29-сентябрда, Россиянын деңиз флотунда кызмат кылган дүйнөдөгү эң ири атомдук суу астында жүрүүчү 941 "Акула" долбоору каржылоонун, орус-америкалык СТАРТ-3 келишиминин жана жаңы орус окуяларынын курмандыгы болуп калганы белгилүү болду. Россиянын Коргоо министрлиги бул стратегиялык суу алдындагы крейсерлерди 2014 -жылга чейин эсептен чыгаруу жана утилдештирүү чечимин кабыл алган. Ядролук суу астында жүрүүчү кемени тейлөөнүн альтернативдүү варианттары аларды ишке ашыруунун кымбаттыгынан улам каралбайт, демек, кайыктар сыныктарга кетет. Орусиянын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, өлкөнүн ядролук калканы бул чечимден жабыр тартпайт.
Аскерлер стратегиялык чабуул коюучу куралдарды чектөө боюнча жаңы келишимге кол коюлгандыгына байланыштуу өзөктүк суу асты кайыктарын колдонуу мүмкүн эместигин түшүндүрүштү - өткөн жылы Россия менен Америка Кошмо Штаттары тарабынан START -3. кайыктардын өзгөртүлүшү аскердик бюджетке бир тыйынга кымбатка турмак. Ошол эле учурда, бул суу астында жүрүүчү кемелердин курулушу менен алектенген "Түндүк машина куруу ишканасы" аларды бардык мезгилдүү деңиз жүк ташуучу унааларга же бензин ташуучу унааларга айландыра алат деп эсептейт.
Тайфундардын карьерасы (НАТО классификациясына ылайык), Россиянын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, Севмашта курулуп жаткан жана жаңы Булава баллистикалык ракеталарына ылайыкташтырылган Борей долбоорунун жаңы суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан да жок кылынган. Алардын ийгиликтүү тестирлөөсү чоң жана кымбат суу астында жүрүүчү кемелердин сакталышын маанисиз кылат. Борей суу астындагы кемелеринин экипаждары Тайфундукунан 1,5 эсе аз, бул кемелерди кармоого кеткен чыгымдар да айырмаланат. Ошол эле учурда, "Борей" - бул деңиз астындагы крейсер, анча чоң эмес, аны табуу алда канча кыйын, аскерлер өздөрүнүн чечимин талашышат. Коргоо министрлиги 941 -долбоордун кайыктарын өзгөртүү үчүн ондогон миллиард рубль инвестиция талап кылынат деп эсептейт жана бул акчаны флот үчүн жаңы кемелердин курулушуна жумшоо жакшы.
Долбоор 941 "Shark" өзөктүк суу асты кемеси
Севмаштын адистеринин пикири боюнча, Орусиянын полярдык порттору үчүн мунайды, суюлтулган газды же жүктөрдү түндүк муздун астына ташуу үчүн бул суу астында жүрүүчү кемелерди кайра куруу варианттары өтө кымбатка турбайт. Бул арада Стратегиялык баалоо институтунун президенти Александр Коновалов башкача ойлойт. Анын пикиринде, "Тайфундардын" убактысы артка кайтпай артта калды. Бүгүнкү күндө бул дүйнөнүн эң чоң суу астында жүрүүчү гигант, үч корпусу бар жана иштетүү абдан кымбат. Башка нерселерден тышкары, алар үчүн эч кандай ракета жок. Анын айтымында, бул суу астында жүрүүчү кемелерди утилдештирүү мамлекетке бир нече жүз миллион рублга түшөт, бул башка муктаждыктар үчүн суу астында жүрүүчү кемелерди кайра жабдуудан алда канча арзан.
1990-жылдардын ортосунан бери R-39 сериясындагы баллистикалык ракеталардын бул өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери үчүн негизги куралдарды өндүрүү жүргүзүлгөн эмес. Көпчүлүк учурда, бул экономикалык себептерден улам болгон; бул максаттар үчүн акча жетишсиз болчу. 1999-жылы R-39 каттуу кыймылдаткыч бардык ракеталарын жаңы, тыгыз Булава ракетасына алмаштыруу чечими кабыл алынган. Бир нече жыл өткөндөн кийин, орус флотунун арсеналындагы бардык R -39 ракеталары, алардын күчөткүч стадиялары иштебей калгандыктан, андан ары иштөөгө жараксыз деп табылган - катуу отун суюктуктан айырмаланып, тезирээк чирүүгө дуушар болот.
