "Адмиралтейские Верфи" FSUE дүкөнүндө, Санкт-Петербург, 2006-жылдын 10-ноябры (фото хаврон архивинен,
В-586 "Кронштадт" суу астында жүрүүчү кемеси "Адмиралтейство верфтери" FSUE дүкөнүндө, Санкт-Петербург, 2006-жылдын апрель-июну (https://forums.airbase.ru)
Бир катар булактарга таянсак, 677-долбоор Лада башында абадан көз карандысыз электр станциясын камтышы керек болчу. Бирок, токсонунчу жылдардын биринчи жарымында, өлкөдөгү оор экономикалык абалдан улам, жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерден келечектүү системаларды алып салууга туура келген. "Санкт -Петербург" коргошун суу асты кемеси так 677 долбооруна ылайык курулган. Бул учурда, "Рубин" МТБнын кызматкерлери "Ладамга" мурдагыдай эле кайтып келе жатканы белгилүү болду. жыйырма жыл мурун алардан алынган.
Азыркы учурда жаңы ата мекендик суу асты кемелери үчүн толук кандуу VNEU иштеп чыгуу улантылууда. Азырынча бул долбоордун чоо -жайын айтуунун кажети жок: ал тууралуу бардык маалыматтар бир нече кыска билдирүүлөр менен гана чектелген. Белгилүү болгондой, жаңы ГЭС 2016 -жылга чейин даяр болушу керек. Ошентип, 677 -долбоордун үчүнчү суу асты кемеси келечектүү VNEU ала алат окшойт.
Тилекке каршы, 677 -долбоордун чоо -жайы тууралуу толук расмий маалымат азырынча ачык боло элек. Бирок, "Лада" суу астында жүрүүчү кемелеринин келечеги тууралуу болгон үзүндү маалымат, алардын курулушунун уланышына гана эмес, жаңы технологиялардын өнүгүшүнө үмүт артууга мүмкүнчүлүк берет. Келечекте бул технологиялар Санкт-Петербург, Кронштадт же башка дизелдик жана өзөктүк эмес суу асты кайыктарын гана эмес, Россиянын деңиз флоту үчүн суу алдындагы кемелердин дагы долбоорлорун жакшыртууга мүмкүндүк берет.
