БТР (БТР) - бул, негизинен, мотоаткычтар отрядынын персоналын согуш талаасына ташып жеткирүү үчүн арналган, бронетранспортерлуу же дөңгөлөктүү унаа. БТРде 20 мм калибрге чейин стандарттык же камтылган курал бар.
Бронетранспортерлор жана БТР, башка нерселер менен кошо жүрүштө, чалгындоодо жана патрулда аскерлерди кайтаруу үчүн колдонулат. Караңгыда иш -аракеттер үчүн БТРде түнкү көрүнүш аппараттары орнотулган. Атайын аппараттар менен жабдылган бул техника минометторду жана мылтыктарды сүйрөөдө, жүктөрдү жана ок -дарыларды ташууда жана жарадарларды эвакуациялоодо колдонулат. Бронетранспортерлордун жана бронетранспортерлордун, өз алдынча жүрүүчү минометтердин жана мылтыктардын негизинде танктар менен күрөшүү үчүн колдоочу согуштук унааларды, зениттик мылтыктарды ж.б.
18 миңден ашык жабдуулардан турган АКШ армиясынын БТР флотуна M113 (болжол менен 13,000 даана) жана AAV7A1 (Деңиз Корпусунда 2500дөн ашык унаа бар) сыяктуу негизги бронетранспортерлор кирет. Stryker дөңгөлөктүү БТР (Дөңгөлөктүн жайгашуусу 8х8) (2000ден ашык машина).
Башкы бронетранспортер М113 өткөн кылымдын 57-59-жылдарында иштелип чыккан жана 60-январда массалык өндүрүшкө киргизилген. Жалпысынан алганда, M113 базасында курулган машиналарды кошкондо, болжол менен 85 миң даана жабдык чыгарылган. Узак убакыт бою ал АКШ армиясынын негизги бронетранспортеру бойдон калган жана башка өлкөлөргө олуттуу көлөмдө жеткирилген. Ал көптөгөн куралдуу кагылышууларга катышкан.
Азыр ал бир катар штаттарда, анын ичинде Америка Кошмо Штаттарында кызматта, бирок бара -бара жаңы машиналар менен алмаштырылууда. АКШ армиясында кызмат кылган 13 миң M113 бронетранспортерлорунун көбү A3 модификациясына чейин жаңыртылган.
БТРдин электр станциясы-Детройт Дизель Корпорациясынан келген 6V-53T RISE (275 а.к.) турбо-дизелдик кыймылдаткычы жана Эллисондон төрт ылдамдыктагы гидромеханикалык X-200-4 трансмиссиясы.
Мурунку версиялардан негизги айырмачылык - кошумча курал -жарактан коргоо, өрттү өчүрүү системасынын жакшырышы жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргонуунун эсебинен унаанын согуш талаасында аман калышынын жогорулашы. Кузову 12-14 мм калыңдыкта алюминийден жасалган бром менен жабылган. Аскерлерди артка түшүрүү үчүн шарнирдүү пандус бар, анын ортосунда авариялык чыгуучу эшик бар. Командир корпустун артында жайгашкан жана командирдин мунарасынан рельефтин ар тараптуу көрүнүшүн аткара алат. Ал 12, 7 мм пулемёттон жерден да, абадан да аткылай алат. Айдоочу корпустун сол жагында жайгашкан. Түнкүсүн айдоо Ml9 айдоочусунун түнкү көрүүчү аппараты менен камсыздалат. Бронетранспортер калкып баратат, суу аркылуу өтүү гидродинамикалык корпустар менен жабылган тректердин айлануусунун эсебинен ишке ашат. Навигацияны жакшыртуу үчүн M113кө толкун чагылдыруучу калканч орнотулган.
