Танк куруу доорунун башталышынан тартып Франция бул аймакта өз жолу менен кеткен өлкө болгон. Бул жерде көптөгөн оригиналдуу долбоорлор түзүлдү, алардын кээ бирлери металлга түшүрүлгөн, ал тургай массалык түрдө өндүрүлгөн, кээ бирлери эч качан курулган эмес, артында чиймелер гана калган. Ошол эле учурда, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышына чейин эле иштелип чыккан француз танктарынын кагаз долбоорлору, алардын көлөмү жана салмагы менен элестетүүнү таң калтырды. Буга чейин 1939 -жылы Францияда британдык мастодондордун долбоорлору болгон, алар кийинчерээк Германиянын "Маусунун" фонунда жоголуп кетпейт же андан ашып кетиши мүмкүн.
Биз буга чейин Франциядагы бул мезгилдеги эки өтө оор танк жөнүндө жазганбыз. Сиз укмуштай согуштук унаалар жөнүндө окуй аласыз, алар, албетте, FCM 2C деп аталган Char 2C жана 140 тонналык FCM F1 "Болот желмогуздар: Франциядагы супер оор танктар" макаласынан окуй аласыз. Бүгүн биз француз долбоорлорунун дагы экөөсүн кылдат карап чыгабыз: 1917-жылга караганда Экинчи Дүйнөлүк Согуштун танктары үчүн эң тааныш жана мүнөздүү болгон FCM 1A оор танкы жана супер- оор танк AMX "Tracteur C", француз терминологиясына ылайык "танктар-чептерге" (Char de forteresse) тиешелүү.
Оор танк FCM 1A
Бул танктын тарыхы 1916 -жылдын жайынан башталат. Мына ошондо француз аскерлери оор танкта көргүсү келген бардык сапаттарды түзө алышкан. Алар көп нерсени каалашкан жок, бирок ошол жылдары танктарды иштеп чыгуу боюнча алардын көз карашы өнүккөн. Муну кийинчерээк Renault FT-17 жеңил танкы тастыктады, ал классикалык макетке ээ болгон биринчи танк жана активдүү түрдө экспорттолгон абдан ийгиликтүү согуштук унаа болуп калды. 1916-жылдын жайында жаңы оор танктан француздар: куралдануунун мунаралуу орнотулушу, Шнайдер менен Сент-Чаймонду мактана албаган траншеяларды жана бүктөмдөрдү ишенимдүү жеңүү жөндөмү, ошондой эле кадимки анти -замбирек куралдары (ал кезде немистер француз танктары менен 77 мм талаа мылтыктарынын жардамы менен күрөшүүнү үйрөнүшкөн). Оор танкка канча пулемет туура келсе ошончо коюу пландаштырылган. Ошол эле учурда, француз аскерлерине кечээ, алар айткандай, жаңы оор согуштук унаа керек болчу.
Алгачкы француз танктарынын фонунда Жер Ортолук деңиз темир заводдору жана кеме куруу коому (F. C. M.) тарабынан сунушталган долбоор алда канча жакшы көрүндү. Компания 1916 -жылдын июль айында француз армиясынын Автомобиль кызматынын жетекчисинен оор танкты иштеп чыгуу тапшырмасын алган. Британиялык Mk. I танктарынын согуштук колдонулушу жөнүндө биринчи маалыматты алгандан кийин, француз FCM компаниясынын адистери 105 мм замбирек менен куралданган жана 30 мм менен айырмаланган 38 тоннадан ашык салмактагы танктын өз долбоорун түзүштү. соот. Бул танкка 200 аттын күчүнө ээ Renault кыймылдаткычын орнотуу пландаштырылган.
