Бул макалада биз сокку уруучу ракеталык куралдардын атамекендик оор аба кемелериндеги ролун, ошондой эле Кузнецов авианосецинин америкалык "стандарттуу" авианосецтер тобуна каршы күрөштө катышуу мүмкүнчүлүгүн түшүнүүгө аракет кылабыз. гетерогендүү күчтөрдүн.
Белгилүү болгондой, "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Кузнецов" авиакомпаниясы "төрөлгөндө" кемеге каршы ондогон "Гранит" ракеталары менен куралданган. Орус деңиз флотунун жалгыз учак ташуучу кемесиндеги бул ракеталык системанын учурдагы абалы ишенимдүү түрдө билинбейт; кыязы, ал иштебей турат жана бул учурда ал оңдолушу күмөн. Ошондуктан, ал жөнүндө биздин бүгүнкү талкуулар, балким, адаттагыдан да теориялык жактан болсо керек.
Мен белгилей кетким келген биринчи нерсе, башка нерселердин бардыгы тең (бул абдан маанилүү резервация), кеменин түзүлүшүнө ракеталык сокку дайыма туура уюштурулган аба соккусунан натыйжалуулугун жоготот. AWACS жана электрондук согуш учактары тарабынан берилген чалгындоо аркылуу чабуулчулар душмандын буйрутмасынын курамын жана түзүлүшүн, жүрүшүн жана ылдамдыгын ачып, реалдуу убакытта алардын өзгөрүүлөрүн көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүнө ээ. Жана бул өз кезегинде чабуулчу эскадрильялардын оптималдуу тактикасын жана аларды согушка киргизүү ырааттуулугун тандоого мүмкүндүк берет. Кораблге каршы ракеталар (атүгүл өз ара маалымат алмашуу үчүн жабдуулардын болушун эске алуу менен, буталарды бөлүштүрүү алгоритмдери ж. Б.) Чабуул уюштурууда пилоттук учактардан өздөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүнөн кыйла төмөн. Бул биринчи нерсе.
Экинчи. Аба чабуулу алгач кеменин буйругун абадан коргонууну аныктоо (аны иштетүү), андан кийин басуу (ишти татаалдаштыруу) жолунда уюштурулат - ошондо гана чечүүчү сокку уруп, душмандын кемелерин жок кылып, жөндөмсүз кылат. Бул үчүн тартипке кол салып, экинчисинин кемелерин өрткө каршы радарды иштетүүгө мажбурлаган демонстрациялык топ колдонулат, андан кийин абадан коргонууну басуу тобу электрондук согуш тобунун колдоосу менен согушка кирет. Жана формациянын абадан коргонуусу жарым -жартылай талкаланып, жарым -жартылай согуш менен туташкандан кийин гана негизги сокку берилет. Ошол эле учурда ракеталык чабуул мындай жол менен иштей албайт. Негизи канаттуу ракеталар негизги соккуну таптакыр басылбаган абадан коргонуу аркылуу берүүгө аргасыз болушат, бул албетте коргоочулардын милдетин абдан жеңилдетет жана чабуулдун эффективдүүлүгүн төмөндөтөт.
Мунун баары (сандар өзүм билемдик менен) аба чабуулу учурунда 10 анти-радардык ракеталарды жана "Харпун" 20 анти-радардык ракеталарын колдонуу, душмандын ордерине 30 кишинин соккусуна караганда алда канча олуттуу жоготууларга алып келерин көрсөтүп турат. "Харпундар", айталы, бир нече америкалык эсминецтерден максималдуу аралыкта ордер менен аткылашты.
Ошого карабастан, СССРде коюм конвейердик учактарда эмес, оор ракеталарда коюлган, башкача айтканда, ракеталык сокку дагы эле душмандын жеңилүүсүнүн негизги формасы катары тандалган. Демек, орус аскердик ойлору советтик кемеге каршы ракеталардын "тубаса" кемчиликтерин компенсациялоого аракет кылып, аларга АКШнын учак ташуучу учактары менен кызмат кылган окшош максаттуу ок-дарылар үчүн жеткиликтүү эмес мүмкүнчүлүктөрдү берген.
Ставка, биринчи кезекте, ылдамдык боюнча жасалды, бул душмандын абадан коргонуу реакциясына минималдуу убакыт калтырды. Белгилүү болгондой, учурдагы пилоттук учак учуунун ылдамдыгына ээ, башкача айтканда, анын буйругу менен келүү убактысы бир топ узун. Албетте, чабуул коюучу учактар муну жашыруун түрдө жасай алышат, радио горизонттун артындагы кеменин радарларынан "жашынып", бирок көйгөй AWACS учагын мындай жашырууга болбойт - ал дагы эле өзүн "көрсөтүшү" керек жана ошол учурдан тартып кол салынган буйруктун командири анын көйгөйлөрү бар экенин билип, аларга даярданат. Бирок AWACS учагы да буйруктун параметрлерин аныкташы керек, учактар адатта ар кайсы жактан жүргүзүүгө аракет кылган чабуулдун линияларына жетиши керек … Мунун баары, албетте, белгилүү бир убакытты талап кылат. Кошумчалай кетсек, учактарды алып жүрүүчү учак (кемеге каршы ракеталар, башкарылуучу аба бомбалары) колдонгон ок-дарылар субсоникалык ылдамдыкка ээ (антирадардык ракеталар үнсүз ылдамдыкта учса да).