БТРдин негизинде машиналардын үй-бүлөсү түзүлдү: 120 мм өз алдынча жүрүүчү M106 жана 81 мм M125 миномет, командалык-штабдык унаа (KShM) M577, ("Вулкан" зениттик зениттик мылтыгы) M741, куралсыз M548 тректи ташуучу, M667 ракета учуруучу, өзү жүрүүчү ATGM M901 жана 6 кмге чейинки аралыкта пардаларды орнотууга жөндөмдүү MP01 A3 (LAMPSS) түтүн экрандарын орнотуу үчүн жабдуулары бар машина жана башкалар.
Механикалаштырылган бригадалар үчүн АКШ армиясынын кайра уюштурулушуна байланыштуу, LAV-III бронетранспортерунун (8 x 8) базасында Stryker БТР түзүлдү.
Унаанын экипажы 11 адамдан турат (алардын тогузу десант, айдоочу жана командир). Курал-7, 62 же 12, 7 мм пулемет же 40 мм автоматтык гранатомет (БТР "Страйкер", М1 126). 105 мм замбирек (M1 128) же 120 мм миномет (M1 129) бар унаалардын варианттары да бар.
Стандарттык бронетранспортер гидропневматикалык асма, шинанын инфляциясынын борборлоштурулган системасы, чыпкалуу вентиляциялык блок (FVU), NAVSTAR KRNS кабыл алгычы, түнкү көрүүчү аппараттар, өрткө каршы багыттоо жана турукташтыруу системасы менен жабдылган. БТРдин пассивдүү курал -жарагы бар, бирок Америка Кошмо Штаттарында иштелип жаткан активдүү коргоо системасын орнотууга болот.
Stryker базасында БТР түзүлдү: согуштук чалгын машинасы (BRM) (M1 127), KShM (M1 130), радиохимиялык жана биологиялык чалгын машинасы (M1 135), тез жардам (M1 133), өзүн өзү -учак менен жүрүүчү ATGM (M1 134), күжүрмөн өрт өчүрүүчү унаа (M1 131), инженердик унаа (M1 132) жана башкалар.
Германия Федеративдүү Республикасынын кургактык күчтөрү менен кызматта, 2010 -жылга карата, 2600дөн ашык БТР бар болчу, анын ичинен 348 дөңгөлөктүү БТР -ТПз -1 "Фучик" (6 x 6), 1500 - M113 Америкалык өндүрүш жана Швецияда өндүрүлгөн 150гө жакын Bv-206s бронетранспортерлору. Аскерлерге ар кандай модификациядагы 272 жаңы "Боксер" БТРин берүү пландалууда. Ошондой эле 400 Dingo брондолгон унаасы бар (4 x 4). 1977-жылы Henschel Vertechnik компаниясы 996 TPz-1 Fuchs унаасын чыгаруу боюнча келишимге кол койгон, аны Германия армиясына жеткирүү 1986-жылы аяктаган. Бул бронетранспортерлордун бир аз бөлүгү Голландияга да жөнөтүлгөн. Учурда БТР TPz-1 "Fuchs" өндүрүштөн чыккан. Ал ошондой эле АКШ армиясы, Улуу Британия, Израиль жана Венесуэла менен кызматта.
БТРдин болоттон жасалган ширетилген кузову экипажды ок атуудан жана снаряддын сыныктарынан коргойт. Дененин кесилиши алмаз сымал.
Күч бирдиги Mercedes Benz OM402A сегиз цилиндрлүү 302 а.к. турбо-дизелдик кыймылдаткыч менен көрсөтүлгөн. менен. жана алты ылдамдыктагы редуктор.
Бронетранспортер калкып жүрөт, суу аркылуу кыймыл корпустун артында орнотулган эки винттин жардамы менен ишке ашырылат. Машинаны башкарып туруу үчүн, винттер 360 градуска айлануу системасы менен жабдылган. Номиналдык көтөрүү мүмкүнчүлүгү (кеме жүрүү жөндөмдүүлүгүн жоготпостон) 4000 кг. Бортто жалпы кубаттуулугу 180 л / мүнөт болгон үч таштанды насостору үчүн орундар бар.
Айдоочунун орду корпустун сол жагында, командир болсо анын оң жагында жайгашкан. Айдоочунун жумуш орду анын люкунун алдындагы чатырга орнотулган төрт перископиялык байкоочу аппарат менен жабдылган. Аскерлер бөлүмү корпустун артында жайгашкан, командалык жана башкаруу бөлүмдөрү менен аскерлер бөлүмүнүн ортосунда электр станциясы (СУ) бар. Оң жактагы бул бөлүмдөрдүн ортосунда кичинекей өтмөк бар.
Он кишиден турган десанттык аскерлер өзүнчө орундарга (эки тараптан бештен орун) жайгашат. Түшүрүү эки арткы эшик аркылуу жүргүзүлөт. БТР бир гана ФВУ менен жабдылган, ал абадагы жана командалык бөлүмдөрдү желдетет.
Машина чечилип жаткан милдеттерге жараша 7, 62-мм MG 3 пулемету (командирдин люкунун алдында) же Rheinmetallдан 20 мм автоматтык замбирек менен турушу мүмкүн. Мындан тышкары, БТР порт тарабында орнотулган алты түтүн гранатасы менен жабдылган.
Fuchs TPz-1 бронетранспортерунун негизинде БМнын варианттары: КШМ, инженердик унаа, радиациялык, химиялык жана биологиялык (RCB) чалгын машинасы, электрондук согуштук унаа, БРМ, өрткө каршы унаа.
"Динго" көп максаттуу бронетранспорту "Krauss-Maffei Wegmann" компаниясы тарабынан "Мерседес Бенц" коммерциялык жүк ташуучу унаасынын негизинде иштелип чыккан.
Унаанын (4х4) экипажын ок атуучу куралдан (калибр 9 ммге чейин), снаряддын сыныктарынан, ошондой эле танкага каршы жана пехоталык миналардын айрым түрлөрүнөн коргогон бронетранспорту бар.
Стандарттык жабдуулар үч системаны камтыйт: борборлоштурулган дөңгөлөктүн инфляциясы, кондиционер, анти-кулпу, тартылууну башкаруу жана багыттуу туруктуулук, ошондой эле жылуулук диссипер экрандары жана TPU. Унаанын чатырында (экипаж жана аскерлер үчүн) 7, 62- же 12, 7-мм пулемет же 40-мм гранатомет орнотулушу мүмкүн. Ошондой эле брондолгон машинаны RCB-коргоо системалары жана Германия Федеративдүү Республикасынын Армиясынын тактикалык деңгээлинин автоматташтырылган башкаруу системасы үчүн жабдуулар менен жабдуу каралган (мобилдик башкаруу жана байланыш посттору үчүн).
"Динго" брондолгон машинасы командалык-штабдык, согуштук чалгындоо жана тез жардам унааларын түзүү үчүн база катары кызмат кылат, ошондой эле ок-дарыларды же материалдык запастарды жеткирүү үчүн транспорт каражаты катары колдонулушу мүмкүн.
Биринчи этапта (анын ичинде 2000 -ж.) Германиядагы БТР "Боксер" (8 x 8) боюнча иштер Улуу Британия жана Франция менен GTK / MRAV / VBCI программасынын алкагында жүргүзүлгөн, бирок кийинчерээк бул эки өлкө тең катышуудан баш тартышкан. бул долбоордо кымбатка байланыштуу. Машинаны иштеп чыгуу 2009 -жылы Нидерландия менен бирге аяктаган.
Бул БТРдин айырмалоочу өзгөчөлүгү - негизги компоненттердин модулдук дизайны (корпус жана шасси). Бул ыкма машиналардын бардык түрлөрү үчүн жалпы болгон бирдиктүү шасси (базалык модуль) жана белгилүү бир конфигурациядагы машинанын максатын аныктоочу функционалдык модулдардын тиешелүү номенклатурасын чыгарууну камсыз кылат.
Негизги модуль дөңгөлөктүү шассидеги автономдуу брондолгон структура (8 x 8), функционалдык модулдар тез ажыратылуучу брондолгон конструкциялар түрүндө жасалат. Алардын ар бири, жалпы өлчөмдөрү жана отургучтары бирдей, атайын ички макетке жана согуштук максатка жараша атайын жабдуулардын топтомуна ээ. Зарыл болсо, модулду кыска убакыттын ичинде башка (окшош же башка максатта) алмаштырса болот. Бул принцип бронетанкалык машиналардын керектүү паркын түзүүгө кеткен чыгымдарды кыскартууга жана бөлүктөр менен подразделениелерди материалдык -техникалык камсыздоо системасын кыйла жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берет.
"Боксер" БТРинин дагы бир өзгөчөлүгү-бул модулдук бронирование концепциясын ишке ашыруу, анда тез бузулуучу брондолгон плиталардын топтому транспорт каражаттарынын бронетранспортерлор корпусуна бекитилген, бул бузулган блокторду тез алмаштырууга жана керектүү деңгээлге жетүүгө мүмкүндүк берет. кырдаалдын шарттарына жана коюлган милдеттерге жараша үлгүнү коргоо.
Француз армиясынын бронетранспортерлорунун паркы 2010-жылга карата 3,700дөн ашык VAB бронетранспортерлорунан (4х4) жана 12 шведдик Bv-206s брондолгон транспортерлорунан турган.
VAB бронетранспортерун француз армиясынын буйругу менен Renault жана GIAT бир убакта эки версияда иштеп чыгышкан: төрт жана алты дөңгөлөктүү. Мындан тышкары, эки машинанын корпустары бирдей жайгашууга ээ, бирок өлчөмдөрү боюнча айырмаланат.
Ошондой эле башкаруу системалары, башкаруу механизмдери, дифференциалдар, тормоз системасы, ошондой эле башка бирдиктер жана системалар кеңири таралган. Өндүрүштө коммерциялык унаалардын тетиктери жана түйүндөрү кеңири колдонулган. Франциянын муктаждыктары үчүн болжол менен 4000 VAB 4x4s чыгарылган, ал эми 6x6 модификациясы экспорттук версия. Жалпысынан дүйнөдө болжол менен 5000 BTP VAB бар.
VAB бронетранспортерунун кузову ширетилген, жогорку бышык болоттон жасалган баракчалардан турат, ал ок атуучу куралдан жана снаряддын сыныктарынан коргоону камсыз кылат. Алдыңкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү бар, сол жагында айдоочунун орду, оң жагында командир.
Бул унаанын негизги конфигурациясы 7, 62 же 12, 7 мм автомат менен жабдылган, ал эми экспорттоо үчүн берилген версиялар кардардын талабына жараша башка курал менен жабдылышы мүмкүн, анын ичинде ракета жана замбирек.
Кыймылдаткыч бөлүмү башкаруу бөлүмүнүн түз артында жайгашкан. Сол жакта алты цилиндрдүү суюктук менен муздатуучу Renault MIDS 06.20.45 220 а.к. дизелдик кыймылдаткычы орнотулган. гидромеханикалык берүү менен беш алдыга жана бир артка. Муну менен бирге экспорттук версиясында дагы күчтүү кыймылдаткыч болушу мүмкүн. Муфтаны жана редукторду башкаруучу дисктер электромеханикалык. Ар бир огунда акыркы диск жана бекитүүчү дифференциал бар. Трансмиссия жана редуктор кыймылдаткычтын алдында жайгашкан. Күч бөлүмү өзүнчө өрт өчүрүү системасы менен жабдылган.
Аскерлер бөлүмү корпустун артында жайгашкан. Ал толук жабдылган алты жөө адамды батыра алат. Аскерлердин конуусу жана түшүүсү эки арткы эшик аркылуу ишке ашырылат. Машина FVU, жылытуу системасы жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо системасы, кошумча курал -жарактар, түнкү көрүнүш аппараттары жана шиналардын инфляциясынын борборлоштурулган системасы менен жабдылышы мүмкүн.
Суспензия көз карандысыз, гидравликалык амортизаторлор менен. 6x6 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ БТРдин алгачкы эки жуп дөңгөлөгү бар, ал эми 4х4 - алдыңкы гана. Бардык дөңгөлөктөр айдап баратат, бирок чоң жолдо баратканда алдыңкы (6х6 унааларда эки алдыңкы жуп бар) өчүрүлүшү мүмкүн.
Бул машиналар калкып жүрөт. Кыймыл корпустун арт жагынын ар бир жагына орнотулган эки башкарылуучу суу аткычтын жардамы менен жүзөгө ашырылат. Эки электр насосу запастагы мейкиндикке кирген сууну кетирүү үчүн иштелип чыккан.
Бул БТРдин негизинде ар кандай максаттар үчүн бронетехникалык бир катар машиналар түзүлдү: КШМ, бронетехникалык оңдоо жана эвакуация жана тез жардам машиналары, өзү жүрүүчү танкка каршы системалар, 81 мм өзү жүрүүчү жана 120 мм. сүйрөлүүчү минометтер, 20 мм замбирек менен өзү жүрүүчү зениттик орнотуу (ЗСУ).
2010 -жылга карата Италиянын куралдуу күчтөрүнүн БТР паркы 5800 техникадан турган, анын ичинен 3 миңи америкалык M113AZ БТР, 1,760 - VCC -1/2, 304 - "Фиат 6614", 91 - Bv -206s, 50 - AAVP7A1 жана 600гө жакын Пума бронетранспортерлору.
Италиялык "Iveco" консорциуму төрт (1 + 3) жана жети (1 + 6) кишилик жана 7 салмактык дөңгөлөк конфигурациясындагы (4x4) жана (6x6) "Пума" жеңил бронетранспортерун иштеп чыкты. жана 8, 4 тонна. Италиянын SV паркында бул машиналардын 600гө жакыны бар, алардын 450сү 6х6 жана 150 - 4х4.
Негизги курал - 12,7 мм пулемет. БТРдин электр станциясы кубаттуулугу 180 а.к. болгон төрт цилиндрлүү "Iveco" (8042 түрү) дизелдик кыймылдаткычы менен көрсөтүлгөн. жана автоматтык берүү. Автомобильде улуттук иштелип чыккан автомобиль технологиясынын учурдагы моделдерине окшош кыймылдаткыч, трансмиссия жана асма сыяктуу көптөгөн бирдиктүү бирдиктер бар.
Пума бронетранспортерунун базасында техниканын ар кандай варианттары түзүлдү: KShM, BRM, танкка каршы жана зениттик системалар менен жабдылган машиналар, 81 мм минометтуу минометтери, санитардык БТРлер жана RCB коргонуучу машиналары..
1970 -жылдары америкалык модернизацияланган бронетранспортер М113А1 жакшыртылган бронетранспорту жана куралы менен Италияда сыналган, андан кийин OTO Melara компаниясы бул машинаны чыгарууга лицензия алган. Ошол эле учурда, италиялык адистер бронетранспортердун негизинде VCC-1 белгисин алган өз версиясын түзүштү. Анын өндүрүшү 2000 -жылы кайра аяктаган, бирок бул машина учурда Италия жана Сауд Аравиясынын армиясы менен кызматта.
VCC-1 бронетранспортерунун кузову ширетилген, алюминий эритмелеринен жасалган, фронталдык бөлүгүндө жана капталдарында 6 мм болот плиталар менен бекемделген. Подготовка кумуляцияга каршы резина-металл экрандар менен жабылган. Жантайыңкы капталдарында, жеке куралдарды атуу үчүн айнек блокторун караган эки амбразура бар, дагы бирөө арткы эшикте. Отуруу жана чатырдын люктары N4113 БТРдегидей эле жайгашкан.
Негизги курал - 12,7 мм M2 HB пулемету, мылтыкчынын люкунун алдындагы мунарага ачык орнотулган, анын оң жагында 7.62 мм калибрдүү көмөкчү бар. Анын капталында жайгашкан ошол эле автомат жана түтүн гранатасы бар ачык бронетранспортердун бир варианты бар.
Төрт түтүктүү 25 мм ZSU STDAM, ошондой эле 20-, 25-, 60- же 90-мм куралдары бар унаалар иштелип чыкты.
VCC-1 215 а.к. дизелдик кыймылдаткыч менен иштейт.жана гидромеханикалык берүү "Allison TX-100", ал эми трассада БТРдин максималдуу ылдамдыгы 64,5 км / саат. Чарбанын алдыңкы дөңгөлөктөрү бар ар бир тарабында беш жол дөңгөлөгү бар, гидравликалык амортизаторлору бар бурулма бар асма, резина-металл топсого тректер резина төшөмөлөр менен жабдылган.
Унаанын экипажы жана конуусу тогуз адамдан турат (3 + 6). Айдоочу корпустун алдында сол жакта, анын үстүндө оңго ачылуучу люк жайгашкан. Унаанын бортунда рельефти ар тараптуу кароого мүмкүндүк берген төрт перископтук байкоочу М-17 жана бир М-19 бар. M-19 перископун түн ичинде айдоо үчүн пассивдүү түнкү көрүүчү аппарат менен алмаштырса болот. Командирдин орду түз эле айдоочунун отургучунун артында жайгашкан. Аткычтын орду командирдин оң жагында, ал эми алардын ар биринин жумуш орду беш перископ менен жабдылган.
Аскер бөлүмү унаанын арт жагында жайгашкан. Аскерлердин конушу жана аттан түшүшү үчүн, артында бүктөлүүчү пандус бар. Бронетранспортер калкып баратат, кыймыл тректерди артка кайруу аркылуу жүзөгө ашырылат.
2000 -жылдардын башында Aris Spa компаниясы M113 бронетранспортерунун (АКШ) амфибиялык сапаттарын жакшыртуу үчүн тиркемелердин топтомун чыгарган. Топтомдун массасы жаа менен арткы бөлүктөрүн кошкондо 1 350-1 700 кг. Бул бөлүктөр M113 өзү сыяктуу эле ширетилип, алюминий эритмелеринен жасалат.
"Арисгатор" деп аталган унаанын биринчи прототипи 1997 -жылы чыгарылган, ал эми 1999 -жылдан баштап БТР негизинен деңиз аскерлеринин муктаждыктары үчүн чакан партияларда чыгарылган.
Чыккан жаа жана эки артта (ар бир тарапта) бөлүктөр сүзүлүүнү жакшыртуу үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, БТРдин өз огунун айланасында айлана ала турган башкарылуучу эки бурама винти бар.
Унаанын муздатуу системасы өзгөртүлдү - соруучу жана аба соруучу түтүктөр БТРдин огуна карата оң жагындагы чатырга орнотулган. Болбосо, ал америкалык M11Zге окшош.
2010-жылга карата испан армиясынын БТР паркында 2,400 даана болгон, анын ичинде 1,700 M113AZ БТР, 686 BMR-600 (6x6) БТР жана 38AAVP7A1.
Испандык SVде улуттук өндүрүлгөн БТРдин эки модели бар: алардын эң негизгиси-BMR-600. 6x6 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ болгон машинада эки алдыңкы рулду октору бар шасси бар; дене алюминий эритмелеринен жасалган.
Калкып жүрүүчү бронетранспортер 3 цилиндрлүү Pegaso 9157/8 мотору менен жабдылган, 3 10 литр. менен. Экипаж / конуу 3 + 9 адам. Унаанын согуштук салмагы 14 тоннаны түзөт.
Анын негизинде төмөнкү варианттарды түзүүгө болот: КШМ, санитардык БТР, техникалык жардам машиналары. Мындан тышкары, BMR-600 танкка каршы жана зениттик куралдар менен жабдылышы мүмкүн.