Көп өтпөй, 1916 -жылдын 30 -декабрында, Char Lourd A деп аталган танктын долбоору француз армиясынын чабуул артиллериясынын консультативдик комитетинин кароосуна берилген. FCM инженерлеринин аракеттери оң бааланган, бирок комиссиянын корутундулары анча оптимисттик болгон эмес. Бул долбоорду алдын ала баалоо көрсөткөндөй, курал-жарактын, ок-дарынын жана күйүүчү майдын толук комплекси, ошондой эле 30 мм бронетанк менен, танктын массасы 40 тоннадан ашат. Ошол кездеги технологиялар менен мындай танк үчүн ыңгайлуу жана ишенимдүү механикалык түрдөгү трансмиссияны түзүү мүмкүн болгон жок, ошондуктан электр өткөргүчтү түзүү чечими кабыл алынды. Бул долбоорду генерал Этьен дагы иштеп чыккан, ал 75 мм мылтык менен эки альтернативдүү танкты жана ар кандай трансмиссияларды сунуштаган - электрдик жана механикалык.
Ошол эле учурда, ээлеп коюу талабы өзгөрүүсүз калды, танк немистин 77-мм талаа мылтыктарынын соккусунан корголушу керек болчу. Ошондой эле, биринчи француз танктарын согуштук колдонуу тажрыйбасы көрсөткөндөй, негизги курал-жаракты айлануучу мунарага жайгаштырбастан жасоо мүмкүн эмес, ошол эле Сент-Чаймонду замбирегин өтө чектелген секторго багыттай алмак, SPG көбүрөөк. танкка караганда. Бул позициядан FCM 30 мм брондолгон мунарасы өз мезгилине абдан татыктуу көрүндү.
Танктын шасси конструкциясында өзгөчө оригиналдуу болгон эмес. Талаптарга ылайык, оор танкта аны адамдын бийиктигиндей абдан бийик кылып жасаш керек болчу. Чакан диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнүн асылып турушу бөгөлгөн, бирок жолдун катуулугу алардын саны менен жарым -жартылай толтурулган. Айдоочу дөңгөлөктөр алдыда, кырка тиштүү багыттоочу дөңгөлөктөр артта болчу. Шассидин бардык ачык элементтери ишенимдүү түрдө брондолгон экрандар менен жабылган.
FCM 1A танкы классикалык макети менен айырмаланган. Анын корпусунун алдында айдоочу менен анын жардамчысынын орундуктары жайгашкан башкаруу бөлүмү болгон. Андан ары согуштук купе бар эле, анын капталдарында пулемёттон атуу үчүн бир кароочу аппарат жана эки амбразор бар болчу. Согуш бөлүмүндө бир убакта 5 экипаж мүчөсү болгон: танк командири, пулеметчу, жүктөгүч, пулеметчу жана механик. Ошентип, танктын экипажы 7 адамдан турган. Кыймылдаткыч жана берүү бөлүктөрү танктын бардык узундугунун 50% дан ашыгын ээлеген согуштук машинанын арткы жагында жайгашкан. FCM 1A ээлөө дифференциацияланды. Ошентип, мунара менен корпустун маңдайкы бөлүгүндө 35 мм бронь, корпустун капталдары жана арткы бети - 20 мм, корпустун чатыры жана түбү - 15 мм болгон. Танкта байкоочу аппараттар аз болчу. Согуштук машинанын кузовунда ок өткөрбөөчү айнек менен капталган 4 көрүү орду болгон (экөө алдыда, экөө капталда). Кошумчалай кетсек, танк командири командирдин куполун же телескоптук мылтыктын жардамы менен согуш талаасын көзөмөлдөй алат.
FCM оор танкынын куралдануусу таасирдүү болду. Согуш бөлүмүнүн чатырында жайгашкан конустук мунарага 105 мм курал жана 8 мм Hotchkiss пулеметун орнотуу пландаштырылган. Долбоорго ылайык (жана макетте), танктын сол жагына бир аз ылдый жылдырылган корпустун чекесиндеги шарикке дагы бир автомат орнотулушу керек болчу, бирок бул пулемёт курулган жерде жок болчу. прототип. Мындан тышкары, корпустун ичиндеги кораблдин ичинде корпустун капталындагы амбразурадан атуу үчүн колдонула турган 4х8 мм-лик Hotchkiss автоматы болгон.