Ошол эле учурда, Granit сыяктуу ички кемеге каршы ракеталар супер тез крейсердик ылдамдыкка ээ, ал тургай өтө тез үнгө ээ, Mach 2.5ке 14000 - 17000 м бийиктикке жетет. 2, 5 мүнөттөн, учуу убактысы төмөндөп кете электе бийиктикке (болжол менен 500 км) 12 мүнөттөн аз убакыт кетет. Ошол эле учурда ата мекендик кемеге каршы ракета системасы анчалык «ачык» бута эмес. "Гранит" диаметри болгону 85 см, канатынын узундугу 2, 6 м. С-75 ракетадан коргонуу системасын эстей турган болсок, анда анын диаметри 50 смден кем эмес жана учагы 2, 57 м, анда бул ракетанын РКСин максаттуу ракеталарга айландырууда зарыл болгон 0, 75 чарчы метрге жеткирүү үчүн, ага бурчтук рефлекторлорду коюу зарыл болгон. Ырас, Granit кемеге каршы ракеталык системасы S-75 ракетадан коргонуу системасынан мурдунун абасы менен айырмаланчу (ракетадан коргонуу системасынын радио тунук жарыгы болгон), андыктан аларды түз салыштыруу туура эмес. Бирок унутпайлы, алда канча массалык МиГ-21, ал биздин кемеге каршы ракеталык системабыз менен мурдунун аба кирүүсүнө ээ болгон, бирок "диаметри" боюнча учкучтун фигурасы жайгаштырылган жана канаттары 7, 15 м болгон, 3 кв.мде анча таасирдүү эмес RCS болгон.
Жогоруда айтылгандардын негизинде, "Гранит" EPR 1 кв.м деңгээлинде деп божомолдоо реалдуу болмок, бирок, албетте, бул автордун божомолу гана.
Бирок, кандай болгон күндө да, биздин кемеге каршы ракетабызды учууда аныктоо да оңой болмок эмес. Бирок аны да сокку уруу керек … Америкалык кемелердин атмосфералык аба коркунучун жок кылуунун эң узак аралыкка чыгаруучу каражаты-SM-2 Extended Range жана SM-6 ERAM-240 кмге чейин жетет. AGSN кемеге каршы "Гранит" ракеталык комплексинин аныктоо диапазону 80 кмге чейин, андыктан кемеге каршы "Гранит" ракеталык комплексинин өрт кырсыгынын аймагы 160-170 км ашпашы мүмкүн. ракета 4 мүнөткө жетпеген убакытта жеңе алат. Көппү же азбы? Эгерде сиз америкалык абадан коргонуу системасынын паспортунун иштөө өзгөчөлүктөрүн карасаңыз, анда көп нерсе бар окшойт. Бирок эгер сиз "Старк" фрегаты менен болгон окуяны эстесеңиз? Акыркысы, 21.05те, мурда фрегатка жакындап келе жаткан жана ылдамдыгын жогорулаткан ирандык согуштук учак эми радарды "күйгүзүп" койгонун, бул ачык эле чабуулга даяр экенин көрсөттү. Ал эми фрегатта "ашыкча уктоо" туура болмок - бирок радардын иштеши тууралуу маалыматты AN / SQL -32 электрондук чалгын станциясынын кеме оператору башка эч ким берген эмес. Ошого карабастан, 21.10.05 жана 21.10.30да кеме кезеги менен Exocet кемеге каршы эки ракетасы менен урулган. Капандар атылган жок, эч кандай кийлигишүү болгон жок, борттогу Вулкан -Фаланкс колдонулган жок - башкача айтканда, мүмкүн болгон чабуул жөнүндө алдын ала эскерткен кеме, ошентсе да, 5 мүнөттө өзүнүн арсеналынан эч нерсе түшүнө алган жок.
Бул жагын да эске алуу зарыл - адатта, америкалык кеме заказынын "Граниттеринин" чабуулунун ышкыбоздук симуляциясында демейки боюнча кемелердин радарлары активдүү режимде иштеп жатат деп божомолдонот. Ошол эле учурда, андай болбошу мүмкүн - албетте, бүгүнкү күндө радиотехникалык чалгын активдүү өнүгүүдө жана биз ошол эле америкалыктар радио унчукпоо режимин сактоо менен пассивдүү РТР каражаттарын колдонгонду көрүп жатабыз. Демек, коштоочу кемелердин радарлары активдүү режимде иштебей турган учурда AUGге кол салуу болушу мүмкүн: бул учурда AN / SPY-1 радарларынын кайсы аралыкта экени маанилүү эмес. модификация активдүү режимде аныкталышы мүмкүн, бирок ракетанын учуусун электрондук чалгындоо аркылуу "ачууга" болот. Жана бул РТРдин жакшыраак иштээри же жок дегенде радар катары иштээри факт эмес.
