2017-жылдын августунун аягында тармакта жаңы америкалык Bell V-280 Valor учагынын прототипинин биринчи сүрөттөрү пайда болгон. Бул модель үчүнчү муундагы тилтротор деп аталат. Эксперттер анонимдүү булак берген сүрөттөр америкалык армиянын Биргелешкен көп ролдуу технологиялардын демонстраторунун (JMR-TD) программасынын алкагында түзүлгөн Bell V-280 Valor тилтроторунун учуусун (эң ыктымалдуу) чагылдырат деп ишенишет.
Bell V-280 Valor тилтротору Bell Helicopter тарабынан иштелип жатат. Ал биринчи жолу 2013 -жылы Техас штатындагы Форт -Уэрттеги көргөзмө учурунда коомчулукка расмий түрдө көрсөтүлгөн. Жаңы тилтротордун биринчи учушу 2017 -жылга пландаштырылган. АКШ армиясынын JMR-TD программасы келечекте Boeing AH-64 Apache жана Sikorsky UH-60 Blackhawk тик учактарын АКШ армиясы менен кызматта алмаштыра турган тик учуучу учактарды өнүктүрүүгө багытталган. Ошол эле учурда, Bell Helicopterдеги инженерлердин өнүгүүсү "үчүнчү муундагы титротор" деп ырастайт. Жаңы тилтротор XV-3 жана XV-15 tiltroplanes жана BA609 жана V-22 Osprey tiltroplanes камтыган биринчи муундагы машиналарды долбоорлоодо жана иштөөдө топтолгон тажрыйбаны эске алуу менен иштелип жатат. бул учактын экинчи мууну.
Бүгүнкү күндө АКШ армиясы дүйнөдөгү конверттелген учактардын жалгыз оператору. АКШнын Деңиз Корпусу жана АКШнын Аскердик Аскердик Күчтөрү менен кызматта бүгүн Bell V-22 Osprey тилтроторлорунун жапырт өндүрүштөрү бар. Бул учак Bell жана Boeing инженерлери тарабынан 30 жылдан ашык убакыттан бери жаратылып, 2005 -жылдын 8 -декабрында иштей баштаган. 2016-жылга карата, Кошмо Штаттарда ушул типтеги 300дөн ашык конверттелген учактар чыгарылган, алардын басымдуу көпчүлүгү АКШнын деңиз корпусунда кызматта, дагы 46 Bell V-22 Osprey конвертерлери АКШнын аба күчтөрүнүн атайын каттоосунда катталган. Operations Command.
Bell V-280 Valor прототиби
Бул тилтротордун бирден бир чет өлкөлүк кардары Жапония болгон, ал 2015-жылы MV-22B B C блогун жеткирүүгө заказ берген. 2015-жылдагы келишим боюнча биринчи 5 учак 2018-жылдын июнь айынан кийин Жапониянын өзүн өзү коргоо күчтөрүнө тапшырылышы керек. Аларды алыскы аралдарды коргоо үчүн колдонуу пландалууда. Биринчиден, Кытай тарабынан талап кылынгандар. Тильтроторлордон тышкары, Жапония тиешелүү жабдууларды, анын ичинде заманбап электрондук коргонуу системасын да алган, ошентип, япон куралдуу күчтөрү "уникалдуу конфигурацияда" тилтроторлорду алышат. Маалым болгондой, Япониянын Кургактык өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн армиясынын авиациясы үчүн курулган биринчи MV-22B транспорттук жана конуу тилтротору 2017-жылдын августунда жердеги сыноолорду баштаган. Анын сүрөттөрү Амарилло шаарындагы Bell чогултуу борборунда, америкалык авиация тармагынын жаңылыгы Bell V-280 Valor кийинчерээк тартылган жерде тартылган.
Конвертоплан - тик учак менен учактын мүмкүнчүлүктөрүн бириктирген атайын учак. Алар айлануучу винттери бар машиналар (көбүнчө бурамалуу), алар учуп -конуу учурунда көтөрүүчү катары иштешет, ал эми учуу учурунда тартылып иштей башташат. Бул учурда горизонталдык учуу үчүн керектүү көтөргүч учак тибиндеги канат менен камсыздалат. Көбүнчө, тилтроторлордогу кыймылдаткычтар винттер менен бирге айланат, бирок кээ бирлерде винттер гана айланат. Дал ушул схема америкалык үчүнчү муундагы V-280 Valor тилтроторунда колдонулган бурулуш винттери менен болгон. Жаңы тилтротордун авторлугу Bell компаниясына таандык, ал, кыязы, мурунку долбоорун терең карап чыккан - V -22 Osprey tiltrotor. Бул учактардын негизги артыкчылыктары кадимки вертолетторго салыштырмалуу ылдамдыгы жана учуу диапазону болуп саналат. Ошол эле учурда, алар өтө чектелген аймактардан, анын ичинде даярдалбаган жерлерден учуп -конуу мүмкүнчүлүгүн сактап калышат, ошондой эле бир аз убакытка абада асылып турушат.
Bell өкүлдөрүнүн айтымында, жаңы муун V-280 Valor tiltrotor заманбап согуштун бардык акыркы талаптарын эске алуу менен түзүлгөн. Анын ылдамдыгы жана диапазону бир кыйла жогорулатылган. Кээ бир маалыматтарга ылайык, тилтротордун максималдуу ылдамдыгы болжол менен 560 км / саат болот (өндүрүүчүнүн веб -сайтынан круиздик ылдамдык 520 км / саат). Башка нерселерден тышкары, Bell инженерлери айлана -чөйрөнүн экстремалдык температурасында моделдин активдүү иштешин камсыз кылышкан. Акыр -аягы, алар учактын ылдамдыгын жана асманда учуруу жөндөмүн бардык заманбап вертолётторго бириктирген гибридди түзүүгө карай дагы алдыга жыла алышты.