Металлдан жасалган танктын прототипин курардан мурун француздар жыгачтан жасалган көлөмдүү моделди жаратышкан. Ишти иликтеген макет комиссиясы көргөндөрүнө ыраазы болушту. ФКМ 1А оор танкынын көрүнүшү абдан таасирдүү болгон. Ошол эле учурда, согуштук унаа англиялык "ромбдордун" баарынан ашып түшүүчү айланма мунара менен соотту алды. Прототип 1917 -жылдын 10 -декабрында Сена шаарына жакын жерде өткөн танктын деңиз сыноолоруна кире алган. Расмий түрдө, согуштук машинанын сыноо цикли 21-22-декабрда Сена жана Сублет шаарларынын ортосундагы жолдо чуркоо менен башталган, андан кийин танкты кумдуу жээкке жөнөтүү чечими кабыл алынган. Жогорку шасси бар болгондуктан, FCM 1A тоскоолдуктарды жеңүү үчүн салыштырмалуу оңой болгон, анын ичинде: бийиктиги 0,9 метр тик дубал, туурасы 2 метр траншея жана диаметри 3,5 метр болгон чуңкур. Зым тосмолору, ошондой эле снаряддан чыккан кичинекей кратерлер ага тоскоол болгон эмес. Толук ылдамдыкта танк диаметри болжол менен 35 см болгон даракты кулатып түшүрө алат. Бирок танктын мобилдүүлүккө тиешелүү ачык кемчиликтери да бар болчу. Бурулушта FCM 1A менен иштөө кыйын болчу. Танк түз сызыкта гана жакшы жыла алмак. "Бурулуш жасоого" аракет кылып жатканда, подъезддин чоң узундугу жана кичинекей туурасы, бүтпөй калган трансмиссиясы жана тректердин конструкциясы болгондуктан, согуштук унаа катуу бетинде деле бурулуш жасай алган эмес.
Ошол эле учурда танктын от сыноолору абдан ийгиликтүү болду. 105 мм тапанчадан атуу согуштук шарттарда анын жогорку эффективдүүлүгүн далилдеди, бирок 75 мм мылтык дагы эле сериялык танктарга орнотулмакчы болгон. Кичирээк калибрдин пайдасына тандоо француз аскерлери тарабынан бир нече факторлор менен аныкталган: атылганда артка чегинүү, мылтыктын кичине өлчөмү жана буга чейин чоң болгон ок -дарынын чоң жүгү. Ошентип, 105-мм замбирек үчүн 120 ок танкка туура келиши мүмкүн, ал эми 75-мм замбирек үчүн 200 ок. Мындан тышкары, 5 автоматтын ар бири үчүн 2500дөн 3000ге чейин болгон.
Жолдо FCM инженерлери FCM танкынын дагы эки вариантын, 1B жана FCM 1C түзүштү. Акыркысы эң оор болду. Анын массасы 62 тонна болушу керек болчу, ал эми узундугу 9, 31 метрге чейин көбөйгөн. Ошол эле учурда, брондоо жана куралдануу өзгөрүүсүз калды. FCM 1C варианты 1918-жылдын орто ченинде чыгарылган, ал тургай 300 даана бул машинаны сатып алуу пландаштырылган, бирок Германиянын багынып берилиши жана Биринчи дүйнөлүк согуштун аякташы согуштан жабыркаган Францияда эч кандай муктаждыктын жоктугуна алып келген. ушундай оор ачылыш танктары үчүн.
Буга карабастан, жаңы Char 2C индексин алган 1С танкынын өзгөртүлгөн версиясы дагы бир нече жылдан кийин массалык өндүрүшкө киргизилген. Танк кичинекей партияда чыгарылган. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Char 2C оор брондолгон машиналардын өнүгүшүнүн таажысы болуп кала берди, бирок позициялык согушка арналган согуштук унаа Экинчи дүйнөлүк согушка, моторлуу согушка, тереңдикке тез жетишкендиктерге таптакыр жараксыз болуп чыкты. коргонуу, стратегиялык жардам жана душмандын корголбогон тылындагы жарыш. Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында, кийинки согушта, оор француз танктары үмүтсүз түрдө эскирип калган.
FCM 1Aнын иштөө мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 8350 мм, туурасы - 2840 мм, бийиктиги - 3500 мм.
Согуш салмагы - болжол менен 41 тонна.
Эскертүүлөр: мунаранын чекеси жана корпусунун чекеси - 35 мм, корпустун капталдары жана арткы бети - 20 мм, корпустун чатыры жана түбү - 15 мм.
Курал-жарак-105 мм замбирек же 75 мм замбирек, 5х8 мм пулемет.
Ок-дарылар-105 мм замбирек үчүн 120, 75 мм замбирек менен вариант үчүн 200, пулемет үчүн 12,5 миңден ашык.
Электр станциясы-кубаттуулугу 220-250 а.к. болгон 8 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы.
Максималдуу ылдамдык 10 км / саатка чейин жетет.
Шосседеги круиздик аралык болжол менен 160 км.
Экипаж - 7 адам.
Супер оор чабуул танкасы же "танк-чеп" AMX "Tracteur C"
1920-1930 -жылдары француз танк өнөр жайы Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталганга чейин гана үзгүлтүккө учураган "стагнациянын" узак мезгилине туш болгон. Бирок, бул ачылыш француз армиясынын Башкы штабынын танктарды жана танк курамдарын колдонуу теориясы дизайн идеясына чейин барышы мүмкүн дегенди билдирбейт. "Maginot Line" сыяктуу чоң чептер тармагы менен 1940 -жылдын май айына чейин француз кургактык күчтөрүнүн командачылыгы бул коргонуу линиясын бузуп өтүү мүмкүн эмес экенине толук ишенген. Түбөлүк душмандар түбөлүктүү душмандан - Германиянын өзүнүн "Зигфрид линиясына" ээ болушун күтүшкөн. Бул экинчисинин ачылышы үчүн, ошондой эле Франциядагы бекемделген душмандын коргонуу зоналары үчүн, британиялык жана немис терминологиясында чабуул деп аталган чоң калибрдүү мылтыктары бар танктардын долбоорлору иштелип чыккан, ал эми француз тилинде-"чеп" танктар »(Char de forteresse). Биринчи Дүйнөлүк Согуштун тренаждык согушунун үрөй учурарлык окуялары жана ага келтирилген психологиялык травма Францияда ушунчалык күчтүү болгондуктан, фантастикалык мастодондордун бир нече долбоорлору жаралып, алар душмандын бардык коргонуусун жарып өтүшү керек болчу.
1939-жылы ноябрда, Польша Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышынын биринчи курмандыгы болуп калганда, француз армиясынын Башкы штабы кийинки "танк-чепке" техникалык талаптарды койгон, ал тургай эң күчтүү коргонууну да жеңе алат. сызыктар. Бул үчүн, эски мектептин генералдарынын айтымында, согуш талаасында ар кандай типтеги буталар менен ийгиликтүү күрөшүү үчүн, эки калибрдеги замбиректер менен согуштук машинаны жабдуу керек болчу. Бул жерде биз СССРде иштелип чыккан көп турникалуу танктар менен окшоштукту көрө алабыз, бирок калган талаптар ачык эле акылдын чегинен чыгып кетти жана FCM F1 жана AMX Tractuer C сыяктуу болот монстрлорунун долбоорлорунун пайда болушуна алып келди. Польшанын тез жеңилиши француз генералдарына эч нерсе үйрөткөн жок.