Душмандын буйругун таап, буталарды бөлүштүргөндөн кийин, Granit кемеге каршы ракеталары радио горизонттон төмөн түшүп, кемедеги радар системалары үчүн байкалбай калат жана анын айынан 25-30 кмден алыс аралыкта "бетке" чыгышат. Бул ракета 50-60 секундда жабылат жана бул учуу сегментинде аны кармоо өтө кыйын. Вулкан-Фаланкс муну жасай алат деген күмөн саноолор бар, анткени анын эффективдүү диапазону бир жарым километрден аз (Гранит учуу убактысы 2 секунд), ал тургай ракетага 20дан туура тийсе дагы. -мм снаряддар, мунун чоң мүмкүнчүлүгү бар, ал инерция менен кемеге түшөт. Ал эми "Гранитти" учуп жок кылуу ийгиликке жетпейт, анткени анын согуштук учагы сооттон коргоого ээ.
Ошентип, ички кемеге каршы ракеталардын ылдамдыгы чабуул кылынган душман үчүн калган реакция убактысын жана буталарды тандоо жана бөлүштүрүү мүмкүнчүлүгүн, кемеге каршы ракеталар ортосунда маалымат алмашууну, өзүнүн электрондук согуш системаларын жана согуштук куралдардын коргонуу куралдарын коргоону кыскартат. ракеталардын жана башкарылуучу учактардын мүмкүнчүлүктөрүндөгү ажырымды азайтуу үчүн иштелип чыккан (аны толугу менен жеңүү, тилекке каршы, мүмкүн эмес).
Жалпысынан алганда, "Гранит" кемеге каршы ракеталары деңизде күрөшүүнүн өтө коркунучтуу каражаты, бирок алар, албетте, жеңилбес вундерваф эмес. Траекториянын бийик тоолуу сегментинде бул кемеге каршы ракеталарды ташуучуга таандык согушкерлер атып түшүрүшү мүмкүн, бирок бул өтө кыйын, анткени кармоо үчүн убакыт өтө чектелген. Ракеталар дагы эле кемелердин абадан коргонуу системалары тарабынан, алардын аракет зонасына киргенде жана төмөн бийиктикке чыгардан мурун, төмөн бийиктикте чабуул учурунда, кемеге каршы "Гранит" ракеталары атайын багытталган ESSM ракеталары менен жок кылынышы мүмкүн. мындай максаттарды жеңүү. Бирок, балким, кемеге каршы ракеталарга каршы эң маанилүү курал-бул ок атуучу куралдар эмес, алардын баштарын, ошондой эле жасалма буталарды "сокур" кыла турган электрондук согуш станциялары.
СССРде АУГнын абадан коргонуусун толтуруу жана аба кемесин иштен чыгаруу үчүн 20 ракетадан турган бир топ жетиштүү болот деп ишенишкен, бирок чындыгында бул баалуулукту айтуу мүмкүн эмес. Кыязы, Кузнецов алып жүргөн ондогон кемеге каршы ракеталар дагы эле душмандын буйругун ийгиликтүү чабуул кылууга жетишсиз, бирок эгерде жергиликтүү AMG ракеталык крейсери болсо (16 Вулкан кемеге каршы ракетасы же 20 Гранит кемеге каршы ракетасы), бул экөө кемелер 28-32 оор ракеталарга сокку урууга жөндөмдүү. Абадан коргонуу AUG (атүгүл "Арли Берковдун" жаңы модификациясынан турган) мындай соккуну кайтара алаары өтө күмөндүү.
Ошентип, "Кузнецов" авиакомпаниясынын чындап эле жакшы "тамашасы" бар, бирок аны ракеталык крейсер менен тандемде гана ишке ашырууга болот, бирок бул жерде дагы бир көйгөй пайда болот, тагыраак айтканда, экөө - антеннанын салыштырмалуу кыска диапазону. кеме ракета системасы жана бута белгилөө маселелери.
Максатты аныктоо - Россиянын деңиз флотунда заманбап ракеталык крейсерлердин согуштук күчүн абдан олуттуу түрдө чектеген фактор. Маселе кеменин өзүндө башкаруу борборун кемеге каршы оор ракеталардын максималдуу учуу диапазонуна жеткире ала турган жабдуулардын жоктугунда жана тышкы булактарга гана таянууга мажбур болууда. Бирок бүгүнкү күндө бизде көзөмөл борборлорун реалдуу убакытта камсыз кылууга жөндөмдүү чалгын спутниктеринин өнүккөн тармагы жок, горизонттогу радарлардын маалыматтары такталууга тийиш жана башка каражаттар, мисалы A-50U AWACS учактары, жетүү мүмкүнчүлүгү чектелген, жана курамына такыр кирбейт флот. Ошентип, 1164 Atlant RRC долбоору дагы, Улуу Петр TARKR дагы, супер күчтүү ракеталык куралга ээ, көпчүлүк учурда аны максималдуу диапазондо колдоно алышпайт. Натыйжада, өтө жагымсыз жагдай түзүлдү-горизонтто максаттуу белгилөө мүмкүнчүлүктөрү чектелүү (палубалык вертолеттор гана), ички RRC же TARKR бир душмандын фрегаты үчүн да өтө алсыз болуп чыкты. биздин крейсерге Harpoons же Exocets учуруу аралыкта жакындап келе жатат. Жергиликтүү кемеге каршы ракеталар алда канча күчтүү экени жана абадан коргонуу алда канча күчтүү экени түшүнүктүү, бирок … дейли, RRC (же TARKR) жана бир нече БОД же патрулдан турган ички кеме тобу теориялык жактан үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнүн ракеталык фрегаттарынын жана корветтеринин кичинекей отряды менен да жеңилип калышы мүмкүн - албетте, экинчиси чебер жана агрессивдүү аракет кылса.