MV-22B C блок Жапониянын өзүн-өзү коргоо күчтөрү үчүн
Мурунку V-22 Оспрейден айырмаланып, анын винттери кыймылдаткычтары менен кошо кыйшайып турушу мүмкүн, жаңы V-280 Valor тилтроторунун кыймылдаткычтары горизонталдык абалда бекем орнотулган, анын натыйжасында тик учак менен учактын учуу режимдери өтөт. винттерди бир гана кыйшайтуу менен ишке ашырылат. … Ошол эле учурда, дизайнерлер V-280 моделинде түз шыпырылган канатты колдонушкан (V-22 Ospreyдеги тескери канаттан айырмаланып). Мындан тышкары, канат заманбап Large Cell Carbon Core технологиясын колдонуу менен бирдиктүү (курама панель) өндүрүлөт. Бул чечим структуранын салмагын азайтат, ошондой эле өндүрүштүк чыгымдарды азайтат. Башка нерселердин арасында, колдонулган технология, ошондой эле учактын иштөө учурунда пайда болгон кемчиликтерди тез арада аныктоого мүмкүндүк берет. Акыр-аягы, жаңы V-280 тилтроторунун базалык модели V-22 тилтроторунун деңиз версиясында ишке ашырылган татаал бүктөлүүчү канат механизмине ээ болбойт. Ошол эле учурда, Bell өкүлдөрү жаңылыктын конуу зонасы көлөмү боюнча UH-60 / UH-1Y вертолетторунун конуу зонасына салыштырмалуу болорун белгилешет.
Жаңы тилтротордун фюзеляжы композиттик материалдардан жасалат. Бул жагынан алганда, жаңы модель Bell V-22 Ospreyде жазылган идеяларды улантууда, анда структуранын массасын азайтуу үчүн, иштеп чыгуучулар ар кандай композиттерди кеңири колдонушкан (бүт аппараттын массасынын болжол менен 70%).). Bell V-280 Valor моделинин өзгөчөлүктөрү V формасындагы куйрук бирдигин жана учуучу каналды кайталоо менен учуучу зымды башкаруу системасын (электр дисктерин колдонуп рулдарды (учактарды) алыстан башкаруу системасы) камтыйт. Иштеп чыгуучулардын эсептөөлөрү боюнча массалык V формасындагы куйрук бирдиги унаага учак режиминде стабилдештирилген учууну камсыз кылат, ошондой эле тилтротордун эффективдүү дисперсиялык аянтын бир аз кыскартууга жардам берет.
Bell V-280 Valor тилтротору горизонталдык абалда бекитилген нейселдери бар роторлор менен жабдылган, бул чечим десантчылар каптал эшиктерден чыкканда коркунучту жок кылат, ошондой эле аларга жакын калганда тилтротордун капталынан ок чыгарууну жеңилдетет. максат жана жерге конуу. Башка нерселерден тышкары, бул дизайн моторду ийилүүнүн ар кандай бурчунда күбөлөндүрүү муктаждыгын жок кылуу менен техникалык тобокелдикти да азайтат. Bell адистери жаңы моделдин аба агымы эңкейиши мурунку V-22 тилтротору менен кадимки вертолеттордун ортосунда орто деңгээлде болоруна ишенишет.
Bell V-280 Valor прототиби
Жаңы тилтротордук модель Bell V-280 деген белгини алганы бекеринен эмес. Аталышында "V" белгиси вертикалдуу учуу жана конуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт, ал эми 280 саны - моделдин круиздик ылдамдыгында түйүндөрдө (болжол менен 520 км / саат). Транспорттук версиянын экипажы 4 кишиден турушу мүмкүн, ал эми тилтротор 14 аскер кызматкерин толук жабдыкта көтөрө алат. Туурасы болжол менен 1, 8 метр болгон каптал эшиктерди десантчылар кирүү жана чыгуу, жабдууларды жана жүктөрдү жүктөө үчүн эле эмес, борттогу автоматтан же жеке куралдан атуу үчүн да колдоно алышат.
Мурдараак, тармакта Bell Helicopter америкалык аскерлерге жаңы тилтроторунун эки версиясын сунуштай тургандыгы тууралуу маалымат пайда болгон: 14 кишиге чейин жана экипаждын төрт мүчөсүнө чейинки транспорттук жана AN- ды алмаштырууга арналган шок. 64 Apache тик учагы, ошол эле фюзеляж менен. Маалым болгондой, тилтротордун шок версиясы куралдарды канат пилондорунда гана эмес, ички бөлүмдөрдө да көтөрө алат. Тилтротордун мурдунун астына замбиректи же абадагы учакка май куюучу түзүлүштү орнотсо болот. Convertopalanдин эки башка версиясынын болушу Bell Helicopter компаниясынын расмий сайтында жайгаштырылган рендерлер менен тастыкталат.
Учуу аткаруу Bell V-280 Valor (www.bellhelicopter.com ылайык):
Круиз ылдамдыгы 280 түйүн (болжол менен 520 км / саат).
Күрөш радиусу-500-800 миль (926-1482 км).
Паром аралыгы - 2100 милге (3900 км) чейин.
Пайдалы жүк - 12000 фунт (5400 кг).
Кубаттуулугу - 4 экипаж мүчөсүнө жана 14 аскер кызматкерине чейин.
Bell V-280 Valor, www.bellhelicopter.comден алынган:
