Эволюциянын туңгуюктарында - тажрыйбалуу, эксперименталдык жана чектелген басылыштагы батыш өлкөлөрүнүн оор танктары (аягы)
Оор танктарды чыгарууга жетиштүү өнөр жайы бар дагы бир өлкө Франция болгон. Ошол замат 1944-жылы боштондукка чыккандан кийин, француз саясатчылары антигитлердик коалицияга алардын номиналдуу эмес катышуусун далилдөөнү чечишти. Ошол убакта союздаш күчтөрдө (батышта, белгилей кетүү керек) Pz. VI Ausf. B Tiger-IIге барабар болгон танктар жок болгондуктан, мүмкүн болушунча тезирээк ушундай машинаны иштеп чыгуу жана ишке киргизүү чечими кабыл алынган. Танктарды иштеп чыгуу боюнча иштер оккупацияланган Францияда да жүргүзүлгөн, жана боштондукка чыккандан кийин жаңы күч менен уланган. Көптөгөн чечимдер жана ал тургай компоненттер оор В1 танкынан алынган, бул дизайнды тездеткени менен, ийгиликтүү техникалык чечим деп атоого болбойт.
ARL 44 белгисин алган, жаңы машина сырткы көрүнүшү боюнча Биринчи дүйнөлүк согуштун танкынын гротеск гибридине окшош болгон жана Германиянын Tiger -B - корпусту жана чоң көлөмдүү корпусту камтыган мүнөздүү куртка монолиттүү жантык фронталдык сооттун жанында болгон. бир кыйла жоондугу жана арткы текчеси жана кичинекей фронталдык аймагы бар, узартылган ширетилген мунара. Курал тешүүчү снаряддын оозунун ылдамдыгы 1000 м / с болгон узун баррлдуу 90 мм замбирек (деңиздик зениттик мылтыктын негизинде Шнайдер тарабынан түзүлгөн) экстерьерин бүтүрдү. Башында танк үчүн курал -жарак жок болсо да, ал британиялык 17 фунттук замбиректи же америкалык 76 мм M1A1ди колдонушу керек болчу - бул 76мм тапанча менен 1946 -жылы биринчи прототип чыгарылган. Курал -жарактын курамынын өзгөрүшү FAMH тарабынан чыгарылган 40 корпустун сактоого коюлушуна алып келди жана 1949 -жылы гана 90 мм мылтыктары бар жаңы мунараларды алышты. Кошумча 20 танк Renault тарабынан чыгарылган.
Танк классикалык макетке ээ болгон, электр станциясы 575 а.к. кубаттуулуктагы немис Maybach HL230 бензин кыймылдаткычынан турган. жана электр берүү арткы жагында жайгашкан. Согуш бөлүмү корпустун ортосунда, командалык бөлүк болсо алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан. 120 мм корпустун 45 ° эңкейиши менен ARL 44 узак убакыт бою эң оор брондолгон француз танкына айланды. 1950 -жылы кызматка кирип, танктар 1953 -жылы америкалык M47лерге алмаштырыла баштаган.
Ушунчалык кыска кызмат мөөнөтү үчүн танктар парадга бир жолу (1951 -жылы) катышууга жетишкен, бул алардын карьерасындагы бирден -бир маанилүү окуя болгон. Күнүмдүк иштөөдө, танктар эң начар жагынан көрсөтүштү, муну шашылыш түрдө өндүрүшкө киргизүүнү күтүшкөн.
Франция 1945 -жылдын мартында оор танк курууга кийинки аракетин жасаган, ARL 44түн бардык кемчиликтерин жакшы билет. Долбоор # 141 AMX тарабынан берилген, ага ылайык "M 4" индексин алган эки прототипке заказ берилген.. Башында, танк чөйрө таандык болгон жана анын деталдарында немец танктарынын, биринчи кезекте Пантера жана Тигр-Внын күчтүү таасири күмөнсүз божомолдонгон. Иш жалпысынан окшош болгон (эгер андан көп болбосо), бирок бир аз кичине. Чоң диаметри бар чоң дөңгөлөктөрдүн ар бир тарабында тогузу бар мүнөздүү шасси да оңой эле таанылган. Башында 30 мм болгон эң жогорку курал -жарактын жоондугу таптакыр кабыл алынгыс деп эсептелген жана акыркы версияда аскерлердин өтүнүчү боюнча коргоо кыйла жогорулатылган. Ошол эле учурда, салттуу типтеги мунара жакында иштелип чыккан FAHM термелүү мунарасы менен алмаштырылган.