Ошондон бери, чынында, Синева деп аталган R-29RMU2 баллистикалык ракеталары менен куралданган 667 BRDM Dolphin долбоорунун суу астында жүрүүчү кайыктары гана биздин өлкөнүн ядролук коргонуусунун деңиз компонентинин негизи болуп калды. Учурда Россиянын деңиз флотунда мындай 6 суу астында жүрүүчү кеме бар: Брянск, Верхотурье, Екатеринбург, Карелия, Новомосковск жана Тула. Бул суу асты кайыктарынын ар бири 128ге чейин ядролук дүрмөт алып жүрүүгө жөндөмдүү, ал эми бүт флот 768 согуштук дүрмөттү, башкача айтканда, биздин өлкөгө берилген чектин так жарымын алууга толук жөндөмдүү.
Демек, "Акулалардын" тагдырында орус тараптын СТАРТ-3 Келишимине кол коюунун ролу да чоң. Бул келишим АКШ менен Орусиянын өзөктүк арсеналдарын 1550 дүрмөт менен чектеген. Ошол эле учурда, Борей долбоорунун жаңы суу астында жүрүүчү кемелеринде, Дельфин долбоорунун суу астында жүрүүчү кемелери менен бирге, 1100дөн ашык согуштук дүрмөттөрдү жайгаштырууга болот, бул россиялык өзөктүк үчтүктүн калган компоненттери үчүн 400 гана зарядды калтырат. Стратегиялык ракета күчтөрү жана алыс аралыкка учуучу авиация. Бул чектерде 941 долбоорунун калган үч өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери үчүн эч кандай орун жок, анткени бул класстын бир гана суу астында жүрүүчү кемеси бортунда 120-200 өзөктүк дүрмөт алып жүрүүгө жөндөмдүү жана бүт кайыктар флотунун жарымын жей алат. Россия уруксат берген өзөктүк арсенал.
Долбоор 941 "Shark" өзөктүк суу асты кемеси
Буга чейин Орусиянын Коргоо министрлиги эски СТАРТ-2 стратегиялык куралдарды чектөө келишимине ылайык, бул долбоордун учурдагы 6 суу асты кайыктарынын 3үн жок кылган. Россияда, бул атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди согушка даяр абалда кармоо Россиянын бюджети үчүн абдан кымбат деп чечилди - жыл сайын бир суу асты кайыгына 300 миллион рублга жакын каражат сарпталат.
Көрүнүш тарыхы
Оор ракеталык суу астында жүрүүчү стратегиялык крейсерлер, долбоор 941, 1970 -жылдардын башынан бери Ленинграддагы Рубиндин борбордук конструктордук бюросунда иштелип чыккан. Бул кемелердин өткөн кылымдын 80 -жылдарында пайда болушу чыныгы дүйнөлүк сенсацияга айланган. Ар бир кайык шлюздар менен туташкан 2 өзүнчө күчтүү корпустардан, 3 бекем модулдан жана корпустун ортосунда жайгашкан 20 учуруучу силостон турган. Мунун баарын жеңил дене бириктирди. Суу алдындагы эки күчтүү корпус бири -бирине параллель чуркады. Алар экипаждын турак жайларын, башкаруу жана жашоону камсыздоо системаларын жана реакторлорду жайгаштырышкан. Үч бышык модулдун биринде 6 торпедо түтүгү бар купе жайгашкан, калган эки модуль борбордук постту жана арткы бөлүмдү ээлеген. Суу астында жүрүүчү кеме чоң куткаруу камерасы менен жабдылган, ал суу астындагы крейсердин бүт экипажына, атүгүл өтө тереңдикке чейин, жер үстүнө чыгууга мүмкүндүк берген. Өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын узундугу 172 метр, туурасы 23 метр болгон.
Ошол учурда суу алдындагы кеменин ыңгайлуулугу жөн эле жомоктогудай көрүнгөн. Кайык кичинекей спорт залы жана ал тургай сауна менен жабдылган, анда экипаждын бардык мүчөлөрү, анын ичинде аскерге милдеттүүлөр буу мончосуна түшө алышат. Суу астында жүрүүчү кемелер куралданган эбегейсиз чоң ракеталар биздин өлкөдө гана эмес, чет өлкөлөрдө да эң кубаттуу болгон. "Акуланын" бир тобу ядролук күчү боюнча "Топол" бир блоктуу ракеталары менен куралданган Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн 2-дивизиясына барабар болгон.
Мындай ТАПРКнын дивизиясы (оор атомдук суу астында жүрүүчү ракеталык крейсерлер) каалаган душманга орду толгус зыян келтире алды. Мына ошондуктан бул өзөктүк суу асты кайыктары өзүнчө стратегиялык системага бөлүнүп, ал НАТОдо "Тайфун" деп аталган. Бул суу асты кайыктары үчүн Кола жарым аралындагы Западная Лицада суу асты кайыктары жайгашкан атайын инфраструктура түзүлгөн. Алардын СССРдеги ишмердүүлүгүн колдоо үчүн атайын спутниктер иштелип чыккан. Бул долбоорго салынган акча жөн эле эбегейсиз чоң болгон, бирок ал жөн эле дүйнөдө эч кандай теңдешсиздикке жана эффективдүүлүккө ээ болбогон ушундай уникалдуу стратегиялык системаны иштеп чыгууга жумшалган. Акулалар согуштук милдетин Арктиканын муз капкагынын астында аткарышы керек болчу жана алар өлүмгө алып келүүчү соккуларын Түндүк уюлдан түз жеткире алышкан.
Тайфун долбоору ушунчалык жашыруун болгондуктан, америкалык чалгын кызматтары анын аткарылышы тууралуу эч кандай маалыматка ээ болушкан жок. Пентагонго жакын америкалык жазуучу Том Клэнси бул суу астында жүрүүчү кемеден ушунчалык таасирленгендиктен, ал тургай кийин Голливуд тарабынан тартылган "Кызыл октябрга аңчылык" романын жазган. Бул тасмада Шон Коннери Кошмо Штаттарда кайыкты уурдап кетүүнү каалаган советтик атомдук суу асты "Аккула" кемесинин командиринин ролун ойногон. Америкалыктар Тайфундун классификациясын ушул долбоордун кайыктарына коюшту, бул жер астындагы кемелерди камтыган системанын аталышы.
Долбоор 941 "Shark" өзөктүк суу асты кемеси
TAPRK долбоору 941 "Акула" - дүйнөдөгү эң ири атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, ЦКБМТ "Рубин" ишканасында иштелип чыккан. Аларды иштеп чыгуу тапшырмасы 1972 -жылы берилген, сериянын биринчи суу асты кемеси 1976 -жылы июнда Севмашка коюлган жана ал 1980 -жылдын сентябрында ишке киргизилген. Стартка чейин суу түбүнүн астындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын жээгинде Аккуланын сүрөтү колдонулган; кийинчерээк суу астында сүзүүчүлөрдүн экипажынын формасында акуланын сүрөтү бар атайын тилкелер пайда болгон.
Жалпысынан 1981 -жылдан 1989 -жылга чейин СССРде бул класстын 6 суу асты кайыгы курулган. Алардын дизайнынын өзгөчөлүгү, жеңил корпустун ичинде 5 туруктуу бышык корпустун болушу болгон, анын ичинен экөө бири -бирине параллель жайгашкан жана диаметри 10 метрге жеткен. Бул эки корпус атомдук суу алдындагы кемеде катамаран схемасын ишке ашырды. Кеменин маңдайында, 2 күчтүү корпустун ортосунда, биринчи кезекте дөңгөлөктүү корпустун алдында жайгашкан ракеталык силостор болгон. Мындан тышкары, кайыктын дагы 3 өзүнчө пломбаланган отсеги болгон: торпедо бөлүмү, борбордук посту бар башкаруу бөлүмү жана катуу механикалык бөлүм.
Долбоор 955 өзөктүк суу астында сүзүүчү "Борей"
Бул суу асты кайыктары суу астында 25 түйүн ылдамдыгын өнүктүрүп, жарым километр тереңдикке чөмүлө алышкан. Жалпы узундугу 172, 8 м жана туурасы 23, 3 м болгон бул кайыктардын суу астындагы максималдуу көлөмү 48000 тонна болгон, алардын навигациясынын автономиясы 180 күн, экипажы 160 адамдан турган, алардын 52си офицерлер. "Акулалар" курал -жарагы 533 мм калибрлүү 6 торпедо түтүктөн турган. торпедолордун ар кандай түрлөрү үчүн, анын ичинде "Шаркыратма" ракеталык-торпедалары, ошондой эле R-39 жана R-39U баллистикалык үч баскычтуу катуу отту ташуучу 20 ракета. 1986 -жылы алардын жакшыртылган версиясын - R -39UTTKh "Bark" ракетасын иштеп чыгуу чечими кабыл алынган, бирок 1998 -жылга чейин, 3 жолу ийгиликсиз учурулгандан кийин, Коргоо министрлиги 73% даяр болгон бул ракетаны өнүктүрүүдөн баш тартууну чечкен. убакыт.
Долбоор 955 суу астында сүзүүчү "Борей" (НАТОнун классификациясы боюнча Борей же Долгорукий сериянын биринчи кемесин учургандан кийин). Бул кайыктар SSBN класстагы (суу астындагы стратегиялык ракета) орус суу астында жүрүүчү кемелеринин жаңы сериясына таандык. 2017 -жылга чейин ушундай 8 суу алдында жүрүүчү кемени куруу пландалууда. Ядролук суу астында сүзүүчү кайыктын узундугу 160 м, туурасы 13,5 м, суу астындагы максималдуу жылышы 24000 тоннаны түзөт. Максималдуу тереңдик 400 мге чейин, суу астындагы ылдамдык 29 түйүнгө чейин, навигациянын автономиясы 90 күн, суу астында жүрүүчү кеменин экипажы 107 адам, анын ичинде 55 офицер.