Башка маселе - "Кузнецов" авиакомпаниясы. Анын деңиздин сокку тобунда болушу жөн эле бутага алынган шилтемени "жабууга" жөндөмдүү. Биздин спутниктик жылдызыбыз, алар жөнүндө маалымат белгилүү бир кечигүү менен келсе да, душмандын кемелерин табууга жетиштүү. Башкача айтканда, Кузнецовдун учактары спутниктик чалгындоо маалыматтарынын "түрткүсү менен" жайгашкан жеринде душмандын отрядын издөөгө жана кемеге каршы ракеталарды башкаруу командаларын берүүгө толук жөндөмдүү. Ошо сыяктуу эле, МиГ -29КР жергиликтүү ZGRLS тарабынан аныкталган бутага чалгындоого жөндөмдүү - анын кайгылуу кесепеттери менен (албетте, ZGRLS эмес, бута).
Ачыгын айтканда мындай кошумча чалгындоо өтө кыйын, эгер мүмкүн болбосо, эгерде биздин душманыбыз супер ташуучу башкарган бөлүк болсо. Электрондук согуш жана AWACS учактары бар аба патрулу үчүн душманды издеп жана радарды колдонуп жүргөн душманга караганда оңой бута жок болсо керек. Бирок бардык учурларда, бизде таптакыр учак кемеси жок душман менен беттешкенде, анын жер үстүндөгү күчтөрүн жок кылуу милдети ата мекендик АМГ үчүн өтө кыйын болбойт.
Ал эми душмандын учак ташыгычы болсо дагы … суроо кайсы болот. Мисалы, британиялык "Королева Елизаветаны"-AWACSтин жана электрондук согуштук учактардын жоктугунан жана F-35В ташуучу негизделген салыштырмалуу кыска аралыктан, деңиз мейкиндигин 300-400 км алыстыкта башкаруу жөндөмүнө байланыштуу. тартиби салыштырмалуу аз. Анын AWACS тик учактары чалгындоо иштерин жүргүзгөн МиГ-29КРди өз убагында табат, бирок абсолюттуктан алыс. Башкача айтканда, жергиликтүү AMG спутник чалгындоосуна же ZGRLSке ылайык британиялык AUGнын маневрлөө аймагын ачып, позициясын алып жүрүүчүлөргө таандык учактары менен таанышып, ошол эле Гранитке каршы колдонуунун диапазонунда жакындоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. кеме ракеталары жана британиялык ордер калыбына келиши мүмкүн болбогон сокку уруу … Британ АУГунун мындай тактикага каршы турууга мүмкүнчүлүктөрү аз - акыры, алар ички AMGнин жайгашкан жерин гана эмес, биздин кемелерибизди токтото турган эффективдүү аба чабуулун уюштурушу керек жана бул ракетага караганда алда канча көп убакытты талап кылат. иш таштоо. Электрондук согуш жана AWACS учактары жок болгондуктан, британиялык аба тобунун америкалык же француз кесиптештерине таянууга мүмкүн болгон кырдаалдык түшүнүгү жок, ал эми британиялык жана орусиялык учак ташуучулардын саны 24 учакка барабар. Бирок британдыктар машиналарынын бир бөлүгүн шок версиясында жөнөтүшү керек болот, башкача айтканда, эгер Кузнецов учак конуучу кемеси аба чабуулунун мизин кайтаруу үчүн көпчүлүк учактарын көтөрө алса (мындай шартта мүмкүн болушунча көбүрөөк), анда британиялыктар согушкерлер эр жүрөк болушу керек … аба согушунда өз мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн, британиялык чабуул учактарын санын кыскартууга туура келет, бирок бул дагы жаман чечим, анткени ал кемелерге олуттуу зыян келтирүү ыктымалдыгын минималдаштырат. ата мекендик AMG. F-35B чектелген диапазонунан улам, британиялык палубалар масштабдуу аба чабуулун уюштура ала турган аралык "Гранит" кемеге каршы ракетасынын диапазонунан алда канча чоң эмес экенин эске алганда, анын ийгилигинин мүмкүнчүлүгү Түндүк флоттун AMGге каршы күрөштө Британиянын AUG шектүү болуп баратат. …
Чындыгында, биз азыр учак ташуучуларды жана алардын ташуучу учактарын колдонуунун абдан маанилүү аспектиси менен алектенип жатабыз. Чындыгында, биз ушул кезге чейин авиакомпаниялардын жана учак алып жүрүүчүлөрдүн мүмкүнчүлүктөрүн "баш-аягы" менен салыштырып көргөнбүз: ким өзүнүн аба тобун асманга тезирээк көтөрө алат, согушкерлери жакшыраак ж.б.у.с. Бирок учак ташуучу (TAKR) боштуктагы тоголок ат эмес, штаттын деңиз күчтөрүнүн механизминдеги көптөгөн "бурамалардын" бири. Демек, эгерде биз "Кузнецов" учак конуучу кемеси менен "Queen Elizabeth" авиакомпаниясынын сокку уруу мүмкүнчүлүктөрүн салыштыра турган болсок, анда экинчиси алда канча жогору:
1. Эң жогорку ыктымалдуулук менен "Кузнецов" бүгүн "Гранит" кемеге каршы ракеталык системасын колдоно албайт;
2. Британиянын F-35B учактары МиГ-29КРдан кыйла ашып түштү;
Кошумчалай кетсек, ханыша Елизаветанын аба кемесинин аба мейкиндигинин абалын билиши аба кемесинде (так 200-300 км) аба тобунда 4-5 AWACS тик учагынын болушунан улам жогору турат-б.а. кеменин ата мекендик авиакомпанияга караганда аба чабуулу тууралуу маалымат алуу мүмкүнчүлүгү көбүрөөк.
Эгерде биз Улуу Британиянын АУГуна каршы Улуу Петр TARKR жетектеген ички деңиз сокку тобунун тирешинин кесепеттерин алдын ала айтууга аракет кылсак, анда натыйжа биздин флот үчүн терс болот. Deck учактары британиялыктарга биздин KUGнын жайгашкан жерин өз убагында аныктоого жана аны бир же бир нече аба соккусунда жок кылууга мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, биздин КУГтун Британ АУГуна жакыныраак болуу мүмкүнчүлүгү, анын позициясын кайра карап чыгууга жана кемелер аркылуу ракеталарды башкаруу борборун чыгарууга мүмкүндүк берет. Жөн эле, анткени КУГда 550 км аралыкта бутага кошумча чалгындоо каражаты жок, башкача айтканда, кемеге каршы "Гранит" ракеталарынын атуу аралыгы.
Бирок биздин КУГ ага "Кузнецов" авиакомпаниясын кошуу менен АМГга айланып кетсе, баары өзгөрөт. Ооба, биздин ТАКРсыз КУГубуз Британиянын АУГына караганда алсызыраак, ал эми биздин Такрыбыз сокку уруу жөндөмү боюнча британиялык авианосецке караганда алсызыраак, бирок, АМГда биригип, алар Британиянын АУГга караганда күчтүү болуп чыгышат. Жана бул авиакомпаниялардын мүмкүнчүлүктөрүн салыштыруу - бул согуштун жарымы экенин; бул авиакомпаниялардын өз флотуна киргизилишин камсыз кылган мүмкүнчүлүктөрдү салыштыруу зарыл. Башкача айтканда, конкреттүү долбоордун учак ташуучуларынын пайдалуу экенин түшүнүү үчүн, мисалы, британиялык жана орусиялык, Кузнецов учак конуучу кемеси менен Queen Elizabeth авиакомпаниясынын мүмкүнчүлүктөрүн гана эмес, Британиянын Королевасы жана Түндүк Флоту жетектеген KVMF. "Кузнецов" авиакомпаниясы жетектейт.
Биз мурда айткандай, кыязы, "Кузнецов" учак конуучу кемеси чынында "Гранит" кемеге каршы ракеталык системасын колдоно албайт, бирок анын учагы кошумча чалгындоо жүргүзө алат жана башкаруу буйруктарын чыгарат. учак ташуучу көп максаттуу топтун бир бөлүгү катары ракеталык крейсерлер үчүн чоң мааниге ээ (атүгүл айтууга болот - эсе) жалпы байланышты жакшыртат.
Жогоруда айтылгандардын баары "Кузнецовду" француз учак конуучу кемеси менен салыштырууга да тиешелүү. Жогоруда айткандай, ал таң калыштуу жөндөмдүүлүгү боюнча TAKRден да ашып түшөт жана жалпысынан ханышасы Елизаветага караганда коркунучтуу атаандаш. AWACS учактары болгондугуна байланыштуу, Шарль де Голль британдык учак ташуучуга караганда, аны коргоп жаткан учак менен жергиликтүү AMG жана абадагы согуштун тартибине чабуулду жакшыраак координациялоо мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Ошого карабастан, орусиялык АМГ менен гипотетикалык тирешүү болгон учурда, француз учак ташуучу тобу өтө олуттуу көйгөйлөргө дуушар болот. Белгилүү болгондой, Россиянын деңиз флоту оор кемеге каршы ракеталарга таянган, ал эми француз флоту деңиздеги америкалык классикалык согуш теориясына ылайык курулган, ага ылайык кеме түзүлүштөрүнүн сокку уруу функциясы ташуучу учактарга жүктөлгөн. Буга ылайык, Кузнецов аба тобунун милдеттери душмандын кошумча чалгындоосу жана өзүнүн түзүлүшүнүн абадан коргонуусу болот, ал эми Шарль де Голль аба тобу, бул милдеттерден тышкары, сокку уруп, согушка жөнөтүшү керек. аба тобу, керектүү сандагы согушкерлер менен жабылган.