AMX компаниясы үчүн өтө оор танкты иштеп чыгуу буйругу күтүлбөгөн жерден болгон жок, бирок аскерлердин бардык талаптарына жооп берүү, атүгүл долбоордун стадиясында, татаал иш болуп көрүндү. Жаңы танк жашыруун себептерден улам "Трактор С" деп аталды. Ошол эле учурда, компания Tracteur B орто танк долбоорунун үстүндө иштеп жаткан, ал кыйла шайкеш жана мезгилдин талабына жооп берген. Орнотуу жагынан 1939 -жылдагы Tractuer C танкынын корпусу FCM тарабынан чакан партияда чыгарылган "байыркы" Char 2Cге абдан окшош болгон. Согуштук машинанын жаасында башкаруу бөлүмү болгон, анда айдоочу (сол) жана радио оператор (оң) үчүн орун болгон. Алдыңкы согуштук бөлүктө танк командиринин жана жүктөгүчүнүн орундарын жайгаштыруу пландаштырылган. Алардын артында электр станциясы жана цистернанын трансмиссиясы турган, ал эми унаанын арткы бөлүгүндө кичинекей тапанча мунарасы жана арткы айдоочу үчүн отургуч орнотуу пландаштырылган (!). Экинчи механик айдоочунун артында болушу Биринчи Дүйнөлүк Согуштун калдыгы эле, анткени ошол жылдары танкты эквиваленттүү маневр менен камсыз кылуу мүмкүн эмес болчу, эч ким ийгиликке жеткен жок.
105-мылтык "чеп танкынын" негизги куралы катары тандалып алынган, сыягы, башкы мунарада жайгашкан Canone 105L mle1913, диаметри 2,35 метр болгон жана 47 мм SA35 тапанчасы кичинекей корпустун артындагы жарым шардык мунара, танктын борбордук омурткасынын оң жагына бир аз ордунан жайгашкан. Маанилүү массадан улам башкы мунаранын айлануусун электр кыймылдаткычынын жардамы менен ишке ашыруу пландаштырылган. Tractuer C үчүн кошумча курал 4x7, 5 мм MAC31 пулемету болушу керек эле, алар корпустун алдыңкы жана арткы тарабында жайгашкан.
Танкты резервдөө абдан таасирдүү болушу пландаштырылган. Ширетилген структуранын корпусу калыңдыгы 100 ммге чейин (чеке жана каптал) брондолгон плиталардан чогултулушу керек болчу, башкы мунаранын болжолдуу броньдоосу ошол эле чектерде, арткы кичинекей мунаранын броньу болжол менен 60 мм. Согуш машинасынын шасси Биринчи дүйнөлүк согуштун танктарына карай ачык тартылган. Ар бир тарап үчүн 24 чакан диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнөн, ошондой эле 13 колдоо роликтеринен, арткы дөңгөлөктөн жана алдыңкы боштуктан турат.
Tractuer C танкынын өлчөмдөрү да ылайыктуу болгон (жолдордун узундугу - 9,375 метр, туурасы - 3 метр, бийиктиги - 3,26 метр), бирок бул жагынан ал советтик мастодон Т -35тен көп деле айырмаланбайт. AMX танкынын салмагы 140 тонна деп бааланган. Мындай оор машинаны кыймылга келтирүү үчүн, танкты күчү белгисиз калган эки кыймылдаткыч менен жабдуу пландаштырылган, ошондой эле электр өткөргүч. Бирок танктын күйүүчү май бактарынын көлөмү дароо макулдашылды - 1200 литр.
1939 -жылы декабрда француз армиясына берилген FCM F1 жана AMX Tractuer C танктарынын долбоорлору армиянын командачылыгына чыныгы кызыгууну пайда кылган, бирок биринчи долбоор жеңүүчү деп табылган. Кыязы, аскердик комиссия бул танкка куралдын жайгашуусун жана жайгашуусун акылга сыярлык деп эсептегендир, бирок ошол кездеги ФКМдин башкы картачасы алардын согуштук машинасынын жыгач модели болгон. Күрөштүн биринчи раундунда утулуп калган AMX инженерлери багынган жок. Азыртадан эле 1940 -жылдын январында, алар 1940 -жылдын AMX Трактору С деп аталган бойдон кала берген, олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан танкты аскерге тапшырышкан.