Ысрайылдын куралдуу күчтөрүндө 201 метр аралыкта 6,500 трассалуу БТР болгон: 6000 M113A3 жана 500 "Ахзарит".
Оор бронетранспортер "Ахзарит" уникалдуу, анткени ал советтик өндүрүштөгү Т-54 / Т-55 танкынын негизинде иштелип чыккан. MBT шассиде БТР түзүү чечими төмөнкү ойлордун негизинде кабыл алынган:
- Практика көрсөткөндөй, жеңил категориядагы бронетранспортерлор (салмагы боюнча) тоо-токойлуу жана шаардык шарттарда кыйла аялуу;
-араб-израил жаңжалы учурунда колго түшкөн көп сандаган Т-54/55 танктарынын болушу.
Ушунун негизинде, ошондой эле экономикалык ойлордун негизинде, Ахзарит бронетранспортерун түзүү чечими кабыл алынды. Биринчи прототиптер Израилдин IDF компаниясы тарабынан иштелип чыккан (1987 -жылы Израилдин Коргоо Күчтөрү жана анын массалык өндүрүшү 1988 -жылы башталган).
Трансмиссия жана күч блогу жаңыларына алмаштырылды: Allison тарабынан чыгарылган гидромеханикалык берүү жана General Motors чыгарган сегиз цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч. Жаңы SUнун кыйла рационалдуу жайгашуусуна байланыштуу, БТРдин фронталдык коргоосу жогорулатылды. Төмөн силуэт дагы машинанын артыкчылыгы. Кондуруу корпустун борт тарабында арткы жактан түшүрүлгөн. Аскер бөлүгүнүн эшиги - жерге эңкейе турган тар пандус жана корпустун үстүндөгү гидравликанын жардамы менен жогору көтөрүлгөн дубалдары бар капкак.
Экипаждын ар бир мүчөсүнүн (командир, айдоочу жана аткыч) өзүнүн люгу болот. Командирдин люк капкагы күмбездүү күмбөз болуп саналат жана рельефти жакшыраак көрүү үчүн камсыз кылуу үчүн жарымына чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Дагы экөө үч алдыңкы люктун артында жайгашкан: бири аскерлер бөлүмүнүн ортосунда, экинчиси анын сол жагында жана артында. Айдоочунун отургучунда төрт кароо аппараты орнотулган, калган алтысы согушуучу бөлүмдүн чатырына орнотулган: экөө сол жагында жана төртөө борттун капталында. Ошентип, аскерлер жабык люктар менен рельефтин тегерек көрүнүшүн көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Мылтыкчы негизги куралдан-7, 62 мм M240 пулемету менен жабдылган Rafael OWS пулемётуна (алыстан же түз люктон) ок чыгарууда.
Кошумча курал катары 7.62 мм үч пулемет колдонулат: бири командирдин люкунун мунаралуу тоосунда жана экөө арткы люктарда.
БТРдин төмөн силуэти жана корпустун бронетехникалык коргоонун жогорку деңгээли бар, бул унаанын жашоосун жогорулатат, ал эми ФВУнун болушу рельефтин булганган аймактарында согушууга мүмкүндүк берет.
Кызматты модернизациялоодо жана перспективдүү бронетранспортерлорду өнүктүрүүдө негизги аракеттер алардын согуштук жана эксплуатациялык өзгөчөлүктөрүн жакшыртууга багытталган (ок атуу, коопсуздук жана мобилдүүлүк). Келечекте бул согуштук унааларды согуш талаасында жөө аскерлерди жана жүктөрдү ташуу үчүн колдонуу пландаштырылууда, керек болсо аларга БМПга мүнөздүү милдеттер да жүктөлөт.
БТРдин паркын жакшыртуунун дагы бир артыкчылыктуу багыты-чыгымдарды кыскартууга, ошондой эле аларды оңдоону жана эксплуатациялоону жөнөкөйлөтүүчү "Boxer" немис-голландиялык БТР сыяктуу модулдук деп аталган машиналарды иштеп чыгуу.