Франциянын кошуунунун абадан коргонуусун камсыздоо үчүн эң аз дегенде 6 көп максаттуу AWACS учагы жана калтырылышы керектигин эске алуу менен, Шарль де Голль ички аскерлерге кол салуу үчүн жөнөтө ала турган күчтөрдүн жалпы отряды. AMG 1-2 AWACS учактары менен 24 көп максаттуу согушкерлерден (тескерисинче, андан да аз болот) ашып кетиши күмөн. Бул учурда, бир -эки жоокер AWACS менен калтырылышы керек, жок дегенде дагы он чактысы аба мейкиндигин тазалоо жана сокку уруучу учактарды жабуу үчүн колдонулушу керек. Белгилүү себептерден улам, демонстрациялык топту, абадан коргонууну басуу тобун жана калган 10 учактан бир нече жактан чабуул жасоого жөндөмдүү бир нече сокку топторун түзүү кыйла кыйын болот. Орто бийиктикте согушуу керек болгон ондогон "Рафалестин" коопсуздугун камсыздай ала тургандыгынан алыс. сокку уруучу машиналардын. Аба согушунда, биздин буйрутмада "учуучу штаб" учактары бар - AWACS "калкып жүрүүчү штаб" тарабынан түздөлөт (моряктар мени мындай курмандык үчүн кечириши мүмкүн), анын аракети эң күчтүү кеме радиостанциялары тарабынан камсыздалат - бул Абдан төмөн бийиктиктеги чабуулчу учактарды экинчисинен жашырууга болот, бирок өтө төмөндөгү согушта согушкерлер бара албайт жана кемелердин радардык станциялары көрүнүп турат. Жана "төмөн учуучу" коркунучка каршы туруу үчүн, Ка-31ди асманга көтөрө аласыз, бул учурда AMG кемелеринин палубасынан жогору туруп, абдан пайдалуу болот.
Бул жагы да кызыктуу. AWACS учагы, албетте, абанын жана жердин абалын көзөмөлдөө үчүн эң сонун мүмкүнчүлүктөрдү берет, бирок ошол эле учурда ал өзү "аялуу звено". Орточо же бийиктикте кыймылдоо, бул абдан жакшы, алыстан, кеменин радарына көрүнүп турат жана анын радарынын иши E-2Sтин жакындаганын, ал өзү буйруктун кемелерин "көрө электе" эле баяндайт. Албетте, E-2C Hawkeye чалгындоо иштерин пассивдүү режимде жүргүзө алат, анда мындай жабдыктар бар. Бирок бүгүнкү күндөн тартып радиотехникалык чалгындоо каражаттары ушунчалык алдыга жылган деп божомолдоого болот, биздин кемелерде Хокай ташыгандардан кем эмес аппараттар бар, демек, алдыдагы аба чабуулун "түшүндүрүүгө" бардык мүмкүнчүлүгүбүз бар. алдын ала. Ал эми резервде болгону 10-15 мүнөт болгондо, Кузнецов 10-14 учакты асманга көтөрө алат, бул абада эки жуптан тышкары 14-18 учакты согушка киргизүүгө мүмкүндүк берет. Ондогон Рафалес ушунчалык көп МиГ-29КР менен күрөшөбү, айрыкча, эгерде согуш жергиликтүү AMGдин бир бөлүгү катары ракеталык крейсердин абадан коргонуу системасынын чегинде өтсө? Алар чабуул коюучу учактарын жаба алабы? Чынын айтканда, бул өтө күмөндүү, бирок белгиленген чектен ашууну жабуу менен алектенген "Рафаленин" көбөйүшү сокку уруучу топту алсыратат, муну кылуу мүмкүн эмес.
Ошол эле учурда Франциянын абадан коргонуу AUGи үндөн тез канаттуу ракеталардын чабуулун кайтаруу үчүн жакшы иштелип чыккан эмес. Кыйынчылык эң узак аралыкка учуучу француз Aster 30 ракеталарынын америкалык "кесиптештерине" (120 км) караганда учуу диапазонунун жарымына ээ экендигинде, тиешелүүлүгүнө жараша, "Гранит" бийиктикте учкан өрттөн жабыркаган аймак абдан кичинекей (40 км аралыкта). Бирок француз ракеталары учуп кетүүчү звукадан ылдам учуучу буталарды атып түшүрүү жөндөмдүүлүгүн көрсөтүштү - 2012 -жылы деңиз деңгээлинен болгону 5 метр бийиктикте бара жаткан супрессоникалык бута атылып түшүрүлгөн, андыктан аларда Гранитке каршы сокку уруу мүмкүнчүлүгү бар. -бийик тоолуу аймакта кеме ракеталары, бирок жалпысынан алганда алар 16-20 ракеталарын ийгиликтүү кайтаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат.
Башкача айтканда, биз дагы бир жолу көрөбүз, мисалы, ошол эле "Улуу Петр" жетектеген КУГтун француз АУГуна каршы чоң ыктымалдуулук менен бизди дагы бир Цушима менен камсыздай турганын. AWACS учактары менен коштолгон көптөгөн ташуучу учактардын болушу француздарга биздин KUGнын кыймылын көзөмөлдөөгө жана француздар үчүн ыңгайлуу убакта жыйырмага чейин сокку уруучу учак менен рейд уюштурууга мүмкүндүк берет, бул дээрлик мүмкүн эмес деңиздин абадан коргонуу системалары менен мындай чабуулду кайтаруу үчүн. Бирок француздар дагы Exocet кемеге каршы ракеталык системасынын узак аралыкка модификацияланган бир нече фрегаттарды алып келип, аларды ташуучу негиздеги учактардын чабуулу менен толуктоого жакшы мүмкүнчүлүктөргө ээ. Шарл де Голль учагынын аба үстөмдүгүнүн шартында Франциянын жер үстүндөгү кемелерин биздин КУГтун палубалык вертолеттору менен аныктоо коркунучу нөлгө жакын, бирок француз учак конуучу кемесин деңиз жолу менен табуу мүмкүнчүлүгү таптакыр жок.