"Чеп танкынын" денеси чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Мурунку долбоордогудай эле, анын структурасы 100 мм брондолгон плиталардан ширетилип, чогултулган, бирок макети такыр башкача болгон. Дизайнерлер кичинекей арткы мунараны өткөндүн калдыгы катары таштап кетишти, ал танктын жаа жагына жылдырылды, бул аны FCM F1 жана советтик Т-100 жана SMK танктарына окшоштурду. Күйүүчү май цистерналары жана моторлор танк корпусунун артына жылдырылган. Корпустун ортосунда, чатырында ARL8 тибиндеги башкы мунара пайда болгон, ичинде 90 мм тапанча орнотулган. Айдоочу отургучунун оң жагында, азыр согуштук машинанын алдында турган кичинекей мунарада 47 мм SA35 замбиреги сакталып калган. Ошондой эле корпустун капталдарында 4х7, 5 мм MAC1931 автоматы сакталып калган.
Улам долбоорго киргизилген өзгөртүүлөрдөн улам, танктын узундугу көбөйдү, бул дагы шассинин жакшырышына алып келди. Эми ар бир тарапта 26 жол дөңгөлөгү бар болчу. 1940 Tractuer Cнин жалпы өлчөмдөрү төмөнкүдөй болгон: узундугу - 10 метр, туурасы - 3,03 метр, бийиктиги - 3,7 метр. Бирок, бул долбоорду металлда ишке ашыруу эч качан болгон эмес, бирок кээ бир шарттар дагы эле бар болчу. Француз армиясынын комиссиясы, кыязы, кайра камсыздандыруу максатында, FCM, ARL жана AMXке машиналардын салыштырмалуу сыноолорун жүргүзүү үчүн ар бир прототипти чыгарууга уруксат берген - танктар 1940 -жылдын жайына чейин тапшырылышы керек болчу. Буга параллелдүү түрдө, Шнайдер 1940-жылдын январында келечектеги өтө оор танктардын прототиптери үчүн 4 мунарага заказ алган. Ошол эле учурда мунаралар 105-мм тапанчаларды орнотуу үчүн гана чыгарыла тургандыгы жарыяланган. Бирок көп өтпөй AMX 1940 -жылдын жайына чейин Tracteur C танк долбоорун бере албаганы белгилүү болду, долбоор кагазда гана калып, 1940 -жылдын июнь айынын аягында Франция дагы бир курмандыкка айланып, катастрофалык жеңилүүгө учурады. немис Блицкриг.
Бул болот желмогуз Экинчи Дүйнөлүк Согуштун майданына жеткенде да, Германиянын согуштук машинасы анын үстүнөн оодарылып кетмек. Франциянын өтө оор танктары чагылган согушуна ылайыкташтырылган эмес. Бул эбегейсиз жай желмогуздар душмандын артиллериясы менен учактары үчүн эң сонун бута болгон. Атактуу "стуктар" бул "таш бакалардан" ташты таштабайт эле. Ошондой эле көп сандаган кичинекей жол дөңгөлөктөрү жана эскирип бараткан B1 Bis танкасынын тректери менен чуркап келе жаткан "кылымдыкка" чоң дооматтар болгон. Ал эми француз аскерлери жана дизайнерлери жумшак жана саздуу топуракта кросс жөндөмдүүлүгү сыяктуу маселелер жөнүндө ойлонушкан жок окшойт.
AMX Tractuer C 1939дун иштөө өзгөчөлүктөрү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 9375 мм, туурасы - 3000 мм, бийиктиги - 3260 мм.
Согуш салмагы - болжол менен 140 тонна.
Эскертүүлөр - корпустун чекеси жана капталдары, ошондой эле башкы мунара - 100 мм, арткы мунара - 60 мм.
Курал-бир 105-мм Canone 105L mle1913 замбиреги, бирөө 47-мм SA35 замбиреги жана 4x7, 5-мм MAC1931 пулемету.
Электр станциясы эки карбюратордук кыймылдаткыч (кубаты жана түрү белгисиз).
Күйүүчү майдын көлөмү - 1200 литр.
Экипаж - 6 адам.