1949 -жылы курулган, азыр AMX50 деп аталган биринчи прототиптин корпусу кышында Арсенал де Тарбес тарабынан иштелип чыккан 100 мм жаңы замбирек алды. Көп өтпөй экинчи прототип бүткөрүлдү, ал дагы 100 мм тапанча алды, бирок бир аз өзгөртүлгөн мунарада. Бул прототиптердин массасы буга чейин 53, 7 тоннаны түзгөн, бирок иштеп чыгуучу аларды "орточо" деп эсептей берген. Керектүү моторду тандоо көйгөй болуп чыкты, анткени алгачкы пландар боюнча, танк ылдамдыкта ошол кездеги бардык орто танктардан ашып түшүшү керек болчу. Германиялык карбюратор Maybach HL 295 жана Saurer дизелдик кыймылдаткычы сыноодон өттү. Бирок, экөө тең танкты 51 км / сааттан ашык ылдамдата алышкан эмес (бул, жалпысынан алганда, мындай машина үчүн жаман жетишкендик эмес).
Долбоордун эволюциясындагы кийинки этап 1951 -жылы, прототиптердин алдын ала сыноолору аяктагандан кийин башталган. Советтик IS-3 оор танктарына жооп катары, курал-жаракты 120 мм тапанча орнотуу менен бекемдөө чечими кабыл алынды, ошол эле учурда коопсуздукту дагы күчөттү. Кадимки типтеги чоң мунара тапанчаны жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан, бирок кийинчерээк долбоор селкинчек мунара үчүн кайра иштелип чыккан. Киргизилген бардык өзгөртүүлөрдүн натыйжасында, азыр расмий түрдө "оор" деп аталган танктын бордюру 59 тоннага чейин жогорулады. DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, мамлекеттик курал конструктордук бюросу) тарабынан буйрулган он прототиптин биринчиси 1953 -жылы сунушталган.
Андан кийин бронированиени дагы күчөтүү чечими кабыл алынды жана "кайра брондолгон" деп аталган мурун бөлүмү 64 тоннага чейин "салмак кошуп" жатканда, IS-3 ыкмасы менен жасалды. Курулган прототиптин сыноолору көптөгөн көйгөйлөрдү, биринчи кезекте, токтотууну талап кылды, бул дагы күчөтүүнү талап кылды.
Жыйынтыгында, "түшүрүлгөн" версияны түзүү, бийиктиги кыскартылган жаңы кастингди жана башка мунараны ("Tourelle D" - б.а. мунара).
Иш өз жемишин берди жана 1958 -жылы пайда болгон акыркы прототиптин салмагы болгону 57,8 тоннаны түздү. Бирок, мотордогу көйгөйлөр толук чечилген эмес жана болжолдуу ылдамдыгы 65 км / саат эч качан көрсөтүлгөн эмес.
AMX50 танктарынын беш гана прототиби өндүрүлгөндүктөн, алардын түзүлүшүнө жана тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө майда -чүйдөсүнө чейин токтолуунун мааниси жок - алардын баары бири -биринен айырмаланган. Жалпысынан алганда, алардын бардыгынын классикалык планы бар болчу, башкаруу бөлүмүнүн алдыңкы орду, борбордук бөлүгүндө согуштук бөлүк жана кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмүнүн арткы орду (немистердин "Пантера" жана "Тигр-В" танктарынан айырмаланып). ", анын алдыңкы бөлүгүнүн корпусунда өткөргүч болгон). Негизги тапанчадан жана 7, 5мм пулемёт менен кошо, көптөгөн кошумча куралдарды орнотуу пландаштырылган - мунараларга бир же эки 7, 5мм пулемет, 7, 5мм пулемет жана 20 мм MG-151/20 замбиреги жана жүктөгүч люктун үстүндө кошумча пулемет.
AMX 50нин куюлган кузову жана 120 мм тапанчасы бар акыркы версиясынын көчүрмөсү азыр Франциянын Саумур шаарындагы танк музейинде көргөзмөгө коюлду.
Танктардын кыска тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү:
ARL 44
Экипаж - 5 адам.
Жүк салмагы - 50 тонна
Толук узундугу - 10, 53 метр
Туурасы - 3,4 метр
Бийиктиги - 3,2 метр
Максималдуу ылдамдык - 35 км / саат
Магистралда круиз - 350 км
Курал -жарак:
90мм DCA45 мылтык замбиреги, унитардык жүктөөчү 50 ок.
Корпустун алдыңкы бронетехникасында 7,5 мм стационардык пулемет жана 7,5 мм зениттик пулемет, жалпы 5000 ок
Ээлеп коюу:
Дененин маңдайы - үстү 120 мм
AMX 50 (корпусу жана "Tourelle D" мунарасы бар акыркы версия)
Экипаж - 4 адам
Жүк салмагы - 57,8 тонна
Толук узундугу - 9, 5 метр
Туурасы - 3,58 метр
Бийиктиги - 3,1 метр
Максималдуу ылдамдык - 65 км / саат (болжолдуу, иш жүзүндө жеткен - 51 км / саат)
Курал -жарак:
120 мм мылтык, 46 ок
7,5 мм коаксиалдуу жана 7,5 мм зениттик пулемет
Ээлеп коюу:
Дененин маңдайы - үстү 80 мм
Такта - 80 мм
Tower - 85мм фронталдык курал