Бүгүн Севмаш бул сериядагы 3 кайыкты - "Александр Невский", "Владимир Мономах" жана "Ыйык Николай" куруп жатат. "Юрий Долгорукы" сериясындагы биринчи өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктын курулушу 1996 -жылы 2 -ноябрда башталган, 2007 -жылдын 15 -апрелинде, кайык дүкөндөрдөн чыгарылган, 2008 -жылдын 12 -февралында, 2009 -жылы 19 -июнда ишке берилген., атомдук суу астында жүрүүчү кеме биринчи жолу деңизге чыгып, заводдук деңиз сыноолорун жүргүзө баштады. … "Александр Невский" сериясындагы экинчи кеме 2004 -жылдын 19 -мартында коюлган, 2010 -жылдын 6 -декабрында сууга түшүрүлгөн, атомдук суу астында сүзүүчү кайыктын жеткирүү күнү 2012 -жылы белгиленген.
Коргоо министрлиги "Акулаларды" эсептен чыгаруу тууралуу маалыматты четке какты
Россиянын Коргоо министрлиги 941 "Акула" долбоорунун стратегиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерин иштен чыгаруу жана утилдештирүү боюнча чечим кабыл алган жок, деп билдирет РИА Новости аскердик департаменттеги жогорку даражалуу булакка таянуу менен. Анын айтымында, бардык суу алдында жүрүүчү кемелер Орусиянын Аскер -деңиз флотунун согуштук курамында. Дүйнөдөгү эң ири атомдук суу астында жүрүүчү кемелер качанкыга чейин өлкөдө кызматта калат, агенттиктин булагы так айткан жок.
Акула долбоорунун суу астында жүрүүчү кемелери СССРде 1976-1989-жылдары курулган. Жалпысынан бул долбоордун алкагында алты кеме курулган, алардын үчөө учурда Россиянын деңиз флотунда - 941UM долбооруна ылайык модернизацияланган "Дмитрий Донской", "Архангельск" жана "Северсталь". "Дмитрий Донской" учурда перспективдүү Р-30 "Булава" деңиз континенттер аралык баллистикалык ракетасын сыноо үчүн эксперименталдык кеме катары колдонулат.
РИА Новости булагынын маалыматы боюнча, "Дмитрий Донской" кандай болгон күндө да "жетишерлик убакытка" Аскер -Деңиз Флотунда калат жана Булава баллистикалык ракеталарын сыноо үчүн резервдик кеме болот. Северсталь менен Архангельск учурда резервде жана Северодвинскидеги "Севмаш" верфинин рок дубалында турушат. "Көйгөй бул кемелердин стандарттык R-39 ракеталары жоктугунда. 1991-жылдан кийин" Южмаш "аларды чыгарган жок (Р-39 жана Р-39У ракеталарын чыгарган украиналык ишкана-" Лента.ру "дан эскертүү)", - деп билдирди агенттиктин булагы.
Резервдик суу астында жүрүүчү кемелер учурда алардын кийинки тагдыры боюнча чечимди күтүп жатышат. Буга чейин маалымдалгандай, аскердик департамент 941UM долбоорунун алкагында Северсталь менен Архангельскти модернизациялоо, же кемелерди эксплуатациялоо жана утилдештирүү боюнча чечим кабыл алышы мүмкүн. 2010-жылдын май айында Орус деңиз флотунун башкы командачысы Владимир Высоцкий Акула долбоорунун эки резервдик суу асты кемеси 2019-жылга чейин Аскер-Деңиз Флотунда кызмат өтөй турганын жарыялаган. Ошол эле учурда, "алар абдан чоң модернизациялоо мүмкүнчүлүктөрүнө ээ" деп белгиледи.
2011 -жылдын 29 -сентябрында "Известия" гезити Орусиянын Коргоо министрлигиндеги булагына таянып, "Project 941" суу астында жүрүүчү кемелери 2014 -жылга чейин иштен чыгарылып, жок кылынарын жазган. Кемелерди иштен чыгаруу чечиминин себеби, 2011-жылдын аягына-2012-жылдын башына пландаштырылган Project 955 Borei суу астында жүрүүчү кемелеринин кабыл алынышы жана Орус-Америка стратегиялык куралдарды кыскартуу келишиминин (START-3) шарттары болгон. тараптардын ар бири үчүн 1550 даана өзөктүк дүрмөт.