Ошол эле учурда, эгерде ошол эле КУГду Кузнецов жетектесе, анда AMG менен AUG каршылашы француздар үчүн өтө татаал жана тобокелдүү бизнеске айланат - ооба, алар дагы эле жеңе алышат, бирок алар утулуп калышы мүмкүн, анан баары көз каранды болот. деңиз флотунун командирлеринин тажрыйбасы, экипаждардын даярдыгы жана Леди Лак, албетте. Шарль де Голль жетектеген АУГ дагы деле Кузнецов менен AMGге караганда артыкчылыкка ээ болушу мүмкүн, бирок ал ансыз деле кичинекей жана жеңишке кепилдик бербейт. Же ошентсе да жеңишке жетсе да, ал Шарль де Голль аба тобунун өтө оор жоготуулары менен гана болот.
Эми AMG менен Кузнецов менен АКШнын AUGнин Жеральд Р. Фордго каршы тирешин карап көрөлү. Мен айтышым керек, америкалык супер ташуучунун мүмкүнчүлүктөрү абдан чоң: ал 40-45 машинадан турган аба тобун согушка жөнөтүүгө жөндөмдүү, ал эми абадан коргонууну абада жок дегенде бир аба патрулу менен камсыздоону улантууда (AWACS) учак, электрондук согуш учактары жана 4 истребителдер), ошондой эле палубада учууга даяр согушкерлердин кээ бирлери дароо учууга даяр.
Россиянын деңиз тобунун чабуулу, анын курамында ТАКР жок, бирок, кыязы, жер үстүндөгү авиация үчүн кандайдыр бир жабууну ала алат (деңизде бир же эки согушкер болсо жакшы болот), төмөнкү курамы менен жүзөгө ашырылышы мүмкүн:
Мында эсептөө төмөнкүчө жүргүзүлгөн - ички KUG абдан күчтүү жана катмарлуу абадан коргонууга ээ болгон кошулма болгондуктан, аны басууга бөлүнгөн күчтөр "жогорку чекке" ылайык эсептелет: мисалы, эгерде кошумча чалгындоо тобуна 1-2 учак кириши мүмкүн экендиги көрсөтүлсө, анда 2 алынат, эгер демонстрациялык аракеттер тобуна 3-4 учак кирсе, анда 4 кабыл алынат ж.б. - башкача айтканда, биздин радардык жана зениттик кеме комплекстерибиздин мүмкүн болушунча мыкты ачылышын жана басылышын камсыз кылуу үчүн. Аба тазалоочу топтун курамына болгону 4 истребитель кирет - AWACS учактарын камтыган төрт истребитель менен бирге, бул максималдуу диапазондо иштеген 2-4 ата мекендик согушкерлер менен "күрөшүү" үчүн жетиштүү. Иш таштоочу топтордун саны калдык принциби боюнча эсептелет жана алар "чабуул самолеттору" жүктөлгөн 15-20га чейин көп максаттуу согушкерлерди камтышы мүмкүн экени аныкталды (мындан ары көп кат жазбоо үчүн, келечекте биз аларды жөн эле 40 жана 45 машинадан турган жалпы эскадрильясы бар авиацияга, аба согушуна - истребителдер деп атагыла.
Аба чабуулунан коргонуу менен 4-5 кемеден турган курамы бар, аларда 15 кошумча учак, демонстрациялык иш-аракеттер, абадан коргонуу жана электрондук согушту басуу "тепселенген", соккудан аман калуу күмөн. 15-20 "Пётр Улуу" сыяктуу күчтүү кеме жетектесе дагы, чабуул коюучу учак. Бирок, эгерде ТКР бул CBGге "кошулса", анда абал тез өзгөрө баштайт жана америкалыктар үчүн жакшы жакка эмес.
Чындыгында, душмандын AWACS учактарын (биз жогоруда айткандай, аларды жашыруу бир топ кыйын) жакындап, биздин кемелердеги заманбап РТР каражаттарын эске алып, Такр 14- чейин камсыздай алат. 18 МиГ-29КР америкалык чабуулдун башталышында абада, жана ийгилик менен, андан да көп. Бул америкалыктар үчүн эмнени билдирет? Биринчиден, чабуулдун өзүн уюштурууда чоң кыйынчылыктар бар. Бул учурда, америкалык аба тобу кошумча чалгындоо, демонстрация, абадан коргонуу жана электрондук согушту басуу топторун согушка жөнөтө албайт-14-18 истребителдерге чабуул коюучу учактардын мындай чабуулу ошол эле Жеральддын ташуучу авиациясы үчүн жакшы бүтпөйт. R. Ford. Бирок, ошол эле согушкерлерге абаны тазалоочу топту ыргытуу плюс басылбаган абадан коргонуу учакта чоң жоготууларга алып келет дегенди билдирет жана аба "тазаланат" деген факт эмес. Буга ылайык, бир эле учурда аракет кылуу керек - россиялык учактарды истребителдер менен, жана "демонстранттар", абадан коргонуу баскычтары ж. - кемелер.
