Жакында эле, көптөгөн өлкөлөрдүн аскердик эксперттери сөзмө -сөз таң калышты - Индия өзүнүн атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин ээси болуп калат. Учурда Индия деңиз флотунда Орусияда, Германияда жана Францияда өндүрүлгөн дизель суу астында жүрүүчү кемелер гана бар. Кошумчалай кетсек, 2006 -жылы Орусияда өндүрүлгөн Nerpa атомдук суу асты кемесин ижарага алуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. Алгач 2011 -жылы октябрда Нерпаны Индияга өткөрүп берүү пландаштырылган. Кийинчерээк бул датаны 2012 -жылдын биринчи чейрегине жылдыруу чечими кабыл алынган.
Адистердин айтымында, кайыктын дизайны советтик 670 "Скат" долбоорунун негизинде түзүлгөн. Арихантты түзүүдө индиялык инженерлер дагы заманбап дизель 877 Варшавянка долбоорунун структуралык элементтерин колдонушкан. Индиялык моряктар эки долбоор менен тең тааныш.
Бирок Индиянын өзүнүн атомдук суу астындагы "Арихант" кемесин курганы дүйнө жүзүндөгү адистерди таң калтырды. Курулушка орусиялык адистер тартылган, анын аркасы менен атомдук суу астында жүрүүчү кеме тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча эң заманбап орус кайыктарына эң жакын.
Албетте, мындай окуя көз жаздымда калган жок. Мисалы, буга чейин Пакистандын өкмөтү мындай кеменин пайда болушу эки өлкөнүн ортосунда калыбына келтирилген назик тең салмактуулукту бузушу мүмкүн экенин айтып, макул эместигин билдирген. Мындан тышкары, Инди океанынын жээгинде жайгашкан көптөгөн өлкөлөр тынчсыздануусун билдиришти.
Ооба, Арихант чындыгында региондо өзгөрүүлөрдү жасоого жөндөмдүү суу астында жүрүүчү кеме. Чындыгында, ал Индияда өндүрүлгөн Sagarika баллистикалык ракеталары менен жабдылган. Ракеталардын саны 12. Жети жүз километрдин максималдуу учуу аралыгын эске алганда, Индиянын флотунда бир даана өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын болушу коңшуларынын ушунчалык дүрбөлөңгө салганынын себеби түшүнүктүү болот.
Адистердин айтымында, "Арихант" экипажы Нерпанын бортунда машыктырылат. Анын үстүнө, орусиялык адистер эки атомдук суу астында жүрүүчү кемелерде иштешкен, ошондуктан алар көп жагынан окшош.
Кайыктын бортуна орнотулган ядролук реактордун кубаттуулугу 80 мегаватт. Бул кайыктын сүзүүчү автономиясынын 90 күн болушу да маанилүү. Эгерде биз анын негизги куралы болгон Sagarika ракеталарынын өтө алыс эмес учуу аралыгын эске алсак, бул абдан маанилүү. Бул автономиянын аркасында кайык Индиянын жээктерине түшүп кетиши мүмкүн, андан кийин миңдеген километрлерден кийин чыгып, бир нече эле жолу ок чыгарып, кайра океандын тереңине эрип кетет.
Кайык 15 түйүнгө чейин жер үстүндөгү ылдамдыкка жете алат. Эксперттер арасында суу астындагы эң жогорку ылдамдык - 24төн 34 түйүнгө чейин кызуу талаш -тартыштар жүрүүдө. Кайыктын узундугу да абдан таасирдүү - 110 адам, экипажы 95 адам.
Мындай автономиянын резерви жана мындай күчтүү куралы бар кайык Индиянын тарыхый мамилелери абдан начар болгон Пакистан бийликтеринин тынчсыздануусун жаратканы түшүнүктүү. Бирок, Индиянын коңшулары ракеталардын негизги бутасы … Кытай болушу мүмкүн экендиги менен өздөрүн жубата алышат. Ооба, дал ушул көптөгөн аскердик эксперттердин ою боюнча. Албетте, Инди океанында болгондуктан, "Арихант" салыштырмалуу кыска согуштук диапазонунан улам ракеталары менен Кытайга жете албайт. Бирок дал ушул өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын жогорку автономиясына байланыштуу, ал КЭРдин жээктериндеги сууларына көз жумуп, көптөгөн ири шаарларды жок кыла турган чындап сокку ура алат.
Албетте, дүйнөнүн эң чоң калкы бар эки өлкөнүн мамилеси мынчалык курчушу мүмкүн деген факт эмес. Мисалы, азыр алар өз ара пайдалуу кызматташтык абалында - алардын ортосундагы товар жүгүртүү жылына болжол менен 40 миллиард долларды түзөт.
Учурда "Арихант" өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы бир катар сыноолордон өтүшү керек жана 2012 -жылга чейин ал аскерлердин талаптарына канчалык жооп берери белгилүү болот. Эгерде өтүнүчтөр толугу менен канааттандырылса, кеминде дагы ушуга окшош атомдук суу астында сүзүүчү кемелер курулат. Жок дегенде дал ушул сандагы кайыктар үчүн келишимге кол коюлган.
Ошентип, эгерде Индия өзүнүн 5 атомдук суу асты кайыктарынын флотун алса, биз ага 9 жылга ижарага бериле турган Nerpa өзөктүк суу асты кемесин кошушубуз керек, ал региондогу олуттуу күчкө айланат. Анын үстүнө, ири державалардын кийлигишпөөсү менен Индия дээрлик бүт Инд океанындагы деңиз жолдорун толугу менен көзөмөлдөй алат.
Буга чейин Индияда деңизде мындай күч жок болчу. Андыктан, эксперттер деле бул Индиянын тышкы саясаты үчүн, дегеле дүйнөлүк саясат үчүн кандай кесепеттерге алып келерин соттоого милдеттүү эмес.
