1943 -жылы сентябрда АКШда бир катар оор согуштук техникаларды иштеп чыгуу программасы ишке киргизилген. Курал -жарактар департаменти тарабынан жүргүзүлгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, мындай машиналар Европада Германиянын "Батыш дубалы" сыяктуу алдын ала чыңдалган коргонуу чектерин жеңүү үчүн керек болушу мүмкүн. Жаңы 105 мм T5E1 замбирегин колдонуу пландаштырылган. Танкта 200 мм бронду жана T1E1 оор танкы менен T23 чөйрөсүн иштеп чыгуу үчүн электр өткөргүчүн колдонуу пландаштырылган. T5E1 замбиреги жогорку снаряд ылдамдыгына ээ болгон жана натыйжалуу конкреттүү чептерге сокку ура алган. Курал -жарак бөлүмүнүн башчысы эсептегенде, сегизден он эки айга чейин бул танктардын 25ин чыгаруу мүмкүн болгон (адатта, бир прототипти чыгаруу үчүн ушунча убакыт талап кылынган), бул аларга Европанын басып кирүүсү менен бирге кадам таштоого мүмкүндүк берет. Кургактык күчтөрү буга макул болушкан жок жана үч гана эксперименталдык танк жасоону, ал эми электр өткөргүчтү механикалыкка алмаштырууну сунушташты. 1945 -жылдын мартында жактырылгандан кийин, куралдуу күчтөрдүн арткы бөлүгү T28 деп аталган беш танкка буйрук берген. Ошол эле учурда бронь 305 ммге чейин көбөйтүлүп, согуштук салмагы 95 тоннага чейин көтөрүлгөн.
Долбоор чукул, ойлонбогон танкты жаратышы керек болчу. Ошол эле учурда, 105 мм T5E1 замбиреги 10 ° горизонталдык багыттоочу бурчтары менен фронталдык баракчага орнотулган, жана ийилүү бурчтары + 20-5 °. Төрт кишиден турган экипажга мылтыктын оң жана сол жагында отурган айдоочу жана аткыч кириши керек болчу, жүктөөчү - сол жагында жана тапанчанын артында командир. Айдоочу менен командирдин карамагында байкоо мунаралары болгон. Командирдин күмбөзүнүн айланасына 12, 7 мм Браунинг автоматы үчүн мунара орнотулган. Аны командир люктун ичинде гана колдонушу мүмкүн эле, бул экипаж мүчөлөрүнүн жеке куралдарын кошпогондо, автоматты жардамчы курал катары кароого мүмкүндүк берди. Мылтыкчынын колунда замбиректин баррелине байланышкан телескоптук көрүнүш жана согуш отсегинин чатырына орнотулган перископтук көрүнүш болгон.
1945-жылдын 7-февралында куралдануу бөлүмүнүн башчысы мунаранын жана алсыз көмөкчү куралдардын жоктугун эске алып, T28 деген аталышты "өзү жүрүүчү" T95 деп өзгөртүүнү сунуштаган меморандум чыгарган. 1945 -жылдын 8 -мартындагы OCM 26898 буйругу менен бул сунуш жактырылган. Аскердик буйрутмалар жүктөлгөн тармактын стресстерин эске алганда, ал тургай беш станок жасоо мүмкүнчүлүгүн табуу кыйын болуп чыкты. Pacific Car and Fundari компаниясы долбоорду ишке ашырууга макул болушту жана 1945 -жылдын май айында ал долбоордун чиймелерин, замбиректин орнотулушунун сыпаттамасын жана горизонталдуу жазгы асманы алды. Долбоордун акыркы иштеп чыгуусу дароо башталды. Корпустун фронталдык бөлүгүнө биринчи куюу 20 -июнда кабыл алынган жана корпустун ширетүүсү 1945 -жылдын августунда аяктаган.
Тынч океан согушу аяктагандан кийин прототиптердин саны экиге кыскарды. Алардын биринчиси 1945 -жылдын 21 -декабрында Абердин Провинс Гоудуна жөнөтүлгөн, экинчиси - 1946 -жылдын 10 -январында биринчи унаа 40226809 мамлекеттик номерин алган жана Абердинде сыноо үчүн колдонулган, экинчиси N 40226810, Форт Нокско, андан кийин Аризона штатындагы Юмадагы Инженердик Институтуна которулган сапер көпүрөлөрүн сыноо үчүн которулган.
T95 кыймылдаткыч системасы M26 Pershing танкында орнотулган менен дээрлик бирдей болчу, бирок экинчиси эки эсе жеңил болгон. 500 аттын күчүнө ээ Ford-GAF кыймылдаткычынын тартылуу өзгөчөлүктөрүн, иштетүү шарттарын жана берүү коэффициентин эске алганда ылдамдыгы 12 км / сааттан жогору болгон эмес. Чынында, 2600 кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгы 10 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта жылуу сунушталган. Машинанын чоң салмагы жердеги өзгөчө кысымды азайтууга өзгөчө көңүл бурууну зарыл кылды. Бул көйгөйдү чечүүгө эки жуп тректи орнотуу аркылуу жетишилди - бортто бир жуп. Тышкы тректерди 100 мм капталдагы экран менен бирге катуу жерде танктын кыймылы үчүн ажыратууга болот. Алынган издер өзү жүрүүчү мылтыктын артына сүйрөлдү. Сырткы тректерди алып салуу унаанын туурасын 4,56 мден 3,15 мге чейин кыскартты. Абердинде, сыноолор учурунда, экипаждын төрт мүчөсү биринчи аракетинде 4 сааттын ичинде сырткы тректерди алып салышты, аларды орнотуу үчүн ошончо сумма талап кылынган. Үчүнчү аракетте бул эки операция тең 2,5 саатка созулду.
Оор брондолгон, күчтүү куралданган T95 өзү жүрүүчү мылтык АКШнын куралдуу күчтөрүнүн брондолгон курал түшүнүгүнө туура келген жок. Ошентип, танктар мунарага ээ болушу керек эле, жана өзү жүрүүчү мылтыктар адатта максималдуу мобилдүүлүккө жетүү үчүн оңой эле брондолгон. T95 тигиге да, тигиге да туура келбеди. Натыйжада, 1946 -жылы июнда аты кайра өзгөртүлгөн - унаа T28 оор танкы болуп калган. Алар күчтүү куралдар жана оор курал -жарактар танкка ылайыктуу деп эсептешкен. Ошого карабастан, T28 (T95) 1947 -жылдын аягына чейин Абердин полигонунда сыноолорун уланткан - мындай оор машинанын иштөө учурунда тетиктердин жана тетиктердин аман калуусу аныкталган. Жалпысынан 865 км "куртка бурулду", анын ичинде жолдордо 205 км жана тың топуракта 660 км. Айтуунун кереги жок, бул кыймыл ылдамдыгынын төмөндүгүнөн жана танктарды тестирлөө программасына анча кызыгуудан улам бир топ убакытты алды. Аскердик саясат департаментинин 100 тонналык унаалар классындагы бардык иштерди токтотуу чечиминен улам иш токтоп калган. Бир T28 (T95) азыр Кентукки штатынын Форт Нокс шаарындагы Паттон музейинин коллекциясында көрсөтүлүүдө.