Бирок, мындай колдонуу, албетте, электрондук согуш тобунун мүмкүнчүлүктөрүн ашыкча жүктөйт - бул биздин согушкерлерибизге жана радарларыбызга бирдей ийгиликтер менен таасир эте албайт, эгерде басуу керек болгон булактардын санынын кескин көбөйүшүнө байланыштуу. Бул жерде приоритеттерди тандоо зарыл - биринчи кезекте учактарды же кемелерди тыгуу керек, бирок эч кандай тандоо оптималдуу болбойт.
Албетте, бул жерде абаны тазалоо үчүн 4 истребител жетишпейт - AWACS учактарынын түз капкагынан тышкары, орусиялык учактарды согушта аздыр -көптүр ишенимдүү түрдө байлап алуу үчүн бул топко кеминде 16 истребителди бөлүү зарыл. алардын иш таштоочу топторго өтүшүнө жол бербегиле. Бирок бул 40-45 учак курамынан турган топто сокку берүүчү топтор үчүн болгону 3-8 учак калат дегенди билдирет!
Башкача айтканда, "Кузнецов" учак конуучу кемеси анын бар экендигинин фактысы боюнча америкалык учак конуучу кемесинин сокку топторунун санын 60-80%га азайтат. Кызыктуусу, биздин эсептөөлөрдүн натыйжасы урматтаган В. П. Жергиликтүү авиакомпания жөндөмдүү болгон америкалык супер ташуучунун учактарын абада 18 истребители менен тосуп алуу мүмкүнчүлүгү биздин кемелерибизге ракеталык соккунун 70%алсырашына алып келет деп жазган Заблотский.
Албетте, согуштар коргонуу менен жеңишке ээ эмес жана жер үстүндөгү кемелердин ички түзүлүшүнүн бир бөлүгү катары ТАКРдын болушу дагы эле америкалык ташуучу учактан анын кол тийбестигине кепилдик бербейт. Ошентсе да, учак ташуучу ал тиркелген кошулманын согуштук туруктуулугун кыйла жогорулатат жана бир катар согуштук кырдаалдарда чечүүчү аргумент болуп калышы мүмкүн.
Ошентип, мисалы, Түндүк флоттун согуштук кызматтары көбүнчө Жер Ортолук деңизинде болуп келгени белгилүү - глобалдык согуш болуп калса, нейтралдаштырылышы керек болгон АКШнын 6 -флоту ошол жерде болгон. 5 -ОПЕСК (чындыгында, анын өлүмүнүн баасы боюнча). 6 -флоттун учак ташуучуларына сокку уруу үчүн, "Кузнецов" учак конуучу кемеси таптакыр алмаштырылгыс көрүнөт, жана анын авиациясынын гана эмес, ракеталарынын да жардамы менен. Жер Ортолук деңизи салыштырмалуу кичинекей акватория, жана анын ортосунда болгондуктан, авианосец Европанын жээгинен Африкага чейинки акватория аркылуу атууга жөндөмдүү. Башкача айтканда, алдыдагы салгылашта, жергиликтүү кеме тобунун учак ташуучу менен AUSка (башкача айтканда, эки AUG) каршы эч кандай мүмкүнчүлүгү жок болгонуна карабастан, бирок биздин кемелер аларды байкоо абалынан жана учактан жок кыла алмак. ташуучу алардын мүмкүнчүлүктөрүн кыйла жогорулаткан.
Дагы бир жагдай - душмандын АУГунун гетерогендүү күчтөрдүн чабуулу. TAKRдин болушу AUGдан алыс аралыкта патрулдук учактарды колдонууну бир топ татаалдаштырат, демек, TAKR согуштук радиустун чегинде турганда, душмандын учактарын жок кыла алаарына карабай, жергиликтүү суу астындагы кемелерди табуу мүмкүнчүлүгүн азайтат. супер ташуучунун ташуучу негизделген учагынын, же андан ары. Авиациялык күчтөр менен АУГга чабуул коюу чечими кабыл алынган учурда (мисалы, Ту-22М3), анын мүмкүнчүлүктөрү негизинен жер үстүндөгү согуштук учактардын радиусу менен чектелет (бул алыскы аралыкка учуучу учактардан кыйла төмөн), бирок ТАКРдин болушу бул маселени чечет.
Ошентип, "Кузнецов" учак конуучу кемеси бардык жагынан америкалык суперкүзгүчтөргө түзмө -түз утулуп калганына карабастан, бул аны жараксыз же керексиз курал системасына айландырбайт. Мындай типтеги учак ташуучу кемелери бар флоттун өзүнүн "деңиз аэродрому" жок флотко караганда алда канча чоң мүмкүнчүлүктөрү бар. TAKR сыяктуу эле жеткилеңсиз …. Мунун бардыгын туура атасак: TAVKR "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов".
